海南环岛高铁旅游攻略

【前话记】

前几天一直待在海南，从15年尾到16年初。

上一段旅程从美国到欧洲，辗转走了十多个国家，终究还是在西班牙把护照弄丢了。那两个多月里发生的故事太多，计划的地方几乎都没去，意料之外的事情却来得让人措手不及。辗转回国后，忙着补办护照、身份证证等各种证件，居然就到了年底。窝在南方没有暖气的城市里，突然有点想念夏天的温度了。

于是，就飞往一个不需要护照，可以说走就走，四季如夏的海岛。嗯，也就只有海南岛了。其实这次旅行的目的很简单，就是你和我生活在不同的城市，却想一起过个节。

本来计划租车环岛的，可是出发前才发现自己连驾照都丢了，补办是来不及了，可正因此，恰好遇上海南的环岛高铁开通，尝鲜了坐高铁环岛。这次的海南游跟一般路线略微不同，发掘了一些新的景点：例如最近在跑男露过面的电影公社，尚未被游人扎堆的分界洲岛，安静又水清沙白的清水湾，即使来过好几次海南，它还是能给我带来惊喜嘛。

【摄影记】

hey，老婆们兄弟们都往这里看，把摄影器材的放在最前面你们应该都会看到的......那些说看了我游记，然后跑来问我用什么相机的人你们很伤我的心知道么！至于咨询相机价格的，请善用百度。

单反：佳能5d3，镜头：50mm/F1.4、70-200/F2.8，适马 15mm/F2.8鱼眼 微单：索尼a7，镜头：蔡司16-35/F4

视频：大疆精灵3

后期：linghtroom、ps

脚架：这次带了一个传统三脚架和一个人肉三脚架，但熟悉我的人都知道，我的个人照几乎都是自拍的...自拍的...自拍的...

【行程记】

D1 ：海口－冯小刚电影公社－骑楼小吃街－中山路，宿海口

D2 ：海口－陵水－分界洲岛，宿分界洲岛

D3 ：分界洲岛－三亚－海棠湾，宿海棠湾

D4 ：海棠湾－蜈支洲岛－早苗咖啡，宿三亚

D5 ：三亚－清水湾，宿清水湾

D6 ：清水湾，宿清水湾

【攻略记】

至于攻略，网上一搜就是一大把，但是真实性有待商榷。这次就因为一些攻略甚至官网上的时效性有误，而耽误了不少时间。如果你正打算去海南，也正巧想去这些地方，那么认真看完这些，会对你的出行有帮助的。

本文整理于网络，仅供阅读参考

[海南蜜月]海南蜜月旅游攻略

海南旅游景点攻略

呀诺达

呀诺达雨林景区位于海南省保亭黎族苗族自治县三道镇，海榆中线三亚至保亭方向18公里处，距三亚市区仅35公里，距凤凰机场52公里 ，是名副其实的三亚后花园。景区北与五指山、七仙岭比肩相连;东眺南海万倾波涛，美丽的海棠湾近在咫尺;与南中国第一温泉南田温泉仅一水之隔。在三亚市最新修编的旅游总体规划中，本景区位于大三亚旅游规划中的生态景观轴上，是"三亚旅游圈"的"金三角"地区。

景区的观景台可眺望海棠湾、蜈支洲岛、南湾猴岛，形成了与众不同的区位优势。景区以展现热带雨林景观为核心，融汇生肖文化、雨林图腾、民俗风情于一体，集生态旅游、度假休闲为一身，营造热爱自然、感受自然、回归自然的文化氛围，打造吃、住、行、游、购、娱复合型国际休闲度假旅游社区。

在海南本土方言中表示一、二、三。景区赋予它新的内涵，“呀”表示创新，“诺”表示承诺，“达”表示践行，同时“呀诺达”又被意为欢迎、你好，表示友好和祝福。

进入景区，马上就被两旁高大的旅人蕉夺去眼球。这些原产于非洲马达加斯加岛的草本植物，“身材魁梧”，大约有三四人高。它们的茎非常粗大，一部分膨大化，形成酷似大汤匙的容器，可本文整理于网络，仅供阅读参考

以贮藏好几公斤水，只要划开一个小口子，就好像拧开了水龙头。

非洲沙漠炎热干燥，旅行者干渴难熬时，要是遇到这种树，可以割开它的茎取淡水喝。它们就像沙漠旅行者的朋友，所以又叫“旅行家树”。没想到这么美丽的植物竟生长在漫漫黄沙之中，而且如此充满生机，不由得令人肃然起敬。

