动车运用所劳动安全八防措施正式样本

施工作业劳务安全控制重点一、施工日计划施工单位应于作业前按照规定时间做好施工日计划，明确施工作业地点、作业项目、作业数量、作业负责人、驻站联络员、现场防护员和人员的分工等，根据作业特点进行充分地安全预想，有针对性地制定具体的安全注意事项。

施工单位根据各施工作业组日计划统筹安排，全面准确地掌握施工作业计划，并对关键作业项目进行盯控。

二、早点名施工作业组负责人点名后，宣布本施工作业组当日作业地点、作业项目、作业负责人、驻站联络员和现场防护员姓名、对讲机频率等，分配作业任务，详细交代现场作业人员和上下工序安全注意事项，并由安全员提出补充意见，最后施工作业组负责人携带栅栏门钥匙，并做好登记。

三、进出栅栏封锁命令或天窗点外作业通知下达前30min，作业人员在栅栏门外集结等候，无防护栅栏的应在路基坡脚外方或路堑堑顶外方集结等候。

封锁命令或天窗点外作业通知下达后，并经现场防护人员和驻站联络员联系、确认（现场防护员复诵登记内容准确无误），作业人员才能在现场防护员的防护下进入栅栏内或上道作业、原则上，复线或多线地段，作业人员应从作业线别的一侧进出栅拦，以避免或减少横越线路。

作业完毕，全体作业人员要在现场防护员的防护下在同一侧路肩上集体行走，及时撤到栅栏或路基外侧的安全地点。

四、作业防护（一）防护员必须选用身体健康、听力和视力良好、责任心强、经培训和考试合格的正式职工担任，防护员不得无证上岗，不得兼职，作业中不得看书，闲谈，离岗及从事与防护工作无关的事情。

（二）作业负责人、防护员必须携带状态良好、电池充足的对讲机等通讯设备。

现场防护员要始终与驻站防护员保持联系，至少3～5min联系一次，大于120km/h区段每3min联系一次，及时通知来车情况，认真填写《防护员通话记录表》。

联系中断或不畅时，必须立即恢复线路，人员和机具彻底下道，确保行车和人身安全。

（三）针对不同作业项目和作业地点，按照《铁路技术管理规定》和《铁路公务安全规则》等有关规定设置防护。

一．保证安全的组织措施停电作业的安全组织措施按保安作用可为预防措施和防护措施两类。

并指出预防性措施起作用是防止危害人身安全因素的产生，而防护性措施则是当发生危险因素时，能保证人员免遭伤害的一种保护措施。

两者之间的作用互不相同，但它们是相辅相成的两个方面。

无论是保证安全的组织措施还是技术措施，或者说，无论是预防性措施还是防护性措施，两者不可偏废，如果认为只要抓好其中某一个方面就可确保安全，那是错误的。

保证安全的技术措施我们将在后面讲述，这里将着重讨论保证安全的组织措施。

（一）工作票制度在电气设备上工作，必须得到许可或按命令进行，其方式有三种：1.填写工作票2.填写小组工作票3.口头或电话命令工作票就是准许在电气设备上工作的书面命令，通过工作票还可明确安全职责，履行工作许可、工作间断、转移和终结手续以及作为完成其他安全措施的书面依据。

因此，除一些特定的工作外，凡在电气设备上进行工作的，均需填写工作票。

工作票分为第一种工作票和第二种工作票两种，凡是在高压设备上或在其他电气回路上工作需要将高压设备停电或装设遮栏的，均应填写第一种工作票。

第二种工作票的填写是在进行带电作业，在高压设备外壳和在带电线路杆塔上工作，在运行中的配电变压器台架上的工作和在其他电气回路上工作而需将高压设备停电或装设遮栏的。

填写工作票要注意的问题如下：1.工作票的工作范围1）在高压电气设备（包括线路）上工作，需要全部停电或部分停电设备；2）进行其他工作（如二次回路），需要将高压设备停电或做安全技术措施的。

2.小组工作票的工作范围1）带电作业和在带电设备的外壳上以及带电线路杆塔上的工作；2）控制盘和低压配电盘（箱）、低压干线以及运行中的变压器室内的工作；3）二次接线回路上的工作，无需将高压设备停电者；4）转动中电机的励磁回路和转子电阻回路中的工作；5）核相工作。

