联络通道洞门、堵漏施工工艺

深圳地铁1号线续建工程4标段洞门、联络通道及泵房加固方案一、工程概况本标段主要包含桃园站～大新站区间，大新站～前海站区间两个盾构区间隧道。

目前两台海瑞克盾构机已从从前海站下井始发，右线已掘进30环。

大新站～前海站区间联络通道位于294环左右，为了不影响盾构掘进进度应尽早进行联络通道加固，和到达端洞门加固。

桃园站～大新站区间：区间设计起点里程为SK22+773.300、设计终点里程为SK23+585.812，右线盾构隧道长812.512m、左线盾构隧道长812.29m(短链0.222m),区间总长度为1624.802m。

区间线路为双线，线间距13.2米。

在DK23+206.83处设区间联络通道及排水泵房1座,采用矿山法施工。

大新站～前海站区间：区间设计起点里程为SK23+799.212、设计终点里程为SK24+794.600，区间右线长度为995.388m、左线长度为995.093m(短链0.295m)，区间总长度为1990.481m。

区间线路为双线，线间距13.2m。

本区间在SK24+353.353处设区间联络通道和废水泵房，采用矿山法施工。

两个联络通道及泵房均采用矿山法施工，复合式衬砌支护。

初期支护采用个栅格钢架及300mm后C20喷射混凝土；二次衬砌采用300mm后C30混凝土、S8模筑防水混凝土。

桃园站和大新站正在施工中，进度可观，都已具备端头加固的条件。

二、工程地质情况说明1、桃园站～大新站区间联络通道及泵房覆土约16米，所处地层为砾砂质粘性土，其上覆土从上至下依次为素填土（1.5米）、砂质粘性土（2米）、砾质粘性土（3.6米），砂质粘性土（10米）。

2、大新站～前海站区间联络通道及泵房覆土17米，所处地层为砾砂质粘性土，其上覆土从上至下依次为素填土（9.9米）、砂质粘性土（2米）、砾质粘性土（13.9米），基岩为全风化花岗岩。

两个联络通道的地质情况有一个共性，标准贯击数高，在地下水位低的情况下土的自立自稳性能比较好，但遇水便软化。

封堵施工工艺
一、确定封堵位置
在进行封堵施工前，需要确定需要封堵的位置，这需要根据现场实际情况和工程要求进行确定。

具体来说，应该考虑到以下几个方面：
1.确定封堵的孔洞、缝隙等位置，记录并标记清楚；
2.确认封堵的面积和深度，以便选择合适的封堵材料和施工方法；
3.注意周围的环境和设施，避免对其他部位或设施造成损伤。

二、选择合适的封堵材料
根据确定的封堵位置和工程要求，选择合适的封堵材料。

常见的封堵材料有：
1.水泥砂浆：适用于一般孔洞、缝隙的封堵；
2.防火泥：适用于电缆、管道等孔洞的封堵；
3.密封胶：适用于平面、缝隙、接口等处的密封；
4.其他专用封堵材料。

选择合适的封堵材料需要考虑其性能、耐久性、防火性能等因素，同时也要考虑施工条件和环境。

三、准备封堵工具和设备
根据选择的封堵材料和施工方法，准备相应的封堵工具和设备。

常见的封堵工具有：
1.搅拌器：用于搅拌水泥砂浆、防火泥等材料；
2.填缝枪：用于将封堵材料填入孔洞、缝隙中；
3.压实器：用于压实封堵材料，保证其密实度；
4.打磨器：用于打磨平面、接口等处的封堵材料，使其平滑。

四、进行封堵操作
按照施工顺序，进行封堵操作。

具体的操作步骤如下：
1.对需要封堵的位置进行清理，去除污渍、油渍等杂质；
2.根据选择的封堵材料，按照说明书进行搅拌或使用预拌材料；
3.将搅拌好的封堵材料填入孔洞、缝隙中，用填缝枪或手工将其压实；
4.对于平面、接口等处，将封堵材料均匀涂抹在表面上，用压实器或手工将其压实，使其平滑；
5.对于电缆、管道等孔洞，用防火泥或其他专用材料进行封堵。

