天津地铁4号线总体选线中的相关结构问题探讨
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图 ３ 盾 构 穿越 方案 （ 方案 ２ ） 下穿示 意图
号 必 计为地下两层 车站 （ ２ 。此方案 工 及 １ 线 既有 结 构 的 安 全 ， 须对 图 ）
暗 挖 区土 体 左 右 及 下 部 各 １ 暗挖 较小 ，考 虑 到一 定 的线 路纵 坡 ， 号 倍 ４ 区 间 跨 度 范 围 内 的土 体 进 行 地 基 加 线 区 间隧道 结 构顶 距 ｌ 线区 间结 构 号
固 ，盾 构井施工结束后可将其作为 底板 的最小距离约为 ｌ ｍ。根据国 １
工 作 面 ，采 用 水 平 旋 喷 或 冻 结 的 方 内地铁工程建设的实施经验 ， 此种覆 式进 行 加 固 ，但 喷 浆压 力 或 冻 结 冻 土条件下的下穿成功案例也比较多，
图 ２ 暗挖 穿越方 案 （ 案 １ 方 ） 下穿 示意 图
且 站 、 下 穿 （ 穿 ）既 的 小 角 度 斜 下 穿 ， ４号 线 下 穿 施 侧 有 或拟建建筑物 、侧 工 对 ｌ号 线 的 影 响 范 围都 比 较 大 ，
号 号 穿 高架 桥 桩 基 、下 穿 为 保 证 ４ 线 下 穿 施 工 过 程 中 ｌ 河 流 水 体 等 影 响 线 路 线 正 常 安 全 运 营 ， 须 进 行 多 方 案 选 线 的 结 构 问 题 ，文 比 较 研 究 ， 提 出 安 全 可 行 的 下 穿
０ 前言
新 中心 、 张贵庄地区等 。 该线作为城
天 津 地 铁 ４号 线 在 下 穿 天 津 西
在 市 轨 道 交 通 骨 架 网 的一 条 骨 干 线 ， 站 后 ， 子 牙 河北 侧 下 穿 既有 地 铁 １
天 津地 铁 ４ 线北 起 北 辰 小 街 ， 穿 越城 市 核心 区 ，连 接 西北 的双 街 号 线 的 明 挖 区 间 ，进人 西 站 副 中心 号
天津地铁 ４号线总休选线中 的相关结构问题探讨
边小春
摘 要 ： 线过 程 中 面 ・ 多制 约 或影 响 线路 选 线 的结 构 问题 ， 如 ， 选 临诸 例 下 穿 （ 穿 ）既 有 轨 道 交通 区 间或 车 站 ，下 穿 （ 穿 ）既 有 或拟 建 建 上 侧
筑 物 ，侧 穿 高架 桥 桩 基 ，下 穿 河流 水体 等 ，解 决好 这 些 问题 可有 效 保
南至 民航学 院 ，线 路 总 长 约 ４１ ｍ， 组 团和 东 部 的滨 海 机 场 ，并 与 线 网 ｋ 图 ） 核 心轴 线 ～ 一 绿 廊 （ １ 。从 线路
主 要 途 径 京津 路 地 区 、 站地 区 、 西 老 中大 部 分 线路 实现 换 乘 。 号 线 区 间 ４ 角度 ，总 体选 线方 案有 绿廊 轴 线 的
城厢 地 区 、 平 路 小 白楼 地 区 、 东 在 穿 越 相 关 建 构 筑 物 时 多 采 用 盾 构 轴线方 案、绿廊西侧的西侧方案及 和 河
法 施 工 ，选 线 过 程 中 绿 廊 东 侧 的 东侧 方 案 等 ３ 个方 案 ， ３ 。 面 临 下 穿 （ 穿 ）既 个 方 案 比较如 表 ｌ 上 有 轨道 交通 区 间 或车 上 述 线 路 选 线 方 案 均 为 典 型
４ ８
图 １ 天 津西站 副 中心 ４号 线与 １号线 关系 图
边小春 ：中铁 上海设计院集团有限公司，高级工程 师，上海 ２ ０ ７ ０００
Ｉ ＭＲＲＴＳ ２ ０ 代 市 蘧 通 Ｉ ＯＮＢＲＩ ／ １ ： ＤＵＮＮ ２ ０坝 墟 轫 交 Ｅ ＡＡＴ
上
任
Байду номын сангаас
１１１ 暗挖 穿越 方案 （ 案 １ ．． 方 ）
证选 线 的合 理 性 与 日后 建 设 的 顺利 实施 。
点工程从结 构角度对天津地铁 ４ 号 线 的总 体 选 线 进 行探 讨 。
１ 下穿 （ 上穿 ） 既有轨道交通区 间或车站
１ １ 予 牙 河 北 侧小 角 度 下穿 １ ． 号线
关 键 词 ：地 铁 ；选 线 ；结 构 ；探 讨
３ 号 的 围护 墙体 ， 用 暗 挖 法 施 工 ４ 线 ０． ，必 须对 ｌ 线 区 间结 构底 板 下 采 号
