重质油加工工艺综述

重质油加工技术分析综述张显【摘要】石油能源是推动经济发展的重要资源,石油是不可再生能源,其储存量是有限的.在当前,开发重质油加工使其转化成可使用的、符合标准的石油产品是我国炼油工业面临的一项重要任务,主要对重质油的加工技术进行了分析.【期刊名称】《化工设计通讯》【年(卷),期】2016(042)006【总页数】2页(P27,30)【关键词】重质油;加工工艺;加工技术【作者】张显【作者单位】河北旭阳焦化有限公司,河北定州 073000【正文语种】中文【中图分类】TQ203.8我国对石油产品需求量巨大，重质油轻质油之间价格相差悬殊，不断调整的国家税收和政策，使得石油化工行业迫切开发有效的重质油加工工艺。

目前我国在重质油加工领域取得了很大的技术性突破，例如：脱碳加氢工艺技术的发展，溶剂脱沥青胶质改性工艺技术的完善，还有很多组合工艺的开发等，都为重质油的加工提供了可靠保障。

重质油加工分为：重质馏分油加工和重质渣油加工两类。

这两种加工工艺的主要目的都是为了提高原料的碳氢比，除去原料中所含有的重金属杂质，使重质油加工后生成的轻质油符合安全、环保、清洁的标准。

1.1 重质馏分油加工1.1.1 重质馏分油的加工一般采用催化裂化及加氢裂化工艺1.1.2 硫化催化裂化（FCC）FCC是一种将汽油中的硫吸附脱离出来，从而降低其硫含量的加工技术。

FCC是炼油工业中发展最快的技术，据统计美国石油炼厂的FCC加工能力已达2.83亿t/a，位居世界第一。

我国自引进FCC以来发展飞速，目前我国FCC的加工能力已超过1.2亿t/a，仅次于美国。

1.2 加氢裂化加氢裂化工艺是将重质油发生加氢、裂化转化为轻质油。

加氢裂化工艺开发于20世纪30年代的德国，当时工艺技术比较落后，二战后停止了使用，直到20世纪60年代被重新采用，其工艺特点是加工灵活性高、产品质量好。

1.3 重质渣油的加工工艺1.3.1 减黏裂化工艺减黏裂化工艺是一种浅度的热裂化过程，此工艺目前在重质渣油加工工艺中所占的比例为30%，在欧洲被广泛使用。

重质原油---稠油加工技术张国伟张文飞催国遵（辽宁石油化工大学抚顺113001）摘要:本文分析了我国重质原油加工的任务以及存在的问题，根据不同性质的原油分析阐述稠油处理的几种方案，重点阐述稠油在油田附近进行加氢制成合成原油,将重溶剂脱沥青与固定床加氢相结合以及研究生产燃料电池燃料的稠油加工流程。

关键词: 稠油加氢处理焦化过程溶剂脱沥青Abstract:The article analysis some matters which are existing to process some heavy magnesium carbonate crude oil.Several motheds basing on diferent characters have been introduced in this article .The article will mainly discuss the three flow-sheets: dense crude oil is hydrogenated near oil field，resolvation-deasphalting combine with fixed bed hydrogenation and dense crude oil produce fuel cell.Keyword: heavy magnesium carbonate crude oil hydrogenation disposal charring procedure solvent deasphalting1我国重质原油加工面临的任务我国石油比较短缺。

人均石油和天然气可采储量远低于世界平均水平,2000年, 我国人均石油可采储量只有2.6t,人均天然气可采储量为1074m3, 分别是世界平均值11.1%和4.3%【1】。

据统计, 2003年我国全年进口原油约,90Mt，至2005年, 进口规模将超过100Mt。

重劣质原油深加工技术随着常规原油资源的日益枯竭，世界原油供应呈现出重质化、劣质化的发展趋势，从资源可获取性、吨原油经济效益、装置的适应性等方面考虑，对进口原油整体依存度高达60％以上的中国炼油企业而言，重视重质、劣质原油加工是炼油工艺的重要技术问题。

“十三五”期间，国家政策将继续引导炼油产业升级，加快结构调整、向民企开放下游。

同时我国炼油行业也面临着环保日益严格、清洁燃料标准不断提高的压力，在此大背景下中国石油和石化工程研究会定于2017年4月12日至14日在洛阳召开“第六届(2017)炼油技术暨重劣质原油深加工技术与装备供需交流会”，促进炼油（炼化）企业同科研、设计、装备制造单位和有关产业之间的技术交流与合作。

含硫含酸原油分类及问题硫含量、酸性对原油的一般分类加工高硫原油与加工高酸原油最大的问题是腐蚀，两者带来的腐蚀问题是又不同的。

加工高酸原油带来的腐蚀问题主要集中在蒸馏装置，而加工高硫原油时，由于原油中的非活性硫不断向活性硫转变，使硫腐蚀不仅存在于一次加工装置，也同样存在于二次加工装置，甚至延伸到下游化工装置，贯穿于炼油的全过程中。