堵洞施工方案1. 引言在建筑施工、管道维修等工程中，常常需要进行堵洞施工。

堵洞施工是指对洞口进行封闭，以防止水、气体、灰尘等物质流入，同时保护工程现场的安全和整洁。

本文将介绍常见的堵洞施工方案及操作步骤，以帮助施工人员在实际工作中更好地完成堵洞施工任务。

2. 堵洞施工材料和设备准备在进行堵洞施工之前，施工人员需要准备以下材料和设备: - 打钢板或木板 - 螺丝刀、电钻等工具 - 水泥、砂浆等填充材料 - 布料或塑料薄膜 - 安全帽、手套、口罩等个人防护装备3. 堵洞施工步骤步骤一：清洁洞口在进行堵洞施工之前，首先需要清洁洞口和周围区域，以确保堵洞材料能够牢固附着在洞口上。

使用清洁工具如刷子或吸尘器清除洞口周围的尘土和杂物。

步骤二：加固洞口如果洞口较大或边缘不牢固，需要首先进行加固处理。

使用钢板或木板覆盖洞口，并使用螺丝或其他固定装置将其固定在洞口上。

确保加固材料与洞口紧密接触，不留有空隙。

步骤三：填充洞口在确认洞口已经加固后，可以开始填充洞口。

首先，将水泥或砂浆等填充材料按照规定的比例调制好，保持适宜的浆状状态。

然后，使用铲子或抹刀将填充材料均匀地涂抹在洞口上，确保填充材料能够完全填满洞口并平整平滑。

步骤四：密封洞口在填充洞口后，应将其密封，以防止水、气体等物质渗入。

可以使用布料或塑料薄膜将填充洞口的部位进行覆盖，并使用胶带或其他固定装置将其固定在洞口上。

确保密封材料与填充材料紧密贴合，不留有漏洞。

步骤五：清理和整理完成堵洞施工后，应及时清理施工现场并整理工具和设备。

清除施工过程中产生的垃圾和废弃材料，保持工程现场的整洁和安全。

4. 安全事项在进行堵洞施工过程中，施工人员应注意以下安全事项：- 佩戴个人防护装备，如安全帽、手套和口罩等。

- 确保施工现场通风良好，以减少对人体的影响。

- 注意施工过程中的起重和搬运操作，确保人员和材料的安全。

- 严禁在施工现场吸烟或进行其他可能引起火灾的行为。

联络通道施工方法及施工工艺方案1联络通道施工概况2.1技术准备施工前组织相关人员熟悉图纸，讨论施工方法及措施，制定方案，进行施工技术交底。

2.2测量放线（1）隧道内要在联络通道位置处放出通道中心轴线；（2）在附近管片做好轴线定位参考点，便于后期对轴线的确定；（3）对联络通道上方超前支护所用中管棚位置进行放样。

2.3监控量测（1）联络通道施工为矿山作业，施工危险性较大，因此必须加强施工监测，由专人负责。

开工前应根据埋深、地质、地面环境、开挖断面和施工方法等进行监测，拟定监测方案，施工中按规定进行量测；（2）施工前做好联络通道所在位置的管线调查工作，加强地面监测，严格控制地面沉降，防止管线变形受损。

3施工流程图图3.1 联络通道施工流程图4联络通道超前支护4.1洞内径向注浆径向注浆加固区域为联络通道前后各10环，采用花管进行径向注浆。

注浆材料为水泥-水玻璃双液浆，注浆时以注浆压力为主，注浆量为辅。

注浆压力一般控制在0.5～1.0MPa4.2支护形式与范围2座联络通道在圆形拱顶180°范围布置中管棚，入射角度1~3°（均由左线向右线打入）。

其中2#联络通道开挖过程中，在距右线联络通道洞门前3m处，在通道内向联络通道右线洞门打设超前小导管。

范围为拱顶180°，入射角度10~15°。

超前支护管内注浆材料为水泥-水玻璃双液浆，水泥浆水灰比1.5:1～1:1，水玻璃≧45Be，水泥浆与水玻璃比值1：0.5～1:1，注浆压力0.5～1.0MPa。

图4.1 联络通道兼排水泵房拱顶支护剖面图4.2.1超前小导管施工工艺及要点（1）工艺流程图4.3工艺流程图（2）施工方法及技术要点①圆形拱顶180°范围布置Φ42*3.25mm，环向间距0.3m，入射角度10~15°。

