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途观发动机参考电压B断路故障

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途观发动机参考电压 B 断路故障
沈同春 无锡南洋职业技术学院 江苏省无锡市 214081
摘 要：为贯彻国家对大气污染的治理，改善人们的生活环境和生态环境，保障人体的健康，我国对汽车尾气排放 要求不断提高，汽车发动机控制单元也在不断提升，控制也越来越精确，随着汽车使用年限的增长，发动 机的故障发生频率也随之上升。本文主要针对途观电脑版报参考电压“B”断路的故障，阐述参考电压“B” 断路故障的思路，给出了故障诊断流程及排除方法，最终排除故障并总结。希望能对广大汽车维修同行提 供借鉴。
2. 由 电 脑 T60a/27 端 子 输 出 经 过 D208 截点分别给进气管风门电位计 G336、增压压 力传感器 G31。
3. 由电脑 T60a/12 端子输出分别给节气 门组件 J338 中 2 个角度传感器供电。
4. 电脑 T94a/81 和 T94a/82 端子分别给 油门踏板位置传感器 G185 和 G79 供电。
图1
3 故障分析
该车故障代码只显示 1 个故障码：传感 器参考电压“B”断路，并未具体指向某一个 传感器故障。根据个人经验结合故障现象， 感觉并不像只有一个故障，引起发动机既启 动困难，又加速不良，感觉有点让人不知所措， 根据故障诊断的基本原则，先简后繁代码优 先的原则，先从故障码入手，搞清楚传感器 参考电压“B”是指的谁？
2 现象确认 根 据 客 户 反 映 的 情 况， 发 现 确 实 是 很
难 着 车， 加 速 不 畅， 油 门 踩 到 底 时 最 高 转 速 在 3000 转， 感 觉 转 速 偏 低， 正 常 车 能 达 到 4000 转， 发 动 机 故 障 灯 点 亮， 说 明 发 动 机控制单元里记录了故障代码，使用诊断仪 VAS6150C 读 取 发 动 机 控 制 单 元 故 障 代 码， 该车故障代码显示：01617 P0651 传感器 参考电压“B”断路，静态（如图 1）
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压传感器的供电及搭铁线路检测，看 5V 参考 电压的线路是否有断路和对搭铁有短路现象。
查看电路图可知道，1.8TSI 发动机 ECU 提供 5V 电压的针脚有：
1. 由 电 脑 T60a/29 端 子 输 出 经 过 D207 截点分别给凸轮轴传感器 G40、燃油压力传 感器 G247 提供 5V 供电电压。
传感器参考电压 A 和 B 是由发动机 ECU 内部通过处理后提供给传感器用的 5V 参考电 压或者叫 5V 基准电压。
参考电压特点：传感器的供电和接地直 接来自发动机控制单元，在传感器正常连接 的情况下测量其供电端与接地端之间的电压， 应为 4.5V ～ 5.5V 之间，如果传感器参考电
压不在合适的范围，将会导致传感器不能正 常工作，导致发动机 OBD 灯点亮，加速不良 等故障。
引起参考电压故障的原因有： 原因 1：发动机控制单元的供电和接地故 障，导致发动机内部无法提供 5V 的参考电压。 原因 2：发动机控制单元本身故障。 原因 3：传感器的 5V 参考电压线路故障， 包括断路和短路。 原 因 4： 某 个 传 感 器 故 障 引 起 发 动 机 ECU 内部的 5V 参考23 的 T94a/81 号端子无 法 提 供 5V 电 压， 先 要 对 ECU 的 供 电 和 打 铁 检 查，J623 的 供 电 是 由 T94a/3、T94a/5、 T94a/6、T94a/92、T94a/87 端 子 实 现 的，J623 的 搭 铁 是 通 过 T94a/1、T94a/2、 T94a/4 端子实现的，检查时都未发现供电和 搭铁不正常现象，故障点还是没有发现。 