温控器常见故障现象及排除

电烤炉温控器维修手册

一、介绍

电烤炉温控器是一种用于控制烤炉温度的关键设备。它可以精确地测量和调节烤炉内的温度，以确保食品烤制的质量和口感。然而，由于长时间使用或操作不当，温控器可能会出现故障或需要进行维修。本手册将详细介绍电烤炉温控器的常见故障及其维修方法，以帮助用户有效解决问题。

二、故障排除及维修指南

1. 温度显示异常

故障表现：温控器显示的温度与实际温度不符，可能过高或过低。

可能原因：

1) 温度传感器损坏或丢失连接；

2) 温控器程序出错；

3) 温度控制元件故障。

维修方法：

1) 检查温度传感器是否连接正常，如有损坏或松动应更换或重新连接；

2) 重启温控器，恢复出厂设置； 3) 若上述方法无效，检查温度控制元件是否正常，如有故障需要更换。

2. 加热不均匀

故障表现：烤盘内不同位置的食物加热不均匀，有些过热，有些未熟透。

可能原因：

1) 电热线路接触不良；

2) 加热元件老化或烧损；

3) 温控器传输信号错误。

维修方法：

1) 检查电热线路是否正常连接，如有松动应重新接好；

2) 检查加热元件是否老化或烧损，有需要则更换；

3) 检查温控器与加热元件之间的信号传输是否正常，如有错误需要修复。

3. 控制按钮失灵

故障表现：电烤炉温控器的控制按钮无法正常使用，无法调整温度或启动/停止烤炉。

可能原因： 1) 控制按钮损坏；

2) 控制按钮背后的线路故障；

3) 控制程序错误。

维修方法：

1) 检查控制按钮是否损坏，如有需要则更换；

2) 检查控制按钮背后的线路连接是否良好，如有问题应修复；

3) 重启温控器，如问题仍未解决，检查并修复控制程序错误。

4. 温度升不上去或降不下来

故障表现：无论调节温控器，温度始终保持在同一个水平，无法升高或降低。

可能原因：

1) 电源供应不稳定；

2) 温度控制元件故障；

3) 烤炉内部通风不良。

维修方法：

1) 检查电源供应是否稳定，电压是否合适，如有问题应治理电源问题；

冬季在低温下进行喷漆或烘漆作业时，需要用燃烧器对烘漆房进行升温。由于冬季燃烧器的工作时间长且所用燃料（ 柴油）又处在低温环境下，因而是燃烧器故障的多发季节。燃烧器的点火燃烧类似于汽油机的点火工作过程，尽管它比较简单但也有其自身的特点。

一、燃烧器常见故障现象的原因分析及排除方法

1．能够正常点火但着火几十秒钟后自行熄灭

这种故障现象的典型原因是火焰传感器脏污。火焰传感器是一个光敏电阻当受光照射时其自身电阻值下降呈低阻抗状态当无光照射时电阻值上升呈高阻抗状态。燃烧器中的控制器根据火焰传感器的电阻值来判断燃烧过程是否持续若燃烧停止火焰传感器呈高阻抗则立即停止供油以防止未燃烧的柴油积存。火焰传感器探头位于燃烧器的风道内， 由于冒黑烟、回火、送风尘土等原因其表面很容易脏污从而失去感光功能。检查传感器探头，必要时用酒精或清洗剂清洁其表面。

2．着火正常但排气烟色不正常

喷入燃烧器的柴油是一边混合一边燃烧的当送风量合适时雾化CO2和水蒸气排气是无色的。当送风量不足时会造成柴油不完全燃烧生成CO和碳粒从而出现排气冒黑烟现象。但如果进风量过大强大的风力可能会把来不及燃烧的油雾吹走，形成白色烟雾排出。

排气冒黑烟的常见原因是燃烧的进风门开度过小，冒白烟的见原因是进风门开度过大，这两种情况均应重新调整进风门。调整时可一边观察排气烟色一边调节风门的开度直到排气烟色接近于无色。

排气冒黑烟还有一种原因是柴油雾化不良，油雾中含有较大的液滴，不能与空气充分混合由于局部燃烧不完全而产生黑烟。造成柴油雾化不良的原因有：

1）喷嘴老化或堵塞使其雾化量能力严重下降；

2）油泵出油压力过高或过低。油泵压力过低则喷嘴出油压力低当然雾化效果差，但油泵出油压力过高，也会造成喷油压力低。这是因为，油泵的输油量与输油压力是成反比的，油压过高，出油量必然降低由于喷嘴的量孔是不变的所以喷嘴两端的压力差减小，造成喷油

