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欧盟法规概况欧盟法规是欧洲联盟（European Union，EU）制定的法律规范，适用于欧盟成员国。
这些法规旨在确保欧盟内部市场的正常运作，推动成员国之间的一体化和协作。
以下是欧盟法规的一些概况：1.一体化原则：欧盟法规以一体化为基础，旨在打破国界，促使欧洲内部形成统一的市场。
这包括商品、服务、劳动力和资本的自由流通。
2.法律制定机构：欧盟法规的制定涉及欧洲议会、欧洲委员会和欧洲理事会等机构。
欧洲议会代表欧盟公民，欧洲委员会负责提出法案，欧洲理事会由成员国政府代表组成。
3.内部市场和竞争法规：欧盟致力于建立内部市场，促进成员国之间的自由贸易。
竞争法规旨在防止垄断和限制竞争的行为，保障公平竞争环境。
4.货物和服务贸易法规：欧盟通过标准化和认证等手段，促进成员国之间的货物和服务自由流通，使市场更加高效。
5.环境法规：欧盟制定了一系列环境法规，致力于保护环境、促进可持续发展和减缓气候变化。
这包括废物管理、水质保护、空气质量等方面的规定。
6.消费者权益法规：为了保护消费者权益，欧盟制定了一系列法规，涉及产品质量、安全标准、消费者信息和维权机制等方面。
7.数字市场法规：针对数字经济的快速发展，欧盟推出了一系列法规，涉及数据保护、电子商务、数字版权等领域。
8.移民和边境控制法规：欧盟通过一体化的移民和边境控制政策，努力协调成员国之间的移民和庇护事务。
9.货币和财政政策：欧元是欧盟的官方货币，欧洲央行负责欧元的货币政策。
欧盟还通过财政政策协调成员国的经济政策。
10.外交和安全政策：尽管欧盟的外交和安全政策主要由成员国负责，但欧盟也在一些领域展开合作，以促进共同安全和国际合作。
这些法规构成了欧盟的法律框架，对成员国的法律体系产生深远影响。
需要注意的是，欧盟法规的适用范围和权威性可能因法规性质而异。
委员会第461/2010号法规2010年5月27日关于欧盟运作条约第101（3）条对机动车行业中的各种纵向协议和一致行动的适用（欧洲经济区相关的文本）欧洲共同体委员会：考虑到欧盟运作条约；考虑到1965年3月2日关于适用条约第85（3）条对某种协议和一致行动适用的第19/65/EEC号理事会法规，被第1215/1999号法规最新修订（1），特别是其中的第一条；已公布了本法规的草案；已咨询了限制行为和支配地位的顾问委员会，鉴于：（1）第19/65/EEC号法规授权委员会通过针对属于欧盟运作条约第101（1）条（∗）特定的各种纵向协议和对应的一致行动的法规来适用条约第101（3）条。
集体豁免法规适用包含特定条款和满足特定的条件的纵向协议。
它们可以是一般的或针对特定行业。
（2）委员会已经定义了通常认为满足第101（3）条规定的条件的某种纵向协议，并为此于2010年4月20日通过了关于欧盟运行条约第101（3）条适用各种纵向协议和一致行动的委员会第1OJ 36, 6.3.1965, p. 533/65.∗从2009年12月1日生效之日起，欧盟条约第81条成为欧盟运作条约第101条。
这两个条款实质上是一样的。
为本法规之目的，参考欧盟运行条约第101条应当理解为参考欧盟条约第81条。
330/2010号法规（2），该法规是替代1999年12月22日委员会第2790/1999号法规（3）。
（3）机动车行业，包括乘用车和商用车，自从1985年起，受专门的集体豁免法规管辖，最近的法规是2002年7月31日关于条约第81（3）条对机动车行业中的各种纵向协议和一致行动适用的第1400/2002号委员会法规（4）。
第2790/1999号法规明确表示不适用属于其他集体豁免法规范围内的对象的纵向协议。
因而，机动车行业属于上述法规范围之外。
（4）第1400/2002号法规于2010年5月31日到期。
然而，为了简化行政管理并且减少相关经营者的守法成本，同时保证根据条约第103（2）（b）条有效地监督市场，机动车行业应当继续享受集体豁免。
