铁道概论第九章高速铁路和重载运输

课程名称：铁道概论适用专业：铁路交通运输类专业1．前言1.1课程定位铁道概论是铁路交通运输类专业必修的专业基础课程之一，在培养铁路交通运输类的高技术人才方面起着重要作用。

先修课程《高等数学》、《大学语文》等公共基础课，培养学生在铁道交通运输类认知的能力，良好的沟通能力和团队协作精神，强烈的责任意识与稳定的心理素质，以及的职业情操。

为日后从事铁路交通运输类打下基础。

1.2课程设计1、根据学习领域对应的职业岗位（群）的职业标准，确定课程目标。

依托铁道运输类岗位职业标准，以铁道运输类岗位技能构建课程内容，针对铁道运输类岗位的典型工作任务，分析岗位所需的知识、技能和态度，确定学生应具备的专业能力、方法能力和社会能力，确定课程培养目标。

2、基于一线铁路工作岗位确定学习情景进行职业岗位（群）调研，分析确定各岗位所需要的技能，把各岗位所涉及的职业活动分解成若干相对独立的工作任务，对工作任务进行分析，对完成任务应掌握的知识、能力、素质做出较为详细的描述，设计本学习领域的学习情景。

3、在传统的教学模式的基础上，采用以学生为主体的“教、学、做”一体和任务驱动等教学方法，学习任务通过基于工作过程的六步教学法来完成。

4、改革传统的考核方式，形成性评价与终结性评价相结合；理论与实践相结合；技能与作业态度相结合；采用笔试、口试、操作相结合；开卷、闭卷相结合；学生之间自评、互评相结合。

考核学生能力，综合评价学生。

2．课程内容和要求3．学习情境设计4．教学资源4.1教材编写按课程标准编写的教材有以下要求：①有助于典型工作任务顺利实施的；②能促进学生有目的的主动学习的；③能指导学生发现和解决问题，从而获得方法能力；④能帮助学生构建自我知识体系。

并且这些教学材料可以引导课文或学生工作页的形式出现⑤按照学习情景的编写基于工作过程的校本教材。

4.2课程资源的开发与利用（1）校本教材（2）多媒体课件（3）教学录像（4）互联网、局域网网络课程（5）工作任务真实装备（6）仿真设备5．其它说明实际使用时可不断更新课程资源，校企做到真正合作，双方互赢。

第一章绪论复习题1.现代化的交通运输方式主要有哪几种?说明各种运输方式的特点2.简述我国铁路的发展情况。

3.简要说明我国铁路的管理体制结构。

4.结合你所在的专业说明该专业对应的铁路部门的职业道德规范5.查找资料阅读《铁路“十三五”规划》，了解我国铁路的发展方向第二章铁路线路复习题一．填空题1.铁路线路是由( )、( )和( ) 组成的一个整体工程结构。

2.路基依其所处的地形条件不同，有( ) 、( )两种基本形式。

3.路基本体主要由( )和( )两种基本形式。

4桥梁主要由( )、( ) 、( )组成。

5. ( )指设于隧道内两侧边墙上交错养列的后属建筑是为车通过时便于工作入员、行人及运料小车躲避而修建的。

6.铁线路上钢轨与轨枕的连接主要依靠( )联结零件。

7.我国钢轨的标准长度有( )和( )两种。

8.单开道主要由( )、( )、( )组成。

9铁路直线地段的标准轨距是( )。

10.线路平面由( ) ( )和( )组成。

11.线路纵断面由( ) ( )和( )组成。

二、判断题1.路基是指轨道的路基面高于天然地面时，以开挖方式构成。

( )2.铁路线路曲线半径越大，列车所受阻力越小。

( )3.轨距是钢轨头部顶面下16mm范围内两股钢轨工作边之同的最小距高。

( )4.基水设施仅是用来引排地表水。

( )5.常用轨枕材料为钢筋混凝土和木材两种。

( )6.涵洞是用以通过车辆或行人的一种建筑物。

( )7.目前我国钢轨的标准长度有25m和12.5m两种，对于75kgm的钢轨标准长度只有25m一种。

( )8.无缝线路是整条线路无轨缝。

( )9.设置翼轨的目的是防止当列车通过辙叉有害空间时出现轮缘走错辙叉槽而引起脱轨。

( )10.轨道爬行往往引起轨缝不匀、轨枕歪斜等线路病害，因此必须采用有效措施加以防治( )三、简答题1.什么叫铁路线路?2.什么叫缓和曲线?其作用是什么?3.木枕和钢筋混凝土枕各有什么优缺点?4.在铁路沿线为什么要设置线路标志?常见的线路标志有些?5.无缝线路和无砟轨道有什么优点?6.道岔是一种什么设备?请画出普通单开道岔组成图，并标出各部分名称。

