第一单元模块一理论部分答案（一）填空1．供应地、接收地、实体；2．运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理；3．生产地、消费地、盈利和增加积累、创造社会财富、盈利性（二）简答（ 1）物流企业是专门从事与物质资料流通有关的各种经营活动的组织单位；（2）物流企业是自主经营、自负盈亏，以获取盈利、增加积累和创造社会财富为目的的营利性组织；（3）物流企业是具备为物质资料提供流通服务能力的企业法人。
（三）案例分析沃尔玛的分店之所以能够遍及全球，是因为他们拥有最有效和最精细的物流配送系统，使得沃尔玛以低的经营成本进行运营。
当商品毛利较小时，物流系统的微小变化都对成本和利润产生很大的影响。
沃尔玛的不断扩为企业带来了巨大成功，在很大程度上依赖于其高效的物流系统。
模块二理论部分答案（一）填空1．物流2．广泛性、复杂性、技术性、国际性（二）简答（1）正确引导物流业的发展方向：国家通过立法或针对物流的不同流程制定单行法规，引导物流业向有序、健康的方向发展。
（2）促进物流市场体系的形成、发展：物流市场体系的形成、发展对促进物流业的发展具有至关重要的作用，但它的形成和发展需要国家政策的引导，需要法律规的调整与之相适应。
（3）为物流业创造有序竞争的外部环境，促进物流业的健康发展：物流市场体系形成之后，部分经营者为了获取不正当利益，往往采取不合法手段参与市场竞争，因此，必须有相关法律规对不法经营者进行惩处，以净化市场竞争的环境，促进物流业向健康的方向发展。
（三）案例分析1．第一方的经济损失应该由第三方物流经营人承担。
因为第一方与第三方已经签订了物流服务总合同，第三方作为契约服务商应履行物流服务合同。
物流服务合同是有偿合同，作为契约服务商享有合同权利同时，也必须偿付相应的代价。
所以，第一方的经济损失应该由第三方物流经营人承担。
至于第三方物流经营人与第二方之间的利益如何处理，还要看二者如何签订的合同。
但，无论如何，与第一方直接签订合同的是第三方，直接责任者为第三方，因此，第一方的经济损失应该由第三方物流经营人承担。
2．鹤岗市纸制品厂的损失应由农具厂和站共同承担，站负主要责任、农具厂负次要责任。
因为“站的货运记录记载，11 月 4 日中转卸仓时，吊起移出车箱后，两根托木在螺丝孔处折断，货物脱落被摔坏所致，断茬处木质腐朽，1/3 呈暗黑色，并有木节。
”，作为发货方的农具厂对离厂的商品包装质量负全责、作为运输方的站应对运输的商品装卸负全责，商品在途受损，物流方负主要责任。
3．空客 A320 系列飞机与总装线签订的是物流服务合同。
合同主要容：中远物流公司承诺，自2008 年到 2015 年，提供空客A320 项目 284 架次飞机的部件运输服务，物流服务围包括欧洲段驳船运输、陆运输、远洋集装箱运输、段陆运输、航空运输等，包含运输工装夹具的组装、拆卸及维修等增值服务。
在该项目中，中远将整合物流、航运及相关港口的物流操作资源，策划设计个性化的运输方式和港口装卸方案、道路改造方案，为项目提供具有专利技术的、高端的全程物流服务。
第二单元模块二理论部分答案（一）填空1.运力、位置移动、空间位置2.托运人、承运人、收货人、出租人、承租人、多式联运经营人3.承运人、起运地点、约定地点、托运人、收货人4.普通、特种、危险5.铁路、公路、水路、航空、管道6.单一、联合7.承运人、托运人、收货人（二）简答1． 1 ）选择最适宜的运输方式和运输路线来进行货物运输。
2）保证货物正常情况下的运输安全。
3）保证货物正常情况下的按时送达。