欧盟制裁伊朗新措施常见问题史婧力（编译）【摘要】2012年1月23日,欧盟通过2012/35/CFSP号决议,进一步扩大对伊朗的制裁,增加了被冻结资产的机构和个人,包括伊朗中央银行、伊朗商业银行和中东潮汐公司（运营伊朗7个港口,管理伊朗90%的集装箱运营）,禁止进口、购买、或者运输伊朗原油、石油产品及石化产品,禁止直接或者间接提供与进口、购买、运输伊朗石油、石油产品及石化产品有关的融资援助或财政资助,以及保险和再保险。
针对上述制裁措施,国际保赔协会集团（IG）于2012年2月8日向业界发布常见问题解读。
3月23日,欧盟理事会发布用于实施2012/35/CFSP号决议的267/2012号条例后,IG对解读进行了更新。
以下是针对267/2012号条例所产生影响的几个常见问题解读。
【期刊名称】《中国船检》【年(卷),期】2012(000)007【总页数】3页(P24-26)【关键词】欧盟理事会;伊朗;石油产品;石化产品;中央银行;商业银行;再保险;集装箱【作者】史婧力（编译）【作者单位】不详【正文语种】中文【中图分类】TE6262012年1月23日，欧盟通过2012/35/CFSP号决议，进一步扩大对伊朗的制裁，增加了被冻结资产的机构和个人,包括伊朗中央银行、伊朗商业银行和中东潮汐公司(运营伊朗7个港口，管理伊朗90%的集装箱运营)，禁止进口、购买、或者运输伊朗原油、石油产品及石化产品，禁止直接或者间接提供与进口、购买、运输伊朗石油、石油产品及石化产品有关的融资援助或财政资助，以及保险和再保险。
针对上述制裁措施，国际保赔协会集团（IG）于2012年2月8日向业界发布常见问题解读。
3月23日，欧盟理事会发布用于实施2012/35/CFSP号决议的267/2012号条例后，IG对解读进行了更新。
以下是针对267/2012号条例所产生影响的几个常见问题解读。
◎“宽限期”的影响条例再次明确了对于2012年1月23日之前签订的合同的继续履行有两个“宽限期”：对于石化产品到2012年5月1日；对于原油和石油产品到2012年7月1日。
欧盟反倾销机制简介文章来源：中国欧盟协会一、欧盟反倾销的组织机构1、欧盟委员会欧盟委员会是欧盟的执行机构，也是欧盟的决策中心。
在反倾销工作中起关键作用。
它负责对反倾销的提案进行调查，初步裁决反倾销的理由是否成立，向部长理事会提出征收最终反倾销税的建议。
它直接确定对未加工的煤和钢铁制品的反倾销税率。
反倾销的具体工作由欧盟委员会中的贸易委员会下属的反倾销司来完成。
2、部长理事会部长理事会是欧盟主要的立法机构，负责制定政策法规和协调各国政策；同时也是主要的决策机构，对欧盟委员会提出的建议做出决议。
在反倾销方面的作用是，当诉讼结束时决定是否实行委员会所建议的最终措施（未加工的煤和钢铁制品除外）。
理事会采取简单多数的办法做出决议，即目前在15票中至少应取得8票。
3、咨询委员会咨询委员会由各成员国一名政府代表组成，主席由欧盟委员会一名代表担任，其职责是就欧盟反倾销事务进行内部磋商。
对反倾销事务，它可以口头或书面方式向欧盟委员会表明态度，但不能做出对欧盟委员会有约束力的决议。
4、欧洲议会欧洲议会的法律作用日益扩大并经常参与部长理事会的决策。
它虽不直接参与反倾销，但可以提问题。
欧盟委员会每年须向其提交一份关于反倾销情况的报告。
二、反倾销程序倾销通常被认为是低价（便宜的）销售或低于成本价的出口。
实际上确认倾销是件十分复杂的事。
欧盟现行的反倾销法律依据是1995年12月22日制定，1996年3月6日生效的理事会第384/96号法规。
根据这一法规和以往的实际裁决，只有满足以下条件才允许征收反倾销税：确立倾销。
出口到欧盟的商品，其卖价低于标准价值就视为倾销。
这个标准价值可以是这种商品在生产国的市场价也可以是所谓的测算标准价（对非市场经济国家）。
对欧盟的经济部门有明显的损害。
