8.共玉通天河隧道右线掌子面出水处理方案详解

隧道突泥突水处理措施
水突泥事故主要是在施工过程中，隧道施工掌子面前方或者开挖轮廓四周的特大岩溶溶腔突然压溃临界面，造成突水突泥地质灾害。

在复杂地质条件下，应在开挖支护、涌出物处理、超前预报及注浆处理质量等方面进行加强。

1、在复杂地质条件下，在开挖支护时，应遵循“缩短开挖、减弱爆破、加强支护、增加量测频率”的指导原则，严格控制现场开挖进尺。

缩短开挖、减弱爆破、加强支护、增加量测频率。

2、在发生小型突水突泥灾害后，进行涌出物处理时，应遵循先完善处理方案后清理的原则。

3、重点加强超前预报工作。

对于复杂不良地质，应该进行多类型超前预报相结合的方法，一般采用的超前预报方法有综合物探超前探测法、水平钻孔超前探测法、洞内综合地质法、围岩大变形与膨胀性预测预报法。

4、加强注浆质量。

注浆是目前处理溶腔特别是断层、富水裂隙的一项有效技术措施，通过注浆，达到堵水和加固地层的目的，从而保证隧道施工安全，目前注浆采用信息化注浆新技术和帷幕注浆。

隧道洞内渗水处置方案第一章编制依据及原则1、编制依据1.1区间隧道工程施工图纸。

1.2相关施工规范、规程和标准。

1.3依据实地勘察情况和相关部门提供的信息、资料等。

1.4类似工程成功施工经验。

2、编制原则2.1方案做到科学、经济、实用、安全。

2.2施工总体部署合理，施工计划可行、高效，确保总体工期进程要求。

2.3在施工过程中采取周密的环境保护措施及文明施工措施。

第二章工程简况1、工程设计概况区间全长约1400双延米，复合式衬砌，单线单拱，结构底板埋深20～35米，相应隧道上覆土厚度12～27米。

工程地质情况自上而下分别为杂填土、3-1新黄土、3-2-1古土壤、4-1-1老黄土、4-2-1古土壤、4-1-3老黄土、4-2-2古土壤、4-1-3老黄土、4-2-2古土壤，详见附图。

其中，3-1新黄土、3-2-1古土壤地层具湿陷性，埋深为9.7~16.6米，隧道上部地层为4-1-1老黄土、4-2-1古土壤，在靠近三爻站附近90米范围内穿越3-2-1古土壤地层。

区间设1#、2#两个竖井，竖井深度分别约为31米、34米。

区间隧道正洞穿越三道地裂缝，结构上采取增大断面、增加特殊变形缝进行设防，以适应地层的不均匀变形，隧道初衬结构采用超前小导管注浆+钢格栅+网喷混凝土结构形式；短台阶法暗挖施工。

二次衬砌结构采用模筑钢筋混凝土衬砌。

区间A’断面结构形式如下图：2、地面建（构）筑物、管线情况渗水处上方地面周边没有较大的建筑物，左线设计线路上方地面有一道南北向雨污水合流排水管道，管径d600～800，埋深1.0～1.5米，管道中心距左线中心1.4米，偏西。