常伴有冒黑烟现象，这是因为供油雾化不良。可根据排气烟色对油泵的出油压力进行调节，顺时针拧动调压螺钉压力升高出油量下降；反之压力下降出油量上升。油泵压力的正常范围是0.98~1.18MPa，使用中不可随意调节。

燃油燃烧器

------常见故障现象原因分析及排除方法

燃烧器使用和维护方面。经过日久积累经验我们整理了一些燃烧器常见故障现象的原因分析及排除方法以供参考：

1.能够正常点火但着火几十秒钟后自行熄灭

这种故障现象的典型原因是燃烧器配件的火焰传感器脏污。火焰传感器是一个光敏电阻当受光照射时其自身电阻值下降呈低阻抗状态当无光照射时电阻值上升呈高阻抗状态。燃烧器中的控制器根据火焰传感器的电阻值来判断燃烧过程是否持续若燃烧停止火焰传感器呈高阻抗则立即停止供油以防止未燃烧的柴油积存。火焰传感器探头位于燃烧器的风道内， 由于冒黑烟、回火、送风尘土等原因其表面很容易脏污从而失去感光功能。检查传感器探头，必要时用酒精或清洗剂清洁其表面。

2.着火正常但排气烟色不正常

喷入燃烧器的柴油是一边混合一边燃烧的当送风量合适时雾化CO2和水蒸气排气是无色的。当送风量不足时会造成柴油不完全燃烧生成CO和碳粒从而出现排气冒黑烟现象。但如果进风量过大强大的风力可能会把来不及燃烧的油雾吹走，形成白色烟雾排出。

排气冒黑烟的常见原因是燃烧的进风门开度过小，冒白烟的见原因是进风门开度过大，这两种情况均应重新调整进风门。调整时可一边观察排气烟色一边调节风门的开度直到排气烟色接近于无色。

排气冒黑烟还有一种原因是柴油雾化不良，油雾中含有较大的液滴，不能与空气充分混合由于局部燃烧不完全而产生黑烟。

造成柴油雾化不良的原因有：

1)喷嘴老化或堵塞使其雾化量能力严重下降;

2)油泵出油压力过高或过低。油泵压力过低则喷嘴出油压力低当然雾化效果差，但油泵出油压力过高，也会造成喷油压力低。这是因为，油泵的输油量与输油压力是成反比的，油压过高，出油量必然降低由于喷嘴的量孔是不变的所以喷嘴两端的压力差减小，造成喷油雾化不良常伴有冒黑烟现象。可根据排气烟色对油泵的出油压力进行调节，顺时针拧动调压螺钉压力升高出油量下降;反之压力下降出油量上升。油泵压力的正常范围是0.98~1.18MPa，使用中不可随意调节。

