ME-7发动机管理系统

P0137下游氧传感器信号电路电压过低(Bank1)3√×P0138下游氧传感器信号电路电压过高(Bank1)3√×P0140下游氧传感器电路信号故障(Bank1)3√×P0170下线检测空燃比闭环控制自学习不合理(Bank1)7××P0171下线检测空燃比闭环控制自学习过稀(Bank1)7××P0172下线检测空燃比闭环控制自学习过浓(Bank1)7××P0201一缸喷油器控制电路故障3√×P0202二缸喷油器控制电路故障3√×P0203三缸喷油器控制电路故障3√×P0204四缸喷油器控制电路故障3√×P0219发动机转速超过最高转速限制6××P0221电子节气门位置传感器2信号不合理3√×P0222电子节气门位置传感器2信号电路电压过低3√×P0223电子节气门位置传感器2信号电路电压过高3√×P0261一缸喷油器控制电路电压过低3√×P0262一缸喷油器控制电路电压过高3√×P0264二缸喷油器控制电路电压过低3√×P0265二缸喷油器控制电路电压过高3√×P0267三缸喷油器控制电路电压过低3√×P0268三缸喷油器控制电路电压过高3√×P0270四缸喷油器控制电路电压过低3√×P0271四缸喷油器控制电路电压过高3√×P0300发生排放超限的多缸失火2√ or 闪×P0300发生催化器损坏的多缸失火2√ or 闪×P0300失火检测第一统计周期发生多缸失火2√ or 闪×P0301发生排放超限的一缸失火2√ or 闪×P0301发生催化器损坏的一缸失火2√ or 闪×P0301失火检测第一统计周期发生一缸失火2√ or 闪×P0302发生排放超限的二缸失火2√ or 闪×P0302发生催化器损坏的二缸失火2√ or 闪×P0302失火检测第一统计周期发生二缸失火2√ or 闪×P0303发生排放超限的三缸失火2√ or 闪×故障码说明故障类是否点亮MIL 灯是否点亮SVS 灯P0303发生催化器损坏的三缸失火2√ or 闪×P0303失火检测第一统计周期发生三缸失火2√ or 闪×P0304发生排放超限的四缸失火2√ or 闪×P0304发生催化器损坏的四缸失火2√ or 闪×P0304失火检测第一统计周期发生四缸失火2√ or 闪×P0317坏路检测ABS 轮速信号故障3√×P0321曲轴上止点齿缺信号频繁丢失3√×P0321曲轴上止点齿缺信号不能辨识3√×P0321曲轴上止点齿缺信号频繁减一齿修正3√×P0321曲轴上止点齿缺信号频繁加一齿修正3√×P0322转速传感器信号故障3√×P0327爆震传感器信号电路电压过低3√×P0328爆震传感器信号电路电压过高3√×P0340进气相位传感器安装位置不当(Bank1)3√×P0341进气相位传感器接触不良(Bank1)3√×P0342进气相位传感器对地短路(Bank1)3√×P0343进气相位传感器对电源短路(或开路)(Bank1)3√×P0420三元催化器储氧能力老化（排放超限Bank1）3√×P0444碳罐控制阀控制电路开路3√×P0458碳罐控制阀控制电路电压过低3√×P0459碳罐控制阀控制电路电压过高3√×P0506怠速控制转速低于目标怠速3√×P0507怠速控制转速高于目标怠速3√×P0560系统蓄电池电压信号不合理5××P0562系统蓄电池电压过低5××P0563系统蓄电池电压过高5××P0571刹车信号不同步5××P0571刹车灯信号电路故障5××P0602电子控制单元编码故障3√×P0604电子控制单元RAM 故障13√√P0605电子控制单元ROM 故障13√√P0606安全监控断油故障13√√故障码说明故障类是否点亮MIL 灯是否点亮SVS 灯P0606节气门体信号，线束或ECU 故障13√√P0606ECU EEPROM 故障3√×P0606监控模块反馈故障13√√P0606监控错误响应故障 13√√P0606监控模块询问故障13√√P0606变形码监控故障13√√P0606点火角信号，线束或ECU 故障13√√P0606第二层油门踏板信号合理性故障13√√P0606负荷信号，线束或ECU 