自来水及天然气主管道埋深均约1.5米，分别位于左线上方中心线偏东约2米和4米。

3、渗水情况渗水部位有三处，分别位于里程桩号为ZDK22+252、ZDK22+387、YDK22+421。

渗水较大处位于ZDK22+250，拱顶湿渍宽度约为10米，晴天日平均渗水量约为0.03M3,雨天日平均渗水量约为0.5M3。

隧道治理水的方法重庆沿江高速项目部张帆内容提要：水是隧道的通病之一，也是影响隧道正常运营的重要因素之一。

隧道渗漏水带来的危害是很严重的，不仅损坏通风、照明、安全等各种附属设施，而且路面积水引起眩光、车辆打滑等。

造成隧道渗水的原因很多，但主要有施工中防排水的细部处理不到位。

为了有效的防治隧道渗漏水的这种通病，我们在施工采用永久性防排水措施，采用“防、排、截、堵相结合”的综合治理原则。

关键词：隧道水处理方法（一）、进洞前防排水处理第一，在隧道进洞前应对隧道轴线范围内的地表水进行了解，分析地表水的补给方式、来源情况，并适时采取相应的处理措施，做好地表防排水工作；第二，对通过隧道洞顶且底部岩层裂缝较多的沟谷，建议用浆砌片石铺砌沟底，必要时用水泥砂浆抹面；第三，开沟疏导隧道附近封闭的积水洼地，不得积水；第四，在地表有泉眼的地方，应埋设导管进行泉水引排；第五，在隧道洞口上方按设计要求做好天沟，并用浆砌片石砌筑，将地表水排到隧道穿过的地表外侧，防止地表水的下渗和对洞口仰坡冲刷，并与路基边沟顺接成排水系统；第六，若在洞顶设置高压水池时，应做好防渗防溢设施，且水池宜设在远离隧道轴线处。

（二）、开挖过程中对涌水地段的防排水处理1、涌水地段的防排水处理原则：在隧道施工过程中，应对开挖面出现的涌水进行调查分析，找准原因，采取“防、排、截、堵相结合”的综合治理原则，因地制宜地制定治理方案，达到排水通畅、防水可靠、经济合理且不留后患的目的。

2.涌水地段的原因分析造成隧道涌水现象一般是由于地下水发育，洞壁局部有水流涌出；碰到断层地带，岩石破碎，裂隙发育，出现涌水现象；洞顶覆盖层较薄，岩石裂隙发育，开挖地表水下渗等原因。

施工中应对洞内的出水部位、水量大小、涌水情况、变化规律、补给来源及水质成分等做好观测和记录，并不断改善防排水措施。

当洞内有大面积渗漏水时，宜采用钻孔将水汇流引入排水沟，并详细记录钻孔的位置、数量、孔径、深度、方向和渗水量等，以便在衬砌时确定拱墙背后排水设施的位置及衬砌背后环向排水管的数量。

五、施工组织设计1 总体施工组织部置及规划1.1工程概况重庆石忠高速公路竹林坪隧道为分离式单向行车双车道公路隧道，两洞轴线平行，相距23m，右洞长1410.000m，检测里程起止桩号为K1507+449（石柱端）～K1508+859（忠县端）；左洞长1450.000m，检测里程起止桩号为ZK1507+449（石柱端）～ZK1508+899（忠县端）。

隧道除出口位于曲线上，其余全部位于直线段，左、右纵坡均为-2.80%下坡，属长隧道。

纵坡为-2.8%，进口高程约为1389m，出口高程约为1348m。

隧道入口洞门为端墙式，出口洞门削竹式，洞身采用复合式衬砌，路面为复合式沥青路面，单洞最大净宽10.8m。

竹林坪隧道于2006年初开工建设，于2009年通车，至今已运营超过4年。

目前隧道内部分施工缝、变形缝及衬砌局部部位出现渗漏水现象，特别是在大暴雨后洞内出现严重的漏水、喷水现象，对正常运营造成一定的影响。

隧道洞口实景图工程地质情况：竹林坪隧道穿越的山脉呈近北东-南西向展布，为中低山，地形陡峻，地形坡度40~50°，多陡坎、悬崖分布。

山脊两侧横向冲沟发育，呈现与主体山脉走向垂直的山脊与沟谷相间分布的微地貌特征，地形起伏较大，呈“V”字型沟谷。

洞身段围岩岩性主要为泥岩、泥灰岩、砂岩等，其中靠近湖北分水岭段围岩主要为泥岩和泥灰岩互层，洞身中间段主要为砂岩，靠近重庆忠县段围岩主要为碎石土。

水文地质条件：该区段内无常年地表流水，仅在雨季由地表漫流汇集成沟水，其流量随季节性变化而变化，补给来源于大气降水，季节性强，地下水以基岩裂隙水及隧道进出口端坡、残积土层中之孔隙水为主。

