√7、见证记录(弯沉值)

一弯沉值的概念1、弯沉指在规定的标准轴载作用下，路基路面表面轮隙位置产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位。

2、设计弯沉值根据设计年限内一个车道上累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型而确定的路面弯沉设计值。

3、竣工验收弯沉值是检验路面是否达到设计要求的指标之一。

当路面厚度计算以设计弯沉值为控制指标时，则验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值；当厚度计算以层底拉应力为控制指标时，应根据拉应力计算所得的路面厚度，重新计算路面弯沉值，该弯沉值即为竣工验收弯沉值。

二贝克曼梁法1、试验目的和适用范围⑴适用于测定各类路基路面的回弹弯沉，用以评价其整体承载能力，可供路面结构设计适用。

⑵沥青路面的弯沉以标准温度20℃为准，当地面平均温度在20℃±2℃以内时可不修正。

在其他温度测试时，对沥青层厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。

2、仪具与材料⑴测试车：双轴、后轴双侧4轮的载重车，其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎尺寸、轮胎间隙、轮胎气压等主要参数应符合下表要求。

测试车应采用后轴10t标准轴载BZZ-100的汽车。

⑵弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成。

贝克曼梁由铝合金制成，上有水准泡，前臂（接触地面）与后臂（装百分表）长度比为2：1。

长度有两种：3.6m和5.4m。

在半刚性基层沥青路面或水泥砼路面上测试时，宜采用5.4m的贝克曼梁，对柔性基层或混合式结构沥青路面可采用3.6m。

弯沉值采用百分比量得，也可用自动记录装置进行测量。

⑶接触式路面温度计：端部为平头，分度不大于1℃。

⑷皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。

3、试验方法与步骤⑴试验前准备工作①检查并保持测试用车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。

②向测试车车槽中装载（铁块或集料），并用地中衡称量后轴总质量及单侧轮轴线，均应符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中轴重不得变化。

③测定轮胎接地面积：在正整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸和一张方格纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印上轮胎印痕。

单位工程名称：纬六路道路工程检测项目路基测试日期车型BZZ-100 层次路床顶天气后轴重（吨）100KN 检测路段K0+000-160段左幅轮胎充气压力（MPa）0.7MPa 检测单位中国第四冶金建设有限责任公司单轮当量圆d(cm)检测人张六香记录人张亚星测点桩号及车道读数值（0.01mm）弯沉值（0.01mm）测点路段描述左轮右轮左轮右轮K0+000左幅120 126 240 252K0+020左幅136 147 272 294K0+040左幅155 155 310 310K0+060左幅158 125 316 250K0+080左幅166 145 332 290K0+100左幅132 128 264 256K0+120左幅110 126 220 252K0+140左幅144 118 288 236K0+160左幅156 168 312 336总测点数N：18 平均值L 279.4 标准差S 35 代表弯沉值LT=L+Za.S=279.4+1.645*35=337.0结论实测弯沉代表值小于设计弯沉值，该段弯沉检测合格。

评语施工单位负责人：日期监理单位监理工程师：日期单位工程名称：纬六路道路工程检测项目路基测试日期车型BZZ-100 层次路床顶天气后轴重（吨）100KN检测路段K0+000-160段右幅轮胎充气压力（MPa）0.7MPa 检测单位中国第四冶金建设有限责任公司单轮当量圆d(cm)检测人张六香记录人张亚星测点桩号及车道读数值（0.01mm）弯沉值（0.01mm）测点路段描述左轮右轮左轮右轮K0+000右幅130 112 260 224K0+020右幅122 118 244 236K0+040右幅125 120 250 240K0+060右幅136 126 272 252K0+080右幅112 100 224 200K0+100右幅98 114 196 228K0+120右幅78 102 156 204K0+140右幅120 115 240 230K0+1600右幅105 125 210 250总测点数N：18 平均值L 228.7 标准差S 27.7代表弯沉值LT=L+Za.S=228.7+1.645*27.7=274.3结论实测弯沉代表值小于设计弯沉值，该段弯沉检测合格。