3.其他工作用口头或电话命令口头或电话命令，必须清楚正确，值班员应将发令人、负责人及工作任务详细记入操作记录簿中，并向发令人复诵核对一遍。

高速动车组检修安全风险管理摘要：在高速动车运行过程中，车辆检修质量、线路状态、信号可靠性和供电质量等都会对高速动车运行产生影响。

在这些要素中，安全风险是最为重要和关键的。

按照“八防”的要求，重点强化可能产生“裂（裂损）、脱（脱落）、燃（燃轴）、断（断裂）、爆（爆炸）、火（火灾）、离（分离）、飏（放飏）”等危险环节的风险控制。

对高速动车维护过程中的安全风险进行管理，是实现高速动车风险管理、提升高速动车运营安全性、保障高速动车运营安全的重要途径。

本文对高速动车组检修安全风险管理进行了分析。

关键词：高速动车组；检修；安全风险1相关概要基础管理工作主要是指与企业的所有生产和运营有关的最基本的记录，数据，标准和系统。

这是企业充分发挥其经济和社会功能的根本，也是改进各种经营制度，尤其是实行内部经营制度和其他经营制度的需要。

目前，高速动车检修与运行的管理部门均来自已有的高速动车业务。

虽然在管理方式上有许多新的规范、新的要求，但是大部分还是沿用了原有的管理方式、管理观念。

在这些行业中，拥有百年以上的历史与优秀传统，对于安全问题的关注并不比任何一个行业少。

但随着高速动车组的发展与扩大，其应用主体的时间变得更短，同时也需要更快地掌握技术特征，消化吸收，积累应用经验。

在全国范围内，以个人的经验和知识为基础，高速动车组运营、维护和管理人员都呈现出相对短缺和不稳定的状况，需要持续地调动和招聘各类人员来弥补人才缺口。

对管理经验的积累、制度的总结与改进等问题的关注不够。

以下就高速动车组运用检修工作分析和评估基础管理中的风险控制。

2高速动车组检修安全风险控制2.1环节卡控当前，高速动车一级和二级检修仍然主要依靠人工来完成。

由于操作员的行为会受到职业素质、心理情绪、工作环境等不稳定因素的影响，同时还会受到各种突发状况的影响，因此，为了避免操作员的疏忽与失误而造成的安全与质量损失，主要采用的是过程与环节控制，对安全风险进行控制。

高速检修主要包含了四个控制环节，分别是：“运行范围内的作业人员自检、重点区段工长专业检查、重点区段质检员强制检查、出库质量联合检查”。

劳动安全“八防”防止车辆伤害防止高处坠落防止触电伤害防止起重伤害防止物体打击防止机械伤害防止爆炸伤害防止中毒窒息一、基本要求从业人员应严格遵守劳动安全“八防”措施及人身安全各项规定。