基岩裂隙水赋存于砂岩、泥岩裂隙、层间孔隙和风化裂隙中。

本隧道进出口和坍塌段存在滴水或林水状，这些出水点受季节性影响大，旱季水量小，雨季时大气降水补给，水量较丰富，对隧道防排水及正常营运影响较大。

原设计情况：净空断面为分离式长隧道。

隧道内轮廓采用三心圆（曲墙半圆拱）断面。

**隧道右线贯通专项施工方案作者：王全陆来源：《名城绘》2019年第10期摘要：**隧道位于中仙乡玉溪村，属于越岭隧道，最大埋深173m，左右线线间距约35m～52m，按照分离式隧道设计，**隧道右线起止里程：K150+488～K152+795全长2307m;**隧道左线起止里程：ZK150+485～ZK152+740全长2255m;隧道主洞建筑限界（单洞）：14.75m（宽）×5m（高），隧道行车主洞内轮廓路面以上采用三心圆曲墙断面，洞内路面横坡2%。

标准断面面积（单洞）112.56平方米，其中路面以上99.81平方米。

关键词：**隧道;贯通;施工方案一、贯通推算**隧道右线施工截止2019年6月18日，右线进口掌子面桩号为K151+882，右线出口掌子面桩号为K151+976.2，根据设计图纸结合超前地质预报分析，剩余围岩分别为K151+882～K151+915支护类型为S4-1（33m），K151+915～K151+935支护类型为S4-2（20m），K151+935～K151+965支护类型为S5-2（30m），K151+965～K151+976.2支护类型为S5-2（11.2m），总计剩余94.2m，目前进口采用台阶法施工，日进尺3.5m，右线出口采用环形开挖留核心土法施工，日进尺1.2m，根据现场施工组织、围岩级别及施工功效综合分析，出口端至進口端贯通段位于K151+935～K151+945，即进口端施工至K151+940后暂停施工并封闭掌子面改由出口端单头掘进，最终在K151+940处实现隧道的掌子面贯通，K151+935～K151+945段洞身围岩为强风化粉砂岩，围岩较稳定，隧道贯通段落埋深 >=130m，且处于隧道中间段落，有利于隧道贯通，根据之前的施工进度数据分析，**隧道右线计划在2019 年7月16日贯通。

二、主要施工工艺和方法1、主要施工方法1.1基本原则（1）隧道贯通采用环形开挖留核心土法组织施工，施工过程中严格遵循“管超前、浆严注、短进尺、弱爆破、强支护、早成环、勤量测”的原则，安全第一，质量为主，稳扎稳打，步步为营。

某隧道洞内涌水情况与治理方案分析作者：李瑞梅来源：《中国科技博览》2015年第26期[摘要]本文结合二广高速11标跑石界隧道工程实例，首先介绍了跑石界隧道工程洞内涌水的相关情况，并就其成功治理了隧道涌水问题的相关经验和方案，分析和探讨了隧道洞内涌水情况与治理方案。

[关键词]隧道工程；洞内涌水；治理方案中图分类号：TU556 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）26-0118-01一、引言时代的飞快发展也大大增加了隧道工程的数量和需求，虽然隧道工程能够解决人们的交通等问题，但是，隧道工程的建设过程中也产生了许多负面的影响。

其中，最重要的一个问题就是隧道洞内涌水，所以做好隧道洞内涌水治理的应用是十分有必要的。

下面结合二广高速11标跑石界隧道工程施工中成功治理了隧道涌水问题的经验，就隧道洞内涌水情况与治理方案进行了分析和探讨。

二、某隧道洞内涌水情况1、隧道出口左线涌水情况跑石界隧道出口左线上台阶已开挖支护至ZK111+724，进洞227m。

自ZK111+790始至ZK111+725，围岩逐渐由强～中风化花岗闪长岩发展为全～强风化花岗闪长岩，局部夹中～弱风化块石，节理裂隙极为发育，涌水逐渐增大（ZK111+735掌子面右侧拱脚上1m左右出现大股状涌水，涌水量在10m3/h左右；ZK111+725掌子面出现多处股状涌水，涌水量在13m3/h左右）围岩水稳性差，遇水软化、膨胀崩解呈软塑～流塑状，致使预留核心土体及掌子面崩解垮塌，扰动后成淤泥流淌。