2.1）货物运输合同的标的是承运人的运送行为，而不是被运送的货物本身。
属于提供劳务的合同，以货物交付给收货人为履行终点。
2）货物运输合同是双务有偿合同。
3）货物运输合同属于为第三人利益订立的合同。
4）货物运输合同大多是诺成合同。
5）货物运输合同可以采用留置的方式担保。
6）货物运输合同大多是格式合同。
3.（ 1）托运人的义务： 1）提供货物、支付费用。
2）填写合同或托运单。
3）提交相关文件。
4）按照约定的方法包装货物。
5）托运易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性等危险品时，应对危险物妥善包装，作出危险物标志和标签，并将其名称、性质和防措施的书面材料提交承运人，按照有关危险物的运输规定办理。
6）由于未按照合同约定提供托运货物或者未履行其他义务，从而造成承运人人身、运输工具或其他财产损害的，应承担赔偿责任。
（ 2） . 承运人的义务： 1）按照合同约定配备运输工具，按期将货物送达目的地。
2）货物运到后，承运人及时通知收货人。
（ 3）. 收货人的义务： 1）接到收货通知后，应及时提货。
2）接到货物后，发现货物有毁损、灭失的，应在 3 日通知承运人；对不能立即发现的毁损或者部分灭失，应在接受货物之日起15 日通知承运人。
（三）案例分析1.此案例中，由 C公司来承担责任。
因为，集装箱货物是在终点站布达佩斯马哈特被盗，此段物流活动，由 C 公司承办。
作为承运人 C公司必须保证货物安全交到收货人手中，因此，收货人的损失应由 C 公司承担。
2.承运人应该对托运人的经济损失负责赔偿。
因为，铁路分局作为承运人没有及时运送货物，也没有保证货物运输的安全，对承运的货物没有进行妥善处理。
作为承运人的铁路分局应该承担违约时应负的责任：（ 1）货损责任（ 2）迟延交付的责任。
3.承运人应该对托运人的经济损失负责赔偿。
按照物流法律规定：承运人的义务应履行以下义务：1）按照合同约定配备运输工具，按期将货物送达目的地。
2 ）货物运到后，承运人及时通知收货人。
而本案例中，作为承运人的铁路分局没有按照合同规定，在合同生效后的一周提供车皮，货物运抵时间比合同规定的时间晚 3 天，在运输途中货物损坏严重等，作为承运人必须承担全部损失和支付逾期到达的违约金。
4.运输公司应该赔偿食品公司的经济损失。
按照物流法律规定：承运人的义务应履行以下义务：1）按照合同约定配备运输工具，按期将货物送达目的地。
2）货物运到后，承运人及时通知收货人。
而本案例中，作为承运人的水上运输公司没有按照合同规定，按期将黄牛送达目的地，造成食品公司损失，因此，需要承担相应损失。
第三单元模块一理论部分答案（一）填空1．接收、储存2．仓库3．仓库、存储4．丢失和损伤、发货和配送（二）案例分析海尔公司建立了立体仓库，将传统意义上的仓库建成企业的一个配送中心，将的商流、信息流、资金流、工作流联网，进行同步数据传输，实现了仓储现代化。
海尔公司的仓储物流工作可以称为国一流。
模块二理论部分答案（一）填空1.仓储物、仓储费2.需求者、提供者、物品、报酬3.格式4.要约、承诺5．保管人、存货人。
（二）简答1）应订明货物储存库场的种类。
2）仓储物的存储期间、保管要求和保管条件。
3）保管人、存货人的名称或者和住所。
4）仓储物的品名、品种、规格。
5）仓储物的数量、质量、包装、件数和标记。
6）仓储物验收的项目、标准、方法、期限和相关材料。
7）仓储物进出库手续、时间、地点和运输方式。
8）仓储物的损耗标准和损耗处理。
9）计费项目、标准和结算方式、银行账号。