排查过程 3 虽然知道电脑版坏的可能性比较小，但 在供电和搭铁正常的情况下（会不会是电脑 内部某一个电路点出现问题，导致没有提供 5V 电 压 呢？）， 也 就 只 能 更 换 发 动 机 ECU 试试看，结果故障代码还是一样没有改变， 把 故 障 车 的 ECU 换 到 正 常 车 上， 故 障 码 变 成 了 偶 发， 所 以 肯 定 了 ECU 没 有 问 题。 ECU 的 搭 铁 和 供 电 正 常，ECU 正 常， 测 量 ECU 的 T94a/81 端子到油门踏板位置传感器 T6L/1 端子导线的电阻也正常，那为什么传 感 器 的 T6L/1 端 子 没 有 5V 电 压 呢？ 没 有 道 理呀！从电路图上看，这条线路是独立的， 中间没有其他线路与它连接，但是更换 ECU 后没有变化，陷入了沉思。 排查过程 4 既然走不通，又返回原来的思路（一个 油门踏板传感器能导致发动机加速困难，但 不会导致发动机启动困难），想想影响电控 发动机正常启动的主要传感器有曲轴位置传 感器、凸轮轴位置传感器、水温传感器、进 气 压 力 传 感 器、 等 一 个 一 个 检 测， 使 用 大 众 VAG1598/39、VAG1598/42 进 行 检 查 再 检测到凸轮轴位置传感器的时候，发现凸轮 轴位置传感器没有变化的信号，也就是说凸
排查过程 1 发动机无具体传感器故障码，只能从发 动机相关数据流入手，根据已查电路提供参 考电压的传感器中，并未发现异常，由于发 动机无法加速 4000 转，就多看了一下油门踏 板的数据，却发现油门踏板的数据不对了（如 图 2）。发动机数据流通道，62 组第 3 区和 4 区显示油门踏板位置传感器电压变化值，正 常第 3 区的数值应始终约为 4 区的 2 倍，但 4 区显示为“2％”并且踩下油门踏板到底， 4 区数值无变化，于是对油门踏板位置传感器 的供电和搭铁检查来作为故障的突破点，检 查中发现传感器的插头 T6L/1 端子供电电压 为 0V（ 正 常 为 5V），T6L/2 端 子 为 5V， 接 地 正 常，T6L/1 端 子 由 ECU 的 T94a/81 端 子 供 电，T6L/2 端 子 由 ECU 的 T94a/82 脚 供 电， 也 就 是 说 G185 没 有 5V 供 电 , 拔 掉 ECU 插头与传感器插头对该线路检查，没有 发现有断路和短路现象（如图 3）。
关键词：途观；参考电压 B；诊断思路；排除方法
1 故障现象 一 辆 2012 年 10 月 生 产 的 途 观， 装 备
1.8TSI EA888 发 动 机， 行 驶 里 程 98300km, 车 架 号 :LSVXL65N0C2147812, 据 车 主 反 映 , 该车早上起来发现发动机启动困难，仪 表 EPC 故障指示灯点亮，伴随加速不良。
4 诊断思路及排查过程
诊断思路 1：发动机控制单元只报了 1 个 故障码，“参考电压 B 断路”并未报某个具 体的传感器故障，需要通过查看电路图，看 电脑提供给哪些传感器 5V 的参考电压，然后 用解码器读取提供 5V 参考电压信号传感器的 相关数据，以此来锁定哪个传感器故障。
思路 2：如果从思路 1 中未发现问题，我 们就要考虑发动机 ECU 的供电和搭铁是否正 常，因为传感器参考电压是由发动机 ECU 处 理后提供的。
思 路 3： 如 果 ECU 的 供 电 和 接 地 都 正 常，就要考虑发动机控制单元内部是不是出 现问题，可以通过更换或者是对调同款发动 机 ECU 去查看发现问题。
思路 4：如果更换 ECU 后故障代码依旧 存在，则要进行线路检查工作，包括对 5V 电
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汽车电子论文 发动机电控系统的故障诊断与维修