进口这种商品对欧盟经济部门的主要部分造成损害或有造成损害的威胁，其形式可为市场份额的损失，生产者的价格受到影响以及对生产、销售、利润和生产能力造成压力。
欧盟运行条约第101条欧洲共同体（简称“欧盟”）的运行条约第101条规定，欧洲共同体企业（ECE）只能通过与欧洲经济区内的其他企业形成同等条件的合作协议来调整市场秩序。
就像经济一样，这些协议应该根据公平竞争的原则而产生，而不是通过双边和三边协议来控制市场。
第101条提到，任何滋生不公平竞争的行为都是不允许的，而如果欧洲共同体企业需要在欧洲经济区内调整市场秩序，他们必须遵守欧盟法律规定的严格的规则，并且必须避免任何不公平的竞争行为，以确保欧洲内部市场的秩序和公平竞争。
第101条的主要目的是要防止任何可能影响欧洲经济的不公正的市场行为，以确保市场秩序和公平竞争的环境。
第101条是欧洲共同体企业确保欧洲经济区内的公平竞争环境的基础。
因此，它一直被认为是欧洲市场秩序的核心法规，承担着重要的责任。
首先，欧洲共同体企业必须遵守当地法律规定，不得弄虚作假，欺骗或使用不正当手段来影响市场秩序。
其次，企业必须遵守所有欧洲经济区内的贸易安排，以保护当地市场。
此外，欧洲共同体企业的任何调整市场管理的行为，包括对当地政策、条例、法规和决定的实施，都必须同时考虑欧洲经济区内的企业的利益。
此外，欧洲经济区内企业必须遵守所有有助于促进公平竞争市场秩序的欧洲政策与法规，同时也要确保其行为符合欧洲政策与法规的要求，以免影响市场秩序的平衡。
此外，对于欧洲经济区内的公司，如果他们有可能影响欧洲经济区内的报价格或价格平衡，欧洲经济区的竞争机构有权干预，阻止这种行为。
最后，任何欧洲共同体企业在欧洲经济区内调整市场秩序时，必须尊重欧洲政策与法规，同时也必须充分考虑欧洲经济区内其他企业的利益，并且考虑到当地经济、生态及社会环境的多样性，以确保欧洲经济区内的市场秩序和公平竞争的环境。
总之，欧洲共同体的运行条约第101条充分规定了企业在欧洲经济区内调整市场秩序时必须遵守的相关规定，并且它也对欧洲经济区内市场秩序和公平竞争环境有许多积极的影响。
它不仅促进了欧洲经济区内公平竞争的环境，也为欧洲经济区内的公司提供了一个具有竞争力的市场环境，以支持其发展和创新进步。
环境协议的反垄断豁免——基于《欧盟运行条约》第101条的分析刘湘【摘要】环境保护的观念将全面渗透到法律体系中,在经济法相关立法中加入环境因素,已经成为必然的趋势.文章从《欧盟运行条约》第101条出发,尝试总结出环境协议进行反垄断豁免的判断条件与适用流程.首先判断环境协议是否属于受《欧盟运行条约》第101条(1)款规制的限制竞争的垄断协议,进而通过对《欧盟运行条约》第101条(3)款针对限制竞争四个豁免构成要件的解读,认定垄断协议是否具有真正保护环境的根本目的,计算其保护环境所产出的效益是否可以抵消垄断所带来的不利影响,并能使得消费者从中获益,从而认定欧盟反垄断法自由市场竞争中对环境协议做出减让的判断条件,为我国环境协议的反垄断豁免提供参考借鉴.【期刊名称】《郑州航空工业管理学院学报（社会科学版）》【年(卷),期】2018(037)004【总页数】11页(P55-65)【关键词】环境协议;反垄断;《欧盟运行条约》;竞争豁免【作者】刘湘【作者单位】北京师范大学法学院,北京 100875【正文语种】中文【中图分类】D922.68一、我国《竞争法》对环境政策的豁免经济发展与环境保护相辅相成，不可分割。
当今我国面临的最大挑战之一就是如何平衡经济发展和环境保护之间的关系。
为了防止环境恶化、推动绿色发展，必须将保护环境纳入经济发展的战略计划中。
随着《民法总则》“绿色原则”的适用，环境保护的观念将全面渗透到法律体系中。
社会主义市场经济的发展,有赖于竞争机制的形成和运转。
为了实现经济繁荣和经济自由，必须发展支持竞争的经济制度。
但是竞争并非毫无限制，竞争在历史上曾经促使小商品生产者向两极分化，同时加剧社会经济矛盾，造成社会生产的无政府状态，带来巨大资源浪费。