根据设计要求，对准孔位，不同入射角度钻进,要求孔位偏差为±3cm，入射角度偏差不大于1°；②钻机就位：钻机按指定位置就位，调整钻杆的垂直度。

联络通道整体施工组织及方法1.1 施工原则及方案概述在保证施工安全与质量的基本条件下，合理安排施工工序，采取可靠施工措施、做好现场安全文明工作，以确保联络通道按时、顺利完成。

根据盾构施工进度情况，联络通道开挖初支工作面放在右线，注浆材料设备、钢筋、模板等材料从某某站北端头井采用龙门吊上下物料，洞内运输采用小型翻斗车，2#、6#联络通道借用检修井孔进行二衬下料，人工浇筑，1#、3#、5#采用泵送方式进行二衬浇筑。

盾构隧道内提前采用型钢对管片进行支撑，再利用管片注浆孔进行注浆，注浆完成后拆除开洞管片，采用洞内全断面注浆，注浆完成后进行开挖。

开挖时提前在拱顶进行超前小导管注浆，采用人工配合风镐进行上下台阶式开挖，边开挖边利用C25钢格栅支撑，并进行网喷，侧壁采用C22锚杆，边墙设置间距0.5m×0.8m，梅花形布置，L=3m，端部与格栅钢架焊接。

联络通道开挖完成后，进行泵房开挖，泵房开挖过程中在侧面设置Φ22锚杆，其余支护形式同联络通道。

二衬采用C35 P10模筑钢筋混凝土，二衬施工完成后进行洞门施工。

为确保隧道净空满足设计要求，施工过程中隧道预留沉落量按10cm考虑。

图1.1-1联络通道施工流程图1.2 联络通道施工方法1.2.1 隧道内刚性临时支撑搭设在进行注浆加固前，在通道口处的隧道内架设临时刚性支撑，保证在注浆过程中、联络通道开挖过程中管片的稳定。

在管片主要受力部位设立多个180×94×1.5的工字钢及HW100×100型钢制作的支撑钢架，并用75的角钢设立抗拉杆使支撑钢架连为一个整体受力体系，防止和减少区间隧道在通道位置处的管片发生过大变形。