硫在原油的不同馏分中的含量和存在的形式不尽相同，但都随沸点的升高而增加，并且富集于渣油中。

含酸及高酸原油的加工高酸原油组成结构含酸原油的腐蚀及一般规律含酸原油的加工，通常有以下几种：1、与低酸值原油混炼，混合后控制酸值≯0.5mgKOH/g。

2、与低酸值原油交替加工，在加工低酸值原油时，高温部位可能产生保护膜或薄层焦，减腐蚀。

3、材质升级：在t＞220°℃时，用316L及以上材质。

对大口径管道，采用不锈钢复合板制成的钢管。

对可预见严重冲刷部位，采用大曲率半径的弯头及斜接分支三通。

在材质升级的同时，优化、开好电脱盐。

4、注NaOH中和。

但因为Na＋升高，给重油催化、焦化及加氧装置带来不利影响，不是根本方法，只能应急5、脱酸处理彻底解决腐蚀问题，必须进行脱酸处理，目前脱酸处理方式主要包括碱法脱酸、酯化脱酸、催化热解脱酸、催化加氢脱酸（固定床）、催化脱羧裂化技术等。

文献综述催化裂化是重质油在酸性催化剂存在下，在五百摄氏度左右、一万到三万帕下发生以裂化反应为主的一系列化学反应，生产轻质油、气体和焦炭的过程。

由于催化裂化投资和操作费用低、原料适应性强、转化率高，自1942年第一套工业化流化催化裂化装置运转以来，它已发展成为炼油厂中的核心加工工艺，是重油轻质化的主要手段之一。

催化裂化产品是主要的运输燃料调合组分。

在世界范围内，FCC汽油占总汽油产量的25%～80%，FCC柴油占总柴油量的,10%～30%，而且是仅次于蒸汽裂解制取丙烯的又一大生产装置。

面对日益严格的环保法规的要求，通过装置改造和与其它上下游工艺结合(如进料加氢，产品后处理等)，催化裂化能以合适的费用生产合适的产品。

即使从更长远的目标看，催化裂化装置所产汽油经加氢饱和后也应能成为燃料电池的一种燃料组分【1】。

催化裂化的原料和产品【2】一原料催化裂化的原料范围广泛，可分为馏分油和渣油两大类。

馏分油主要是直馏减压馏分油，也包括少量的二次加工重馏分油如焦化蜡油、脱沥青油等；渣油主要是减压渣油、加氢处理渣油等。

渣油都是以一定的比例掺入到减压馏分油中进行加工，其掺入的比例主要受制于原料的金属含量和残炭值。

对于一些金属含量很低的石蜡基原油也可以直接用常压重油作为原料。

当减压馏分油中掺入渣油时则通称为重油催化裂化，1995年之后我国新建的装置均为掺炼渣油RFCC【2】。

二产品催化裂化的产品包括气体、液体和焦炭。

其中气体主要是干气和液化气。

液体产物分为：汽油、柴油、重柴油（回炼油）和油浆。

中国石油石油化工研究院开发的国Ⅳ汽油生产技术集成催化剂、催化剂级配、工艺及开工操作等多项核心技术，有效破解了高烯烃含量的催化汽油脱硫和辛烷值降低的技术难题，形成了具有自主知识产权的满足国Ⅳ标准的催化裂化汽油加氢改质技术。

该技术作为中国石油具有自主知识产权的清洁汽油生产技术，填补了中国石油生产国Ⅳ清洁汽油的技术空白，可为企业汽油质量升级提供自主技术支持，具有巨大的社会效益和经济效益，工业应用前景广阔【7】。

石油炼制的主要过程和工艺简介石油、天然气是不同烃化合物的混合物，简单作为燃料是极大的浪费，只有通过加工处理，炼制出不同的产品，才能充分发挥其巨大的经济价值。

石油经过加工，大体可获得以下几大类的产品：汽油类（航空汽油、军用汽油、溶剂汽油）；煤油（灯用煤油、动力煤油、航空煤油）；柴油（轻柴油、中柴油、重柴油）；燃料油；润滑油；润滑油脂以及其他石油产品（凡士林、石油蜡、沥青、石油焦炭等）。