严格遵守劳动纪律和作业纪律，班前、班中禁止饮酒，按规定时间休息。

严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。

班中按规定着装，正确使用劳动防护用品和安全防护装备设施，严格执行安全技术操作规程。

作业场所禁止穿着高跟鞋、拖鞋、露趾凉鞋、硬底等易滑鞋；禁止戴未设耳孔的双耳帽，禁止将双耳包裹；衣服穿戴整齐、鞋绳系扣牢靠，防止刮、擦、碰、挤、摔。

行车人员、特种作业人员、特种设备作业人员和机械设备操作人员，须取得相应作业资格。

新职人员必须经单位、车间和班组三级安全教育培训，并按要求取得上岗资质后，方准上岗单独作业。

学徒工、实习人员不准单独作业。

营业线施工单位“四员一长”（安全员、防护员、联络员、带班人员和工班长）须经施工安全知识培训考试合格方可上岗。

作业场所须按国家（或行业）标准准确、规范设置安全标志。

危险场所（地）、地段和重要设备、设施处，须设置醒目的安全警示标志。

作业人员、管理人员应熟知作业环境、行走径路及相关设备设施，并随时注意使用情况，如遇设备设施、走行通道发生异状或变化时，应及时报告有关单位采取安全措施。

二、通用措施1.防止车辆伤害在铁路线路上作业必须按规定设置防护，建立有效防护体系，注意瞭望，安全避车。

作业人员应严格遵守上道作业相关安全规定，避免铁路机车车辆伤害。

铁路站场、区间行走及上道施工、维修、检查等作业时，应穿有反光标志的防护服，做到“白天见黄、夜间见光”。

防护人员必须有明显的防护员标识。

铁路站场、区间应按固定线路行走，并注意周边机车车辆动态和货物装载、设备设施状态，注意脚下有无障碍物。

非作业需要，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨、辙叉心等。

顺线路行走时，人体及所携带的工具（料）不得侵入机车车辆限界。

劳动安全“八防”措施为更好地贯彻落实安全“八防”措施，确保职工的劳动安全，结合施工现场实际需要，我部特制订《劳动安全“八防”措施》，以利于切实贯彻执行。

一、防止车辆伤害细化措施：1451．在高处作业时，必须带好安全帽，按规定使用安全带（绳），防止高处坠落。

2．高处作业随带的工具、材料等物，应放在稳妥处；较大的工具应栓在牢固的物体上，零星工具、材料应放在工具袋中，不得上下抛掷。

3．脚手架必须按规定搭设，作业前必须确认机具、设施和用品完好。

4．禁止随意攀登石棉瓦搭建的屋（棚）顶。

5．禁止在六级及以上大风时进行露天登高作业。

6．严禁患有禁忌症人员登高作业。

7．登高扫、抹、擦、吊、架设、堆物时，作业面下必须设置防护。

8．使用的安全带(绳)，凡使用期限超过3年的实行强制报废，并实行以旧换新的发放制度，保证失效的安全带（绳）及时回收。

9．使用梯子作业时必须有防滑装置，梯子与地面夹角应保持55～60度，使用1.2.3. 移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。

4. 手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做零保护。

5. 各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。

传动部位按设计要求安装防护装置。

6. 维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，防止其他人私按电动开关发生伤亡事故。

7. 必须实行“一机一箱一闸一漏一锁”制，严禁“一闸多用”。

8. 室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。

9.（5）无人指挥或指挥信号不明时不吊；（6）起重机上有人或有浮动物不吊；（7）吊物从人体或乙炔、氧气瓶上方越过不吊；（8）起重机带病运用不吊。

4．起重机司机接受指挥信号后，须鸣铃警示后再起动。

如遇紧急情况，不论是否有人发出停车信号，司机均应立即停车。

5．使用千斤顶起重时，中心应找准，底座应放置平稳牢固，严禁刚性接触，以防倾滑。

6．起重设备附属装置及起重工具应定期检查并做好记录，状态不良的必须更换、报废，严禁带病使用。

( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改劳动安全“八防”措施(最新版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process劳动安全“八防”措施(最新版)劳动安全“八防”措施，是确保施工作业人员人身安全的关键和重点，在严格执行部、局人身安全作业标准的同时，重点抓好以下劳动安全“八防”措施的落实。

一、防止车辆伤害（1）线路上作业必须按规定设置防护，穿好黄色防护服（夜间穿着带有萤光反射的黄色防护服），之一瞭望，安全避车。

（2）通过桥梁、道口或横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”。

（3）严禁抢越、跳车、钻车和由车底下，车钩上传递工具材料及穿越两车间隙。

（4）严禁扒乘机车车辆以车代步；绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线开来的列车。

（5）作业人员下道避车时要面向列车，防止列车门窗、坠落物或绳索伤人。

（6）严禁在钢轨上、车底下、枕木头、道心内、棚车顶上坐卧、站立或行走。

二、防止高处坠落（1）高空作业，必须戴安全帽，按规定使用安全带（网、绳）。

（2）安全带、安全帽、安全绳应严格执行定期检查（静荷载试验、冲击试验）制度。

（3）脚手架必须按规定搭设，作业前必须确认机具、设施和用品完好。

（4）禁止随意攀登石棉瓦等屋（棚）顶。

（5）禁止在6级及以上大风时登高作业。

（6）严禁患有禁忌症人员登高作业。

（7）登高扫、抹、擦、架设、堆放时，作业面下必须设置防护。

三、防止触电伤害(1)维修电气设备，必须持证操作，按规定穿戴好防护用品。

（2）电气设备、线路必须保持完好，禁止使用未装漏电保护器的各种手持式电动工具和移动式设备。

劳动安全“八防”措施为更好地贯彻落实安全“八防”措施，确保职工的劳动安全，结合施工现场实际需要，我部特制订《劳动安全“八防”措施》，以利于切实贯彻执行。

一、防止车辆伤害细化措施：1．横越线路必须做到“一站、二看、三通过”。

遇到列车通过，应在离枕木头外侧3米以上的安全地点避让，严禁在线路中间停留。

2．严禁扒乘机车车辆。

3．严禁在钢轨上、车底下、枕木头、道心内坐卧、站立和行走。

4．工作人员必须依作业流程规定按步骤准确使用这些安全标志牌，严格执行安全防护信号的设置和撤除规定，严禁违章钻越车底；在既有线的一切施工，严格执行有关的防护规定，按规定设置防护标志和防护人员，并配备可靠的通讯联络工具，随时与车站或远方防护人员保持联系。