期间ZK111+764因掌子面右下部渗水导致右拱部坍塌，施工单位自行采取密排注浆小导管艰难渡过。

掌子面隧道埋深40m左右，V级加强支护，双层加密注浆小导管（拱部120°环向间距15cm），管长4.5m，每1.5m一循环，掌子面局部打设4.5m长注浆小导管，稳定掌子面，并增设上台阶临时仰拱。

实际施工中，采取加大预留核心土体积（环形开挖宽度1～1.5m），掌子面打设注浆导管，机械配合人工开挖，且边开挖边喷砼封闭围岩，尤其是在围岩渗水较大稳定性极差的ZK111+735～725段，循环进尺缩短到40cm左右，工字钢架也由50cm间距自行调整到了40cm左右。

后领下隧道（下行线）掌子面涌水情况汇报(2016.4.11)掌子面涌水位置示意图（掌子面里程LXDK5+413.25）1、概况介绍：2016年4月11日凌晨3：15时，开挖班组进行正常的掌子面加深炮孔作业（φ50钻头），当左侧钻杆进入1.5米深时，孔内突然涌水将钻杆顶出，压力极大，呈柱状喷出，水平扬程为8~10米。

右侧钻杆进入1.7米深时，孔内也有水涌出，被迫停止施工，启动应急方案。

2、围岩情况：掌子面里程LXDK5+413.25，Ⅱ级围岩，弱风化花岗闪长岩，厚层状构造，拱部无支护时可能局部发生小坍塌，所处地段为F1断层及其影响带，岩体破碎，稳定性差，物探显示为低阻段。

地下水主要为构造裂隙水，预测单位长度可能最大涌水量Qo=338.1m³/d，为中等富水区，埋深约为403米。

3、现场情况早上6：15时项目部组织测量人员对隧道内相关数据进行测量，实测数据如下表：水位测量纵断面示意图早上9：15时项目部组织测量人员对隧道内相关数据再次进行测量，实测数据如下表：水位测量纵断面示意图根据测量数据，3小时积水量计算如下：（452.65－413.25）×（157.401－157.01）×7.222＋（476.35－452.65）×（157.401－157.01）×7.222÷2=111.26＋33.46=144.72（m³）期间，考虑到洞内小水泵在不停止的往洞外抽水，即3小时洞内的涌水量约为180 m³，计每小时洞内涌水量约为60 m³。

4、影像资料掌子面里程标示牌（2016年4月11日4时30分拍摄）掌子面涌水位置（2016年4月11日6时15分拍摄）掌子面涌水位置（2016年4月11日8时03分拍摄）掌子面涌水位置（2016年4月11日9时48分拍摄）掌子面涌水位置（2016年4月11日13时35分拍摄）。

隧道漏水快速处理方案一、隧道衬砌线形渗漏水处理1.1渗漏水处理引水的施工工艺1、查找漏水点（裂隙）：对整个隧道衬砌进行漏水点（裂隙）查找，为下一个工序作好准备。

2、凿槽：沿渗漏水裂缝或施工缝骑缝凿“U”型槽，槽的宽度和深度取决于渗漏水的流量，一般宽约10-15cm、深约8-10cm，所凿的槽要延伸至排水沟上边沿以下30cm，以保证水能顺畅排走；3、做引水空腔：根据具体情况埋设引水材料做引水空腔，每一条环行裂缝形成主引水通道，将其余的渗漏裂缝和渗漏点引入至主引水通道；在每一条环行裂缝两端把水引入两边排水沟，以形成引水网络系统；4、封缝：在严格清洗槽内混凝土表面的基础上，再用半管PVC管覆盖住槽中施工缝，然后用凯利特堵漏宝封住两边，固定PVC管，做到PVC管两侧不留空隙；5、嵌涂柔性防水材料：在封缝之后嵌上BW遇水膨胀嵌缝胶，以适应缝的变形及热胀冷缩，达到永久防水的目的；6、在遇水膨胀嵌缝胶外面，用凯利特堵漏宝进行封闭；7、表面加固：用抗裂沙浆将槽压实抹平，加强表面防渗能力；8、养护：按照所用材料性能的要求养护，确保表面防渗能力。

