【CN110015375A】一种改进型电动助力车中置电机【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020798692.X(22)申请日 2020.05.14(73)专利权人 常州市佳博机械制造有限公司地址 213000 江苏省常州市武进区前黄镇农场村(72)发明人 蒋建伟　(74)专利代理机构 常州唯思百得知识产权代理事务所(普通合伙) 32325代理人 周颖洁(51)Int.Cl.B62M 7/04(2006.01)B62M 11/14(2006.01)B62M 6/40(2010.01)B62K 11/04(2006.01)(54)实用新型名称一种电动助力自行车用管式中置电机及车架(57)摘要本实用新型涉及一种电动助力自行车用管式中置电机，具有电机和减速器；所述电机的输出端接减速器的输入端；还包括与减速器输出端垂直的中轴机构；所述减速器与中轴机构之间通过输出支撑端连接；所述中轴机构包括动力输出单元、套设在动力输出单元外周的外壳以及牙盘连接座；所述外壳上开设有允许输出支撑端的输出部分进入到外壳内部的容纳腔；所述外壳外周还设置有固定单元。

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种体积小、安装方便快捷，且安装结构稳定的一种电动助力自行车用管式中置电机及车架。

权利要求书1页 说明书3页 附图4页CN 210793498 U 2020.06.19C N 210793498U1.一种电动助力自行车用管式中置电机，具有电机(1)和减速器(2)；所述电机(1)的输出端接减速器(2)的输入端；其特征在于：还包括与减速器(2)输出端垂直的中轴机构(4)；所述减速器(2)与中轴机构(4)之间通过输出支撑端(3)连接；所述中轴机构(4)包括动力输出单元(40)、套设在动力输出单元(40)外周的外壳(41)以及牙盘连接座(44)；所述外壳(41)上开设有允许输出支撑端(3)的输出部分进入到外壳(41)内部的容纳腔(411)；所述外壳(41)外周还设置有固定单元(42)。

(10)授权公告号(45)授权公告日 (21)申请号 201520133003.2(22)申请日 2015.03.09201410605169.X 2014.10.31 CNB62M 6/50(2010.01)B62M 6/55(2010.01)(73)专利权人太仓市悦博电动科技有限公司地址215400 江苏省苏州市太仓市经济开发区青岛西路38号301室(72)发明人高峰(74)专利代理机构北京连和连知识产权代理有限公司 11278代理人李延容(54)实用新型名称一种中置电机电动自行车中轴力矩传感系统(57)摘要一种中置电机电动自行车中轴力矩传感系统，包括电机、中轴、应变套筒、扭矩传感器、双向超越离合器、链轮支架和五通，应变套筒套装在中轴上，一端固定在五通上并与双向超越离合器相连接，另一端与中轴固定连接，应变套筒的内表面贴合中轴的外表面；应变套筒的外表面粘贴扭矩传感器，扭矩传感器将信号传输至控制器，控制器控制电机输出；双向超越离合器分为内圈、中圈和外圈，中圈与链轮支架固定连接，内圈与应变套筒相连，外圈与电机输出部相连。

本实用新型将应变套筒作为踩踏力传递中轴和双向超越离合器的纽带，避免了目前普遍存在的力矩传感系统在测量时发生的左右脚检测不平衡的现象，从而保证了骑行的流畅感，增加骑行的舒适度。

(66)本国优先权数据(51)Int.Cl.(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书1页 说明书4页 附图4页(10)授权公告号CN 204527509 U (45)授权公告日2015.08.05C N 204527509U1.一种中置电机电动自行车中轴力矩传感系统，包括电机、中轴、应变套筒、扭矩传感器、双向超越离合器、链轮支架和五通，其特征在于：所述应变套筒套装在中轴上，一端固定在所述五通上并与所述双向超越离合器相连接，另一端与中轴固定连接，所述应变套筒的内表面贴合所述中轴的外表面；所述应变套筒的外表面粘贴扭矩传感器，扭矩传感器将信号传输至控制器，控制器控制电机输出；所述双向超越离合器分为内圈、中圈和外圈，所述中圈与所述链轮支架固定连接，所述内圈与所述应变套筒相连，所述外圈与电机输出部相连。