并将临时支撑作为施工的操作平台。

联络通道洞门范围内靠近洞门一侧的竖向型钢间距为2.2m，其余为1m，便于施工。

具体内容见图5临时支撑示意图及图6临时支撑剖面图：1.2.2 通道内施工场地布置临时支撑架设后，利用临时支撑架设施工操作平台，且不妨碍电瓶车通过。

第1篇一、施工准备1. 施工人员：施工人员需具备防水堵漏的专业技能和经验，熟悉各种堵漏材料的性能和施工工艺。

2. 施工材料：根据漏水原因和现场情况，选择合适的堵漏材料，如化学堵漏剂、水泥砂浆、灌浆材料、密封胶等。

3. 施工工具：准备好施工所需的工具，如钻头、电锤、切割机、喷枪、灌浆泵、切割片等。

4. 施工方案：根据现场实际情况，制定详细的施工方案，包括施工步骤、材料用量、施工工艺等。

二、施工步骤1. 查漏：通过观察、询问、检测等方法，确定漏水原因和位置。

2. 准备施工面：对漏水部位进行清理，去除松散的混凝土、砖块、杂物等，确保施工面的平整、干净。

3. 开凿槽孔：根据漏水情况，在漏水部位开凿槽孔，槽孔深度应达到漏水源头，宽度适中，一般为5.0～30cm。

4. 清洗槽孔：清除槽孔内的残留物，用干棉纱擦干净，确保槽孔内无粉砂和积水。

5. 埋管：在漏水孔口洞位置上垂直放置一定长度的铝管，周围放置小碎石或棉纱，用水泥—水玻璃埋管封槽，最后用外加剂防水混凝土砂浆盖面抹平封顶。

6. 灌浆：按工程需要调节好粘度、硬度、固化时间等指标，用手压泵把浆材从灌浆嘴压注入被灌体。

7. 封孔：对达到灌浆要求的灌浆管进行封孔处理，确保灌浆效果。

8. 堵漏剂施工：根据漏水原因和现场情况，选择合适的堵漏剂，如化学堵漏剂、水泥砂浆、灌浆材料等，进行施工。

9. 验收：施工完成后，对堵漏效果进行验收，确保漏水问题得到解决。

三、施工注意事项1. 施工过程中，注意安全，遵守操作规程，确保施工人员的人身安全。

2. 根据现场实际情况，选择合适的堵漏材料和方法，确保施工效果。

3. 施工过程中，注意材料配比和施工工艺，确保施工质量。

4. 施工完成后，进行验收，确保堵漏效果达到预期。

5. 堵漏施工完成后，对现场进行清理，确保施工现场整洁。

总之，堵漏工程施工方法包括查漏、准备施工面、开凿槽孔、清洗槽孔、埋管、灌浆、封孔、堵漏剂施工、验收等步骤。

在施工过程中，注意安全、选择合适的材料和工艺，确保施工质量，以达到良好的堵漏效果。

1.1联络通道施工1.1.1概况根据隧道消防要求，区间应在其中部的左、右线之间设置联络通道，在发生灾难或事故时，以使乘客通过联络通道疏散至相邻安全隧道内。

联络通道设置的间距沿隧道纵向方向不大于600m。

根据线路纵断面设计及区间隧道防、排水要求，在区间线路最低点处设置废水泵房，一般情况下，废水泵房与该处联络通道合建,即联络通道内设置废水泵房以及废水抽排和人员检修的管道、管道井。

本标段盾构区间有1个联络通道兼废水泵房， 1个废水泵房。

布置情况见下表9—1。

表9—1 盾构区间联络通道统计表1.1.2工期计划在盾构掘进通过联络通道200m后即适时组织施工。

联络通道及泵房采用正台阶法开挖，复合式衬砌,二次衬砌在初期支护完成后施作。

考虑加固体的等强，联络通道施工前30天完成周围土体加固,每个联络通道工期按60天安排。

1.1.3加固方案1.1.3.1联络通道加固本标段盾构区间1个联络通道兼废水泵房、1个废水泵房。

金广区间联络通道兼废水泵房采用Ф800@650旋喷桩（梅花布设）加固。

西出场线废水泵房采用800mm厚C15素砼连续墙+Ф800@650旋喷桩（梅花布设)加固.1.1.3.2隧道注浆由于隧道施工中同步浆液的强度较低，隧道长期沉降较大，应对管片的建筑空隙进行二次注浆.根据要求，隧道施工结束后，对隧道在旁通道位置左右各20环进行二次注浆，加固深度为1.0m，其中旁通位置12环按融沉注浆方式及频率进行。

（1）注浆孔布置注浆孔为加固环拱底，标准，邻接块压浆预留孔。

(2)注浆顺序同一孔内采用从外到内的方式进行分层注浆，每次拔管长度15cm 。

同一衬砌环内不同注浆孔的注浆应注意保持对称平衡。

隧道纵向注浆顺序采取隔环跳打的方式，每环一次施工1—2孔，一般每两个施工环间隔3-5环.特殊情况可根据监测数据适当调整.(3）注浆时机注浆时机应根据监测变化选定,注浆应选择在沉降回落到0或其沉降量不超过2mm 时，始终保持上方隧道处于微量隆起状态（2 mm ～3mm ）。

机械法联络通道施工方案及技术措施1.总体施工方案超长联络通道由于线间距长，联络通道冻结施工难度大，冻结管施工质量不能有效保证，冻结难以达到设计效果，在此情况下施工联络通道施工风险极大。

我单位通过科学方法对联络通道T接结构受力技术研究，开展T形接头受力特性及变形机理模拟及理论计算模型试验；全环境模拟试验研究反馈验证设计模型以及参数；研究管节结构、断面形式、结构受力形式、结构防水研究进而对锥形刀盘研制及半自动化拼装系统。

再根据联络通道结构设计研发刀盘设计、快速内支撑体系和后配套台车设计等集约化一体式顶管机设备。

机械法联络通道施工概念图通过研究形成了机械法联络通道施工“微加固、可切削、全封闭、强支护、集约化”的15字理论。

否机械法联络通道施工流程图机械法联络通道施工总体分为六个步骤：施工准备；机械吊装；机械洞内运输；机械法联络通道施工；洞门接口安装。

2.施工前准备2.1调整联络通道里程在盾构始发前，会同主隧道盾构施工单位对联络通道里程进行管片预排版，并结合第一环尺寸准确定位及管片调节环，要求联络通道里程与设计里程偏差在±60cm以内，左、右线联络通道相对位置偏差在±5cm以内。