1.2直接封堵的施工工艺:1、查找漏水点（裂隙）：对整个隧道衬砌进行漏水点（裂隙）查找，为下一道工序作好准备。

2、凿槽：沿渗漏点或施工缝骑缝凿”V”槽，一般8cm宽、8cm深。

3、封堵：在严格清洗槽内混凝土表面基础上，然后用凯利特堵漏宝封堵，厚度约为5cm。

4、表面加固：用水泥沙浆将槽压实抹平，加强表面防渗能力。

5、养护：按照所用材料性能的要求养护，确保不发生裂缝。

1.3化学灌浆堵水施工工艺：对一些孤立的渗漏水点、不便引水的渗漏裂缝或需要补强加固的裂缝，采用化学灌浆的施工方法。

具体施工工艺如下：1、根据隧道裂缝凿6cm宽、4cm深的槽，清理表面污物。

2、做灌浆空腔和埋设注浆管，外面用速性材料进行封缝，注浆管埋设的间距根据裂缝粗细和深浅而定，在埋设注浆管头上做一些技术处理，防止灌浆时产生漏浆现象。

通天河特大桥水中墩施工方案1、工程概况:通天河特大桥中心里程K212+725，（3×40+53.5+6×100+53.5+8×40）m 位于青海省玉树地区曲麻莱县与治多县交界处，属于省道S308线公路工程，全桥起讫桩号范围K212+146.9～K213+303.1。

其中连续梁墩号为3#～11#墩（跨河面宽）。

在现有通天河大桥上游3公里处，桥梁横跨通天河及旧S308线，通天河特大桥做为S308线保通工程项目的控制性工程，承担玉树灾后恢复重建运输的主要任务。

桥梁全长为1156.2m。

主桥上部结构为三向预应力混凝土变截面刚构-连续组合梁，两侧引桥上部结构均采用40m装配式预应力混凝土预制T梁。

主桥下部采用空心薄壁式桥墩、基础采用钻孔灌注桩基础；过渡墩采用空心薄壁式桥墩，基础采用钻孔灌注桩基础。

引桥下部采用空心薄壁式桥墩与双柱式桥墩2种形式，钻孔灌注桩基础；桥台治多侧采用肋式桥台、曲麻莱侧采用桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础。

该桥平面大部分位于直线内，主桥平面均位于直线内，引桥仅最后2孔位于R=1100m圆曲线内。

2、水中墩施工方案经查阅每年的4~5月为冰雪融化季节，为洪水季节，6~10月为枯水季节并且属于良好的施工期。

且目前水位经调查为过去同时期最高水位，水深平均约1m，通天河涨水期为次年的4~5月冰雪融化时期，由于冰雪融化系一个循序渐进的过程，所以涨水幅度不是很大，且不属于一次性涨水情况。

因此通天河特大桥水中墩施工考虑采用人工筑岛配合便道施工（必要时考虑漫水便道）。

测时水位为4062.8m，经考察及访问考虑河面涨水1m，因此设计便道及筑岛顶面标高为4065m。

2.1人工筑岛施工通天河特大桥桥位如下图所示（图一），特大桥4~10#墩横跨通天河河面，4#墩位于小里程河岸边，5、7、8、9#墩位于通天河有水区域，6#墩位于通天河中心岛屿上。

施工通天河特大桥下部桩基础时，同时从小里程及大里程推进，小里程侧配合筑岛施工，考虑从上游断河分流，具体断河位置如下图所示（图二）及附图《通天河河面平面图》。

地铁瓦斯隧道掌子面渗水超前注浆堵水施工浅谈发表时间：2019-03-20T14:53:33.097Z 来源：《防护工程》2018年第34期作者：吴晓强[导读] 隧道工程围岩渗水注浆堵水的研究意义重大，同时并对各项施工技术进行优化控制，以使隧道围岩渗水处置更环保、更经济、更安全。

