铁路交通运运营与管理专业

陕西省技工院校2013年 铁道运输管理 专业

实施性教学计划

一、专业名称

铁道运输管理专业

二、招生对象

应届和往届高中毕业生

三、学制

三年

四、培养目标

按照铁路列车乘务员的统一标准和规范，培养具有良好知识内涵，掌握标准的服务技能，具有较强的实际工作能力，又具有良好气质与形体条件的铁路列车乘务员。同时亦能从事火车站、铁路、地铁等相关工作。实行定向培养，签订就业安置协议。毕业生从事列车乘务员及铁路、车站、地铁等相关工作。

五、课程设置及教学要求

1、邓小平理论

按国家劳动部关于技校德育课的有关规定执行。

2、语文

在原有语文的基础上，加强记叙文、说明文、议论文的教学和听、说、读、写的训练，使学生能较熟练地阅读浅易的文言文，能撰写所学文体的文章，能说普通话。使学生具有准确和运用祖国语言文字的能力，具有一定的口语表达能力和文学艺术鉴赏能力。

3、数学 讲授初等数学、微积分的初步知识。通过教学，提高学生的数学素养，培训学生的基本运算、基本计算工具使用、空间想像、数形结合、思维和简单实际应用等能力。

4、铁道英语

充分考虑铁路客运英语的特点和学生的知识结构，内容安排由浅入深、循序渐进。在初中英语的基础上，巩固、扩展学生的基础词汇和基础语法；培训学生听、说、读、写的基本技能和运用英语进行交际能力；使学生能听懂简单对话和短文，能围绕铁道专业进行初步日常交流。

5、体育

进一步学习体育与卫生保健的基础知识和运动技能，掌握科学锻炼的娱乐休闲的基本方法，养成自觉锻炼、自我保健、自我评价和自我调控的意识，全面提高身心素质和社会适应能力，为终身锻炼、继续学习与创业立业奠定基础。

6、计算机应用基础

进一步学习计算机的基础知识，常用操作系统的使用、文字处理软件的使用、计算机网络的基本操作和使用，掌握计算机操作的基本技能，具有文字处理能力，数据处理能力，信息获了、整理、加工能力，网上交互能力，为以后的学习和工作打下基础。

铁路专业术语〔四〕

150.分部解体:因作业组织和设备影响,解体车列需分几次牵出进行分解时称为分部解体。

151.坐编:到达解体列车内有符合出发编组要求的车组,将其保存在到发线上作为编发车列

的基木局部,雨编挂局部车辆即编成新车列的方法。

152.解休列车到达技术作业:列车到达技术站后全部车列需进行解体的列车称为解休列车。解体列车的到达技术作业有:车辆技术检修、货运检查、核对现车司机或运转车长与有关人员办理交接、准备解体等。

153.始发列车出发技术作业:在技术站或装车站编组出发的列车为始发列车,该种列车的出发技术作业有:车辆技术检修,货运检查,核对现车司机或运转车长与有关人员办理交接、准备发车与发车等。

154.调车钩:机车完成连挂,摘解或溜放车辆等调车工作数量的根本单位。

155.挂车钩:机车(或挂有车辆)驶往线路内连挂车辆后耷出至开始进行ド一项作业地点的调车钩为挂车钩:当到达场与调车场纵列配置时,调车机车由峰顶驶往到达场挂车并推至峰顶的调车钩也为挂车钩。

156.推送钩:机车将车组推送至线跻的预定地点摘车后,返回至开始进行下一项作业地点的调车钩称为推送钩。

157.溜放锁:机车用溜放方法完成摘车作业的调车钩称为溜放钩。

158.钩分:指完成单位调车锁的时间(min)。

159.选闸、试闸、磨闸、拧闸:选闸、试闸,磨闸、拧闸室有效地进行制动机制动的重要环节调车人员在作业前选择制动车辆及手制动机类型、位置等,称为选闸,为保证手制动机的制动性能而对手制动机进行制动性能试验的过程称为试闸,在雨、露、霜、雪天气或车轮踏面有油渍时,为增大轨面及车轮踏面的摩擦系数,通过轻微制动,使车轮踏面与闸瓦间摩擦,借以提高制动效能的方法称为磨闸

用手制动机对车辆(组)施行制动的过程称为拧闸。

160.根本鞋,辅助鞋: 在铁鞋制动作业中,事先放置在钢轨上的铁鞋称为根本鞋:放在走行车组两个台车间钢轨上的铁鞋称为辅助鞋。

城市轨道交通运营管理专业

申请广州市示范性建设专业自评报告

广州铁路职业技术学院

2008年10月

目 录

一、专业发展与基本概况 ...................................................................................... 1

（一）专业发展历程 ........................................................................................ 1

（二）专业基本概况 ........................................................................................ 1

二、专业建设与改革成效 ...................................................................................... 6

（一）服务区域经济，明确专业定位和办学思路 ....................................... 6

（二）依托轨道交通企业，推行“双元双环一体，三师三轨并行”的人才培养模式 ......................................................................................................... 7

（三）“三师”并行，打造高水平教学团队 ................................................. 8

（四）能力本位，致力教学改革 .................................................................... 9

探讨如何做好铁道交通运营管理专业

高职教育以培养高端技能型专门人才为根本。高职铁道交通运营管理专业人才培养的岗位针对性跟强，这决定了该专业必须基于校企合作，加强团队、课程、基地等方面的建设，才能取得切实成效。

一、组建专兼结合专业教学团队，加强师资队伍建设

教学团队是完成高职教育各项科研和教育教学工作的前提和关键，因此，团队建设是高职教育专业建设的核心。为适应高职教育人才培养模式改革的需要，培养符合铁道交通运输行业一线生产、经营、管理和服务岗位需要的高素质技能型人才，必须加强师资队伍建设，按照开放性和职业性的内在要求，建设一支专兼结合、年龄、职称、学缘、学历、“双师”结构合理，梯队层次明显、治学严谨，具有创新和发展潜力的专业教学团队。

铁道交通运营管理专业坚持走“校企共建、工学结合、产学双赢”的专业教学团队建设模式。以运输与经济管理系运输管理教研室为基本建设单位，并聘请了铁路局基层站段的行业专家和具有丰富实践经验的运输一线技术能手、技师、高级技师等作为兼职教师和实习指导教师，开展校企合作，实施人才共育。通过“引、培、聘、兼”等方式发展优化专业教学团队结构，通过开展专业建设、课程建设、教材建

设、教科研课题研究、教育教学改革等方式提高专业教学团队的水平。

二、深化校企合作，改革人才培养模式

人才培养模式是专业建设的根本。高职教育以培养高端技能型专门人才为根本任务，以适应社会需要为目标，以就业为导向，以能力为本位。因此，铁道交通运营管理专业要培养符合铁道交通运输行业一线生产、经营、管理和服务岗位要求的德、智、体、美、劳全面发展的高素质技能型人才，必须主动适应区域经济行业发展的需要，深化校企合作，积极推进“合作办学、合作育人、合作就业、合作发展”，探索实践“专业共建、人才共育、过程共管、成果共享、责任共担”的紧密型合作体制机制，创新和发展“校企互动、以岗导学、职场实战”的人才培养模式。

深度开展校企合作，一是教学基地共建互动，在学院、站段共建实训、实习基地，共管共用共享。二是专职兼职教师互动，组织专任教师到共建站段挂职锻炼，聘请站段管理技术人员到校指导，提供生产技术和现场经验。三是生产任务与项目教学互动，推行任务驱动、项目导向教学模式，探索“校中站”、“站中校”实习实训基地，不断探索专业共建和改革人才培养模式。