10）合同的有效期。
11）责任划分和违约责任条款。
12）合同变更、解除的程序和期限。
（三）案例分析案例 1．答：储运公司提供的仓储属于公共仓储。
食品厂的损失应由储运公司承担。
因为，储运公司与食品加工厂已经签订了食品原料仓储合同，储运公司承担保管人应承担的义务和责任。
在保管期间遇到意外情况，保管人应将有关情况迅速通知寄存人，承担通知（告知）义务，同时，保管期间，若发生保管物的毁损灭失，保管人应根据情况承担相应的责任。
保管人对仓储物有妥善保管的义务，保管人应当按照保管合同中约定的保管条件和保管要求妥善进行保管。
保管人因保管不善造成仓储物变质或者其他损坏的，应当承担赔偿责任。
储运公司的保管条件已不符合原来的约定，仓库的通风设备发生故障，保管人不采取及时修理等补救措施，致使不能按时通风导致食品原料变质，保管人应承担赔偿责任。
案例 2．答：该仓储合同有效。
合同法第三百八十二条规定，仓储合同自成立时生效。
2009 年 4 月 3 日，某市商行与一储运公司已经签订仓储合同，因此，自2009 年 4 月 3 日仓储合同即刻生效。
双方各自应承担相应的义务和责任。
所以，储运公司的要合理的。
案例 3．答：该仓储合同生效，仓储公司的要求合理。
因为：合同法第三百八十二条规定，仓储合同自成立时生效。
双方各自应按照合同承担相应的义务和责任，任何一方违约，都要承担违约责任，因此，仓储公司的要合理的。
答案 4：（ 1）不合理。
本案当事人签订的是仓储合同，我国《合同法》第382 条规定："仓储合同自成立时生效。
" 这就意味着仓储合同是诺成性合同，而诺成性合同，其成立不以交付标的物为要件，双方当事人就合同主要条款达成一致，合同即成立。
若合同签订后，因存货人原因货物不能按约定入库，依然要交付仓储费。
（ 2）可以拒绝。
根据我国合同法规定，对仓储合同没有规定时，适用法律对保管合同的规定。
《合同法》第380 条规定： " 寄存人未按照约定支付保管费以及其他费用的，保管人对保管物享有留置权，但当事人另有约定的除外。
"第四单元模块一理论部分答案（一）填空1．分拣、加工、包装、分割、组配2．配送中心3．备货、理货、送货、配送加工4．装卸、包装、分拣、保管、配货、运输、加工5．配送（二）简答1．配送中心的要求：主要为特定的用户服务；配送功能健全；完善的信息网络；辐射围小；多品种、小批量；以配送为主，储存为辅。
2．. 配送中心的功能：1) 存储功能2) 分拣功能3) 集散功能4) 衔接功能5) 流通加工功能6) 信息处理（三）案例分析案例 1．据 11 家超市的调查情况显示，生鲜物流的配送多是由生鲜中心接手操作，至于在干货和低温的配送方面，除了有物流中心、统仓、生鲜中心在做配送外，都是厂商配送尤其是低温物流配送，几乎都是厂商的配送。
在配送时间方面，大致上，生鲜出车的时间都比干货、低温来得早，而且多在中午以前就出完车. 在配送频率方面，生鲜全都是 1 周配送 7 天，甚至于有 1 日配送 3?D4次的情形。
而干货部分，多则 1 周配送 7 天，少则 1 周 1 配，平均大概 1 周配送 3 到 4 次。
再谈到低温配送， 1 周配送 1 到 4 次的业者皆有，但仍以 1 周 7 配的比例最高，至于牛奶属于鲜度要求严格商品，几乎都是天天配送。
超市的面积虽说比便利商店大，但其连锁体系却没有便利商店的连锁店数来得庞大，所以超市业者拥有自属的专业物流中心之比例也较低。
超市物流配送与便利商店物流配送最大的差别，在于超市业者就其所需地发展较健全的生鲜中心，但在干货与物流配送体系，脚步还是比便利商店来得缓慢些。
