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一、引言水泥稳定碎石作为半刚性材料，以其整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好等特点在路面基层和底基层施工中被广泛应用。
目前高等级路面如采用沥青混凝土面层的，一般采用多层次的水泥稳定碎石作为路面基层和底基层。
水泥稳定碎石，是以各种规格的碎石作骨料（一般有三至四种规格的碎石再掺入部分石屑），再加上一定数量的胶凝材料（水泥）和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。
碾压良好的水泥稳定碎石基层，压实度极为接近通过室内试验确定得最大干密度（约98%），结构强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。
水泥稳定碎石初期强度就比较高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，相对于石灰土，始终具有较高的强度。
水泥稳定碎石的水泥用量一般为混合料质量比率的3%～6%，水泥稳定碎石成型后表面坚实，不易松散，总体稳定性良好，且水稳定性较好，基本不透水，是各级公路的理想基层材料。
由于水泥稳定碎石具备上述的优点，在我国目前的公路建设中经常被使用作为路面基层。
相对与石灰稳定土底基层，水泥稳定碎石作为路面基层有很大的优势。
首先，成型后的强度，水泥稳定碎石要大大超过石灰稳定土，根据工程实践经验，一般水泥用量在3%~6%的水泥稳定碎石，其7天无侧限抗压强度结果大致在3.0MPa 到4.5MPa 之间，水泥用量越大，其强度越高（为减少反射裂缝，一般不超过6%），反观石灰稳定土底基层，石灰用量12%的石灰稳定土，其7天无侧限抗压强度结果约1.0MPa~1.5MPa，由于两者强度形成机理不同，所以表现在结果上，差距十分明显。
水泥稳定碎石由于其良好的强度，可以直接作为高速公路、一级公路和其他等级公路的路面基层使用，但石灰稳定土目前已不能直接作为高等级公路的路面基层，仅仅作为相对偏下层的底基层、调平层、加宽路段基础补强处理、台背回填材料等用途。
其次，水稳定性方面，水泥稳定碎石也优于石灰土。
石灰稳定土即使成型后，如表面过湿，仍会出现表层泥泞、松散等现象，如经过车辆碾压，很快就会出现结构层局部破坏，坑槽、松裂等病害，而水泥稳定碎石基层成型后，即使表面过湿，仍不会发生结构破坏现象，除非长时间被大量水浸泡，一般不会产生结构性的损坏。
石灰稳定土下底基层施工技术方案及措施一、施工前准备1.完善设计：根据路面设计要求，确定石灰稳定土下底基层的设计厚度、材料配合比及其它技术要求。
2.材料准备：准备所需的石灰稳定土材料，包括石灰、砂、碎石等。
3.设备准备：准备必要的施工设备，如挖掘机、压路机、水泥搅拌机等。
4.施工人员培训：对施工人员进行必要的培训，使其熟悉操作规程和工艺要求。
二、施工工艺1.基层平整：清除底基层表面的杂物，并确保其平整、均匀、无大坑洞和凸起物。
2.石灰稳定土拌和：按照设计要求将石灰稳定土材料进行混合拌和，可以采用机械搅拌或者人工搅拌的方式。
3.施工厚度控制：根据设计要求控制石灰稳定土下底基层的厚度，一般可以采用不同轴测测量或者定位桩进行控制。
4.压实处理：采用振动压路机对石灰稳定土下底基层进行压实，以增加其密实度和抗压强度。
5.平整处理：采用平地机或者推土机对压实后的基层进行平整处理，使其达到设计要求的表层平整度。
6.水化养护：在施工完成后，进行水化养护处理，以保证石灰稳定土下底基层的强度和稳定性。
三、质量控制1.施工记录：对施工过程进行记录，包括材料配合比、拌和时间、施工厚度、压实次数等，以便质量检查与验收。
2.施工监控：对施工过程进行监控，包括材料拌和过程、压实过程、平整过程等，确保施工符合要求。
3.施工检验：对施工后的基层材料进行检验，包括强度、密实度等，以确保质量符合要求。
4.质量验收：根据施工质量要求，进行验收并出具相应的质量验收报告。
以上是石灰稳定土下底基层施工技术方案及措施的简要介绍，具体的施工过程和要求还需根据实际工程情况进行调整和确定。
在施工过程中，应严格按照相关规范和标准进行操作，保证施工质量和安全。
