1 有关国际贸易术语案例分析
FOB贸易术语案例
案例一：
1996年11月，我国F省粮油进出口公司与巴西某公司签订一份出口油籽的合同。合同采用 FOB 价格 术语 ，买方需于1997年2月份派船到厦门港接货。合同还规定：“如果在此期间内不能派船接货，卖方同意保留28天，但仓储、利息、保险等费用皆由买方承担。”
3月1日，卖方在货物备妥后电告买方应尽快派船接货。但是，一直到3月28日，买方仍未派船接货。于是卖方向买方提出警告，声称将撤销合同并保留索赔权。买方在没有与卖方进行任何联系的情况下，直到1997年5月5日才将船只派到厦门港。这时卖方拒绝交货并提出损失赔偿，买方则以未订到船只为出拒绝赔偿损失，双方争议不能和解、卖方选起诉到法院。
法院经取证调查，认为买方确实未按合同规定的时间派船接货、因此法院判决：卖方有权拒绝交其，并提出赔偿请求、后经双方协商，卖方交货，但由买方赔偿仓储、利息、保险等费用。
本案例是涉及 FOB 价格 术语 下船货衔接的问题。按照 FOB 术语 成交的合同属于装运合同，这类合同中卖方的一项基本义务是按照规定的时间和地点完成装运。然而，由于FOB条件下是由买方负责安排租船订舱，所以，就存在一个船货衔接问题，处理不当，自然会影响到合同的顺利执行。根据有关法律和惯例.如果买方未能按时派船，卖方有权拒绝交货，而且由此产生的各种损失均由买方负担，因此，在FOB术语下成交的合同，对于装运期和装运港要慎重规定，订约之后，有关备货和派船事宜，双方要加强联系，密切配合，保证船货衔接。
在此案例中，我方作为卖方尽到了自己的责任。在装运期临近时，卖方电告催促买方派船接货.但买方仍没有及时派船接货。根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，安方有解除合同之权利，并要求买方赔偿损失。
本案中我方公司据理力争，维护自身合法权益的做法是值得提倡的。后来从有利于交易的角度出发.我方公司未行使解除合同之权而继续履行合同义务也是适当的。如果行情发生了变化或其它原因使合同给我方带来损失时，我方当然可断然行使解除合同之权。
贸易术语及国际贸易惯例
国际贸易术语的概念、性质及作用，三种解释国际贸易术语的国际贸易惯例的内容。
***贸易术语：也称价格术语，是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表示商品的价格构成，说明交货地点，确定风险、责任、费用划分等问题的专门用语。
国际贸易惯例：国际贸易惯例是在国际贸易的长期实践中逐渐形成和发展起来的一些较为明确和固定的贸易习惯和一般做法。
《1932华沙—牛津规则》专门解释了CIF术语（国际法协会制定）；《1941年美国对外贸易定义修订本》主要说明6种FOB贸易术语（1919美国九大商业团体制定）
简述《2000年通则》中各组术语的共同特点？
E组（启运） EXW Ex-works工厂交货
F组（主运费未付）FCA Free Carrier货交承运人
FOB Free on Board装运港船上交货
FAS Free Alongside ship船边交货
C组（主运费已付、责任费用划分点相分离）CFR Cost and Freight成本加运费
CIF Cost, insurance and Freight成本加运费加保险
CPT Carriage paid To 运费付至
CIP Carriage and insurance Paid To运费、保险费付至
D组（到达） DAF Delivered At Frontier边境交货
DES Delivered Ex Ship目的港船上交货
DEQ Delivered Ex Quay目的港码头交货
DDU Delivered Duty Unpaid未完税交货
CFR 贸易 术语 指成本加运费（……指定⽬的港）， CFR 国际贸易 术语 是指在装运港货物越过船舷卖⽅即完成交货，卖⽅必须⽀付将货物运⾄指定的⽬的港所需的运费和费⽤。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费⽤，即由卖⽅转移到买⽅。