汽车电子论文 发动机电控系统的故障诊断与维修

XX汽车工程职业学院毕业论文（设计）题目发动机电控系统的故障诊断与维修系别电子工程系专业汽车电子学生姓名指导教师撰写日期 2012年2月摘要由于现代汽车微机控制装置是一很复杂的机电一体化综合控制系统，在进行维修和维修前，首先应系统全面的掌握整个系统的结构、原理和电气线路。

各种电子控制系统的使用及其不断的完善，使得汽车检测维修技术要求越来越高。

本文结合汽车维修的实例，对汽车发动机电控燃油喷射系统的在维修过程中常见故障的检测与诊断方法进行分析与探讨。

本课题研究的是发动机电控系统的检测与故障诊断知识，介绍了汽车发动机电控系统的概述和发动机电控系统故障诊断基本知识、发动机电子设备的故障诊断、发动机电控系统的检修以及发动机电控系统常见故障的检修等。

在发动机电控系统的概述中分别介绍了电控点火装置（ESA）、电子燃油喷射系统（EFI）、废气再循环控制（EGR）、怠速控制（ISC）、气门正时控制、二次空气喷射、油气蒸发控制等，论述了它们的组成、工作原理和作用。

在故障诊断基本知识章节中介绍了电控系统诊断的注意事项、常用工具与常用仪器、故障诊断与检修的一般程序与基本方法等。

在电子设备的故障诊断章节中介绍了汽车线路及电子设备的特点以及电路故障诊断与检修要点。

在第五章节中介绍了发动机各电控系统的检修，具体论述了各系统检修的方法，步骤，及注意事项等，并附加了流程图和表格图片。

在最后一章中介绍了电控系统常见故障的诊断与检修，列举了一些常见的维修案例，论述了故障的现象、可能的原因及故障排除方法等。

现代汽车电控系统的特点，主要体现在功能集约化、控制电子化和连接标准化上，在分析电控系统的故障时，一定要了解电器、电子设备的结构、功能和特点，各电控系统的组成、功用和工作原理，以及各种常见故障的现象、原因和排除方法等。

关键词：汽车，电控系统，诊断，维修目录1前言 (1)2发动机起动困难 (4)2.1 维修实例 (4)2.2 故障原因 (5)2.3 检测与诊断方法 (6)3 发动机无快、怠速 (8)3.1 维修实例 (8)3.2 发动机无快、怠速的故障检测与诊断分析 (8)3.3 诊断方法 (9)4 发动机暖机前怠速不稳 (9)4.1 维修实例 (9)4.2 发动机暖机前怠速不稳的故障检测与诊断分析 (10)4.2.1故障现象 (10)4.2.2故障原因 (10)4.2.3 诊断方法 (10)5 发动机暖机后怠速过低、不稳定 (11)5.1 维修实例 (11)5.2 发动机暖机后怠速过低、不稳定故障检测与诊断分析 (12)5.2.1故障现象 (12)5.2.2故障原因 (12)5.2.3 诊断方法 (12)6 发动机加速不良 (13)6.1 维修实例 (13)6.2 发动机加速不良的故障检测与诊断分析 (13)7参考文献： (15)1前言发动机电子控制应用十分普遍。

DX3故障码表

DX3故障码表


4缸喷油线路低电压故障 4缸喷油线路高电压故障 Turbo增压不足 单缸或多缸失火 爆震控制系统故障 爆震传感器故障 曲轴位置传感器线路无信号 曲轴位置传感器线路干扰 凸轮轴位置传感器线路无信号 进气VCP凸轮轴位置传感器状态诊断 凸轮轴位置传感器线路合理性故障 进气VCP目标轮诊断故障 点火线圈A断开（1缸） 点火线圈B断开（3缸） 点火线圈C断开（4缸） 点火线圈D断开（2缸） 催化转化器转化效率低 碳罐电磁阀线路短路到低电压或断路 碳罐电磁阀线路短路到高电压 低速风扇故障 高速风扇故障 车速信号源故障（车速信号通过CNA来自TCM/ABS/ESP 制动开关相关性故障 怠速转速过低 怠速转速过高 刹车助力真空压力传感器短路到低电压或断开 刹车助力真空压力传感器短路到高电压 系统电压低 系统电压高 巡航控制输入线路故障 巡航ON/OFF信号干扰 巡航RESUME信号干扰 巡航RESUME信号嵌住 巡航SET信号干扰 巡航SET信号嵌住 巡航CANCEL信号干扰 巡航CANCEL信号嵌住 制动时制动灯的开关状态没有发生改变 SpeedLimit信号干扰 SpeedLimit信号嵌住 ROM错误 ECM编程错误 ECM处理器故障 ECM处理器故障 起动机继电器电路线路低电压 起动机继电器电路线路高电压 VIN码未写入或错误
ECM与安全气囊控制模块通讯丢失（D200） ECM与PEPS控制模块通讯丢失（D225）
SRS故障码表
驾驶员安全气囊对地短路 驾驶员安全气囊对电源短路 驾驶员安全气囊低电阻 驾驶员安全气囊高电阻 乘客（前）安全气囊对地短路 乘客（前）安全气囊对电源短路 乘客（前）安全气囊低电阻 乘客（前）安全气囊高电阻 驾驶员安全带预紧器对地短路 驾驶员安全带预紧器对电源短路 驾驶员安全带预紧器低电阻 驾驶员安全带预紧器高电阻 乘客（前）安全带预紧器对地短路 乘客（前）安全带预紧器对电源短路 乘客（前）安全带预紧器低电阻 乘客（前）安全带预紧器高电阻 驾驶员侧面安全气囊对地短路 驾驶员侧面安全气囊对电源短路 驾驶员侧面安全气囊低电阻 驾驶员侧面安全气囊高电阻 乘客（前）侧面安全气囊对地短路 乘客（前）侧面安全气囊对电源短路 乘客（前）侧面安全气囊低电阻 乘客（前）侧面安全气囊高电阻 左侧侧帘安全气囊对地短路 左侧侧帘安全气囊对电源短路 左侧侧帘安全气囊低电阻 左侧侧帘安全气囊高电阻 右侧侧帘安全气囊对地短路 右侧侧帘安全气囊对电源短路 右侧侧帘安全气囊低电阻 右侧侧帘安全气囊高电阻 起爆回路1无效配置 起爆回路2无效配置 起爆回路3无效配置 起爆回路4无效配置 起爆回路5无效配置 起爆回路6无效配置 起爆回路7无效配置 起爆回路8无效配置 起爆回路9无效配置 驾驶员安全带开关对地短路/闭路 驾驶员安全带开关对电源短路/开路 乘客（前）安全带开关对地短路/闭路
启动机不运转故障的诊断与排除——以大众迈腾B8发动机为例