《铁道概论》项目9高速及重载铁路高速及重载铁路作为现代铁路发展的两个重要方向，已经取得了显著的成就。

本文将对高速及重载铁路的定义、建设和发展进行详细分析，同时探讨其对交通运输和经济发展的影响。

高速铁路，也称为高速列车系统，是指设计时速达到或超过250公里/小时的铁路系统。

高速铁路的建设是为了满足城市之间快速、高效、安全的交通需求。

它拥有较小的车长、车宽以及车头横截面积，采用现代化的轨道、电气和通信系统。

高速铁路的建设与发展对于交通运输效率的提高，人员流动的便利以及经济发展的推动具有重要的意义。

高速铁路的建设主要包括线路规划、设计、建筑施工和设备安装等多个阶段。

线路规划是整个建设工程的基础，需要考虑到地理条件、铁路客流需求、风景线等因素。

设计阶段需要充分考虑列车的时速、车辆运行平稳性、客流量等因素，以保证高速铁路的安全性和舒适性。

建筑施工阶段包括隧道、桥梁、车站等各个基础设施的建造，需要保证施工质量和工期。

设备安装阶段包括信号设备、电气设备和通信系统等的安装和调试。

高速铁路的发展对于交通运输和经济发展具有巨大的影响。

首先，高速铁路可以大大提高交通运输效率。

由于高速铁路的时速较快，可以有效缩短城市之间的距离，提高人们的出行效率。

其次，高速铁路的建设和运营会带动相关产业的发展。

例如，高速铁路运营需要大量的工程建设和设备制造，这将促进建筑、机械制造、材料等相关产业的发展。

再次，高速铁路的建设对于区域的经济发展具有辐射和带动作用。

高速铁路的开通可以促进城市之间的交流和贸易，提高地区产业的合作和发展。

重载铁路是指载重能力较大，承载重量超过普通铁路的铁路。

重载铁路的建设主要是为了满足煤炭、矿石、原材料等大宗货物的运输需求。

重载铁路通常采用宽轨距和强化的轨道结构，以适应货物的大量运输。

重载铁路的建设与高速铁路类似，包括线路规划、设计、建筑施工和设备安装等阶段。

然而，重载铁路需要更加强化的铁路结构，以承载更大的载重能力。

高速铁路与重载运输概述高速铁路和重载运输是现代交通运输领域的两个重要分支。

高速铁路是指设计运行速度高于普通铁路的铁路系统，而重载运输涉及超过一般限载的货物运输。

本文将就这两个主题进行探讨。

高速铁路高速铁路的发展可以追溯到20世纪中叶。

它基于技术的创新和不断改进，提供了快速、高效、安全的交通选择。

以下是高速铁路的一些关键特点：1.运行速度快: 高速铁路的设计目标是提供高速运行，以缩短城市之间的距离。

目前，世界上很多高速铁路系统的运行速度达到每小时300公里以上。

2.时间效益: 由于高速铁路的快速运行速度和准时性，旅客能够更快地到达目的地。

这对商务旅行和长途旅行者来说尤为重要。

3.环境友好: 高速铁路是一种环保的交通方式，相对于航空和公路运输而言，它产生的二氧化碳排放量较低，对环境的影响也较小。

4.经济效益: 高速铁路能够促进城市和地区的经济发展，提供更多就业机会，并促进贸易和旅游业的增长。

此外，高速铁路还能减少交通拥堵，降低事故风险，提高运输效率。

重载运输重载运输是指超过一般限载的货物运输方式。

重载运输通常用于运送超过普通运输工具承载能力的大型或重型货物。

以下是重载运输的一些特点：1.适用于大型货物: 重载运输可以轻松应对体积庞大或重量超过普通运输工具承载能力的货物。

这些货物包括建筑材料、机械设备、工业产品等。

2.专用运输工具: 为了运送重载货物，通常需要采用专门设计的运输工具，例如重型卡车、铁路货车、船舶和飞机。

这些工具具有更高的承载能力和稳定性。

3.安全性考虑: 由于重载货物的重量和尺寸较大，运输过程中需要特别注意安全性。

这包括使用适当的固定装置和保护设备，以防止货物在运输过程中受损。

4.运输成本: 重载运输的成本通常较高，因为它涉及到专门的运输工具和设备。

此外，由于重载货物可能需要特殊的操作和费用，因此整体运输成本也较高。