5．职工在施工作业期间，必须身穿黄色反光防护服；防护人员应遵守作业指导书和各种安全规定。

6．车列尚未停稳或已经启动时，不得抢道，不准作业。

二、防止高处坠落细化措施：1．在高处作业时，必须带好安全帽，按规定使用安全带（绳），防止高处坠落。

2．高处作业随带的工具、材料等物，应放在稳妥处；较大的工具应栓在牢固的物体上，零星工具、材料应放在工具袋中，不得上下抛掷。

3．脚手架必须按规定搭设，作业前必须确认机具、设施和用品完好。

4．禁止随意攀登石棉瓦搭建的屋（棚）顶。

5．禁止在六级及以上大风时进行露天登高作业。

6．严禁患有禁忌症人员登高作业。

7．登高扫、抹、擦、吊、架设、堆物时，作业面下必须设置防护。

8．使用的安全带(绳)，凡使用期限超过3年的实行强制报废，并实行以旧换新的发放制度，保证失效的安全带（绳）及时回收。

9．使用梯子作业时必须有防滑装置，梯子与地面夹角应保持55～60度，使用人字梯、折叠梯应挂好安全链（绳），使用前必须检查梯子是否完好。

10．搭设脚手架上各处跳板，使用前应仔细检查是否牢固，确认良好，方可使用。

11．除车辆检修地沟外，其它为生产、生活需要所设的坑、沟、池和阴井，应有围栏或盖板。

动车运用所劳动安全八防措施随着中国高铁网络的不断扩建和发展，动车组的运营规模也在逐渐扩大。

在保障高速动车组运行安全的同时，劳动安全也是一个不可忽视的问题。

为此，动车运用所有工作人员必须遵循以下八项防范措施，以确保劳动安全。

一、认真学习劳动安全相关法律法规作为一名动车运用所的工作人员，必须认真学习相关劳动安全的法律法规。

这些法律法规包括有关工作场所安全、保护工人身体健康、并防止事故和职业病的规定。

通过学习这些法律法规，工作人员可以了解自身的权利和义务，更好的维护自身的合法权益。

二、佩戴防护用品在动车运用所的工作过程中，危险系数比较高，所以必须佩戴一些必要的防护用品，如耳塞、防尘口罩、安全帽等等。

这些防护用品可以很好的保护工作人员的身体以及防止职业病。

三、正确使用劳动装备和工具在动车运用所的工作过程中，一些专业性较强的工具和装备难免会用到。

为了避免操作出错而导致事故的发生，工作人员必须正确使用这些装备和工具，并且经过专业的培训和考核。

四、保持动车运用所场所的整洁和处理危险物品在动车运用所内，卫生清洁是保证劳动安全的关键。

因为一些易燃易爆、有毒有害的物品如果处理不当，很容易引发火灾或者中毒事件。

为此，动车运用所工作人员必须在日常工作中对危险物品做好妥善的处理，保持场所的整洁有序，尽可能的降低风险发生的概率。

五、对紧急情况做好预案在动车运用所工作中，应该时刻注意安全和应对不利因素对工作环境带来的影响。

工作人员应该制定预案，以应对出现危险或意外事件。

确保在紧急情况下，能够快速、有效地处理这些事件，保障自身的安全。

六、遵守规章制度动车运用所的工作人员必须遵守规章制度。

这些规章制度包括有关工作时间、休息时间、考勤等等的规定。

严格遵守这些条例不仅可以维护公司的正常运转，也可以保护工作人员自身的利益。

七、不擅自更改设施动车运用所的设施和工具是经过专业人员设计和配置的，不允许工作人员私自更改或调整。

工作人员必须在专业管理人员的指导下进行操作，对设施和工具进行适当调整和维护。

高铁工作者的安全操作手册随着高铁交通的快速发展，高铁工作岗位的安全操作成为了一项非常重要的任务。

为了确保乘客和工作者的安全，高铁工作者需要遵守一系列的操作规程和安全要求。

本手册旨在全面介绍高铁工作者的安全操作规范，提供必要的指导和建议。

1. 身体状况及装备要求- 定期体检是确保高铁工作者身体状况良好的关键。