2.2隧道断面测量联络通道施工前，需对台车吊装井口至联络通道处管片进行横向净空测量、竖向净空测量，以满足机械洞内运输要求。

2.3 主隧道注浆区间隧道移交前，监督盾构施工单位对拟建联络通道左、右线前后20环范围内进行二次注浆。

隧道断面测量部位 主隧道二次注浆示意图2.4 钢管片焊接将主隧道管片始发及接收洞门处6块复合管片的钢结构部分焊接连为整体，采用跳焊法减少变形，分多层焊接，焊接厚度每层3～5mm 。

钢管片焊接参数表2.5 洞门钢环安装始发与接收钢套筒随3号与5号台车整体运输至进出洞门处，与洞门套筒连接操作空间小，需要施工前在洞门位置预先焊接连接法兰，即洞门钢环(钢套筒前端)。

为保障洞门钢环在焊接过程中产生的变形量不影响后期钢套筒连接，制作焊接工装。

洞门堵漏施工第一节钢筋混凝土封门渗漏处理1、主要施工方法（1）施工工艺流程（2）施工步骤①清扫渗漏施工缝位置②确定渗漏位置，并确定截封点及注浆点。

③用冲击钻将洞门渗漏逢处混凝土凿除：深20—30cm，宽8—10cm，用水清洗凿出面混凝土碎渣。

④使用标准嵌缝胶施工枪将缓彭性止水胶注入凿出缝内使止水胶固化。

⑤将速硬微膨胀水泥按粉料：水=1：0.35搅拌成浆体，把浆体嵌入凿出混凝土槽中压实并预埋环氧树脂注浆咀。

⑥用手动压浆泵将环氧树脂液体压入，压力控制在0.3MPa-0.5MPa。

⑦待1～2d后割除注浆咀，并进行饰面处理。

洞门堵漏示意图2、使用的主要补漏材料针对此项工程中的砼体病患问题，将采用如下三种主要材料：（1）遇水缓膨性止水胶性能特点：①止水效果好：具有橡胶的弹性止水和遇水缓膨性止水的双重密封机理，最大能抗1.0Mpa的水压②耐久性强，质量变化率低：具有良好的化学稳定性，可以耐盐酸，盐水，氢氧化钙等化学用品；常温下使用寿命达100年。

③环保：可与饮用水接触，安全、无毒，属环保型产品;④施工便捷：单组分、膏状物，可使用标准嵌缝胶施工枪；⑤施工密贴：能牢固地粘贴在混凝土表面，而不论基面是否潮湿、光滑或粗糙；⑥性价比好：性能优于传统的施工缝防水材料如钢边橡胶止水带或止水条，价格适中。

（2）速硬微膨胀特种水泥——是一种凝固快、早期强度高，具有微膨胀性能的特种水泥。

适用于地下工程的堵漏，混凝土构件的快速修补、灌浆止缝，固结等工程专用。

其技术性能指标：①、快速凝固：当温度不低于100C时，在45秒可完全凝固；②、早期强度高：1小时可达15MPa、28天高达30MPa；③、在水中或潮湿空气养护条件下固结体有微膨胀性能，膨胀率为0.5‰～1‰。

（3）EFN系列弹性环氧补漏固结灌浆材料对裂缝进行压力注浆处理，该系列研究成果曾获得国家发明专利（专利号4173），国家人防委员会科技进步三等奖及中国人民解放军科技进步一等奖。

联络巷开门施工安全技术措施一、工程概况5#联络南回开门中心位于南回29#经纬仪点后1.43m，其巷道方位为254o30’，平巷掘进工程量为16.12m。

二、巷道规格和支护形式(一)、巷道规格：巷道设计为直墙半圆拱形断面1、掘宽3.8m，掘高3.4m，掘进断面11.37㎡2、净宽3.6m，净高3.3m，净断面10.49㎡3、水沟净规格＝宽×深＝300×300mm，砼壁厚100mm。