高速铁路与重载运输的联系和影响尽管高速铁路和重载运输是两个独立的运输系统，但它们之间存在一定的联系和相互影响。

第一章绪论复习题1.现代化的交通运输方式主要有哪几种?说明各种运输方式的特点2.简述我国铁路的发展情况。

3.简要说明我国铁路的管理体制结构。

4.结合你所在的专业说明该专业对应的铁路部门的职业道德规范5.查找资料阅读《铁路“十三五”规划》，了解我国铁路的发展方向第二章铁路线路复习题一．填空题1.铁路线路是由( )、( )和( ) 组成的一个整体工程结构。

2.路基依其所处的地形条件不同，有( ) 、( )两种基本形式。

3.路基本体主要由( )和( )两种基本形式。

4桥梁主要由( )、( ) 、( )组成。

5. ( )指设于隧道内两侧边墙上交错养列的后属建筑是为车通过时便于工作入员、行人及运料小车躲避而修建的。

6.铁线路上钢轨与轨枕的连接主要依靠( )联结零件。

7.我国钢轨的标准长度有( )和( )两种。

8.单开道主要由( )、( )、( )组成。

9铁路直线地段的标准轨距是( )。

10.线路平面由( ) ( )和( )组成。

11.线路纵断面由( ) ( )和( )组成。

二、判断题1.路基是指轨道的路基面高于天然地面时，以开挖方式构成。

( )2.铁路线路曲线半径越大，列车所受阻力越小。

( )3.轨距是钢轨头部顶面下16mm范围内两股钢轨工作边之同的最小距高。

( )4.基水设施仅是用来引排地表水。

( )5.常用轨枕材料为钢筋混凝土和木材两种。

( )6.涵洞是用以通过车辆或行人的一种建筑物。

( )7.目前我国钢轨的标准长度有25m和12.5m两种，对于75kgm的钢轨标准长度只有25m一种。

( )8.无缝线路是整条线路无轨缝。

( )9.设置翼轨的目的是防止当列车通过辙叉有害空间时出现轮缘走错辙叉槽而引起脱轨。

( )10.轨道爬行往往引起轨缝不匀、轨枕歪斜等线路病害，因此必须采用有效措施加以防治( )三、简答题1.什么叫铁路线路?2.什么叫缓和曲线?其作用是什么?3.木枕和钢筋混凝土枕各有什么优缺点?4.在铁路沿线为什么要设置线路标志?常见的线路标志有些?5.无缝线路和无砟轨道有什么优点?6.道岔是一种什么设备?请画出普通单开道岔组成图，并标出各部分名称。

高速铁路与重载运输培训课件一、引言高速铁路和重载运输是现代化交通领域的两个重要组成部分，它们对于促进经济发展、提高物流效率具有重要意义。

本课件将介绍高速铁路与重载运输的基本概念、技术特点以及相关安全知识，以期帮助学员更好地理解和应用这两个领域的知识。

二、高速铁路2.1 高速铁路的定义高速铁路是指设计时速达到或超过每小时250公里的铁路系统。

它采用了先进的轨道技术、列车控制系统和车辆设计，具有较高的运营速度和运输能力。

2.2 高速铁路的发展历程高速铁路的发展历程可以追溯到20世纪初，随着科技的不断进步和经济的快速发展，高速铁路在各国得到了广泛应用。

中国作为世界上高速铁路建设最为迅速、规模最大的国家之一，成就斐然。

2.3 高速铁路的技术特点高速铁路的技术特点主要包括以下几个方面：•高速列车设计：高速列车采用流线型设计，减少空气阻力，提高运行效率；•轨道系统：高速铁路采用了独特的轨道技术，确保列车稳定行驶，并减少噪音和振动；•供电系统：高速铁路采用了供电装置，确保列车运行所需的电能供应；•通信与信号系统：高速铁路采用了先进的通信和信号系统，确保列车之间的安全距离和通行顺序。

三、重载运输3.1 重载运输的定义重载运输是指运输过程中所需的载重量超过了一般运输所能承载的范围。

它通常用于运输大型设备、货物或施工材料等。

3.2 重载运输的常见工具和设备重载运输常见的工具和设备包括：•牵引车：用于牵引重型货物的车辆，具有较大的牵引力；•拖车：用于运输大型设备或货物的拖车，具有足够的载重能力；•叉车：用于装卸货物，具有承载重型物品的能力；•专用卡车：用于运输超大型货物或特殊形状的货物，如大型机械、船舶等。