启动机不运转故障的诊断与排除——以大众迈腾B8发动机为例

852024/02·汽车维修与保养栏目编辑：高中伟******************◆文/山东 吴明达 鲁学柱 栾敏大众迈腾是一汽大众旗下的畅销B级车型，市场保有率较高。

该车配备大众经典EA888发动机，此款发动机在速腾、迈腾、途观、A4L、Q3、Q5等车型上都有配置。

启动机不运转是该款发动机常见的典型故障之一。

当今汽车电子技术发展迅速，启动系统已不再是单纯的，由点火开关控制的简单电路，而是由防盗系统、启动条件、启动相关线路等构成的复杂系统。

对于汽车维修人员来说，必须掌握启动系统控制逻辑，才能有效进行故障诊断。

本文将从防盗系统、启动条件、启动机相关线路等方面进行详细说明，并通过具体故障案例加以分析。

——以大众迈腾B8发动机为例图1 启动系统工作原理摘要：本文以大众迈腾B8发动机为例，介绍发动机启动系统工作原理及其常见故障。

通过不同故障案例，总结启动系统故障排除方法和诊断思路。

在诊断过程中，严谨的诊断思路对于维修人员极为重要，本文从故障现象描述、分析故障可能原因、故障诊断、故障机理分析4个方面进行详细说明。

通过分析，建立起诊断思路，为职业院校师生和汽车维修从业人员提供一定的参考信息。

栏目编辑：高中伟******************一、启动系统工作原理1.防盗系统工作过程迈腾B8防盗系统主要包括智能钥匙、无钥匙进入及启动系统J965、一键启动开关E378、低频天线、车载电网控制单元J519、仪表控制单元J285(内设防盗锁止系统控制单元J362)、电子转向柱锁J764、发动机控制单元J623、双离合变速器控制单元J743、数据总线诊断接口J533、FAZIT中心数据库等。

如图1所示，驾驶员携带智能钥匙进入车内，按下一键启动开关E378，无钥匙进入及启动系统J965接收到接地信号，通过舒适CAN总线向仪表控制单元J285发送上电请求信息，后者询问其是否有合法钥匙，无钥匙进入及启动系统J965激活车内低频天线(125kHz)，发送一个查询码给已匹配的钥匙，同时通过硬线唤醒车载电网控制单元J519。