水泥稳定碎石（砂砾）基层（底基层）施工方案为防止水泥稳定碎石基层出现平整度差、抗水损坏性能差、层间结合不好、温缩、干缩裂缝等质量隐患，确保水泥稳定碎石基层工程质量，根据《公路路面基层技术规范》，结合高速公路建设实践经验和高速公路实际情况，提出以下施工指导意见。
1、施工方法1.1 水泥稳定碎石（砂砾）一律采用集中厂拌、摊铺机摊铺方法施工。
1.2 水泥稳定碎石基层采用分层施工时，当用18～20T以上压路机碾压，分层最大厚度不应超过20cm，并不小于10cm。
当采用单层施工时，应用特殊的摊铺和碾压设备，并注意层底0~10cm的压实度，防止表层碎石压碎。
1.3 基层、底基层标高、路拱采用摊铺机作业时，应用钢丝基准线控制高程，直线段桩距10m，弯道段间距5m。
2、材料2.1 水泥应采用初凝时间不少于3小时，终凝时间不少于6小时的硅酸盐、矿碴硅酸盐、火山灰质硅酸盐水泥，水泥等级宜为32.5级、42.5级，为确保7天试件强度，宜优先选用42.5级硅酸盐水泥。
采用散装水泥时，水泥磨出后应存放7天以上，安定性必须符合要求，进罐时散装水泥温度应低于60℃。
所用水泥必须是悬窑生产加工，不得使用立窑生产加工（小厂）水泥。
2.2 碎石碎石压碎值要求＜30%。
碎石应按粗集料10～30mm、5～10mm、细集料0～5mm三级配料，相应的料场方孔筛筛孔建议为：32、12、7mm。
2.3水一般饮用水均可使用。
2.4 混合料（1）水泥稳定的碎石或砂砾集料级配应符合表1规定。
为防止混合料离析，有利于提高混合料强度，应严格控制集料最大粒径，并宜选用较细密的级配。
为减少路面开裂，<4.75mm成分宜按级配中值偏上选配。
水泥稳定碎石（砂砾）集料级配要求表表1表注：1、水泥稳定碎石基层规范规定31.5mm通过量为90-100%，无26.5mm通过量要求。
2、水泥稳定砂砾37.5mm通过量为主要控制指标。
（2）有重车行使的高速公路不同基层、底基层混合料的7天浸水抗压强度应符合表2要求：水泥稳定基层、底基层抗压强度标准表2（3）室内试验抗压强度满足下列二条件之一者为合格：a.室内试验每个试件强度均满足表2规定；b.室内试验试件抗压强度代表值R代满足表2规定。
水泥稳定土石灰稳定土施工技术首先，让我们来介绍水泥稳定土的施工技术。
水泥稳定土是指在土壤中添加适量的水泥，通过水泥与土壤颗粒间的化学反应和土壤颗粒之间的物理相互作用，来提高土壤的强度和稳定性。
下面是水泥稳定土的施工步骤：1.土壤调配：首先需要选择适宜的土壤作为原土，在原土中加入适量的水泥。
原土应具备一定的粒径分布和颗粒形状，以便与水泥充分结合。
水泥的掺量应根据实际情况进行调整，通常是土壤干重的5-10%。
2.搅拌混合：将原土和水泥放入搅拌设备中进行混合。
可以使用搅拌机、转鼓式混凝土搅拌机等设备进行混合。
搅拌的时间应根据土壤类型和水泥含量进行调整，一般在5-10分钟之间。
3.加水调控：根据土壤的含水量和混合物的干湿性，适量加水进行调控。
水泥稳定土的含水量应控制在最佳含水量范围内，保证混合物的工作性能和稳定性。
4.压路成型：将调制好的水泥稳定土倾倒在预定的施工面上，然后使用压路机或振动压路机对土壤进行压实。
压实作业应采用适当的工艺和方法，以提高土壤的密实度和强度。
5.养护保养：水泥稳定土在施工完成后需要进行养护保养。
养护的时间和方法应根据水泥含量、环境温度和湿度等因素进行合理的选择。
通常情况下，养护时间为3-7天。
接下来，我们来介绍石灰稳定土的施工技术。
石灰稳定土是指在土壤中添加适量的石灰，通过石灰与土壤发生化学反应来改良土壤的性质。
下面是石灰稳定土的施工步骤：1.土壤调配：选取适宜的土壤作为原土，根据工程要求加入适量的石灰。
原土的选择和石灰的掺量与水泥稳定土类似，应根据实际情况进行调整。
2.配置搅拌：原土和石灰放入搅拌机中进行混合。
与水泥稳定土不同，石灰稳定土可以使用搅拌机、转鼓式混凝土搅拌机等设备进行混合。
搅拌时间一般为5-10分钟。
3.加水调控：根据土壤的含水量和混合物的干湿性，适量加水进行调控。
石灰稳定土的含水量应保持在一定范围内，以保证混合物的工作性能和稳定性。
4.压路成型：将调制好的石灰稳定土倾倒在施工面上，然后使用压路机或振动压路机对土壤进行压实。
石灰稳定土基层的性质及施工技术摘要:基层，一般称之为承重层，对于沥青路面，它是承受车辆荷载的主要路层，因而要求材料具有足够的强度和抵抗变形的能力；保证在行车荷载反复作用下，不会产生残余变动，更不允许产生剪切破坏和弯性破坏；具有良好的土体稳定性和水稳性，能适应寒冷地区的温度变化，有一定的抗冻性和环境因素的重复作用而具有材料耐久性。