3.3 重载运输的安全注意事项在进行重载运输时，需要特别注意以下安全事项：•载重平衡：确保货物的重心稳定并合理分布在运输工具上，避免因不均衡造成事故；•路线选择：选择适合重载运输的道路，并考虑到桥梁、坡道等因素的限制；•速度控制：合理控制车速，避免因超速造成危险；•安全装备：确保运输工具配备了必要的安全装备，如防滑措施、固定装置等。

发展概况速度是具有时间性的相对概念，不同的历史时期具有不同的科技水平和技术装备，形成了该时期速度标准。

1825 年英国建成世界第一条公用铁路( 利物浦至曼彻斯特) ，1830 年在这条铁路上举行了火车速度比赛，斯蒂文森父子制造的“火箭号”蒸汽机车取得了冠军，“火箭号”形容其速度快如火箭，但仅拉了17t 重的车辆，平均速度虽仅22km/h ，但要比当时马拉车在木轨上行驶快得多。

1948 年我国在沪宁线上也开行过称之为“飞快”的列车，用蒸汽机车牵引8 节客车，全程运行5h ，旅行速度达到60km/h ，这在当时已经是中国了不起的速度。

速度是现代交通运输的命脉，一百多年的铁路发展总在不断地探索提高速度的可能性。

英、法两国在19 世纪末就先后用蒸汽机车创造了145 和144km/h 的试验速度，美国1893 年在纽约中央铁路创造了181km/h 的试验速度，1903 年德国用电力机车创造了210km/h 的试验速度，1931 年用内燃动车组在柏林汉堡间作高速试验，最高速度达230km/h 。

第二次世界大战后，民用航空和高速公路的发展，更促使铁路提高速度。

1955 年 3 月28 日法国用一台电力机车牵引三节客车进行高速试验，最高瞬时速度两次达到331km/h ，1981 年法国用TGV-PSE 电动车组创造了381km/h 的纪录，1988 年德国ICE 电动车组又创造了406.9km/h 的记录，1990 年 5 月法国用TGV-A 创造了515.3km/h 的更高纪录，1993 年12 月日本在上越新干线用STAR21 型电动车组曾达到425km/h 的速度。

这些试验速度虽然要到若干年后才能在正式运营中实现，但也充分说明了世界铁路努力攀登速度高峰的趋向。

高速行车是铁路现代化的重要标志，行车速度指的是正规运营中实现的速度而非试验速度。

目前世界上比较一致的看法是最高速度达到200km/h 以上、旅行速度超过150km/h 的铁路称为高速铁路；最高速度为140 ～160km/h 时称为快速；最高速度为120kmh 时称为常速。

《铁道概论》课程标准1.课程说明《铁道概论》课程标准课程编码：35995 承担单位：建筑工程学院制定：制定日期:2022.10.17审核：建工学院专业指导委员会审核日期：2022.10.23批准: 批准日期:2022.10.25（1）课程性质：本门课程是道路桥梁工程技术专业的选修课。

（2）课程任务：通过本课程的学习，使同学们了解铁道概论的基本概念、基础知识和运输业对我们国家、社会及地区经济发展的作用，为铁路工程相关专业提供必要的基础知识。

2.学习目标（1）知识目标：该课程系统地又扼要地讲述铁路史、铁路运输业、铁路运输设备以及铁路运输工作的基本概念，基本原理及基本运用。

（2）能力目标：通过《铁道概论》的学习，要求学生对铁路运输业有概括的认识和了解，尤其要求学生掌握铁路运输设备的基本构造、基本原理。

一方面为学生学习后续课程提供必要的基础知识；另一方面也为学生充分了解铁路运输现状和发展趋势、借此开拓眼界和思路，及时地去努力学习和掌握新的铁路运输设备的新知识、新技术。

（3）情感目标：培养与我国铁路现代化建设要求相适应，德、智、体、美等全面发展，具有良好知识内涵，标准的服务技能较强实际工作能力等综合职业能力。

3.课程设计本课程依据铁路的知识设计了4个学习情境。

设计这样的学习情境，目的在于通过具体的工作过程，加深学生对理论知识的理解，使学生在做中学，学中做，并培养学生独立思考、大胆创新的方法能力和组织管理、与人相处的社会能力表1学习领域的内容与学时分配表2课程总体设计4.教学设计表3学习情境设计学习情境1现代交通运输与铁路建设发展史教学设计学习情境2铁路运输基本设备教学设计学习情境3铁路运输工作组织教学设计学习情境4高速铁路与重载铁路教学设计5.课程考核给出本课程的知识、能力与技能的考核标准及评价办法。