设备运维

148 | 2019年6月(2)温控器可以设定压力也能正常显示实际压力，但电动机转速忽高忽低。遇到这种情况我们主要检查温控器信号接入点的250Ω电阻是否损坏；或者检查压力变送器连接管线的接头有无堵塞。(接头堵塞这种故障不易发现，是由于接头内的水长期不流动腐蚀管线造成的。我厂十九站出现过此种故障)。(3)温控器可以设定压力但温控器上显示的实际压力与管线上压力表显示的温度不符。这种情况分两种情况来分析：一种是相差值较小，可以通过调整温控器的偏差值来解决；另一种是相差值较大，可以询问站上值班人员近期有无更换压力变送器。如果有更换，检查压力变送器的测量范围与温控器的测量上、下限是否一致。(每年压力变送器效验时这种情况经常遇到)如果没有更换，建议更换压力变送器。我厂使用的的温控器主要有厦门宇电温控器、日本岛电温控器、富士温控器、Fe温控器等。温控器种类较多，维修修起来非常麻烦，而且价格也不菲都在200～800元之间。(此价格是某宝查询价格，单位供货商价格应该会更高一些)更费劲的是每种温控器的设定参数都不一样，每次温控器故障都需要厂家来进行更换和设置。一些比较老旧的设备有时厂家也维修不了。我们通过比对与摸索自己从网上购买温控器进行设置，确定了理化温控器CD901不仅价格便宜，(某宝价格在100元以内)而且能实现所需要的功能。其中有几个重要参数需要设定：“SLH”设定值测量范围上限，需要对应压力变送器测量最大值。“SLL”设定值测量范围下限，需要对应压力变送器测量最小值。这两个值出问题的话，温控器给变频器提供电流源的比值会出现问题，造成管线压力与设定压差过大。“PGDP”小数点位数，这个值的设定取决于设定值的精度。“SL1”设定为“1111”，作用是使温控器输出4～20mA电流信号。“SL4”设定为“0011”或“0111”。“0011”在使用注水泵时设定，温控器上设定值是压力值，当实际压力值低于设定压力值时变频器满频运转，实际压力值不会高于设定压力值；“0111”在使用输油泵时设定，温控器上的设定值是储油罐液位高度值，当实际液位值高于设定液位值时变频器满频运转，实际液位值不会低于设定液位值。“SL6”设定为“0101”，作用为主控制连续转出4～20mA。“Pb”过程偏差值，主要作用是微调温控器上显示的实际值与管线上实际压力值的偏差。3 结语通过几年的摸索与实践，由于温控器的损坏的维修工作全部由我厂完成。不仅降低了维修成本，还统一了材料型号，减少了进料周期，保障了采油厂设备的平稳运行。0 引言大港油田第四采油厂滩海开发公司几乎所有的输油泵和注水泵都采用变频运行。变频的优势很多，比如可以带负荷启泵、不用倒回流闸门、供水压力自动控制；降低了材料成本、减少了工人的工作量。本文主要谈一下能使变频器自动控制的设备—温控器，也称作压力调节器。1 温控器的工作原理及功能温控器的常用原理是通过温度传感器对环境温度自动进行采样、即时监控，当环境温度高于控制设定值时控制电路启动，可以设置控制回差。如温度还在升，当升到设定的超限报警温度点时，启动超限报警功能。当被控制的温度不能得到有效的控制时，为了防止设备的毁坏还可以通过跳闸的功能来停止设备继续运行。主要应用于电力部门使用的各种高低压开关柜、干式变压器、箱式变电站及其他相关的温度使用领域。温控器还有一个功能就是可以输出4～20mA的电流。修过变频器的人都知道变频器的工作原理，变频器控制电动机转速的方式有四种：一种是外部设备给定信号实现调速，不同的设备给定的不同信号变频器输出不同的频率(也称多转速)；一种是靠设定变频器内部参数实现调速，电动机可在不同转速下循环运行；一种是靠调节电位器大小实现调速；还有一种是靠输入4～20mA的电流来控制速度。前面三种调速方法是人工调速达不到自动控制的目的。只有后一种调速方式可以根据现场情况自动达到调速的目的。我们就是利用了温控器这个功能来实现变频器自动控制。主要工作原理：在输出管线和站内储油罐安装压力变送器和液位变送器，将信号引到温控器的输入端，在输入端外并接一个250Ω的电阻，温控器的输出端就可以给变频器一个4～20mA的电流信号。以注水泵为例，设定好温控器的参数后，再设定注水管线所需要的压力，这时就可以启泵了。当压力未达到设定压力时，变频器满频工作。当压力达到设定压力时，温控器控制变频器使电动机降低转速，使注水压力始终恒定在设定压力上，达到变频器自动控制。2 温控器常见故障温控器经常出现的故障有几种：(1)温控器可以设定压力但温控器实际压力显示“LLLL”。这种情况主要是连接信号线出现问题，检查压力变送器信号接点和温控器信号接入点有无掉线，还有信号电缆有无断线。(我厂白一注水站曾出现过这种故障)。温控器常见故障和一些参数的设定宋学峰 周忠军 王勇 董庆峰(大港油田第四采油厂滩海开发公司，天津 300280)摘要：在输出管线和站内储油罐安装压力变送器和液位变送器，将信号引到温控器的输入端，在输入端外并接一个250Ω的电阻，温控器的输出端就可以给变频器一个4～20mA的电流信号。大港油田第四采油厂滩海开发公司使用的的温控器品牌较多、参数不一，需要统一温控器品牌，掌控温控器的常见故障及处理措施。关键词：温控器；参数设定；制动控制