中国水利水电第五工程局有限公司、中电建成都建设投资有限公司摘要：通过成都地铁18号线合江车辆段试车线隧道掌子面渗水处置，重点介绍采用超前注浆堵水施工技术和注浆过程中采取的相应措施，结合掌子面注浆孔布孔设计、钻孔施工、浆液拌制及注浆顺序等施工工艺过程，总结实践经验，可为其他隧道施工过程中掌子面渗水处理提供参考。

1前言目前我国隧道施工过程中围岩渗水多采用“以排为主，排堵结合”的原则进行处理，但随着城市轨道交通的不断发展，远期隧道施工过程中会面临越来越复杂的富水地带，隧道渗水采用排放的方式进行处置，不仅会对地下水环境进行破坏，而且降低了隧道施工工效和洞内安全文明施工形象，为此，隧道工程围岩渗水注浆堵水的研究意义重大，同时并对各项施工技术进行优化控制，以使隧道围岩渗水处置更环保、更经济、更安全。

2工程概况和特点成都地铁18号线合江车辆段试车线隧道起止里程：SK1+215～SK3+275，长2060m，全隧纵坡采用一字坡，纵坡为2‰，最大埋深229m，隧道标准净空断面6.564m×8.65m，隧址位于龙泉山断层区域内，节理裂隙发育，岩层多为风化岩，且为龙泉山油气田分布区域。

根据《成都地铁18号线油气研究专题报告》，试车线隧道地质探孔测气结果揭示，天然气浓度达到26200ppm（2.62%）。

试车线隧道掌子面掘进至SK1+603进行地质超前钻孔时，全段钻杆钻速较快，钻进平稳，无明显卡钻、顶钻等异常情况。

其中1号钻孔（拱顶）钻进11m，无出水； 2号钻孔（左下侧）在24m开始出水，终孔后出水量32m³/h，3号钻孔（右下）在41m开始出水，终孔后出水量30m³/h。

隧道渗漏XXX及处理措施隧道渗漏水原因及应急处理方案一、渗漏水原因分析从渗水部位分析及现场调查，总结得出渗漏水大致有以下几个原因产生：1、地质原因：隧道渗漏水地段地质情况为节理裂隙发育，地下水发育，渗漏水为基岩裂隙水，局部分布裂隙节理发育带，地下水往裂隙处渗出，在喷射混凝土前，没有对裂隙水进行处理，渗漏水较为严重。

2、光面爆破效果不好，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，部分区域喷射混凝土厚度及密实度达不到规范要求出现渗漏水现象。

3、安装引流盲管时，渗水位置排查不清，或盲管未固定好，喷射混凝土时发生偏移，不能达到很好的引流效果。

4、隧道周围裂隙水中钙物资较多，造成隧道防排水系统，特别是引水盲管的堵塞。

二、渗漏水处理方案隧道渗漏水的治理，应根据漏水的水源、类型、部位以及漏水量，确定治理方案和选择材料。

根据现场调查成果，确定隧道渗漏水治理原则为：以排为主，局部水量大的区域堵排结合。

1、凿槽引排：此方法主要适用于拱墙单点、股流、射水等水量较大的渗漏处。

根据现场实际渗漏位置确定引排位置。

施工步骤如下:1）渗水点查找：把渗水周围的混凝土面清理干净，找到缝隙的位置及水源，特别是可能一处水源有多个渗漏点；2）确定引流路径：找到渗水点后，确定方便排水的路径，为凿槽做准备；3）凿槽：根据引流管大小人工凿出深度为5cm的槽，一般凿成内大外小的倒梯形槽，保证外敷水泥砂浆有2~3cm厚；4）埋管：在槽底埋设Φ40弹簧半管直至拱墙底部，用锌铁皮或铁丝固定；5）封填：用防水砂浆进行封填，若凿缝后缝隙出现渗水，先用遇水膨胀橡胶止水条嵌缝，然后再封填防水砂浆；防水砂浆配合比：425#普通硅酸盐水泥：BR增强型防水剂：BR-2专用粉：砂：水=1:0.14:0.03:1:0.35.2、注浆：此方法首要合用于拱墙单点或缝隙等水流量较小处。