(二)、支护形式岩巷围岩稳定，采用锚喷支护。

(三)、支护材料1、锚杆采用Φ18×2000mm的螺纹钢锚杆，每根锚杆锚固剂，快、中速各一卷。

2、金属网：采用Φ6mm钢筋网，网格为100×100mm。

3、锚索：为Φ15.24×6300mm，钢绞线锚索，树脂锚固剂三卷，一卷快速两卷中速。

4、喷射砼：标号为C20，体积比为水泥：砂子：石子＝1:2:2，水灰比0.4-0.5，速凝剂掺入量为水泥量的3-5%，425#普通硅酸盐水泥、中粗纯净河沙、5-15mm粒径的碎石。

(四)、支护质量要求：1、锚杆布置三花形间排距为800×800mm。

垂直于巷道轮廊线与巷道轮廊夹角不小于75°，锚杆眼深度不大于锚杆50mm，间排距±100mm，外露长度30-50mm，安装锚杆药卷搅拌时间不少于20秒钟，托盘紧贴岩壁，锚杆安装15分钟后用力矩搬手扭紧螺母，预紧力不小于100NM，锚固力不小于5-7吨。

2、钢筋网：搭接长度不小于100mm，用托盘压实、中间每隔200mm，用14#铁丝扭紧一道，网片张紧伸平。

3、喷射砼厚度：岩巷100mm，喷层表面基本平整密实。

喷浆前用压力风水冲洗喷表面，每天不小于两次一星期后每天一次。

(五)、支护方式：1、锚杆紧跟迎头工作面，放炮后最大空顶距 1.8m，支护后最小空顶距0.2m。

2、当围岩稳定采用锚网喷支护，当围岩破碎条件较差时采用先喷砼封闭围岩，再打锚杆挂网喷浆方式支护。

广州轨道交通二、八号线延伸线工程盾构区间5标盾构工程联络通道及洞门施工编制单位: 上海吉原公司编制日期：二○○七年一月一.概述本标段工程包括【会石区间轨排井～广州新客站】和【江泰路站～跃进村站】两个盾构区间,分别位于番禺区和海珠区。

【会石区间轨排井～广州新客站盾构区间】线路从会石区间轨排井开始后向西南延伸，下穿密集鱼塘群、过石壁站,继续向西南穿越浅埋密集鱼塘群，后到达广州新客站,盾构机解体、吊出、转场至江泰路站；【江泰路站～跃进村站盾构区间】线路从江泰路站出发沿江南大道向北至跃进村站.【会石区间轨排井～广州新客站盾构区间】里程范围为:左线ZCK0+743。

344～ZCK1+473.480，长730.262m（含长链0.126m)，ZCK1+648。

480～ZCK1+938。

573，长290。

093m；右线：YCK0+743.670～YCK1+473。

480,长729.81m，YCK1+648.480～YCK1+942。

900，长294.42m。

本区间包括2个盾构隧道区段，1个联络通道。

【江泰路站~跃进村站盾构区间】里程范围为:右线YCK12+915。

9~YCK13+637。

61，长721。

71m，左线ZCK12+915。

9~ZCK13+637。

61,长722。

287m（含长链0。

577m)。

本区间包括1个盾构隧道区段，1个联络通道.其中石壁站～广州新客站区间所设联络通道其里程位置在ZCK1+000.000,在地表需进行加固，可采用直径φ600,间距450×450mm的搅拌桩来对地层进行加固，在开挖的的过程中，采用超前小导管来加固地层,初期支护采用钢格栅来进行支护。

开挖方法是采用人工开挖。

具体参数见表1。

江泰路站~跃进村站区间所设联络通道其里程位置在ZCK13+310,在加固过程中需打超前锚杆来对地层进行加固，开挖方法是采用人工开挖。

具体设计参数见表1。

2个区间均为单向坡，联络通道内不设泵房。

第一章编制说明1.1 编制目的盾构隧道不可避免地要经过含水量较高的地层，必将受到地下水的有害作用。

洞门施工完成后，目前存在渗漏水情况，须对洞门渗漏水点做堵漏防水。

如果没有可靠的防水、堵漏措施，地下水就会侵入隧道，影响其内部结构，乃至危害到地铁的运营和降低隧道使用寿命。

编制本防水堵漏施工方案，规范操作程序，指导现场堵漏施工，确保洞门的防水质量效果。

1.2 编制依据（1）深圳市轨道交通11号线11301标相关文件资料；（2）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；（3）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）；（4）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）；（5）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）；（6）国家、广东省及深圳市现行有关规范、规程和技术规定。

