港铁联手建冷链物流

宁波港发展冷链物流的机遇与挑战作者：段志广来源：《集装箱化》2011年第10期冷链物流泛指冷藏、冷冻类食品在生产、储存、运输、销售等消费前的各环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量和减少食品损耗的系统工程，是随着制冷技术发展而建立起来的以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。

近年来，我国冷链物流的发展速度明显加快。

宁波港应当牢牢抓住机遇，积极应对挑战，作出正确的战略选择，促进冷链物流发展。

1 宁波港发展冷链物流的机遇1.1 国家政策支持2008年我国商务部出台《关于加快我国流通领域现代物流发展的指导意见》，将加强冷链物流体系建设和保障生鲜食品消费安全作为今后的主要工作之一，并指出：今后要加强我国生鲜食品冷链物流的整体规划，制定有利于冷链物流发展的相关法规、标准和制度，建立冷链物流业绩评价指标、冷链物流环境监控办法等，满足冷链物流的发展需求；加强基础设施建设，鼓励和支持多家企业联合建立生鲜配送中心，推动产地配送中心建设；鼓励第三方物流企业强化低温冷链系统建设，实现冷链物流配送的专业化、规模化、组织化。

1.2 食品和药品安全问题备受关注随着人们生活水平逐步提高，食品和药品的质量安全问题开始受到普遍关注。

冷链物流能够保障生鲜食品的品质，也是大多数药品、试剂的必要流通手段。

1.3 技术发展成熟与冷链物流相关的技术和设备包括冷库建设技术、制冷设备、冷藏车和信息系统平台等，目前已形成较为完整的产业链，为冷链物流发展提供了必要的技术条件。

在制冷设备方面，我国制冷设备行业规模以上企业已有近千家，在10年左右的时间内增长近5倍，较为知名的企业包括大连冰山、烟台冰轮、深圳大冷王、上海开利等；在冷藏车方面，2010年我国冷藏车保有量逾4万辆，产销量在辆左右，国内专业生产冷藏车的企业有20多家，市场集中度较高，其中河南冰熊、山东中集和郑州红宇等3家企业的产量占国内冷藏车市场总产量的60%；在信息技术方面，国内物流信息化水平迅速提升，仓储管理系统、全球定位系统和无线射频识别技术已得到广泛应用。

铁总携手港口实施货运改革打造港铁一体化运输格局作者：钟铁文来源：《大陆桥视野·上》2015年第11期2015年11月1日，228个满载硫磺的集装箱从广西防城港乘专列直达云南读书铺等站，110个满载化肥的集装箱从读书铺抵达防城港。

防城港至读书铺间开行的硫磷对流往返循环班列，是西南区域联动营销推出的货运新产品之一。

2015年10月17日开始，南宁、成都、昆明3个铁路局实施区域货运营销联动，构建运力配置、运价调整、货运服务联动体系，打造城际快线、区域内货物循环班列、区域零散货物快运、国际班列四大板块货运产品，形成“拳头效应”，合理拓展西南区域铁路运输大市场。

针对西南区域市场相对独立、区域内装车比重高、货源互补性强、铁路局之间联系紧密等特点，中国铁路总公司鼓励支持南宁、成都、昆明3个铁路局实施区域货运营销联动，在铁路局方案建议的基础上，研究确定了《西南货运营销区域联动方案》，并给予相关支持政策。

10月17日，西南货运营销区域联动计划在南宁、成都、昆明局正式启动，西南地区铁路货运开启一体化进程。

南宁、成都、昆明局间相互循环货运量约占总运量的30%，相互装车比重高，货源互补性强，货物运输联系紧密。

每天南宁局往昆明、成都局方向日均运输矿石、硫磺、石油、钢铁等货物达10.2万吨，昆明局往南宁、成都局方向日均运输钢材、粮食、化肥等货物5.5万吨，成都局往南宁、昆明局方向日均运输煤炭、化肥、电器等货物6万吨。

南宁局作为西南地区唯一沿海铁路局，管内有湛江、防城港、北海、钦州四大港口，每天有10万吨铁矿石、硫磺等进口原材料从港口源源不断运往西南地区成都、昆明局管内；昆明、成都局管内企业生产的化肥、钢铁等产品则大多选择从南宁局管内港口出海外销。