区 间 。 号 线 区 间紧 贴 １ 线 区 间底 的 土 体进 行 主 动 加 固 ，这 样 基 坑 暴 ４ 号 易对 １ 线 结 构 号 板 下穿 越 ， 此 推 算 ４ 线 区间 隧 道 露 的时 间 将 比较 长 ， 按 号 结 构底 高 程 约 为 ｌ ７ｍ，隧 道 埋 深 产 生 不 良影 响 。 较 浅 ， 处 的 ４ 线西 于 庄 车 站 可设 此 号 （ ） 土 体 加 固 风 险 。为 保 证 施 ３ 同方 案 ｌ 比 ， 案 ２ 工 风 险 相 方 施
ｌ 线 两 侧盾 构 井 （ 暗 挖 工 作 井 ） 隧 道 埋 深较 大 ， 号 兼 此处 的４ 线 西于 庄 号
０ ｍ，且紧贴 ｌ 号线围 车 站 须设 计 为地 下 ３ 车 站 （ ３ 。 层 图 ） 在 １ 线两 侧 的４ 线 线 位 处设 的深度达到 ２ 号 号
置盾构井 ， 盾构 推 进 至 １ 线 附 近 时 护 结 构施 工 ， 引起 ｌ 线 结 构 的变 号 易 号 从 盾 构 井 吊 出 。 ｌ 线 两 侧 的盾 构 形 ； 外针 对 盾 构 井 的 开 挖 深度 ， 以 号 另 既 号 井 为 工 作 面 ， 除 ｌ 线 区 间底 板 下 有 ｌ 线 围 护桩 的 入 土 深 度 比仅 为 凿 号
融 力 将 对 既 有 ｌ号 线结 构 产 生 不 利 但 考 虑本 工 程 场 地 地 质条 件 极 为 复 作 用 ， 引起 变 形 ， 响 运 营 安 全 。 杂 ， 当初 １ 线施 工 时 曾出现 险情 ， 易 影 且 号 （ ） 围护 桩凿 除施工 风 险 。 凿 因此 ， ４ 需 必须 考 虑 采取一 定 的地 基 加 固 除 的 围护 墙 范 围较 大 ， ２ ～３ 措 施 ，以减少 ４ 线盾 构 推进 施工 对 为 ０ ０ｍ， 号
章 选 取 有 代 表 性 的 节 实 施 方 案 。
表１ ４ 号线 区间下穿 １ 号线 区间的线路选线方案Ｉ较 ￣ ｌ ｒ ，
线路馏 （ （ ） （ ）
与既有地铁 １ 号线交角 ／。 对１ 号线区间 的影响长度 ／ ｍ
１ ３
２ ６
３ ３
ｌ２ ３
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号 必 计为地下两层 车站 （ ２ 。此方案 工 及 １ 线 既有 结 构 的 安 全 ， 须对 图 ）
暗 挖 区土 体 左 右 及 下 部 各 １ 暗挖 较小 ，考 虑 到一 定 的线 路纵 坡 ， 号 倍 ４ 区 间 跨 度 范 围 内 的土 体 进 行 地 基 加 线 区 间隧道 结 构顶 距 ｌ 线区 间结 构 号
固 ，盾 构井施工结束后可将其作为 底板 的最小距离约为 ｌ ｍ。根据国 １
工 作 面 ，采 用 水 平 旋 喷 或 冻 结 的 方 内地铁工程建设的实施经验 ， 此种覆 式进 行 加 固 ，但 喷 浆压 力 或 冻 结 冻 土条件下的下穿成功案例也比较多，
图 ２ 暗挖 穿越方 案 （ 案 １ 方 ） 下穿 示意 图
且 站 、 下 穿 （ 穿 ）既 的 小 角 度 斜 下 穿 ， ４号 线 下 穿 施 侧 有 或拟建建筑物 、侧 工 对 ｌ号 线 的 影 响 范 围都 比 较 大 ，
号 号 穿 高架 桥 桩 基 、下 穿 为 保 证 ４ 线 下 穿 施 工 过 程 中 ｌ 河 流 水 体 等 影 响 线 路 线 正 常 安 全 运 营 ， 须 进 行 多 方 案 选 线 的 结 构 问 题 ，文 比 较 研 究 ， 提 出 安 全 可 行 的 下 穿
０ 前言
新 中心 、 张贵庄地区等 。 该线作为城
天 津 地 铁 ４号 线 在 下 穿 天 津 西
在 市 轨 道 交 通 骨 架 网 的一 条 骨 干 线 ， 站 后 ， 子 牙 河北 侧 下 穿 既有 地 铁 １
天 津地 铁 ４ 线北 起 北 辰 小 街 ， 穿 越城 市 核心 区 ，连 接 西北 的双 街 号 线 的 明 挖 区 间 ，进人 西 站 副 中心 号
天津地铁 ４号线总休选线中 的相关结构问题探讨
边小春
摘 要 ： 线过 程 中 面 ・ 多制 约 或影 响 线路 选 线 的结 构 问题 ， 如 ， 选 临诸 例 下 穿 （ 穿 ）既 有 轨 道 交通 区 间或 车 站 ，下 穿 （ 穿 ）既 有 或拟 建 建 上 侧