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202011123145.2(22)申请日 2020.10.20(71)申请人 速珂智能科技（上海）有限公司地址 201703 上海市青浦区赵巷镇沪青平公路3089号2幢(72)发明人 谢玉贤　赵兴华　(74)专利代理机构 北京艾皮专利代理有限公司11777代理人 刘刚(51)Int.Cl.B62K 5/00(2013.01)B62J 1/02(2006.01)B62J 43/16(2020.01)B62J 43/20(2020.01)B62L 1/04(2006.01)H02K 7/18(2006.01)(54)发明名称一种可以发电的电动车中置电机(57)摘要本发明公开了一种可以发电的电动车中置电机，包括主体板，主体板的上方设置有座垫，主体板的右端设置有连接杆，连接杆的上方设置有把手，主体板的下方左右两端均设置有伸缩管，伸缩管的下方设置有液压管，液压管远离伸缩管的一端设置有连接块，的下方设置有滚动轮，主体板的下方左端设置有箱体，箱体的内部下方左侧壳壁上设置有固定板。

本发明当设备运行时，操作人员控制设备行驶的方向，切割正极块和负极块形成的磁感线，使中置电机在运行的过程中具备发电作用，并且利用多个集电环进行集电处理，把收集来的电能利用转换器转化，从而实现设备运行过程中仍然进行发电处理，节约能源，使电动车待机时间更长，适合大量推广。

权利要求书1页 说明书4页 附图4页CN 112407122 A 2021.02.26C N 112407122A1.一种可以发电的电动车中置电机，包括主体板（1），其特征在于，所述主体板（1）的上方设置有座垫（8），所述主体板（1）的右端设置有连接杆（7），所述连接杆（7）的上方设置有把手（6），所述主体板（1）的下方左右两端均设置有伸缩管（2），所述伸缩管（2）的下方设置有液压管（3），所述液压管（3）远离伸缩管（2）的一端设置有连接块（11），所述11的下方设置有滚动轮（4），所述主体板（1）的下方左端设置有箱体（15），所述箱体（15）的内部下方左侧壳壁上设置有固定板（16），所述固定板（16）的上方设置有中置电机（17），所述中置电机（17）的输出端设置有转动轴（18），所述转动轴（18）上设置有带动滚动轮（4）转动的齿轮联动机构，所述转动轴（18）远离中置电机（17）的一端设置有线圈（19），所述线圈（19）上设置有两个集电环（28），靠近所述转动轴（18）的集电环（28）上方设置有正集电块（22），另一个所述转动轴（18）的上方设置有负集电块（23），所述正集电块（22）和负集电块（23）均电性连接有转换器（24），所述箱体（15）的内部右侧设置有负极块（21），所述负极块（21）位于线圈（19）的上方，所述箱体（15）的内部右侧设置有正极块（20），所述正极块（20）位于线圈（19）的下方。

专利名称：一种电动助力车
专利类型：发明专利
发明人：殷德军,王舸
申请号：CN201510402495.5申请日：20150710
公开号：CN105015691A
公开日：
20151104
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明提供一种电动助力车，包括一车架、一根据驾驶者施加到踏板的脚踏力而驱动旋转的链轮、一用于驱动车轮的飞轮以及一用于提供辅助脚踏力的电动力的助力电机，还包括：挂设于链轮和飞轮之间的环状的力传递机构，该力传递机构可循环转动构成一力传递通路；在所述力传递通路上设置的用于支撑所述力传递机构的支撑机构，该支撑机构在力传递机构将链轮的转矩传递给飞轮时承受力传递机构所施加的力；电子控制单元，基于所述支撑机构所受到的力和/或力的变化，控制所述助力电机的运行而输出电动力。

申请人：南京理工大学,王舸
地址：210000 江苏省南京市孝陵卫200号
国籍：CN
代理机构：南京理工大学专利中心
代理人：王培松
更多信息请下载全文后查看。