南宁、成都、昆明局结合区域货运互补性强的特点，通过联动营销主打四大板块产品，打造西南区域货运新品牌、新产品。

他们围绕152类白货做文章，打造南宁至成都、成都至南宁、成都至王家营的小编组、快速度城际快线；围绕硫磷对流等稳定货源做文章，采取集零为整、均衡组织，打造三局间的往返循环班列；围绕零散白货做文章，将西南三局各局管内环线整合优化成区域内环线，打造区域零散货物快运统一品牌；围绕国家“一带一路”战略做文章，组织进出口货源打造国际班列，并在此基础上加快推进西南内陆港建设。

发挥历史沿革优势和区位优势推动马尾口岸“海铁联运、区港联动、产城联合”高水平开放高质量发展摘要：福州市马尾区拥有包括“海丝”核心区在内的多个核心区，马尾港具有独特的历史沿革优势和相对优越的区位优势，具有进一步发展的潜力和能力。

关键词：发挥历史沿革优势; 区位优势; 海铁联运; 区港联动一、马尾港的历史沿革优势和区位优势马尾港是位于福州东南对外门户，历史悠久，自古商贸繁荣。

改革开放以来，马尾港成为闽江口金三角经济圈建设、福州新区建设和福州都市圈建设等发展规划中不可缺少的重要组成部分，具有独特的历史沿革优势和相对优越的区位优势。

（一）马尾港发展与国家及省市发展规划密切相关。

闽江口金三角经济圈是上个世纪九十年代福州市委、市政府制定“3820”战略工程时提出的重大战略布局，主要包括加快建设福马线、福厦线（福州段）两条开放走廊，形成以马尾开发区为前导，老市区为依托，以福清、长乐、平潭三县（市）为南翼，以郊区、闽侯、连江三县（区）为北翼，以罗源、闽清、永泰三县为后卫，以闽江流域和闽东北地区为腹地的全方位多层次对外开放大格局。

2015年8月30日，国务院正式批复同意设立福州新区，福州新区初期规划范围包括马尾区、仓山区、长乐区、福清市部分区域，规划面积800平方公里，其中包括闽江口内、江阴、松下和罗源湾等在内的福州港。

2021年6月23日，《福州都市圈发展规划》获国家发改委原则同意，福州都市圈将建成以福州为主体，涵盖莆田、南平、宁德和平潭的“四市一区”大都市圈，是对闽江口金三角经济圈战略的继承和发展。

上述三个区域，福州都市圈范围最大，而闽江口金三角经济圈是其中的核心区，福州新区又是闽江口金三角经济圈的核心区、示范区和先行区，其中都包含马尾港在内。

（二）省市关于港口发展的规划有利于马尾港进一步发展。

福建省在“十四五”规划中提出要构建国内国际双循环的重要通道，打造贯通南北、联接东西、通江达海的大动脉；建设“海丝”核心区，全面提高对外开放水平，加快建设开放强省。

珠海市关于加快现代物流业发展的政策措施（送审稿）为贯彻落实国家《物流业发展中长期规划（—年）》（国发〔〕号）和《广东省现代物流业发展规划（—年）》（粤府办〔〕号），推动实施《珠海市现代物流业发展规划（）》（珠府函〔〕号），把握港珠澳大桥通车、粤港澳大湾区建设等历史性发展机遇，促进我市现代物流业加快发展，特制定如下政策措施。

一、支持港珠澳大桥物流业务。

利用港珠澳大桥的引流作用，主动对接粤港澳物流业务，鼓励发展珠港澳陆空联运业务。

对受本市托运人委托，经港珠澳大桥从事货运业务，且年业务运作量不低于车次的承运人按载货普通货车不超过元车次、载货货柜车不超过元车次的标准给予补贴。

对经市商务部门和海关共同认定的珠港澳陆空联运配套设施建设，实际投资金额不低于万元的，按实际投资金额的给予一次性资助，每个项目最高不超过万元。

二、支持物流园区建设和发展。

鼓励物流项目进入珠港澳物流合作园、高栏港国际物流园、空港国际物流园等国际物流园区集聚发展。

鼓励全市各物流园区开展国际和港澳物流业务。

对在珠港澳物流合作园、高栏港国际物流园区以及空港国际物流园区内（范围以《珠海市现代物流业发展规划》（）为准）新设、改造或增资的物流项目，实际投资金额不低于万元的，按实际投资金额的给予一次性资助，每个项目最高不超过万元。