1.3 编制范围深圳市城市轨道交通11号线11301标车公庙站～红树湾站盾构区间左右线始发井始发端、左右线中间风井到达端、左右线中间风井始发端、左右线车公庙站到达端，共8个洞门的施工。

第二章工程概况2.1 工程简介【盾构始发井～车公庙站】盾构区间呈东西走向，线路基本位于白石路和深南大道下方。

施工时从大里程往小里程方向掘进，右线掘进起点里程k6+927.695，终点里程k3+424.002,线路全长3503.693m；左线掘进起点里程k6+923.256,终点里程k3+424.010,线路全长3499.246m.线路最小曲线半径800m，线间距13～37.6m；隧道最大纵坡28‰，最小纵坡4‰，隧道埋深4.0～28.65m。

其平面位置图见图2-1。

2.2 工程地质与水文地质情况2.2.1 工程地质区间隧道穿越地层主要为砾质粘性土、全、强风化花岗岩，主要为①1素填土、①2填砂、①4填块石、①6杂填土、②1淤泥、②4含有机质砂、③5粘土、③12砾砂、④3淤泥质粘土、④11砾砂、⑦1-1可塑状砾质粘性土、⑦1-2硬塑状砾质粘性土，盾构隧道主要位于⑦1-1可塑状砾质粘性土、⑦1-2硬塑状砾质粘性土以及全、强风化粗粒花岗岩中，局部洞顶位于砾砂或砾砂层内，局部底板位于中、微风化花岗岩中。

联络通道防水施工方案1.1 防水部署（1）结构防水应遵循“以防为主，刚柔并济，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则，处理好施工缝的防水。

（2）防水板应铺设在平整后的基面上，边墙和拱顶施工时临设移动挡板防止机械损伤和火花灼伤防水板。

（3）二衬混凝土振捣时振捣棒不得直接接触防水板，浇筑拱顶混凝土时应防止防水板绷紧。

（4）施工缝中部设置一道镀锌钢板止水带，所有环向施工缝外侧设置600mm宽双面自粘防水卷材。

（5）联络通道两侧壁面设置宽100mm×高50mm上盖铸铁篦子的排水沟，联络通道以3‰人字坡向左、右线隧道排水，将积水排入正线道床排水沟。

1.2 联络通道防水层施工初期支护结构趋于基本稳定，并经隐蔽验收合格无渗漏水后方可铺设通道全断面防水层，平整基面后铺一层400g/m2土工布，然后铺设1.5mm厚PVC防水板。

通道底板与边墙间的施工缝采用钢板止水带防水。

先施工底部防水层，底部防水层做好后，铺设50mm厚的C15细石砼保护层，后施工洞身防水层。

在施工防水板之前要加强防水板外侧引、排水措施，防止侧壁渗水局部鼓包造成防水板破坏。

通道防水施工是一个较复杂工程，牵涉的面广，它的质量是通过第一道工序到最后一道工序内各防水环节的质量来综合体现，任何一个环节做得不好，都有可能对整体防水效果产生很大的影响，因此在整个施工过程中，必须加强过程控制，一步一步地做好每一道工序的防水质量。

1、主要防水技术措施⑴防水施工总原则：以防为主、多道设防、因地制宜、综合治理。

①首先将控制通道变形、保证通道稳定及初期支护防水作为防水施工的第一道防线来抓。

②把通道初支与二衬之间的防水层施工质量作为防水施工的第二道防线来抓。

③将做好施工缝、变形缝的防水作为防水施工的第三道防线来抓。

④保证二衬结构混凝土的自防水，做好防水施工的第四道防线。

⑤保证洞口等特殊部位的防水效果，做好防水施工的第五道防线。

⑵初期支护过程防水提高喷射混凝土的防水效果的实质就是增加喷射混凝土的密实性，减少其收缩变形裂缝，达到防渗漏目的。