胜利油田桩西采油厂桩西104区块道路，土壤为黄河三角洲冲积而成的砂类土，具有无塑性、透水性强，水的毛细上升高度很小，具有较大的内摩擦力、粘性小，干燥时成松散状态等特点。
对于砂性土，当用石灰、水泥作为结合料的稳定土，在完工初期具有柔性的工作特性，随着时间的延长，强度将逐渐提高，板体性增加，刚度增大等性质。
依据油田生产道路使用特征及石灰的材质丰富、价格便宜，组成的稳定土工作特性较好等优点，因而石灰稳定土得以广泛应用。
关键词：稳定土强度施工工序施工要点一、石灰稳定土基层强度构成：适量的石灰掺入土中，经加水充分拌匀并在最佳含水量条件下压实后，即发生了一系列的物理力学作用（拌合、破碎和压实等），与此同时还产生了一系列的化学反应和物理化学作用，使土的性质发生根本的改变，在初期，主要表现在土的结团，塑性低，最佳含水量的增大和最大密实度的减小等，后期主要表现在结晶结构的形成，从而提高其板体性、强度和稳定性。
具体说来，主要发生了以下三个作用：（1）离子交换作用：石灰经消解生产Ca(OH)2，含有Ca2+和（OH）-离子，而土胶体表面附有Na+、H+、K+等活泼的正价离子。
加水两者拌合后，随着钙离子浓度增大，根据等价置换反应性质，二价Ca2+就能当量置换土粒表面所吸附的一价金属离子，通过离子交换，土粒被Ca2+离子所裹露，缩小土粒距离，并使土粒凝集而增强了粘结力；又因为试验发现土粒吸附Ca2+的结合水膜厚度比土粒吸附一价金属离子K+、Na+要薄、受外来水份影响要小，因此提高了水稳定性。
由此可知，石灰中活性钙含量越高，反应更强烈，稳定效果就好。
水泥稳定土基层工程施工设计方案水泥稳定土基层工程是指利用水泥作为稳定剂对土壤进行处理和加固的工程。
水泥稳定土基层广泛应用于道路、铁路、机场跑道等工程中，可以提高土壤的强度和耐久性，减少因土壤松散而引起的沉降和变形。
下面将从施工和设计两个方面介绍水泥稳定土基层工程的方案。
一、施工方案：1.现场勘察：对施工现场进行全面的勘察，了解土壤的性质、含水量、承载能力等信息，确定施工方案的具体要求。
2.土壤筛分：将原土进行筛分，分离出符合要求的黏性土和粉土，并对其进行单独储存。
3.砂石配合比：根据设计要求，确定砂石与黏性土、粉土的配合比例，保证基层的密实性和强度。
4.加水与拌和：在搅拌器中，逐渐加入适量的水，将水泥均匀撒入，并将黏性土、粉土和砂石进行均匀混合，保证每一粒土壤都与水泥均匀接触。
5.整地与压实：在混合均匀后的土壤中进行整地，将其均匀铺于基底上，并使用碾压机进行压实，确保基层的均匀密实。
6.养护：施工后的基层需要进行养护，对其进行喷水降温，防止过早干燥和龟裂。
二、设计方案：1.稳定剂用量：根据土壤的特性和设计要求，确定水泥的添加量，一般建议添加量为土壤干重的4-12%。
2.K值：选择适合的K值，能够控制水泥稳定土基层的强度和抗冻性，一般取值范围为0.7-1.23.设计荷载：确定设计荷载大小，根据不同的工程要求，选择适合的厚度和强度，保证基层的耐久性和承载能力。
4.施工顺序：根据施工的实际情况和工期，制定合理的施工顺序，保证基层的连续施工和质量控制。
5.施工条件：根据不同季节和气候条件，确定施工的最佳时间和控制要求，保证基层的施工质量和工期进度。
6.监控措施：对施工过程进行监控，对土壤和水泥的配比、搅拌时间、施工布局等进行检测和调整，确保施工质量的合格。
会宁县城区会师南路道路拓宽改造工程分项工程施工组织设计(石灰稳定土基层)编制单位：八冶建设集团有限公司编制日期：年月日石灰稳定土下底基层施工技术方案及措施一、工程概况本标段全长845.782M，起点里程K0+000，终点里程K0+845.782，石灰稳定土下底基层厚20CM，面积18607.2㎡,采用路拌法，配合比12:88。
二、施工工艺流程及施工方法2.1、施工工艺流程石灰稳定土下底基层施工工艺流程图2.2、施工方法2.2.1、准备下承层石灰稳定土下底基层的下承层应平整、坚实，是已经检查验收过的下承层，并进行了工序交接。
2.2.2、施工放样恢复中线，直线段每20m设一中桩，曲线段每10m设一中桩，同时放出边桩；重新闭合水准点，以防原水准点出现误差。
2.2.3、备土土源部分来自边沟，部分需外运，备土虚铺系数从试验段中得出，人工配合平地机找平，用水准仪按设计高程复核，预留虚铺厚度。