根据实际情况，注浆主要选用径向小导管注浆，材料主要选用超细水泥—水玻璃双液浆，也可根据渗漏点进行钻孔、埋设注浆针头、注环氧树脂进行注浆封堵。

掌子面右从右往左 掌子面中从右往左 掌子面中上面从右往左 掌子面中上面从左往右 掌子面左从右往左 掌子面左从左往右
结论：
1、 掌子面右部：前方2米处，电磁信号频率降低，幅值增大，同相轴断续，初步判断存在破碎裂隙并含水，在6米左右存在两条较为连续的同相轴，频率较低，幅值
较高，而6~8米后，电磁信号衰减很强，存在多次振荡信号，初步判断6~8米后的围岩电导率大，含水量高，注意含水或淤泥岩溶存在。

2、 掌子面左部：前方3米处，电磁信号频率降低，幅值增大，同相轴较为连续，初步判断存在裂隙并含水，而6~8米后，电磁信号衰减很强，存在多次振荡信号，初
步判断6~8米后的围岩电导率大，含水量高，注意含水或淤泥岩溶存在。

3、 掌子面中、上部：前方4米处，电磁信号频率降低，幅值增大，同相轴较为连续，初步判断存在裂隙并含水，而6米后，电磁信号衰减很强，存在多次振荡信号，
初步判断6米后的围岩电导率大，含水量高，注意含水或淤泥岩溶存在。

隧道掌子面突发涌水处治理方案研究摘要：隧道在开挖过程中时常会途径较大段落的岩溶富水区域，这种环境对施工所造成的影响不容忽视，特别是对于隧道内部地下水的补给和处治问题等等，由于隧道施工过程中对温度场、应力场和地下水流场都有了不同程度的改变，因此采用传统的施工技术很难克服富水环境的阻力。

本文首先对隧道掌子面突发涌水模式进行分析，并提出行之有效的突发涌水治理方案。

关键词：隧道掌子面；突发涌水；治理方案一般而言，隧道开挖所途径地区的水文地质情况均较十分复杂，在施工过程中，较大的涌水量和涌水压力对隧道内部地下水的补给和处治产生极大的阻力，可见，隧道掌子面突发涌水问题是隧道开挖过程中亟待解决的一大难题。

1 隧道掌子面突发涌水模式分析通常来讲，隧道内的地下水类型多为基岩裂隙水和岩溶裂隙水。

在隧道施工过程中为遇到多出溶腔，一般为静态储水的形式，在较短时期内保持较大的水量，并且在其释放完全后不会对整个工程造成太大的影响。

产生阻力的地段主要表现在一些斜井岩体质量较好的灰岩地层中，这里的突发涌水主要表现为以下两种形式。

第一，涌水口一般处于拱部及边墙处，多以股状或淋雨状的形式沿着裂隙涌出，其出水口较多，单个出水口的涌水量比较小，但总体的涌水量却很大。

第二表现为集中的股状涌水形式，水压可达1.3——4.5MPa，涌水量较大。

掌子面突发涌水的模式也分为两种，即裂隙-溶隙、构造带。

从机理分析来看，两种模式的差异较大。

其中，裂隙-溶隙型突发涌水模式主要表现为隧道内地下水的涌出口为掌子面的局部节理和裂隙，以股状或雨淋状涌出。

主要是因为这类中的含水介质的过水和蓄水功能存在极大的局限性，导致其水压和水量均比较小。

而构造带突发涌水模式则不然，这是因为掌子面前方的构造带中富集了大量的地下水，其储水的时间很长，形成了强大的水压。

一旦出现完整形态的隔水层难以承受便会受到破坏，这时候，大量的地下水便突然涌出来。

2 隧道掌子面突发涌水处的防治针对隧道掌子面突发涌水处的防治主要采取以堵为主地段的洞内外综合处治技术。

通天河隧道右线掌子面（YK783+010）出水处理施工方案一、工程简介通天河隧道位于青海省玉树州结古镇前进村三组村东南方向约500m处，为分离式隧道，左线K781+940-K783+500，长1560m，设计纵坡2%-0.45%；右线YK781+940-YK783+500，长1560m；设计纵坡2%-0.45%。

