衬砌施工作业指导书

沪昆客专贵州段CKGZTJ-9标段隧道工程编号：衬砌施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2010年11月30日发布 2010年12月1日实施衬砌施工作业指导书1．适用范围适用于沪昆客专贵州段CKGZTJ-9标段隧道衬砌施工。

2．作业准备2.1内页技术准备在二次衬砌施工前，组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备隧道中线的放样，检查隧道断面尺寸，确保二衬混凝土的厚度及隧道净空满足设计要求。

检查防水板的铺设是否符合设计及规范要求。

3．技术要求3.1二次衬砌混凝土施工应符合现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设［2005］160号）及《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB104717）的有关规定。

3.2二次衬砌施工应根据具体情况，适当增加二次衬砌的外放值，以免侵限。

混凝土生产采用具有自动计量装置的拌合站、拌和输车、混凝土输送泵、插入式与附着式振捣的机械化作业线。

4．施工程序与工艺流程4.1施工程序隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。

仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。

混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。

4.2施工工艺流程5．施工要求拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采用钢模或木模。

混凝土浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移。

5.1施工准备5.1.1原材料经检验合格，粗骨料加工拌合前要再次过筛，以防止超粒径骨料混入，造成堵塞。

细骨料堆放在防雨料库，以控制含水量，且数量满足施工需要。

施工前，测定砂石含水率，确定施工配合比。

5.1.2测量仪器精度满足要求，拌合站、衬砌台车调试运转正常。

5.1.3二次衬砌作业区段的照明、供电、供水、排水系统满足衬砌正常施工要求，隧道内通风条件良好。

5.1.4二次衬砌距掌子面距离：Ⅰ、Ⅱ级≤200m，Ⅲ级＜120m,Ⅳ级≤90m，Ⅴ、Ⅵ级≤70m；仰拱距离掌子面：Ⅲ级≤90m，Ⅵ、Ⅴ、Ⅵ级及以上≤35m。

5.2仰拱施工为减少其与出碴运输的干扰，采用24m仰拱栈桥施工，以保证隧道底部的施工质量。

仰拱超前施工，为拱墙衬砌模板台车作业提供条件。

仰拱混凝土浇筑采用仰拱移动模架，混凝土由洞外搅拌站拌合，采用混凝土罐车运送至浇筑地点，用插入式振捣器振捣密实。

仰拱施工具体要求如下：⑴施工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖部分采用同等级砼回填，并进行检查，对不符合标准的隧底重新进行处理。

⑵仰拱钢筋采用洞外加工场集中加工，洞内现场安装绑扎，钢筋品种、级别、规格、数量和连接方式必须符合设计及规范要求。

钢筋加工严格按照技术部门所放大样及下料图加工，加工前钢筋应除锈、调直。

钢筋绑扎完毕后全部进行自检，并报监理检查，检查合格后方可进入下到工序施工。

⑶仰拱施工缝和变形缝应按设计及规范要求施作防排水工程。

5.3仰拱填充施工仰拱砼终凝后才可进行填充砼的施工，仰拱填充同样采用仰拱栈桥施工，以保证不妨碍前方正常施工，并确保结构质量，为拱墙衬砌模板台车作业提供条件。

混凝土采用砼罐车运送至洞内，采用溜槽自中间向两侧对称浇筑，插入式振捣器进行振捣密实。

在施工填充砼前需进行高程测量以确保证其位置及标高准确无误。

仰拱填充施工要求如下：⑴施工前，应将仰拱顶面虚碴、杂物、泥浆、积水等清除干净，并用高压风将仰拱顶面吹洗干净，并进行检查。

⑵仰拱填充模板采用定型钢模板现场拼装，并支立牢固，接缝采用双面胶进行连接。

⑶仰拱填充宜紧跟仰拱进行施作，待仰拱强度终凝后立即进行仰拱填充施作。

⑷仰拱填充施工缝和变形缝应按设计及规范要求施作防排水工程。

⑸仰拱填充砼强度达到5MPa后允许行人通行，仰拱填充砼强度达到设计强度的100%后允许车辆通行。

5.4防水板、环向盲管及纵向排水管的安装在初期支护施作完成后进行施作，并满足设计及规范要求。

5.5拱墙二次衬砌施工二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，特殊条件下（如松散堆积体、浅埋地段）的二次衬砌应在初期支护完成后及时施作。

围岩变形过大或初期支护变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，但二次衬砌应加强。

变形基本稳定时应符合下列条件：隧道周边变形速率明显趋于减缓；拱脚水平收敛小于0.2mm/d，拱顶下沉收敛速度小于0.15mm/d；施做二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值的80%以上；初期支护表面裂隙不再继续发展。

5.5.1衬砌钢筋加工钢筋加工前应除锈、调直。

钢筋的加工应符合设计要求,当设计未提出要求时,应符合下列要求(d为钢筋直径):⑴受拉热轧光圆钢筋的末端应作180°弯钩,其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍,钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。

⑵受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。

⑶弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。

⑷用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作不小于90°的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应作135°或180°的弯钩。

⑸弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的7.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。

