第三章 外部性理论ppt课件
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第三章外部性当火车使过农田的时候外部性与市场失灵20世纪初的一天,列车在绿草如茵的英格兰大地上飞驰。
车上坐着英国经济学家A•C•庇古。
他边欣赏风光,边对同伴说:列车在田间经过,机车喷出的火花(当时是蒸汽机车)飞到麦穗上,给农民造成了损失,但铁路公司并不用向农民赔偿。
这正是市场经济的无能为力之处,称为“市场失灵”。
1971年,美国经济学家乔治•斯蒂格勒和阿尔钦同游日本。
他们在高速列车(此时已是电气机车)上想起了庇古当年的感慨,就问列车员,铁路附近的农田是否受到列车的损害而减产。
列车员说,恰恰相反,飞速驰过的列车把吃稻谷的飞鸟吓走了,农民发而受益。
当然铁路公司也不能向农民收“赶鸟费”。
这同样是市场经济无能为力的,也称为“市场失灵”。
同样一件事情在不同的时代与地点结果不同。
两代经济学家的感慨也不同。
但从经济学的角度看,火车通过农田无论结果如何,其实说明了同一件事:市场经济中外部性与市场失灵的关系。
一、外部性的概念某个人的行为给其他人带来了未在交易价格中反映的成本或收益。
如果某个人的行为给他人造成损害,这时的外部性称为负外部性;如果某个人的行为给他人带来收益,这时的外部性称为正外部性。
【问题讨论】经济学家们对外部性概念的理解有哪些差异?自马歇尔以后,经济学家们从不同角度对外部性问题进行研究。
庇古从“公共产品”入手,认为外部性问题具有不可分割性;奥尔森从集体行动入手,认为外部性体现个体行动与集体行动的对立;科斯从外部侵害入手,认为外部性问题不是单向的;博弈论从“囚徒困境”入手,认为外部性体现个人理性与集体理性的不一致。
迄今为止,有三个比较权威的定义,这几个定义把外部性与经济学其他基本概念联系起来。
范里安的定义:当一个个体的行为不是通过影响价格而影响另一个个体的环境时,就称之为外部性。
这一定义主要是从个体与个体的行为关系来界定的。
认为人们之间存在利益冲突,一方的行为势必影响另一方的利益。
于是,人们选择不同行为策略,即博弈。
第2章外部性理论外部性是研究个人或厂商的经济行为影响了他人或其它厂商,却没有为之承担相应的成本或获得应有报酬的现象。
外部性理论是对这一现象的经济学解释,对市场在生产领域的有效性做出的否定,是公共经济学中的一个重要理论。
本章从外部性理论的历史沿革出发,在对外部性概念进行界定的基础上,讨论了其对资源配置所产生的影响,并从私人和公共两个角度给出了纠正外部性的一些方法。
2.1概述2.1.1 外部性理论的历史沿革随着社会经济的发展和资本主义生产规模的扩大,外部性现象逐渐被意识到,外部经济的概念也被提出,更多的经济学家开始了对外部性现象的关注。
19世纪中期,英国经济学家西奇威克(Sidgwick)从一个典型的灯塔问题出发,指出了外部性现象的存在。
他假设,某人从个人利益出发建造灯塔,那么灯塔自然也会为其他人服务,但其他人并未为这项所获服务付费,即周围人免费享受了灯塔所提供的服务而并未对此付出成本。
1920年,庇古(Pigou)在《福利经济学》一书中进一步完善了外部性问题[4]。
他提出了“内部不经济”和“外部不经济”的概念,并从社会资源最优配置的角度出发,应用边际分析方法,提出了边际社会净产值和边际私人净产值,最终形成了外部性理论。
庇古指出,当某一经济活动的边际私人净产值小于边际社会净产值时,该活动会给社会带来有利影响,具有“边际社会收益”;反之,具有“边际社会成本”。
庇古将“外部性”分为正的外部经济和负的外部经济两种情况。
同时指出,外部性的存在可能导致市场失灵,无法实现资源配置的帕累托最优。
庇古还提出了采用修正性税收以解决外部性问题的方案,这种政策后来被称为“庇古税”。
庇古对外部性产生的原因、类型、影响及其解决方案等都展开了探讨,形成了静态的、技术的外部性理论的基本框架体系。
2.1.2外部性的基本概念⑴外部性的含义在现实生活中,无论是在生产领域还是在消费领域,很多经济主体的行为都会对其他人产生或正或负的影响。