筑 物 ，侧 穿 高架 桥 桩 基 ，下 穿 河流 水体 等 ，解 决好 这 些 问题 可有 效 保
南至 民航学 院 ，线 路 总 长 约 ４１ ｍ， 组 团和 东 部 的滨 海 机 场 ，并 与 线 网 ｋ 图 ） 核 心轴 线 ～ 一 绿 廊 （ １ 。从 线路
主 要 途 径 京津 路 地 区 、 站地 区 、 西 老 中大 部 分 线路 实现 换 乘 。 号 线 区 间 ４ 角度 ，总 体选 线方 案有 绿廊 轴 线 的
城厢 地 区 、 平 路 小 白楼 地 区 、 东 在 穿 越 相 关 建 构 筑 物 时 多 采 用 盾 构 轴线方 案、绿廊西侧的西侧方案及 和 河
法 施 工 ，选 线 过 程 中 绿 廊 东 侧 的 东侧 方 案 等 ３ 个方 案 ， ３ 。 面 临 下 穿 （ 穿 ）既 个 方 案 比较如 表 ｌ 上 有 轨道 交通 区 间 或车 上 述 线 路 选 线 方 案 均 为 典 型
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图 １ 天 津西站 副 中心 ４号 线与 １号线 关系 图
边小春 ：中铁 上海设计院集团有限公司，高级工程 师，上海 ２ ０ ７ ０００
Ｉ ＭＲＲＴＳ ２ ０ 代 市 蘧 通 Ｉ ＯＮＢＲＩ ／ １ ： ＤＵＮＮ ２ ０坝 墟 轫 交 Ｅ ＡＡＴ
上
任
Байду номын сангаас
１１１ 暗挖 穿越 方案 （ 案 １ ．． 方 ）
证选 线 的合 理 性 与 日后 建 设 的 顺利 实施 。
点工程从结 构角度对天津地铁 ４ 号 线 的总 体 选 线 进 行探 讨 。
１ 下穿 （ 上穿 ） 既有轨道交通区 间或车站
１ １ 予 牙 河 北 侧小 角 度 下穿 １ ． 号线
关 键 词 ：地 铁 ；选 线 ；结 构 ；探 讨
３ 号 的 围护 墙体 ， 用 暗 挖 法 施 工 ４ 线 ０． ，必 须对 ｌ 线 区 间结 构底 板 下 采 号
区 间 。 号 线 区 间紧 贴 １ 线 区 间底 的 土 体进 行 主 动 加 固 ，这 样 基 坑 暴 ４ 号 易对 １ 线 结 构 号 板 下穿 越 ， 此 推 算 ４ 线 区间 隧 道 露 的时 间 将 比较 长 ， 按 号 结 构底 高 程 约 为 ｌ ７ｍ，隧 道 埋 深 产 生 不 良影 响 。 较 浅 ， 处 的 ４ 线西 于 庄 车 站 可设 此 号 （ ） 土 体 加 固 风 险 。为 保 证 施 ３ 同方 案 ｌ 比 ， 案 ２ 工 风 险 相 方 施
ｌ 线 两 侧盾 构 井 （ 暗 挖 工 作 井 ） 隧 道 埋 深较 大 ， 号 兼 此处 的４ 线 西于 庄 号
０ ｍ，且紧贴 ｌ 号线围 车 站 须设 计 为地 下 ３ 车 站 （ ３ 。 层 图 ） 在 １ 线两 侧 的４ 线 线 位 处设 的深度达到 ２ 号 号
置盾构井 ， 盾构 推 进 至 １ 线 附 近 时 护 结 构施 工 ， 引起 ｌ 线 结 构 的变 号 易 号 从 盾 构 井 吊 出 。 ｌ 线 两 侧 的盾 构 形 ； 外针 对 盾 构 井 的 开 挖 深度 ， 以 号 另 既 号 井 为 工 作 面 ， 除 ｌ 线 区 间底 板 下 有 ｌ 线 围 护桩 的 入 土 深 度 比仅 为 凿 号
融 力 将 对 既 有 ｌ号 线结 构 产 生 不 利 但 考 虑本 工 程 场 地 地 质条 件 极 为 复 作 用 ， 引起 变 形 ， 响 运 营 安 全 。 杂 ， 当初 １ 线施 工 时 曾出现 险情 ， 易 影 且 号 （ ） 围护 桩凿 除施工 风 险 。 凿 因此 ， ４ 需 必须 考 虑 采取一 定 的地 基 加 固 除 的 围护 墙 范 围较 大 ， ２ ～３ 措 施 ，以减少 ４ 线盾 构 推进 施工 对 为 ０ ０ｍ， 号
章 选 取 有 代 表 性 的 节 实 施 方 案 。
表１ ４ 号线 区间下穿 １ 号线 区间的线路选线方案Ｉ较 ￣ ｌ ｒ ，
线路馏 （ （ ） （ ）
与既有地铁 １ 号线交角 ／。 对１ 号线区间 的影响长度 ／ ｍ
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