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doi：10.3963/j.issn,1006-8864.2016.11.010
□许文家王春新胡延军薛颜秋^
关键词：汽车维修;配件;产业链;同质配件;市场配置;“互联网+零部件”
汽车维修配件行业和汽车制造密切相关，在汽车
后市场中占据重要地位。要解决好其发展中出现的问
题，必须深入研究其运营规律和自有的特质，通过对其
自有规律的把握，调整行业策略，使其持续、健康、有序
的发展。
_、汽车维修配件行业的基本特征
汽车维修配件行业上下游关联产业较多，因此，汽
车维修配件行业在我国国民经济发展中占有重要的战
略地位。
1. 汽车维修配件行业特性及在国民经济中的地位
汽车维修配件作为汽车工业的基础，是支撑汽车
工业持续健康发展的必要因素。近年来，受益于汽车
产业的健康快速发展，汽车维修配件行业的发展规模
和发展速度均得到大幅提升。国家对汽车产业发展的
扶持政策将会为汽车维修配件行业带来更多的发展机
遇，进一步促进汽车维修配件行业的快速发展。
2. 汽车维修配件行业产业链结构
汽车维修配件行业处于整个汽车产业链的中游，
其上游产业为钢材、橡胶、塑料、电子元件等产品，下游
则为整车厂商及其零部件配套供应商。
3. 汽车维修配件制造行业与上下游行业的关联性
及其产业链增值空间
从上游行业来看，零部件制造生产原材料价格主
要由钢铁、石油、天然橡胶等大宗商品的市场价格决
定。近年来，由于受到铁矿石、石油、天然橡胶等资源
类商品价格频繁波动的影响，钢材、橡胶、塑料及其它 化工材料价格亦出现大幅波动，对国内汽车维修配件
行业生产经营的稳定性造成一定的压力。
从下游行业来看，受益于国内外整车行业发展和
消费市场扩大，国内汽车维修配件行业呈现出良好的
发展趋势。国内零部件供应商的下游客户主要为国内
外整车厂商及其零部件配套供应商，客户集中度较高。因此，零部件企业在和下游客户的谈判中处于相对弱势
地位。但对于在某一细分市场内具有领先优势的部分
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汽车配件生产企业行业发展状况分析
作者：王琛
来源：《智富时代》2016年第10期
【摘 要】近年来，随着我国经济的发展及人们生活的逐步改善与提高，汽车作为人们生活的必需品越来越受到人们的重视，同时，汽车在人们日常出行及办公中所给人们带来的便捷也越来越突出。我国这些年汽车行业发展迅速，同时各类汽车制造技术在不断的引进、创新与不断完善中也取得了突破性进展。我国汽车制造业在高速发展中也带动了其配件生产行业的大力发展。
【关键词】汽车工业;配件生产;发展状况
一、当前我国汽车行业发展情况分析
图1 2009年-2015年我国汽车销售总量对比图
我国汽车销售量逐年呈现递增的趋势，其未来的增长速度较平稳。同时针对我国能源的逐渐短缺及环境污染的加剧，其新能源汽车的开发及使用逐渐引入市场。同时，国家也出台了一些政策的补贴如包括减税、购车补贴和政府采购等方式大力为新能源汽车的开发及消费者购买提供相应政策的补贴。据有关资料统计，我国以比亚迪汽车销售有限公司为主的新能源汽车的开发已基本完成，部分新能源技术已经在当前车辆中得到了广泛的应用。2015年，我国新能源电动车的增长速度已达到了343%，销售约33万辆新能源汽车，同时该类车型倍受我国二三线城市欢迎。而但就今年一月份新能源汽车销量同比已经上升了144%，达到1.61万辆，可见我国汽车行业内新能源汽车的发展速度。
二、当前我国汽车配件市场发展存在的问题分析
我国近几年由于汽车行业的迅速发展使得汽车配件市场增长迅速，部分企业已经在这几年的发展中已经初步形成一定的规模并已经开始或已经打造出了自己的品牌。同时，我国目前汽车配件企业区域集中性较强，如我国大型的汽车制造企业基本集中于“长三角”与“珠三角”等地。但随着我国汽车配件市场的部分产品逐渐实现出口时，其国外大批配件也逐渐在我国通过合资或独资的方式建厂，开展相关的业务，使得对我国汽车配件市场的竞争力明显加大，导致我国汽车配件市场竞争越来越剧烈。根据中国汽车工业协会统计资料显示，2015年我国7000多家汽车配件企业，实现产品销售收入5240.02亿元，同比增长30.47%。从2011-2015年，我国汽车配件企业的产品销售收入以每年平均增长36.82%的速度在增长。 龙源期刊网
目 录
摘 要 ............................................................................ 1
第一章 汽车配件的概念 ............................................................ 2
第二章 我国汽车零配件行业现状分析 .............................................. 3
一、三大车系汽车零部件行业现状 ................................................ 3
（一）美系列汽车零部件行业现状 ............................................ 3
（二）欧洲汽车零部件行业现状 .............................................. 3
（三）日韩汽车零部件行业现状 .............................................. 3
二、我国本土汽车零配件行业发展现状 ............................................ 4
三、我国零配件的结构规模分布与特点 ............................................ 4
四、零配件的出口和进口状况 .................................................... 5
五、面临的竞争组织格局 ........................................................ 5
（一） 营销渠道分析 ....................................................... 5
免费现场调研，快速锁定企业问题
咨询网址：案例分析：6西格玛管理在后桥壳总成精镗专机中的应用案例
案例背景：
某公司后桥壳总成精镗专机加工效率较低，平均每天停线89min，每天作业时
间420min，加工效率仅为78.8%。首先是设备故障问题，平均每天设备故障
停线17min；其次是工装调整问题，平均每天工装调整停线72min。因此该公
司决定聘请天行健管理顾问进行六西格玛管理项目组的成立及问题改善，以提
高后桥壳总成精镗专机加工效率。
案例改善目标：
改善后的新式集成电路换向电流小、电流变化平稳，变频器通过频率变化使换向电流平稳
变化，电气线路免受瞬间电流变化大导致的冲击，避免发生故障。
案例改善收益：
通过快速改善、生产维护和关键因子改进，后桥壳总成精镗专机加工效率取得
以下效果:
1、消除设备故障，即每天设备故障停线时间减少17min；
2、平均每次工装调整停线时间减少3min，即每次工装调整停线时间降低至
15min；
3、平均每天工装调整次数降低至2次。因此改进后的精镗专机平均每天停线
时间降低至30min，加工效率为92.9%，比改进前加工效率提高14.1%。
案例改善过程：
一、六西格玛分析
1、设备故障分析
①设备故障停线柏拉图分析
后桥壳总成精镗专机平均每天设备故障停线17min，每月故障累计时间
370min，现对精镗专机故障时间统计。
为了确定以上故障原因的累计时间在整个故障时间中所占的比例，以及故障停
线的主要原因，将后桥壳总成精镗专机故障统计汇成柏拉图进行分析，如图1
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图1 后桥壳总成精镗专机故障统计柏拉图分析
在图1精镗专机故障统计柏拉图分析中，根据80/20原则，确定精镗专机故障
异常停线的主要原因是改进阶段的目标和方向。
②设备故障主要因素失效模式及后果分析(FMEA)
为了确定设备故障主要原因的关键因子，进行设备故障失效模式及后果分析，