大众故障码表5

大众故障码表5

大众故障码库_CN.TXT"05974","P1756 智能换档开关-F189,识别:开路或对正极正极短路" "05975","P1757 电源电压:开路""05976","P1758 电源电压端子15:开路""05977","P1759 变速器油温:多次温度过高""05984","P1760 换档选择杆锁电磁阀-N110:故障""05985","P1761 换档选择杆锁电磁阀-N110:对地短路""05986","P1762 换档选择杆锁电磁阀-N110:对正极正极短路" "05987","P1763 换档选择杆锁电磁阀-N110:开路""05988","P1764 变速器温度监视""05989","P1765 液压传感器2-G194:达到适应极限""05990","P1766 发动机控制模块节气门阀信号(ECM):开路或对正极正极短路" "05991","P1767 发动机控制模块节气门阀信号(ECM):对地短路" "05992","P1768 液压传感器 2-G194:信号太高""05993","P1769 液压传感器 2-G194:信号太低""06000","P1770 发动机控制模块负荷传感器(ECM):信号不可信" "06001","P1771 发动机控制模块负荷传感器(ECM):开路或对正极正极短路" "06002","P1772 发动机控制模块负荷传感器(ECM):对地短路" "06003","P1773 液压传感器 1-G193:信号太高""06004","P1774 液压传感器 1-G193:信号太低""06005","P1775 液压传感器 1-G193:达到适应极限""06006","P1776 液压传感器 1-G193:信号不可信""06007","P1777 液压传感器 2-G194:信号不可信""06008","P1778 阀7:电气故障""06009","P1779 未知的原因""06016","P1780 扭矩反拖故障""06017","P1781 扭矩减少信号:开路/对地短路""06018","P1782 扭矩减少信号:对正极正极短路""06019","P1783 离合器扭矩适应2:达到适应极限""06020","P1784 升/降档线路:开路/对地短路""06021","P1785 升/降档线路:对正极正极短路""06022","P1786 倒档灯信号:开路""06023","P1787 倒档灯信号:对地短路""06024","P1788 倒档灯信号:对正极正极短路""06025","P1789 怠速调整:来自发动机控制器错误消息""06032","P1790 换档选择杆位置显示信号:开路""06033","P1791 换档选择杆位置显示信号:对地短路""06034","P1792 换档选择杆位置显示信号:对正极正极短路" "06035","P1793 输出速度传感器2-G196:无信号""06036","P1794 未知的原因""06037","P1795 车速信号电路:开路""06038","P1796 车速信号电路:对地短路""06039","P1797 车速信号电路:对正极正极短路""06040","P1798 输出速度传感器 2-G196:信号不可信""06041","P1799 输出速度传感器 2-G196:速度太高""06048","P17A0 蓄压器1:温度监视""06049","P17A1 蓄压器2:温度监视""06050","P17A2 差速器油监视""06051","P17A3 差速器油 :温度监视""06052","P17A4 横向加速传感器:监视""06053","P17A5 纵向加速传感器:监视""06054","P17A6 换档选择杆位置P:位置1""06055","P17A7 换档选择杆位置P:位置2""06144","P1800 液压执行器阀-N331:电气故障""06145","P1801 信号蜂鸣器激活:对正极正极短路""06146","P1802 离合器踏板位置(CPP)开关-F194:信号不可信""06147","P1803 行星机构超速/低速：机械故障""06148","P1804 液压执行器位置传感器-G302:电路电气故障""06149","P1805 液压执行器位置传感器-G302:超过上限""06150","P1806 液压执行器位置传感器-G302:未达到下限""06151","P1807 液压执行器位置传感器-G302:无基本设置/适应或基本设置/适应不正确" "06152","P1808 液压执行器位置传感器-G302:信号不可信""06153","P1809 超速/低档液压泵-V190:电气故障""06160","P1810 未知的原因""06161","P1811 未知的原因""06162","P1812 未知的原因""06163","P1813 压力控制阀 1-N215:电气故障""06164","P1814 压力控制阀 1-N215:开路/对地短路""06165","P1815 压力控制阀 1-N215:对正极正极短路""06166","P1816 未知的原因""06167","P1817 未知的原因""06168","P1818 压力控制阀 2-N216:电气故障""06169","P1819 压力控制阀 2-N216:开路/对地短路""06176","P1820 压力控制阀 2-N216:对正极正极短路""06177","P1821 未知的原因""06178","P1822 未知的原因"第 111 页大众故障码库_CN.TXT"06179","P1823 压力控制阀 3-N217:电气故障""06180","P1824 压力控制阀 3-N217:开路/对地短路""06181","P1825 压力控制阀 3-N217:对正极正极短路""06182","P1826 未知的原因""06183","P1827 未知的原因""06184","P1828 压力控制阀 