（路基回弹弯沉试验见证）监理旁站记录表工程名称：浏阳市两型产业园紫荆东路、立新路基础建设项目工程监理情况：上午& 00分路基回弹弯沉试验准备工作：1、路基回弹弯沉试验货车在工地装土配重。

2、试验货车装土后到称重站进行后轮车箱称重（11130公斤）上午9 : 00市质量检测中心两位检测试验工程师进入施工现场进行弯沉试验检测工作，施工单位安排6人配合工作。

施工单位技术员、施工员、质检员、测量员等均到岗。

检测数据如下：紫荆东路：左轮桩号右轮左轮桩号右轮百分表读数百分表读数百分表读数百分表读数45 K 0+ 020 右63 73 K 0 + 020 左6263 K 0+ 040 右52 65 K 0 + 040 左5165 K 0+ 060 右80 62 K 0 + 060 左6043 K 0+ 080 右37 47 K 0 + 080 左6034 K 0+ 0100 右210 50 K 0+ 0100 左4750 K 0+ 0120 右61 38 K 0+ 0120 左3545 K 0+ 0140 右36 38 K 0 + 0140 左3039 K 0+ 0160 右40 53 K 0+ 0160 左7437 K 0+ 0180 右37 52 K 0+ 0180 左6160 K 0+ 0200 右52 73 K 0+ 0200 左5728 K0+0220右40 61 K 0+0220左5750 K0+0240右26 57 K0+0240左5073 K0+0260右65 28 K0+0260左2842 K0+0280右45 41 K0+0280左3668 K0+0300右53 32 K0+0300左2175 K0+0320右70 3 7 K0+0320左3060 K0+0340右52 92 K0+0340左8773 K0+0360右88 62 K0+0360左5072 K0+0380右63 39 K0+0380左3537 K0+0400右38 52 K0+0400左4775 K0+0420右70 42 K0+0420左3550 K0+0440右50 39 K0+0440左2045 K0+0460右70 64 K0+0460左5363 K0+0480右57 51 K0+0480左5051 K0+0500右42 42 K0+0500左3760 K0+0520右61 51 K0+0520左6260 K0+0540右57 51 K0+0540左5452 K0+0560右57 47 K0+0560左3936 K0+0580右38 43 K0+0580左53 立新路：左轮桩号右轮左轮桩号右轮百分表读数百分表读数百分表读数百分表读40 K 0 + 020 右35 61 K 0+ 020 左4239 K 0 + 040 右36 51 K 0+ 040 左3967 K 0 + 060 右50 40 K 0+ 060 左4142 K 0 + 080 右41 40 K 0+ 080 左3861 K 0 + 0100 右53 35 K 0+ 0100 左4050 K 0+ 0120 右46 42 K 0+ 0120 左50379 K 0 + 0140 右73 30 K 0+ 0140 左3854 K0 +0160 右50 31 K0 +0160 左3080 K0 +0180右8134 K0 +0180 左3058 K0 +0200 右57 42 K0 +0200 左40 42 K0 +0220 右37 35 K0 +0220 左39 39 K0 +0240 右25 35 K0 +0240 左42 63 K0 +0260 右62 31 K0 +0260 左4060 K0 +0280 右54 29 K0 +0280 左3061 K0 +0300 右60 39 K0 +0300 左45 43 K0 +0320 右50 36 K0 +0320 左51 70 K0 +0340 右68 51 K0 +0340 左42 84 K0 +0360 右50 40 K0 +0360 左4546 K 0 + 0380 左73以上数据均现场实测数据施工企业：湖南至帝建设有限公司项目经理部：紫荆东路、立新路基础建设工程项目部质检员（签字）：2014年8月5日监理单位：深圳昊源建设监理有限公司项目监理机构：紫荆东路、立新路基础建设工程监理项目部旁站监理人员（签字）：2014年8月5 日。