对在其它物流园区开展国际和港澳物流业务，实际投资金额不低于万元的，按实际投资金额的给予一次性资助，每个项目最高不超过万元。

三、支持物流企业做大做强。

加大物流项目引进力度，鼓励本市企业与国内外物流企业合作，对重点项目采取“一事一议”方式给予扶持。

鼓励物流企业创先争优，积极参与国家级和省级物流示范项目、物流示范园区及级物流企业评选活动。

鼓励物流企业申报国家级高新技术企业。

对被评为国家级和省级物流示范项目的物流企业，分别一次性给予万元和万元奖励。

对获评为国家级和省级示范物流园区，一次性给予其运营企业万元奖励、万元。

对取得国家5A、4A和3A级物流企业，分别一次性给予万元、万元和万元奖励，升级给予级差奖励。

广东省人民政府办公厅关于印发广东省推进多式联运发展优化调整运输结构实施方案的通知文章属性•【制定机关】广东省人民政府办公厅•【公布日期】2022.08.13•【字号】粤府办〔2022〕25号•【施行日期】2022.08.13•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文广东省人民政府办公厅关于印发广东省推进多式联运发展优化调整运输结构实施方案的通知粤府办〔2022〕25号各地级以上市人民政府，省政府各部门、各直属机构：《广东省推进多式联运发展优化调整运输结构实施方案》已经省人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。

实施过程中遇到的问题，请径向省交通运输厅反映。

广东省人民政府办公厅2022年8月13日广东省推进多式联运发展优化调整运输结构实施方案为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，大力发展多式联运，推动各种交通运输方式深度融合，进一步优化调整运输结构，提升综合运输效率，降低社会物流成本，促进节能减排降碳，根据《国务院办公厅关于印发推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）的通知》（国办发〔2021〕54号）、《交通运输部国家铁路集团关于贯彻落实国务院办公厅〈推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）〉的通知》（交运函〔2022〕201号）等文件精神，制定本方案。

一、总体要求（一）指导思想。

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻习近平总书记对广东系列重要讲话和重要指示精神，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，更好服务构建新发展格局，以推动高质量发展为主题，以推动供给侧结构性改革为主线，以加快建设交通强省为目标，以发展多式联运为抓手，坚持系统推进、重点突破、综合施策的基本原则，通过强化基础设施高效衔接、推动运输组织创新、打造多式联运示范标杆、推动装备设施升级、优化营商环境等工作措施，更好发挥各种交通运输方式比较优势，优化运输方式间衔接融合，提升综合运输整体效率，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，为实现碳达峰、碳中和目标作出交通贡献。

四平市人民政府办公室关于印发四平国家骨干冷链物流基地建设三年行动方案（2023-2025年）的通知文章属性•【制定机关】四平市人民政府办公室•【公布日期】2023.10.30•【字号】四政办发〔2023〕19号•【施行日期】2023.10.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文四平市人民政府办公室关于印发四平国家骨干冷链物流基地建设三年行动方案（2023-2025年）的通知四政办发〔2023〕19号各县（市）区人民政府，市直各相关部门：《四平国家骨干冷链物流基地建设三年行动方案（2023-2025年）》已经市政府同意，现印发给你们，请认真按照执行。

四平市人民政府办公室2023年10月30日四平国家骨干冷链物流基地建设三年行动方案（2023-2025年）为充分发挥四平国家骨干冷链物流基地示范引领作用，切实增强冷链物流产业对国民经济和社会发展的支撑保障作用，现就基地建设制定如下行动方案。

一、总体思路（一）指导思想。

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的二十大精神，依托区位交通、黑土地资源、国家粮食主产区、畜牧业产业以及农副产品贸易等优势，强化东北区域重要物流集散地总体定位，统筹发展，为推动新时代四平全方位振兴提供有力支撑。

