隧道衬砌台车操作规程
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隧道衬砌台车操作规程
(一)、操作前准备
1、枕木或者钢枕(以下简称枕木)截面尺寸为200 x 200mm, 长
度不小于400mm铺设间隔500mm左右,且枕木需用铁丝捆绑,在枕木和钢轨之间加设钢板或糟钢,以避免枕
木破损引起衬砌变形。在钢轨和垫板间设置限制装置让两者间固定可靠。
2、台车走行轨道中心线应和隧道中心线重合,铺设误差不得大于
20mm钢轨10m范围内直线误差不超过10mm保证底支撑下端可靠支撑在钢轨面上。
3、两根钢轨在水平面内高度误差应控制在5毫米以内,并用
道砰将枕木固定好。
4、若方案图设计不用枕木(即钢轨下无枕木设计),钢轨直接
放置在地面上的,应在钢轨底面分段焊接钢板。
(二)、行走操作
1、检查各模板是否完全脱离了衬砌表面,离开的距离应大
于50mm并检查作业窗是否能合拢,螺栓是否有松动,在
作业过程中每3〜5个作业循环紧固一次螺栓。
2、检查台车行走钢轨上模板底部是否被地面的障碍物顶住或挡住,
如有杂物应移开。
3、检查底支撑螺杆是否已经收起并离开钢轨面。并检查钢轨在衬
砌中有无产生位移,如有偏差应立即调整。
4、检查台车上是否有未妥善安置的物品,如有,应放置在安全不
易抖落下来的地方。
5、台车行走时,可根据施工要求利用模板台车作为操作平台,边
行走边填补蜂窝麻面,并在固定的高度用电钻打出电缆、风管、
水管的锚杆固定眼并打上圆钢挂钩,使成形后的衬砌面上的灯光管路在同一高度,并成一条直线。
6、操作行走时,应前后左右、顶模上都有人查看,操作人员应保
持高度警惕作好随时停车准备。
7、在台车停车的位置应预先垫上锲形块或阻车器,防止台车
停在坡道上或受外力作用发生遛车(停车位置应至少保
证模板与已衬砌好的混凝土搭接虽不少于10CM>如需长
时间停车应将底支撑可靠支撑在钢轨上,油卸不应长期
处在受力状态。
(三)、定位操作
1、定位前应全面检查电气、液压、行走各系统。
2、台车灌注前,应将台车模板清理干净并涂抹脱模剂。
3、定位时应由测虽人员用仪器来确定台车的停车位置,停车位置
确定后,行走轮加阻车器,防止衬砌过程中台车因振动而产生移位。
4、松脱所有底支撑螺杆,操作升降油卸手柄,使龙门架升
到规定的标高并调平,把底部螺杆旋紧到钢轨面上(注意用加力杆用力将其旋紧,使其有足够大的摩擦力),钢轨若与底部螺杆不能很好接触应调整钢轨或在钢轨旁加垫
块来保证将力传递到地面上。固定调好的标高和水平面,衬砌过程中要检查2〜3次,以防松动。
5、操作模板横移油卸手柄,使模板总成中线对准隧道中线,模板
总成可以通过在龙门架上的横移实现准确对中,模
板总成在龙门架上允许移动土100mm以达到减小门架在隧道
纵向所受分力。
6、边模油卸加长座必须焊接加强糟钢后,方可操作边模油卸手柄,
使边模靠紧边墙基础,并由测虽人员校核尺寸。
边模油卸上安装有截止阀,边模一端到位后可关闭油卸截止阀来停止动作,此时再操作油卸手柄另一端油缶工动作至符合要求位置。注意脱模时要开启截止阀。
7、旋紧边模所有丝杠并用丝杆来调整好边模纵向直线度、
紧固底支撑螺杆。
8、边模下部对地丝杠不论施工方如何施工都必须保证可靠
支撑在地面上,此项要求是必须将边模在衬砌时受到的
力可靠地传递到地面,从而达到减小门架系统受力。
9、所有丝杆的支撑必须安全可靠。
10、操作底模油卸手柄同边模油卸操作方式。(若台车设计有底模)
11、底模定好位后将丝杆分别支撑到底纵梁上和地面锚固的工字
钢上,锚固的工字钢应在受力位置的工字钢前后打至少3根直径不小于18毫米的螺纹钢筋并焊接在一起。
12、紧固顶模与门架系统连接丝杆共4套,紧固上纵梁与门架
系统间的定位丝杆共8套以上。切记必须将力可靠的传到地面上。
重复检查步骤1〜12,使定位满足施工要求。
(四)、脱模操作
1、当初凝时间足够时即可脱模。首先拆掉边模对地支撑,取下底
模下部垫木,拆除堵头板。
2、转动底模丝杆,使底模松动后,拆掉丝杆,操作底模油知手
柄,把底模收回。
3、拆掉边模上所有丝杆,操作边模油卸手柄,把边模收回。
4、旋松底支撑螺杆,使螺杆底面离开钢轨至少200mm
5、旋松抗浮支撑螺杆。
6、操作升降油缶工手柄,把模板台车下降200mm左右,使伸
缩承重轮压紧钢轨。
7、收模时应由1人操作,多人检查。
安全操作说明
1、彳丁走时候前,应察看模板台车上是否还有作业人员正在作业
以确保作业人员安全。
2、混凝土灌注时泵送磴应连续,泵送管口应分别从两侧观察口自
下而上分层灌注,混凝土不宜在模板表面长距离竖向流淌,并应进行适当捣固,注意保持两侧混凝土上
料高度基本一致,两侧磴高度差不应超过0.6m,以免造成偏压。
3、灌注时间的要求:灌注完成到边模上部皎接处时应至少在
9小时以上,完成全部灌注所需时间应在平均15小时左
右。
4、衬砌过程中,应经常检查所有连接螺栓、支撑螺杆有无松动,以防跑模。
5、封顶时应有专人观察拱顶磴灌注情况,灌满后要及时停灌,以
防泵送的混凝土对模板的挤压造成严重变形。
6、伸缩操作时应随时注意门架横梁及模板的状态,发现问题应立
即停止操作,严禁盲目操作。
7、台车穿行时应随时注意台车模板与混凝土的间距,如间距过小
应及时调节横移、升降油卸。
8、每次安装油泵电机、拆接主电源线后,要注意油泵的转向。否
则,油泵将泵不上油,并将在短时间内烧坏油泵。
9、模板台车需要装运时,必须使用比台车最大模板尺寸大的车辆。
放置时,模板面朝下,重叠数虽不能超过五块,以防止变形,捆车时铁线必须连接每块模板的吊耳孔,以免发生滑动。
10、行走时应避免通风管与台车相挂而损坏。台车顶部与两侧应
有观察员观测,防止台车在行走过程中出现钩挂现