故障13√√P0606ECU 错误响应监控故障13√√P0606燃油自学习监控故障13√√P0606空燃比监控故障13√√P0606关闭路径测试故障13√√P0606第二层发动机转速监控故障13√√P0606第二层扭矩监控故障13√√P0606AD 转换器监控故障13√√P0615起动继电器R1的ECU 驱动级与继电器电路断路5××P0616起动继电器R1的ECU 驱动级短地5××P0617起动继电器R1的ECU 驱动级短电源5××P0628油泵继电器控制电路开路或电压过低3√×P0629油泵继电器控制电路对电源短路3√×P0646A/C 压缩机继电器控制电路开路或电压过低5××P0647A/C 压缩机继电器控制电路电压过高5××P0691冷却风扇继电器控制电路开路或电压过低（低速）5××P0692冷却风扇继电器控制电路电压过高（低速）5××P0693冷却风扇继电器控制电路开路或电压过低（高速）5××P0694冷却风扇继电器控制电路电压过高（高速）5××P0704 离合器踏板开关信号不合理5××P081D 空档开关失效，空档信号持续为高电平或低电平5××P083F 离合器低位开关无法脱开5××P1336电子节气门安全监控扭矩限制作用6××P1500LIN 总线校验和(checksum)错误5××故障码说明故障类是否点亮MIL 灯是否点亮SVS 灯P1501LIN 总线帧错误5××P1502LIN 总线反应超时，可能是断线5××P1503LIN 总线回读错误，可能是LIN 线对地短路5××P1511EBS LIN 通讯负载率过高，非硬件故障5××P1512EBS 发出的数值指示EBS 电路发生断路或其它EBS 硬件故障5××P1513电池种类发生变化且没有得到确认5××P1523安全气囊发送给ECU 的中断或信号不正确5××P1545DVE 位置偏差故障13√√P1545节气门体DLR 调节低于最小限值13√√P1545节气门体DLR 调节超过最大限值13√√P1558回位弹簧检查最小故障13√√P1559节气门跛行位置自学习故障6××P1559节气门机械下止点再次自习故障6××P1564系统电压不满足电子节气门自学习条件6××P1565电子节气门下限位置初始化自学习故障13√√P1568回位弹簧检查最大故障13√√P1568开启弹簧检查最小故障13√√P1568开启弹簧检查最大故障13√√P1579电子节气门自学习条件不满足6××P1604电子节气门增益调节自学习故障6××P1610ECM 未进行防盗匹配或防盗状态出错39××P1626防盗认证通讯出错：ECM 接收到的防盗器回复格式不正确36××P1626防盗认证通讯出错：防盗认证超时36××P1626防盗认证通讯出错：ECM 无法发送防盗认证码36××P1626防盗认证通讯出错：未收到防盗器的认证回复36××P1631防盗认证失败：防盗器的应答结果与EMS 请求确认结果不匹配36××P1631防盗认证失败：收到错误的的防盗器认证回复（ECM 已匹配状态）36××P1631防盗认证失败：收到错误的的防盗器认证回复（ECM 未匹配状态）36××P1683安全气囊通讯信息不合理5××P2088进气VVT 控制电磁阀电路对地短路(Bank1)3√×故障码说明故障类是否点亮MIL 灯是否点亮SVS 灯P2089进气VVT 控制电磁阀电路对电源短路(Bank1)3√×P2106电子节气门驱动级故障13√√P2106进气压力传感器信号监控故障13√√P2106VVT 升程信号监控故障13√√P2106负荷监控故障13√√P2122电子油门踏板位置传感器1信号电压过低3√×P2123电子油门踏板位置传感器1信号电压过高3√×P2127电子油门踏板位置传感器2信号电压过低3√×P2128电子油门踏板位置传感器2信号电压过高3√×P2138油门踏板运动检查故障6××P2138电子油门踏板位置传感器信号不合理3√×P2177空燃比闭环控制自学习值超上限 (Bank1)11√×P2178空燃比闭环控制自学习值超下限 (Bank1)11√×P2187空燃比闭环控制自学习值超上限（低负荷区）11√×P2188空燃比闭环控制自学习值超下限（低负荷区）11√×P2195上游氧传感器老化（偏稀Bank1）3√×P2196上游氧传感器老化（偏浓Bank1）3√×P2270下游氧传感器老化（偏稀Bank1）3√×P2271下游氧传感器老化（偏浓Bank1）3√×P3046起动继电器R1(Crank relay) 无法结合故障5××P3050传动链状态继电器R2(PT State Relay)无法脱开故障5××P3052起动继电器R1(Crank relay) 无法脱开故障5××P3054发动机堵转或者起动机与飞轮不啮合故障5××P3055钥匙起动开关反馈电压信号线（KL50r)与地短路故障5××P3056钥匙起动开关反馈电压信号线（KL50r)与电源短路故障5××P3088起动机损坏或者起动机供电电路中断故障5××U0001CAN 高速传输线故障3√×U0123ECU 与ESP(电子稳定程序控制模块)控制模块通讯丢失5××U0140ECU 丢失与BCM 的通讯36××U0151ECU 与安全气囊通讯故障5××P0128电子节温器电路电压过低5××P0128电子节温器电路电压过高5××故障码说明故障类是否点亮MIL 灯是否点亮SVS 灯故障码说明故障类是否点亮MIL灯是否点亮SVS灯P0128电子节温器电路开路故障5××失效保护列表DTC码部件失效保护操作失效保护解除条件P000A、P0012进气VVT故障修复故障P0010、P2088、P2089进气VVT液压控制阀电路故障禁用可变进气控制排除进气机油控制阀和ECM之间的线路故障或更换进气机油控制阀P0016 凸轮轴与曲轴安装相对位置不合理凸轮轴控制关闭凸轮轴与曲轴相对位置自学习关闭失火检测关闭检查凸轮轴及曲轴的安装位置P0030、P0031、P0032、P0053前氧传感器加热控制故障停止闭环燃油控制排除加热器与ECM之间的线路故障或更换前氧传感器P0036、P0037、P0038、P0054后氧传感器加热控制故障禁用后氧传感器排除后氧传感器与ECM之间的线路故障或更换后氧传感器P0105、P0106、P0107、P0108进气压力传感器信号故障1. 后氧闭环控制2. 催化器加热功能3.%DKAT 催化器检测关闭4.%DKVS 供油自学习诊断5. 怠速最小故障6.%DLSA 功能关闭排除MAP传感器和ECM之间的线路故障或更换进气压力温度传感器P0112、P0113进气温度传感器信号故障1. 催化器加热关闭2. 供油自学习停止3. 在afterrun 阶段，所有冷却风扇都工作起来，不受水温影响4. 怠速诊断5. 前氧传感器老化诊断排除IAT传感器和ECM之间的线路故障或更换进气压力温度传感器P0117、P0118冷却液温度传感器信号故障1. 供油自学习停止2.afterrun 阶段，所有冷却风扇都工作，不受水温影响3. 怠速诊断关闭4.前氧传感器老化诊断关闭5. 前氧传感器电路诊断关闭6. 后氧传感器电路诊断关闭排除CTS传感器与ECM之间的线路故障或更换冷却液温度传感器P0121、P0122、P0123、P0221、P0222、P0223节气门位置传感器信号故障1. 按照发动机转速估算节气门开度2. 清淹功能禁用排除TPS传感器与ECM之间的线路故障或更换TPS传感器P0130、P0131、P0132、P0134前氧传感器信号故障停止闭环燃油控制排除喷油器阻塞、燃油压力调节器损坏、进气真空泄漏、排气管路漏气、燃油污染故障或前氧传感器与ECM之间的线路故障P0133、P2195、P2196前氧传感器响应过慢停止闭环燃油控制排除燃油污染或机油消耗量过大造成的氧传感器中毒故障，更换氧传感器P0136、P0137、P0138、P0140后氧传感器信号故障禁用后氧传感器排除后氧传感器与ECM之间的线路故障或更换后氧传感器P0170、P0171、P0172下线检测空然比闭环控制自学习不合理故障排除进气泄漏、燃油压力不足、喷油器阻塞或曲轴箱强制通风卡滞故障P0201、P0202、P0203、P0204、P0261、P0262、P0264、P0265、P0267、P0268、P0270、P0271喷油器电路故障排除喷油器与ECM之间的线路故障或更换喷油器P0219发动机转速超过最高转速限制修复故障或更换线束P0300、P0301、P0302、P0303、P0304单缸或多缸失火一. 