工作者应定期进行身体健康检查，确保适应高强度的工作任务。

- 工作者需要佩戴统一的防护装备，包括安全帽、防护鞋、防护手套等。

这些装备可以提供保护，减少事故风险。

2. 安全操作技巧- 在进行高铁操作前，工作者需要接受系统的培训和考核，学习掌握正确的操作技巧。

- 工作者应熟悉车厢内部设备的使用方法，包括紧急制动装置、火灾应急装备等，并能够熟练操作。

- 定期进行模拟演练，提高工作者的操作熟练度和应急处理能力。

3. 高铁列车维护- 高铁列车维护是确保行车安全和乘客舒适度的关键环节。

工作者需要按照规范进行列车的日常检查和维修工作。

- 定期对列车进行全面检修，包括电气设备、制动系统、车轮等的检查和维护工作。

- 工作者需要定期清洁列车内部设备，确保其正常运转，并及时更换损坏的零部件。

4. 紧急情况处理- 工作者需熟悉各类紧急情况的处理方法，包括火灾、车厢撞击等。

在紧急情况下，工作者需要迅速做出反应，避免进一步的人员伤害或财产损失。

- 了解车厢内部的逃生通道和安全设备的位置，确保在紧急情况下能够快速疏散乘客并提供必要的紧急救援。

5. 协作与沟通- 高铁工作者需要密切协作，确保工作的顺利进行。

沟通是协作的基础，工作者应保持良好的沟通和互助态度。

- 工作者需按照既定的工作要求进行工作，遵守职业道德和职责。

遇到问题时，应及时向上级或专业人员寻求帮助和指导。

总结：高铁工作者的安全操作手册旨在确保高铁工作岗位的安全和乘客的舒适度。

本手册介绍了身体状况和装备要求、安全操作技巧、高铁列车维护、紧急情况处理、协作与沟通等方面的内容。

动车组运行时安全防护措施一、动车组运行区段作业人员劳动安全规定要纳入职工岗前培训和适应性培训内容，并严格执行考试合格上岗制度，未经考试或考试不合格者严禁上岗，确保职工熟知动车组运行区段劳动安全防护知识，提高安全防护意识。

二、车站应在动车组通过前15分钟停止邻线的列车给水等作业，并到规定的安全地点避车；动车组正线通过时，邻靠正线的站台作业人员、行包、车辆及其他物品必须撤至站台安全线或防护栅栏内方，并做好监护。

三、遇突发情况，旅客列车在复线区段区间临时停车,需要乘务员下车防护或开展其他工作时，不得打开靠近邻线一侧的车门。

列车长应与运转车长（司机）保持联系，提前掌握和报告邻线来车（尤其是动车组）信息。

四、遇突发情况，列车必须在区间组织旅客疏散时，列车长应与运转车长（司机）保持联系，在确认列车调度员或车站值班员办理邻线停运后才能组织疏散。

五、旅客列车在动车组运行区段发生车门故障和车窗破损时，乘务人员要加强自身安全防范，站稳扶牢，禁止靠近故障车门、车窗，并立即通知列车长和检车人员到场处理，同时在故障处设置警示标志。

六、列车长应组织乘务员在库内、始发站、折返站对列车区间牌、外顺号牌、安全防护栏等外部悬挂物进行检查，确保安装牢固、锁闭到位。

对不能牢固固定的外部悬挂物，应将其卸下并妥善放置，严防客车外皮可移动设备脱落造成人员伤亡。

七、旅客列车开车前，乘务员必须将活动顺号牌取下，列车长在开车前应重点检查。

旅客列车运行中，严禁摘挂列车区间牌、顺号牌，严禁开启安全防护栏。

列车长应组织人员进行巡视检查，并做好记录，发现问题应及时处理。

八、旅客列车在进入动车组运行区段前，列车长应组织乘务员锁闭临近动车组运行线路的车窗，同时乘务员应加强车门、车窗的巡视，确保门窗处于锁闭状态。

九、车站站台上的售货车（亭）以及列车的销售人员禁止向非空调车列车上的旅客出售玻璃、金属等硬质包装商品（易拉罐除外）。

客运段应明确非空调列车售货商品的库领种类，禁止玻璃、金属等硬质包装商品上车。