（二）发展目标。

到2025年，基地预计交易分拨量达到250-300万吨，交易额在300-360亿元，引进1800-1850户企业和商户，带动就业人员6000人，建成符合我市市情和产业结构特点、适应经济社会发展需要的冷链物流枢纽节点，初步打造冷链物流支撑产业发展示范市。

二、基地功能布局及定位要求（一）主体功能。

基地主要提供生鲜农产品和食品采后预冷、冷冻冷藏、中转集散等冷链仓储服务；提供冷链干线运输、区域分拨配送及冷链多式联运等冷链运输服务；提供低温分割、分拣分级、包装换装、流通加工等全链条商品化处理服务；提供信息追溯、金融结算、供应链管理等综合服务；提供中央厨房、净菜加工配送、生鲜食材共储共配等食品加工服务，积极完善检验检测检疫、保税监管等功能。

冷链物流(Cold Chain Logistics)冷链物流(Cold Chain Logistics)冷链物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。

它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。

冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。

冷链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。

加工食品：冷链物流速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。

特殊商品：药品。

由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。

由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。

冷藏和冷冻食品需要一个完整的冷链物流对货物进行全程的温度控制（根据相关的规则），以确保食品的安全；这包括装卸货物时的封闭环境、储存和运输等等，一个环节都不能少；完整的冷藏食品供应链是食品安全不可或缺元素，因此冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。

市场分析冷饮物流市场分析中国冷饮物流市场的消费总量从1990年55万吨增长到2002年的147万吨。

消费4的季节性差异逐步消失，冷链食品运输箱目前国内人均消费量已达到1.1kg，但与世界平均水平和发达国家相比，差距很大，市场潜力也很大。

据上海市食品研究所预测，2005年全国冷饮产量计划达200万吨，2010年达到260万吨，人均消费量可达到2公斤/年；2015年产量将达到310万吨，人均消费量可达到2.4公斤/年。

广州南沙港站海铁联运方案研究摘要：随着生活水平的提高，人们对于物流服务提出了更高的要求。

推动物流与交通、互联网、金融等行业的融合，有利于发展先进物流业态，优化交通组织，降低物流成本，实现资源共享、服务共享，满足人们日益增长的需求。

通过分析南沙港站区位条件和在建货场功能，南沙港铁路提出建设物流融合发区，大力发展海铁联运，以优化周边产业布局，整合物流资源，促进南沙区乃至广州地区物流业与其他产业的融合发展。

关键词：物流服务；物流融合；海铁联运0引言近年来，随着交通基础设施投资力度不断加大，物流设施设备不断改善，电子商务快速崛起，互联网技术迅速普及，我国物流业进入高速发展时期。

但与发达国家相比，我国物流水平仍然较低，提升空间巨大。

公铁水基础设施条块分割严重，无法有效发挥联运作用，从而制约了物流效率进一步提高。

为了促进各交通方式与物流融合发展，有效降低社会物流总体成本，进一步提升综合效益。

1项目背景及分析1.1广州南沙港铁路概况在建广州南沙港铁路位于广东中南部沿海，已于2015年底动工，预计2022年底建成。

线路途径鹤山、江门、顺德、中山、广州南沙等经济发达地区，西端与既有广珠铁路接轨，并共同构建珠三角西部货运通道。

南沙港铁路通过广珠铁路向北连接京广铁路，辐射中南地区；向西沟通南广、柳肇铁路，辐射西南地区；向东衔接广深铁路。

线路全长87.8km，设鹤山南站、黄圃站、万顷沙站、南沙港站等4个车站。

图1 南沙港铁路线路图1.2在建海铁联运设计概况（1）海铁联运铁路专用线布置根据港区规划，中部粮食及通用码头、钢铁物流园、南沙港二期码头、三期码头、拟建的四期码头、南部国际通用码头均需要铁路集疏运，且需兼顾南部顺岸集装箱码头后方的物流园区和江海联运码头的铁路集疏运需求。

为此，港区海铁联运总体规划布置如下：以南沙港站为核心，规划设置两条海铁联运专用线，即由向北延伸的中部粮食作业区铁路（北部专用线）、向南延伸的南部集装箱及散货作业区铁路（南部专用线）。