⑹钢筋接头搭接电弧焊时，双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。

帮条电弧焊时，帮条长度双面焊缝不应小于5d，单面焊缝不应小于10d。

电弧焊接的绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。

受力钢筋焊接或绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置，而接头间距不小于1.3倍搭接长度。

钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。

5.5.2衬砌钢筋安装施工顺序：把加工好的钢筋运至洞内→作业台架到位→安装外侧主筋（焊接）→安装外侧纵向连接钢筋（调整主筋间距）→安装内侧主筋（焊接）→安装内侧纵向连接钢筋（调整主筋间距）→安装箍筋→清除焊碴→检查质量。

5.5.3 模板台车就位⑴测量放线恢复隧道中线及高程，以指导台车正确的行走方向及定位，模板台车行走轨道的中线和轨面标高误差应不大于±10mm。

⑵模板台车清理模板台车浇注混凝土前必须进行处理，清除表面的杂物及灰尘，检查有无破损及设备状况是否良好，如有破损必须进行修复。

状况良好的模板台车均匀涂抹脱模剂，以供使用。

⑶模板台车就位根据中线及高程测量资料，模板台车行走到位后固定，在测量人员的指导下精确定位，支撑牢固，并专人检查合格后安装堵头模板。

模板安装完成后检查是否连接紧密、牢固，以防漏浆、跑模等现象。

最后，连接输送泵管道，准备施作混凝土。

在混凝土浇筑过程中，设专人对模板、支架进行检查、维护；模板如有变形走样，立即采取措施或根据实际情况要求停止浇筑混凝土。

5.6.4 浇筑混凝土⑴混凝土拌合拌制混凝土时严格按照试验室提供的施工配合比进行配料。

强制式搅拌机混凝土搅拌时间不少于3min。

⑵混凝土运输混凝土运输采用混凝土罐车将混凝土从拌合站运送到混凝土浇筑点。

⑶混凝土浇筑混凝土土的入模温度应视洞内温度而调整。

冬期施工时，混凝土的入模温度不应低于5℃；夏期施工时，混凝土的入模温度不宜高于洞内温度，且不宜超过30℃。

对混凝土拌合物的塌落度进行测定，测定值应符合理论配合比的要求，混凝土泵送的塌落度不宜过大，以避免离析或沁水；并应对混凝土拌合物的水胶比进行测定，测定值应符合施工配合比的要求。

基岩上的杂物，泥土及松动岩石均应清除，基岩应冲洗干净并排净积水，如有承压水，必须与设计单位共同研究，经处理后方可进行浇筑，清洗后岩基在浇筑前应保持洁净和湿润。

混凝土使用附着式和插入式振捣器振捣，每一位置的振捣时间，以混凝土不再显著下沉、不出气泡，并开始泛浆为准。

振捣器距模板的垂直距离，不应小于振捣器有效半径的1/2，并不得触动钢筋及预埋件。

5.6.5混凝土养护浇筑完成后应对混凝土进行养护，以保持混凝土表面湿润，养护水的温度与环境温度基本相同。

混凝土养护期间，混凝土内部温差不宜超过60℃，最高不得大于65℃；混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度只差不宜大于20℃，养护用水温度与混凝土表面之差不得大于15℃。

不同混凝土潮湿养护的最低期限5.6.6 拆模⑴拆模的时间规定：二次衬砌混凝土强度达到8MPa时，方可拆模，根据试验作出合适拆模时间；承受围岩压力较大的拱、墙，封顶和封口的混凝土达到设计强度的100%；承受围岩压力较小时，要达到设计强度的70%。

⑵拆模时，应根据锚固情况，分批拆除锚固连接件，防止大片模板坠落，拆模应使用专门工具，以减少对混凝土及模板的损坏。

⑶拆下的模板、支架及配件应及时清理、维修，并分类堆放。

6．劳动组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。

6.2劳力配置应结合工期要求、工点具体特点进行合理的配置。

结合正常施工需要，1台衬砌台车施工时，主要劳动力配置如下：每个作业面人员配置表7．材料要求二次衬砌混凝土施工前应对水泥、细骨料、粗骨料、施工用水、外加剂、掺和料等原材料进行检验，各项技术指标符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）及修定条文规定。

⑴水泥的使用及保管水泥进场必须有出厂合格证，并经检验合格后方可使用。

水泥进库后要注意保管，防止受潮。

各种不同品种、标号的水泥应分别堆放，堆放时要考虑到先进先用的顺序，以免储存时期过长而失效。

水泥出厂超过三个月有效期，或发现水泥有受潮结块现象时，均应经过鉴定后按情况使用。

⑵粗骨料粗骨料粒径应控制在0.3～0.4D（D为管径）范围之内，D=100mm 时最大粒径不能超过25mm；D=125mm时，最大粒径不能超过30mm；D=150mm时，最大粒径不能超过40mm，且应采用连续级配，针片状颗粒含量不宜大于10%。

⑶细骨料细骨料宜采用中砂，通过0.315mm筛孔的砂不应少于15%。

⑷外加剂及掺合料泵送剂：改善砼的和易性及抹光性，增加抗渗性，减少泌水，防止离析。

粉煤灰：提高砼和易性，增加抗渗性，减少泌水及离析，防止砼开裂，可节约水泥，利于泵送。