有的油品经过深加工，又获得质量更高或新的产品。

石油加工，主要是指对原油的加工。

世界各国基本上都是通过一次加工、二次加工以生产燃料油品，三次加工主要生产化工产品。

原油在炼厂加工前，还需经过脱盐、脱水的预处理，使之进入蒸馏装置时，其各种盐类的总含盐量低于5mg/L，主要控制其对加工设备、管线的腐蚀和堵塞。

原油一次加工，主要采用常压、减压蒸馏的简单物理方法将原油切割为沸点范围不同、密度大小不同的多种石油馏分。

各种馏分的分离顺序主要取决于分子大小和沸点高低。

在常压蒸馏过程中，汽油的分子小、沸点低（50～200℃），首先馏出，随之是煤油（60～5℃）、柴油（200～0℃）、残余重油。

重油经减压蒸馏又可获得一定数量的润滑油的基础油或半成品（蜡油），最后剩下渣油（重油）。

一次加工获得的轻质油品（汽油、煤油、柴油）还需进一步精制、调配，才可做为合格油品投入市场。

我国一次加工原油，只获得25%～40%的直馏轻质油品和20%左右的蜡油。

原油二次加工，主要用化学方法或化学-物理方法，将原油馏分进一步加工转化，以提高某种产品收率，增加产品品种，提高产品质量。

进行二次加工的工艺很多，要根据油品性质和设计要求进行选择。

主要有催化裂化、催化重整、焦化、减粘、加氢裂化、溶剂脱沥青等。

如对一次加工获得的重质半成品（蜡油）进行催化裂化，又可将蜡油的40%左右转化为高牌号车用汽油，30%左右转化为柴油，20%左右转化为液化气、气态烃和干气。

如以轻汽油（石脑油）为原料，采用催化重整工艺加工，可生产高辛烷值汽油组分（航空汽油）或化工原料芳烃（苯、二甲苯等），还可获得副产品氢气。

油脂加工工艺流程
油脂加工工艺流程是指将原生油脂进行一系列的加工处理，以达到提取、精炼、脱臭、脱色、脱水等目的的工艺流程。

在油脂加工的过程中，需要经历多个环节，每个环节都需要严格控制，以确保最终产品的质量和安全。

下面将从原生油脂的加工开始，逐步介绍油脂加工的工艺流程。

首先，原生油脂的加工是油脂加工的第一步，原生油脂通常是通过压榨或溶剂提取的方式获得。

在这一步骤中，需要对原生油脂进行初步的过滤和除杂处理，以去除其中的杂质和杂种。

接下来是油脂的精炼处理。

在这一步骤中，原生油脂会经过脱酸、脱水、脱色等处理，以去除其中的杂质和色素，提高油脂的纯度和透明度。

精炼处理是油脂加工中非常重要的一步，直接影响到最终产品的品质。

然后是油脂的脱臭处理。

在脱臭处理中，通过蒸汽蒸馏等方法去除油脂中的异味和杂质，提高油脂的口感和气味。

最后是油脂的包装和储存。

在油脂加工的最后一步，需要将加
工好的油脂进行包装和储存，以确保产品的安全和新鲜度。

在包装和储存过程中，需要注意防潮、防晒和防氧化，以延长油脂的保质期。

总的来说，油脂加工工艺流程是一个复杂而精细的过程，需要经过多个环节的处理和控制。

只有严格按照工艺流程进行操作，才能确保最终产品的质量和安全。

同时，随着科技的不断发展，油脂加工工艺也在不断创新和改进，以适应市场的需求和提高产品的竞争力。

希望本文能够对油脂加工工艺流程有所帮助，谢谢阅读。

重质油加氢裂化工艺技术魏强（西安石油大学化学化工学院化学工程专业13级研1306班，陕西西安710065）[摘要]：日益严格的环保法规促使高品质清洁油品的生产迫在眉睫，加氢裂化工艺技术逐渐成为重质原料油轻质化和清洁化的主要方法。

但是面对能源危机，如何高效、优质、科学的提取能源是目前石油化工领域始终探索的课题。

加氢裂化(hydrocracking)是石油化工生产领域中的一种先进的技术工艺，它是在石油炼制过程中通过高温高压的作用下，使氢气和相关催化剂发生反应，从而将重质油转化为轻质汽油、煤油、柴油的过程。

加氢裂化工艺的炼油质量要远高于催化裂化的效果，同时还可以实现较高的产品回收率，是现阶段石油炼制生产中主要的工艺技术之一。

[关键字]：加氢裂化；石油化工；工艺技术；石油炼制世界各国基于环境保护的要求，对石油产品质量限制日趋严格，甚至达到近乎苛刻的程度。

以柴油含硫量为例，2005年欧Ⅳ标准规定<50μg·g-1,2010年欧V标准进一步降低至<10μg·g-1；世界燃油规范Ⅲ类标准中也要求柴油中含硫量< 30μg·g-1。

我国基本参照欧洲标准执行，2010年北京地区开始执行国Ⅳ标准，要求柴油产品含硫<50μg·g-1，未来将执行更加严格的质量控制标准[1-3]。

目前，炼油技术中广泛应用于生产轻质、清洁油品的加工方法主要依靠加氢技术。

我国炼油厂加氢(含加氢裂化、加氢处理、加氢精制)能力仅占一次处理能力的29.71 %，而技术发达国家约占80%(美国79.57%、日本89.92%和德国85.44% )[4]。

由于加氢裂化技术可以同时满足石油加工的轻质化和清洁化要求，越来越受到炼油行业的重视，将成为炼油的核心技术[5]。

在技术发达国家，加氢裂化工艺占整个炼油工业二次加工能力的13.2%，而我国仅占5.19%，这要求对我国的炼油结构做出较大调整，为生产轻质油品和优质化工原料提供保障。