失火故障(E_md=1)1. 失火检测供油自学习功能关闭二. 失火导致B_mdarv 置位时：1. 关闭后氧控制%LRHK 油2. 失火检测供油自学习3. 禁止空燃比自学习4. 禁止炭罐冲洗三. 检测到失火最大故障并已经进行了断缸操作：1. 关闭Lambda 闭环控制排除点火系统故障、空气泄露、曲轴位置传感器间隙不正确、点火正时不正确、喷油器故障、燃油压力不正确、发动机压缩比不正确或更换ECMP0317电路检测ABS信号故障修复故障或更换线束P0321、P0322曲轴位置传感器信号故障排除电气连接不良、干扰噪音、目标论故障、曲轴位置传感器与ECM之间的线路故障或更换ECMDTC码部件失效保护操作失效保护解除条件P0327、P0328爆震传感器信号故障点火提前角采用系统设定的默认值排除爆震传感器与ECM之间的线路故障或更换爆震传感器P0340、P0341、P0342、P0343进气相位传感器信号故障排除进气相位传感器与ECM之间的线路故障或更换进气相位传感器P0365、P0366、P0367、P0368排气相位传感器信号故障排除排气相位传感器与ECM之间的线路故障或更换排气相位传感器P0420催化转化器转化效率低更换催化转化器P0444、P0458、P0459碳罐电磁阀线路故障停止碳罐清洗功能排除碳罐电磁阀与ECM之间的线路故障或更换碳罐电磁阀P0691、P0693低速风扇故障和高速风扇故障排除风扇与ECM之间的线路故障P0322车速传感器信号故障1. 步进电机自学习功能关闭2. 关闭bm转速参考点诊断3. 怠速诊断关闭4. 电瓶电压诊断关闭排除车速传感器与TCM之间的线路故障或更换车速传感器P0506怠速转速过低禁用怠速调整排除怠速控制线路故障、ETC故障或点火系统故障P0507怠速转速过高禁用怠速调整排除点火系统故障、真空泄漏、ETC与TCM 之间的线路故障或ETC故障P0560、P0562、P0563系统蓄电池电压不合理排除充电系统故障或更换ECMP0564巡航控制故障禁用定速巡航功能修复故障或更换线束P0571刹车开关信号电路故障排除制动开关与ECM 之间的线路故障或更换制动开关P0602、P0604、P0605、P0606ECM故障修复故障或更换ECMP0628、P0629油泵继电器故障排除燃油泵继电器与ECM之间的线路故障或更换燃油泵继电器P0646、P0647空调离合器继电器线路故障排除空调离合器继电器与ECM之间的线路故障或更换空调离合器继电器DTC码部件失效保护操作失效保护解除条件P0692、P0694冷却风扇继电器控制电路故障排除风扇与ECM之间的线路故障P0704离合器踏板开关信号不合理修复故障或更换离合器开关P1336、P1545、P1558、P1559、P1564、P1565、P1568、P1579、P1604电子节气门自学习故障排除ETC与ECM之间的线路故障或更换ECUP1523安全气囊激活故障修复故障或更换线束P1610、P1626、P1631防盗认证故障修复故障或更换线束P2106电子节气门驱动级故障排除ETC与ECM之间的线路故障或更换电子节气门P2122、P2123、P2127、P2128、P2138电子油门踏板位置传感器信号故障排除电子油门踏板位置传感器与ECM之间的线路故障或更换电子油门踏板位置传感器P2177、P2178、P2187、P2188空然比闭环控制自学习值不合理修复故障或更换线束U0001、U0140CAN通讯故障修复故障或更换线束DTC码部件失效保护操作失效保护解除条件数据流列表通过读取故障诊断仪上面的"数据流列表"，不用拆卸任何零部件即可以检查开关、传感器、执行器的工作状态。