4-N218:电气故障""06185","P1829 压力控制阀 4-N218:开路/对地短路""06192","P1830 压力控制阀 4-N218:对正极正极短路""06193","P1831 未知的原因""06194","P1832 未知的原因""06195","P1833 压力控制阀 5-N233:电气故障""06196","P1834 压力控制阀 5-N233:开路/对地短路""06197","P1835 压力控制阀 5-N233:对正极正极短路""06198","P1836 未知的原因""06199","P1837 未知的原因""06200","P1838 压力控制阀 6-N371:压力控制电磁阀 6-N371""06201","P1839 压力控制阀 6-N371:开路/对地短路""06208","P1840 压力控制阀 6-N371:对正极正极短路""06209","P1841 发动机/变速器控制模块:版本不兼容""06210","P1842 请检查仪表板DTC存储器ECU""06211","P1843 请检查DTC存储器:距离控制ECU""06212","P1844 请检查DTC存储器:中央电控ECU""06213","P1845 请检查DTC存储器:转向电子-j527""06214","P1846 未知的原因""06215","P1847 请检查DTC存储器:ABS 系统ECU""06216","P1848 请检查DTC存储器:发动机ECU""06217","P1849 请检查DTC存储器:变速器ECU""06224","P1850 数据总线动力传动系统:来自发动机控制的消息丢失" "06225","P1851 数据总线动力传动系统:来自ABS控制的消息丢失" "06226","P1852 数据总线动力传动系统:来自发动机控制的消息不真实" "06227","P1853 数据总线动力传动系统:来自ABS控制的消息不真实" "06228","P1854 数据总线动力传动系统:硬件故障""06229","P1855 数据总线动力传动系统:软件版本监视""06230","P1856 节气门阀电位计-G69:来自发动机控制单元的错误消息" "06231","P1857 负荷信号:来自发动机控制单元的错误消息""06232","P1858 来自发动机控制单元的速度信号:来自发动机控制的错误消息" "06233","P1859 制动灯开关-F:来自发动机控制单元的错误消息" "06240","P1860 强制降档开关-F8:来自发动机控制单元的错误消息" "06241","P1861 节气门位置(TP)传感器-G79: ECM 错误消息""06242","P1862 数据总线动力传动系统:来自仪表板的消息丢失ECU" "06243","P1863 数据总线动力传动系统:来自转向角传感器的消息丢失" "06244","P1864 数据总线动力传动系统:来自距离调节(ADR)控制模块的消息丢失" "06245","P1865 数据总线动力传动系统:来自中央电子的消息丢失" "06246","P1866 数据总线动力传动系统:消息丢失""06247","P1867 数据总线动力传动系统:来自-j527的消息丢失""06248","P1868 变速器安装架电磁阀1-N262:对正极正极短路""06249","P1869 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"08343","P2097 组 1 催化转换器后面的氧传感器修正:超过了浓控制极限" "08344","P2098 组 2 催化转换器后面的氧传感器修正:超过了稀控制极限" "08345","P2099 组 2 催化转换器后面的氧传感器修正:超过了浓控制极限" "08448","P2100 节气门执行器控制马达电路:开路""08449","P2101 节气门执行器控制马达电路:范围/性能故障" "08450","P2102 节气门执行器控制马达电路:电压低""08451","P2103 节气门执行器控制马达电路:电压高""08452","P2104 节气门执行器控制系统:强制怠速""08453","P2105 节气门执行器控制系统:强制发动机停下" "08454","P2106 节气门执行器控制系统:强制限制功率""08455","P2107 节气门执行器控制模块处理器""08456","P2108 节气门执行器控制模块性能""08457","P2109 节气门/踏板位置传感器A:最小位置性能故障" "08464","P2110 节气门执行器控制系统:强制RPM转速限制" "08465","P2111 节气门执行器控制系统:卡在打开位置""08466","P2112 节气门执行器控制系统:卡在关闭位置""08467","P2113 节气门/踏板位置传感器 B:最小位置性能故障" "08468","P2114 节气门/踏板位置传感器 C:最小位置性能故障" "08469","P2115 节气门/踏板位置传感器 D:最小位置性能故障" "08470","P2116 节气门/踏板位置传感器 E:最小位置性能故障" "08471","P2117 节气门/踏板位置传感器 F:最小位置性能故障" "08472","P2118 节气门执行器控制马达电流:范围/性能故障" "08473","P2119 节气门执行器控制节气门体:范围/性能故障" "08480","P2120 节气门/踏板位置传感器/开关 D 电路""08481","P2121 节气门/踏板位置传感器/开关 D 电路:范围/性能故障"第 115 页大众故障码库_CN.TXT"08482","P2122 节气门/踏板位置传感器/开关 D 电路:电压低" "08483","P2123 节气门/踏板位置传感器/开关 D 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