（1）考核方式：态度考核（20%）:主要围绕学习态度、出勤情况。

课堂表现（30%）：根据听课情况、回答问题情况，讨论情况等评分。

铁道概论－教学大纲课程名称：铁道概论英文名称：Measuring and Testing Techniques of Virtual Devices学时：46 学分：4开课学期：第一学期适用专业：电气化铁道供电课程类别：理论课课程性质：专业类必修课教材：《铁道概论》赵小军主编上海交通大学出版社一．课程教学目标1、任务和地位：“铁道概论”是铁路高等院校各专业开设的一门共同基础课，它为铁路各专业的学生学习铁路相关专业课提供必要的基础知识，可以也是一门铁路专业基础课。

2、知识要求：该课程系统地又扼要地讲述铁路史、铁路运输业、铁路运输设备以及铁路运输工作的基本概念，基本原理及基本运用。

3、能力要求：通过《铁道概论》的学习，要求学生对铁路运输业有了概括的认识和了解，尤其，要求学生掌握铁路运输设备的基本构造、基本原理。

一方面为学生学习后续课程提供必要的基础知识；另一方面也为学生充分了解铁路运输现状和发展趋势、借此开拓眼界和思路，及时地去努力学习和掌握新的铁路运输设备的新知识、新技术。

二、教学内容的基本要求和学时分配1、学时分配：三：具体要求项目一铁路概述【目的要求】（1）了解现代交通运输方式的种类，了解现代交通运输的作用。

（2）熟悉世界铁路发展的各个时期。

（3）掌握我国的铁路规划，了解我国铁路的发展。

【教学内容】现代交通运输方式、现代交通运输的作用、世界铁路的发展、我国铁路的规划与发展。

【重点难点】世界铁路的发展、我国铁路的规划与发展。

【教学方法】课堂讲授【课时】2项目二铁路轨道【目的要求】（1）了解铁路的等级，熟悉铁路的主要技术标准。

（2）熟悉铁路线路的平面及平面图，了解铁路线路的纵断面及纵断面图，能识别铁路线路的标志。

（3）熟悉铁路轨道的组成，熟悉铁路限界的相关规定。

（4）掌握铁路线路养护与维修的相关规定。

【教学内容】铁路轨道概述、铁路线路的平面及纵断面、铁路轨道的组成、铁路轨道的结构、铁路限界、铁路线路的养护与维修。

第二章高速铁路行车及重载运输☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆第一节国内外高速铁路行车概况一、概述（一）高速铁路的定义和主要类型目前高速铁路的行车速度划分标准不尽相同，通常时速为140km~200km的称为准高速铁路，速为200km~400km的称为高速铁路，速为400km以上的称为超高速铁路。

根据这一行车速度的划分标准，高速铁路一般指运行速度达到200km/h以上的铁路，是由适于高速运行的基础设施、固定设备、移动设备、完善的科学的安全保障系统和运输组织方法有机结合起来的庞大的系统工程，是当代高新技术的综合集成。

高速铁路按列车的支承和推进原理可分为轮轨式和磁浮式；按建造和运营方式，轮轨式可分为新建客运专线、新建客货共线和既有线改造提速三种类型；轮轨高速列车按动力分布和驱动设备的设置可分为动力分散式和动力集中式，按转向架布置和车辆间连接方式可分为独立式和铰链式，以上各种类型又有单层和双层列车之分；磁浮列车按悬浮机理可分为电磁式和电动式，按材料可分为常导型和超导型。

（二）高速铁路的主要技术经济优势高速铁路与高速公路和航空运输相比，其中技术经济优势主要表现在以下几个方面：（1）速度高。

目前高速列车最高运行时速在300km以上，2001~2004年间，最高时速为320~350km的高速列车相继投入运营。

与高速公路最高时速120km的小汽车和经济巡航时速500km的国内客机相比，考虑“门对门”运输，高速铁路的优势运距在1000~1500km的范围，如果再考虑到安全、舒适、可利用夜间乘车时间睡眠等因素，则高速铁路在1500~2000km运距内同样具有竞争力。

（2）运输能力大高速列车行车间隔约为4分钟，行车密度可达到15列／小时，列车最大载客量可达1300人／列，则每日单向输送旅客可达20余万人。

以日本东海道新干线为例，其年运量达到1.3亿人次以上，这是高速公路和航空等现代化交通运输方式不可比的。