图解无回油ME7.4.4电喷系统检修神龙公司从2002年底开始陆续推出了新型的东风雪铁龙爱丽舍豪华加长型（VIP）、运动型（VTS）和舒适型（SX）。

该系列轿车全部装备了1.6L 16气阀的TU5JP4发动机，逐步取代原1.6L 8气阀的TU5JP发动机。

TU5JP4发动机采用了BOSCH公司最新的ME7.4.4电喷控制系统，该系统是根据欧洲2005年即将实施的欧洲IV号排放法规而开发设计的新一代电喷系统。

新款爱丽舍选择了ME7.4.4系统的部分功能，其主要是多点喷油、汽缸充量控制技术、压力负荷检测、电子节气门控制、燃油管路无回油管、顺序喷油、爆震控制、三元催化器和利用软件判别相位等。

根据我国燃油质量状况，目前只能满足EU II排放标准。

与以往的电喷系统相比，ME7.4.4系统引入了先进的以扭矩为中心的控制策略和混合气协调机制、建立了具有各种功能的物理模型和子系统，可以根据车辆装备的变化添加新的子系统，使ME7.4.4电喷系统适应多种不同装备级别的车辆。

该系统还预留与CAN网络相连接的接口，使全车控制系统网络化成为可能。

与MP5.2电喷系统相比，该系统在硬件上增加了许多传感器和控制元件，软件上采用了许多先进的控制方式，使功能更先进、更强大。

一、ME7.4.4系统特点ME7.4.4系统的原理如图1所示，其中油门踏板位臵传感器、电动节气门体是MP5.2系统中没有的，进气温度和进气压力传感器、油泵和燃油压力调节器分别合成了一体，供油管路中减少了回油管。

ME7.4.4系统是一套歧管喷射系统，集成了电子节气门控制，控制对象为空气、燃油和点火角度，其物理模型是以扭矩为中心的控制参量和接口，引入了先进的扭矩和混合气协调机制，能满足美国ULEV和欧洲IV排放标准。

采用了OBDII和EOBD故障诊断标准，是开放式模块化的发动机管理系统。

该管理系统不仅控制喷油和点火，还要兼顾很多复杂的功能，如启动、怠速、三元催化器加热、发动机最高转速限制、增压压力控制和零部件过热保护等控制功能，还要接受来自驱动系统和车辆动态控制系统的请求，如防震颤控制、巡航控制、最高车速限制、变速箱控制的换挡优化和牵引力控制等。

汽车发动机智能启停系统技术研究徐杰【摘要】介绍了整车姿态角定义、测量方法和校验标准,通过实例分析整车姿态出现较大偏差时的原因分析思路及控制方法,并列举出影响整车姿态的几大关键因素,指出整车姿态设计时需重点关注的事项.【期刊名称】《农业装备与车辆工程》【年(卷),期】2019(057)006【总页数】3页(P90-92)【关键词】发动机;智能启停系统;控制策略;ME7系统【作者】徐杰【作者单位】401520 重庆市重庆工商职业学院【正文语种】中文【中图分类】U464.1;TK417.10 引言发动机智能启停系统可以使车辆停止且发动机怠速运行的时候自动熄火停止发动机运转，而当驾驶员松开脚刹后迅速自动启动发动机并使车辆继续行驶。

开发启停系统的目的是使汽车在等红灯、堵车等情况下的怠速油耗要尽量减少，同时减少二氧化碳等物质的排放。

特别是城市工况，智能启停系统对发动机油耗和排放减少潜力最高可达15%。

如今，越来越多的家用车辆配备有智能启停系统以便达到节能减排提高燃油经济性的目的，但其在使用过程中可能出现频繁启动的过程，因启动过程发动机噪音大，且频繁启动对发动机相关部件有一定的损害，为了使启停系统控制逻辑更符合中国路况，本文对其结构和控制策略进行了分析研究。

1 启停系统结构智能启停系统对传统汽车的结构改动较小，对动力传输结构没有改变，只是对几个部件做替换，增强汽车的相应功能[1]。

例如：增强型起动机（SSM）取代传统起动机，增强型铅酸电池（AGM）取代原有的普通铅酸蓄电池，升级发动机控制器，增加带智能启停功能的发动机管理系统（EMS：Engine Management System）和一系列传感器。

其中传感器包括电池电量传感器（EBS）、空挡位置传感器、离合器位置传感器、发动机舱盖传感器、车门传感器、发动机水温传感器、踏板相关传感器、制动真空度传感器等。

发动机管理系统为发动机智能启停系统核心处理器，具有起动/停止协调程序，同时负责采集汽车所有状态变量，对发动机状态做判断与控制[2]。