CFR 术语 要求卖⽅办理出⼝清关⼿续。
该术语仅适⽤于 海运 或内河运输。如当事各⽅⽆意越过船舷交货，则应使⽤ CPT 术语。
A 卖⽅义务
B 买⽅义务
A1 提供符合合同规定的货物
卖⽅必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作⽤的电⼦讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。
B1 ⽀付价款
买⽅必须按照销售合同规定⽀付价款。
A2 许可证、其他许可和⼿续
卖⽅必须⾃担风险和费⽤，取得任何出⼝许可证或其他官⽅许可，并在需要办理 海关 ⼿续时，办理货物出⼝货物所需的⼀切 海关 ⼿续。
B2 许可证、其他许可和⼿续
买⽅必须⾃担风险和费⽤，取得任何进⼝许可证或其他官⽅许可，并在需要办理 海关 ⼿续时，办理货物进⼝及从他国过境的⼀切海关⼿续。
A3 运输合同和保险合同
a） 运输合同
卖⽅必须⾃付费⽤，按照通常条件订⽴运输合同，经由惯常航线，将货物⽤通常可供运输合同所指货物类型的海轮（或依情况适合内河运输的船只）运输⾄指定的⽬的港。
b） 保险合同 : ⽆义务。
B3 运输合同与保险合同
a） 运输合同 : ⽆义务。
b） 保险合同 : ⽆义务。
A4 交货
卖⽅必须在装运港，在约定的⽇期或期限内，将货物交⾄船上。
B4 受领货物
买⽅必须在卖⽅按照 A4 规定交货时受领货物，并在指定的⽬的港从承运⼈收受货物。
A5 风险转移
除 B5 规定者外，卖⽅必须承担货物灭失或损坏的⼀切风险，直⾄货物在装运港越过船舷为⽌。
B5 风险转移
买⽅必须承担货物在装运港越过船舷之后灭失或损坏的⼀切风险。 如买⽅未按照 B7 规定给予卖⽅通知，买⽅必须从约定的装运⽇期或装运期限届满之⽇起，承担货物灭失或损坏的⼀切风险，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他⽅式确定为合同项下之货物为限。
1 贸易术语与国际贸易惯例
一、 国际贸易术语与国际贸易惯例
（一）贸易术语的含义及作用
1、贸易术语是进出口商品价格的重要组成部分，是用几个英文字母的缩写来说明买卖双方有关费用、风险和责任的划分，确定卖方交货和买方接货方面的权利和义务。
2、作用：贸易术语促进了国际贸易的发展，对于简化交易手续、缩短洽商时间和节约费用开支，有着重要的作用，着重解决以下五个问题：
（ 1 ）、卖方在什么地方，以什么方式办理交货。
（ 2 ）、货物发生损坏或灭失的风险何时由卖方转移给买方。
（ 3 ）、由谁负责办理货物运输、保险以及通关过境手续。
（ 4 ）、由谁承担办理上述事项时所需的各种费用。
（ 5 ）、买卖双方需要交接哪些有关的单据。
可见，运用好贸易术语，可简化双方交易手续、缩短交易过程、明确双方风险、责任、义务、费用划分及交易价格构成等问题。
（二）关于贸易术语方面的国际贸易惯例
主要有以下三种：
（一）、《 1932年华沙－牛津规则》
（二）、《 1941年美国对外贸易定义修订本》 2 （三）、《 2000年国际贸易术语解释通则》
《国际贸易术语解释通则》缩写形式为INCOTERMS，它是国际商会为了统一对各种贸易术语的解释而制定的。
13种贸易术语为：
E组 EXW EX Works 工厂交货
F组 FCA
FAS
FOB Free Carrier
Free Alongside Ship
Free on Board 货交承运人
装运港船边交货
装运港船上交货
C组 CFR
CIF
CPT
CIP Cost and Freight
Cost insurance and
Freight
Carriage Paid to
Carriage insurance
Paid to 成本加运费
成本加运费、保险费
运费付至