2.2.4、备白灰计算白灰用量，提前备料，石灰达到设计要求的三级灰以上标准。
充分消解白灰，但水分不宜过多，以手抓有湿润感但不成团为宜。
2.2.5、白灰撒布将消解后的白灰均匀地撒布在稳压且整平的素土上，为保证边缘地带的白灰含量，应适当加大白灰的撒布量。
2.2.6、石灰稳定土拌和石灰稳定土拌和前必须保证白灰的虚铺厚度和含水量都达到设计的要求。
拌和要均匀一致，不得有夹层（包括和下承层之间的夹层以及新老路基结合处的夹层，以确保工程质量）。
2.2.7、混合料的含水量根据试验段以及以前施工的经验，混合料的含水量应控制在比最佳含水量高1%~2%，并及时取样做含水量检测及制作无侧限抗压试件。
2.2.8、碾压a、石灰稳定土拌和后，用推土机进行稳压，然后用平地机初平，测量人员严格控制高程，并预留碾压厚度。
b、用20t振动压路机,首先稳压,然后震动碾压,直线段由两边向中间;平曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行。
c、振动压路机进行碾压时横向应重叠三分之二轮宽，碾压速度控制在1.5~1.7km/小时,对三钢轮压路机，一般重叠后轮宽的二分之一。
稳定土基层施工技术研究
【摘要】本文先简要的介绍了稳定土基层的内容，对路拌法和厂拌法这两种主要的稳定土基层施工方法进行分析，并对稳定土基层的施工技术要点进行研究，以供同行参考。
【关键词】水泥土基层；路拌法；厂拌法
1.水泥稳定土基层
在工程建设中，往往会出现一些松软的土质，由于这些土质自身的强度和稳定性比较低，有着较强的吸水性。
因此在进行工程施工过程中，对工程项目的质量有着一定的影响，从而导致工程项目的使用寿命大幅度的降低。
为了避免这样情况的发生，我们就在这些土质中加入一定量的加固材料，从而对其土基起到一定的稳定作用。
通常我们在进行稳定地基施工中，我们都采用水泥作为主要的加固材料，从而提高土基的强度，我们将这种施工称之为水泥稳定土基层施工技术，而这种用水泥稳定的土质我们将其叫做水泥土。
由此可见，在进行水泥稳定土基层施工中，我们采用的主要材料就是水泥和细砂土，主要是通过一定的施工技术将水泥和细砂土相互作用在一起，从而提高土基的强敌。
这种施工方法制成的土基有着良好的力学性能和一定的板体性，在道路工程建设中的到广泛的应用。
水泥稳定土基层的强度，主要和道路的土质、水泥质量和施工工艺有着一定的关系，因此我们在工程施工前，要对其进行各个方面的质量都要进行严格的要求，以保证路面的强度不会受到影响。
在进行水泥稳定土基层混凝土施工的时候，我们也要根据路面的实际情况，来对此进行施工，主要是因为不同的路面水泥稳定土的适用的范围也就不一样。
目前在进行我们在进行稳定土基层施工时主要的有两种不同的施工方法：一种是路拌法施工技术；另一种是厂拌法施工方法，这两种方法有着不同的施工效果，因此在进行道路工程建设的时候，还对其进行合理的选用。
2.路拌法施工
在水泥稳定土基层施工中，我们要根据道路路面情况来进行施工方法的选取，一般在二级及其以下的公路施工工程中，我们通常采用路拌法进行施工。
而且在进行工程施工的时候，首先要将工程的准备工作做好，比如准备下承层、施工放样、备料等方面进行准备，这样才能很好的保证工程的质量，然后将水泥摆放和摊铺在土层上，同搅拌它提高土基的强度，再将其进行整型碾压后，对其接缝和调头进行一定的处理，最后对其一定的养护来保证资粮不会受到影响。
下面我们就将在进行路拌法施工的步骤进行简要的介绍，方便人们理解。
（1）准备下承层。
准备下承层是水泥稳定土基层施工工艺中一项基本的准备工作。
在进行施工前，要保证下承层表面整洁，结构坚实。
在不同的情况下下承层的准备工作也就不一样，当我们将水泥稳定土作为道路建设的基层时，我们
就要准备底基层，而且在要对其各个方面的性能进行仔细的检测。
而且当完成以后，我们还要安装相关规定对其进行验收，看其是否达到工程要求的标准，如果存在着不合格的路段，还要采取相应的防治措施。
在检验合格以后，我们才对其进行水泥稳定层的铺筑。
（2）施工放样。
施工放样也是工程施工中一个重要的环节，这样可以很好的保证工程施工的质量，而且通过指示桩的设定，也十分容易对各路段的质量进行检测。
（3）备料。
在进行备料前我们首先要将土质中的各种杂质清除，这样可以很好的保证工程的质量，而且在预定的范围中采集集料，而且对采集方法有着严格的要求，而且通过机械筛选后才能通入使用。
（4）摊铺集料。