洞身围岩岩性为第四系全新统残坡积粉质黏土；第四系全新统坡积层破碎石；进出口段坡积层下部分布第四系上更新统冲洪层粉质黏土、粉砂、圆砾、卵石、漂石；下伏中生界上三叠统柯南群浅变质碎屑岩，岩性为片岩。

根据隧址区的地层岩性、地下水水动力特征，地下水的赋存条件将地下水分为两种类型：第四纪松散岩空隙水和浅变质岩裂隙水。

第四纪松散岩空隙水分布于坡体及沟谷，赋存于碎石土、粉质黏土中，与地下水联系密切，补给源为大气降水及地下水侧向渗补。

浅变质岩裂隙水主要赋存于中生界三叠系上统之柯南群变质岩风化带的裂隙中，受控于风化层厚度变化，透水性及富水性较好。

补给源为大气降水，受季节影响，水量变化大。

二、施工情况2012年7月25日，开挖至YK783+000里程时，掌子面左侧边墙高约1.5m位置处出现股状水，呈喷涌状，出水量约为75m3/h，且掌子面左侧（尤其在渗水处）岩层走向为水平方向，节理发育，并含有闪亮反光的煤矸石。

掌子面右侧岩层走向与水平面呈60°夹角，不同于左侧，与之前无较大的变化。

2012年7月26日，开挖至YK783+002里程时，掌子面新增3股出水，分别位于掌子面左侧拱腰、左侧仰拱顶3米、1.5米、2米处。

水质清，呈喷涌状，出水量约为75m3/h。

掌子面岩层走向与水平面呈60°夹角，掌子面围岩完整、自稳性较好，无软弱夹层。

2012年7月29日，通天河隧道右线开挖至YK783+010里程时，掌子面揭露围岩为中薄层片岩，岩体较破碎～破碎，节理裂隙发育，在掌子面左侧布设了4个φ50探孔，长度为5m，钻孔至1.5m～2m时，4个孔均先后有股状水流出，且喷至3m远，水量约150m3/h。

热熔标线的施工方案一、标线标线施工时，路面表面保持清洁干燥,无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质.标线采用热熔标线，隧道内道路中线为双黄实线,隧道外道路中线为单白实线,进出口各延长50m，道路边缘边缘线宽为20cm，道路中心线宽均为15cm,标线厚度为0.2cm。

道路施工时按公路工程施工技术程施工技术规范进行,喷涂机具使用自行式机械。

标线宽度、长度按规定办理.所有标线具有顺直、光洁、均匀及精美的外观,湿膜厚度符合图纸要求，如果不符合要求，我方坚决予以更正并监理工程师同意。

有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均清除，路面经修补后重新施工。

喷涂施工在白天进行，雨天、尘隘大、风大、温度低于10℃时暂时停止施工,喷涂标线时，采取必要的交通安全措施,设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙,直至标线充分干燥.隧道渗水处治与排水沟施工方案一、隧道渗水处治方案:隧道混凝土墙体下接近排水沟位置处没有排水设施，无法正常排出墙体以上土层及岩层中的水分,形成内衬蓄水上涨,从而表面呈现渗水潮湿情况。

故在此次设计中,将对渗水部位进行处治，其处治方案为：首先用记号方式找出渗水点,在原渗水位置上钻孔铺设一根Φ70PR型弹性渗水管，将水源释放引致路面排水沟;其次清理隧道衬砌,作为外观检验，找出标记范围内所有渗水点,在漏水点或周边选用一条排水道,切割并凿出一条凹形，深度和宽度视所选用的管及漏水点大小而定；在凹槽中安装Φ70PR型弹性渗水管后，用木屑在其表面进行覆盖后,浇筑C25砼进行封闭；最后采用送料薄膜覆盖养生砼，并派专人定时观察，防止再次渗水现象的发生。

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