2012年5月21日贵州西南部大暴雨诊断分析

豆腐渣大桥垮塌知多少？近年来，全国多地发生新建大桥坍塌事故，大型桥梁“非正常死亡”现象愈演愈烈，据不完全统计，在2007年至2011年5年间，全国已经有至少17座大型桥梁发生垮塌事故，造成270人死亡、111人受伤、23人失踪。

对这些大型桥梁垮塌事故公布的调查结沦中，未有一起明确事故发生与桥梁本身质量有必然联系，超限超载、洪水、暴雨多被指为罪魁。

哈尔滨官方就阳明滩大桥事故最初发布的调查结论，亦将车辆超载推向前台。

这显然与公众的判断有很大出入，也与部分业界专家的判断相左。

悲剧频频发生，这究竟是天灾还是人祸？1.黑龙江哈尔滨阳明滩大桥2012年8月24日晨5点30分许，哈尔滨阳明滩大桥引桥发生坍塌，四辆大型货车坠桥，3人遇难5人受伤2.辽宁抚顺市月牙岛西桥2012年6月20日，辽宁抚顺，竣工前垮塌的跨河桥，倒塌部分已被苫布围住，施工人员正在清理现场。

3.陕西商洛市南秦河2号桥2012年4月23日，陕西商洛市南秦河2号桥拆除时，整个桥面突然垮塌后落入水中，停在桥面上的两辆轿车，瞬间从8米高处随着桥面一同坠下。

4.北京怀柔宝山桥2011年7月19日，北京怀柔区白河大桥被超载大货车压塌。

图为一名工人正坐在大桥废墟边小憩。

5.海南万宁东奥镇太阳河大桥2011年8月8日17时30分左右，万宁市礼纪镇附近的太阳河桥在改造过程中发生坍塌事故。

6.连霍高速河南新安段上跨天桥2011年9月21日，连霍高速河南新安段上跨天桥垮塌现场。

7.重庆巴南区鱼洞滨江大桥2012年5月21日，重庆巴南区鱼洞滨江大桥靠鱼洞一侧桥头堡坎，发生较大面积垮塌。

8.宝成铁路德阳至广汉间石亭江铁路大桥2010年8月19日15时15分许，宝成铁路德阳至广汉间石亭江铁路大桥被洪水冲断，一列从西安开往昆明的K165次火车第15、16车厢掉进石亭江。

车上1300名人员安全转移，宝成铁路下行在广汉境内暂时中断。

2012年5月13日上午，湖南平江县余坪乡和梅仙镇交界处的昌江河上一座三孔石拱桥（永固桥，又名芦范桥），被特大山洪冲击垮塌。

暴雨灾害中的风险管理和应急措施分析作者：薛芳明李伟杰赵增辉来源：《管理学家》2024年第05期[摘要]2012年7月和2023年7月，北京及其周边地区遭遇了特大暴雨及洪涝灾害。

虽然2012年暴雨平均降雨量比2023年平均降雨量的一半还低，但死亡人数却是2023年的两倍多。

同地区的特大暴雨灾害效应的放大和衰减，对于指导特大暴雨灾害的应急准备和响应过程具有重要意义。

文章通过比较分析北京地区两次特大暴雨应急措施的差异，探究城市规划和建设、应对措施、气象预警和监测能力等因素对特大暴雨灾害损失的影响程度，提出有效的对策建议以减少未来特大暴雨中的人员伤亡和经济损失，帮助各地政府在预防和应对特大暴雨灾害时采取更有效的灾害风险管理和应急措施。

[关键词]应急管理；应急准备；应急响应；特大暴雨；对比分析中图分类号：P426；TU992 文献标识码：A 文章编号：1674-1722（2024）05-0073-03近年来，世界进入了自然灾害多发期，极端天气、地震等自然灾害频繁发生，给世界各国的生命财产安全带来了极大威胁。

我国也发生了一些特大暴雨事件，导致严重的洪涝灾害和人员财产损失。

2 0 1 0年7月底至8月初，甘肃省陇南地区遭遇了特大暴雨，导致洪水泛滥、山体滑坡等严重灾害。

2 0 1 2年7月2 1日，北京遭遇特大暴雨，短时间内降下的暴雨量创下了历史纪录，导致严重的城市内涝灾害，多个地区交通瘫痪，数十人丧生，数百人受伤。

2 0 2 1年7月，河南省遭遇了持续性的特大暴雨，导致河南多个城市出现严重洪涝灾害。

2 0 2 3年7月，北京市及周边地区出现灾害性特大暴雨天气，引发了泥石流、山洪等灾害，数百多万人受灾。

这些特大暴雨事件都给当地居民和相关部门带来了巨大的影响。

由于影响特大暴雨后果严重程度的因素很多，很难对不同地区的特大暴雨灾害进行比较分析。

2 0 1 2年7·2 1暴雨与2 0 2 3年7·3 1暴雨均发生在北京及其周边地区，虽然2 0 1 2年平均降雨量（1 7 0毫米）比2 0 2 3年平均降雨量（3 3 1毫米）降低约48.34%，但死亡人数（7 9人）比2 0 2 3年增加了约58.23%。

贵州梵净山区域两次大暴雨天气综合分析方标【摘要】利用常规观测资料、区域自动站降雨资料、NCEP1°x1°分析资料、雷达回波资料,对2014年5月24～ 25日和2015年5月14～15日梵净山区域两次暴雨天气过程的暴雨环流形势、影响系统、物理量诊断及雷达回波等方面进行诊断分析.结果表明:这两次暴雨过程均是受高空槽、中低层低涡切变共同影响所导致,较强的西南暖湿水汽输送为暴雨的发生提供了水汽条件;两次暴雨过程冷空气影响的路径不相同,垂直上升运动的条件也有差异,“5.14”过程垂直上升运动更弱,但它产生暴雨的强度却更强,这说明物理量诊断不一定都能满足强降水发生的条件;“列车效应”的出现、对流发展旺盛的回波稳定少动常常会导致暴雨的出现.【期刊名称】《气象研究与应用》【年(卷),期】2017(038)004【总页数】6页(P39-44)【关键词】暴雨;物理量诊断;雷达回波;地形作用【作者】方标【作者单位】贵州省江口县气象局,贵州江口554400【正文语种】中文【中图分类】P458.1+21.1引言暴雨灾害是贵州的主要气象灾害之一，暴雨的出现经常会诱发山洪、滑坡、泥石流等次生灾害的发生。

了解暴雨的形成机制，开展暴雨预报预警研究具有重要意义，目前对于暴雨形成已从其天气背景、形成物理机制等进行了研究得出了一定的成果。

一系列的研究[1-7]表明:在有利的环流背景下，深厚的湿层和弱风切的局地环境、适当的不稳定条件常常会导致暴雨的发生,700hPa的涡度中心及850hPa水汽通量散度中心对于强降雨落区有指示作用，西南低空急流和超低空急流常常容易产生暴雨天气；谭德权等[8]在对湖南两次暴雨分析时发现：低空急流的维持时间与暴雨的持续时间成正比；李明学[9]的研究表明低涡切变配合有利地形是动力抬升的有利机制；殷雪莲[10]等对沿祁连山两次典型强降水天气个例对比分析，得出“东高西低”切变辐合、低空急流及相对稳定的环流形势是沿祁连山区域性降水产生的关键，特殊的地形地貌提供有利的条件。