我国《反不正当竞争法》在基本原则中阐明：“经营者在市场交易中，应当遵循自愿、平等、公平、诚实信用的原则，遵守公认的商业道德。
”这是社会主义经济市场竞争的基石。
一个竞争性市场，需要从社会中分配资源，从而防止公共和私人权力过度集中。
欧盟再次启动反垄断调查
2014-01-03 16:49:34 来源：中国水运报
随着新的一年到来，跨国班轮公司将迎来欧盟委员会（EC）新的一轮反垄断调查。
近日，欧盟委员会宣布正式启动反垄断调查程序，开始对经营跨国航线的班轮公司进行协同行为的调查，这是自2011年以来又一次较大规模的调查行动。
据悉，欧盟委员会日前已将书面通知发至所有的欧盟成员国及涉及的班轮公司。
“2009年以来，班轮公司通过其网站定期公开宣布特定航线的涨价意图”，对新一轮反垄断调查的动因，欧盟委员会表示：“上述通知一年有多次，包括涨价幅度和日期信息，所有宣布涨价公司的涨价幅度和日期信息都大体相同”。
对这一状况，欧盟委员会认为，这种做法让班轮公司可以相互间释放未来价格意图的信号，从而有损竞争和客户利益。
据了解，类似的反垄断调查，欧盟委员会曾在2011年5月部署开展，马士基航运、地中海航运、法国达飞、长荣、中远、赫伯罗特、东方海皇、韩进海运、商船三井、东方海外、汉堡南美和日本邮船共12大班轮公司在欧洲的办公室遭到搜查。
欧盟委员会透露，反垄断调查将重点调查班轮公司涨价行为是否存在协同，从而违反《欧盟运作方式条约》（Treaty on the Functioning of European Union）第101条，以及《欧洲经济区协定》（European Economic Area Agreement）第53条。
根据相关规定，如果被发现存在反竞争行为，将对班轮公司处以营业额10%的罚款。
同时，货主和客户还可通过集体诉讼寻求赔偿，而班轮公司也可委派律师进行自身辩护。
根据规定，被授权开展的反垄断调查在法律上没有截止日期，欧盟委员会将视情延续，直至完成调查结果。
欧盟确定取消班轮公会反垄断豁免权时间表美国跟进经过多年的审议，欧盟最近宣布，决定从2008年10月18日起撤销班轮公会的反垄断豁免权。
这标志着世界上唯一的垄断行业将成为历史。
美国联邦海事委员会(Federal Marine Commission－FMC)主席Steven R．Blust于2006年10月19日也同“美国反垄断现代委员会”(Antitrust Modernization Commission －AMC)讨论了现行的航运法是否有必要给与班轮公会反垄断豁免权的问题。
FMC委员长Joseph E．Brennan在其提供给AMC的一份建议中提到，FMC并不站在坚持给与班轮公会反垄断豁免的立场上，而且认为反垄断豁免权再也没有必要存在了。
集体定价只能使航运价格高昂，最终会转嫁给消费者来承担。
欧盟竞争事务总司(Directorate General of Competition for the EU)司长Fabrizia Benini在给美国反垄断现代委员会提交的一份建议书中说道：欧盟结束对班轮公会的反垄断豁免权将使欧盟的航运价格变得更加便宜，更重要的是使欧盟的航运业也同其他行业一样处在平等竞争的地位。
美国反垄断现代委员会作出回应说美国在这方面已落后于欧盟，我们对美国FMC对协调所有班轮协议和禁止班轮公会滥用集体定价权的能力也存在疑虑。
班轮特权的由来长期以来，班轮公会与货主组织的地位并不平等。
班轮公会一直享受着多年沿留下来的特权，而这种特权在其它众多行业中是极为罕见的。
这是由于国际班轮行业在上世纪开始蓬勃发展时，大多数的班轮公司是由欧洲一些很富裕及有势力的家族所建立。
在班轮行业发展的过程中，他们影响了政府政策、国家法律，甚至国际公约，使它们向班轮公司的利益倾斜。
班轮公会的特权体现在班轮公会可以操控市场价格，可以订立集体运价协议及运营协议，豁免在反垄断法制裁之外。
班轮公会享有的反垄断豁免权(Anti-trustImmunity)是世界上唯一的。