首先应通过实验确定集料的松铺系数；其次摊铺集料应在摊铺水泥前一天进行，摊铺长度以日进度需要量为宜，其长度应满足次日一天内完成的工作量（加水泥、拌和、碾压成型等）；最后应检验松浦材料层的厚度，其厚度（松铺厚度=压实厚度X松铺系数）应符合预计的要求，必要时应尽进行减料或补料工作。
（5）洒水闷料。
如已平整的集料含水量过小，应在集料层上洒水闷料。
细料土应闷料一夜，中粒土和粗粒土应视其细土含量多少来确定闷料时间。
如为水泥和石灰综合稳定土，应先将石灰和土拌和后一起闷料。
（6）摆放、摊铺水泥及拌和。
当用稳定土拌和机进行拌和时，其深度应达到稳定层底部，并略为深入下承层的表面（约10mm），以利于上下层黏结，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。
（7）整型。
用机械整型时，当混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整平和整型。
在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机应有内侧向外侧进行刮平，必要时，再返回一次。
（8）碾压。
整型后，当混合料的含水量等于或稍大与最佳含水量时，立即用12t以上的三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。
直线段，由两侧路肩向中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时，应重叠1/2轮宽，一般需碾压6～8遍，其碾压速度，两头遍为1.5～1.7km/h，以后用2.0～2.5km/h的碾压速度。
在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。
（9）接缝和调头处理。
同日施工的两工作段的衔接处，应搭接拌合。
第一段拌和后，留50～80mm不进行碾压。
第二段施工时，前段留下未压实部分加部分水泥，重新拌和并与第二段一起碾压。
工作缝（每天最后一段末端缝）和“调头”的处理：在已碾压完成的水泥稳定土层末端，沿稳定土挖一条横贯全路宽长约300mm的槽，直挖到下承层顶面，此槽应与路的中心线垂直，靠稳定土的一
面应切成垂直面。
（10）纵缝处理。
水泥稳定土层的施工应避免纵向接缝。
在必须分两幅进行施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。
纵缝的处理方法为：在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板作支撑，方木和钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同。
混合料拌和结束后，靠近支撑木（或板）的一部分，应人工进行补充拌和，然后整型和碾压。
再铺筑另一幅时，或在养生结束后，拆除支撑木（或板）。
第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅部分，应人工进行补充拌和，然后进行整型和碾压。
3.厂拌法施工
水泥稳定土可以再中心站用强制式搅拌机、双转轴桨叶式（卧式叶片）拌和机等厂拌设备进行集中拌和，塑性指数小、含土少的砂砾石、级配碎石、砂、石屑等集料，也可以用自落式拌和机拌和。
摊铺时，可采用沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土摊铺机或稳定土摊铺机。
如下承层是稳定细粒土，应将下承层顶面拉毛，再摊铺混合料。
碾压时，采用三轮压路机或轮胎压路机、振动压路机紧跟在摊铺机后面及时进行碾压。
用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。
人工将末端混合料整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同。
4.结束语
目前，在道路工程建设当中，我们经常会遇到一些松软的土质，这严重影响了道路的稳定性，降低了道路的使用寿命。
所以在进行道路建设的时候，就通过水泥稳定土基层的施工技术来加强道路的稳定性，这不但提高了道路的质量，还有效的保证了社会经济的流通。
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