海芋比旅人蕉矮多了，它也有个漂亮的中国名字，叫“滴水观音”。在北方，滴水观音很难养好，不是太小就是叶子容易枯黄。到了这里却疯狂生长，叶子青翠肥大，好像被染绿了的大象耳朵。

同时还有1400多种乔木、140多种南药、80多种热带观赏花卉和几十种热带瓜果，让呀诺达从头到脚充满着无与伦比的热带风情。参天巨榕、野生桄榔、海南油杉、油棕和大叶植物比比皆是。百年根藤、千年古蕨、仙草灵芝、“冷血杀手”见血封喉等罕见品种在这里也随处可见。

经济论坛环岛高铁对海南旅游市场空间效应研究*吴兰卡李如跃（三亚学院，海南三亚572022）摘要：2015年底海南环岛高铁的贯通，给海南旅游业带来了新的机遇。本文在分析环岛高铁对海南旅游交通可达性和对海南城市旅游经济联系的空间效应影响的基础上，提出了海南发展高铁旅游的四方面对策：增加短途旅游产品的设计开发、推进海南高铁支线建设、完善旅游节点城市的旅游接待体系、强化区域间旅游合作与资源共享，对指导高铁沿线区域的旅游业开发提供一些建议。关键词：海南；高铁；旅游市场；空间效应1引言旅游流是旅游者受目的地旅游吸引物的“资源导向”或“其他因素导向”而产生的旅游客流、资金流、信息流、能量流等在空间聚集和扩散的空间分布现象，旅游流最初也是向内聚集在中心地“节点”上，形成区域范围内旅游核心区系统。由于旅游流在空间上的扩散特征，会出现旅游流沿旅游交通轴呈现向外渐进扩散发展，即出现了由“点（中心地）”到“线（旅游交通轴）”到“面（环城旅游带）”到“旅游系统网络”的空间演变过程。其中，旅游交通是不可或缺的节点联通线路。相比公路、铁路和航空，高铁优势明显、性价比更高，旅游流流通速度会更快，流向也会更宽，高铁“虹吸效应”更突出，高铁节点城市极化与扩散作用进一步增强，对区域旅游空间格局产生剧烈影响。海南环岛高铁贯通了省内经济和旅游发展较好的城市，区域内旅游流的流向进一步增强。研究海南环岛高铁对于沿线区域的旅游产业影响，分析海南旅游市场的空间效应，对指导高铁沿线区域的旅游业开发具有重要意义。2环岛高铁对海南旅游交通可达性的影响2.1海南整体旅游交通可达性空间格局变化海南省位于中国的最南端，具有优越的自然气候条件和丰富的旅游资源禀赋。从地理区位来看，与大陆隔海相望，距离环渤海及长三角经济中心相对较远，与珠三角经济中心之间交通不便，整体区位状况不理想。与内地的人员、物资来往，只能通过航空或者轮渡渡过琼州海峡，物流成本居高不下。2018年春节期间海南大雾，上万车辆滞留港口，万元航空机票出现一票难求引发社会强烈关注。游客往返海南的交通成本相比内地跨省间的交通花费更高。环岛高铁的贯通，使得海南各核心城市之间的通勤成本迅速降低，优化了海南内部交通的通达性，尤其是在作为海南与外界沟通窗口的三大民用机场附近都设立了高铁换乘站，实现了旅游交通资源的整体化、协同化，弥补了海南在交通区位上的部分不足。比如当飞往三亚的机票供应不足、价格偏高时，很多游客可以选择飞往海口或者琼海，然后换乘高铁前往，从而帮助游客降低交通成本。2.2海南西线地区可达性有所改善海南岛内，海南西线地区的地理位置相对东线地区来比较则更加偏僻。如海南高铁西线的中心城市——东方市，距离海南经济中心海口约200公里，距离三亚约150公里，距离华南地区经济中心广州近1000公里。而东线的中心城市——万宁市，距离海口约140公里，距离三亚100公里，距离广州约600公里。这样的区位条件，使得海南西部地区在旅游空间格局中处于边缘地位，在交通可达性方面处于不利处境。海南东、西线地区经济、旅游业发展相差较大，一方面作为边防重地海南西部地区，2000年之前大规模的基础设施建设较东部地区少，使得在路网建设上，西线地区一直落后于东线地区；另一方面东线城市旅游时间成本较西线城市少，且纵横交错的省道、县道、乡道交通较西线发展好，国际旅游岛建设后东线城市发展速度较西线地区更快。尽管近十年来，西线地区路网改造和升级也较多，但该地区的多数精品旅游资源远离主要交通要道——西线高速公路和西线高铁，一时之间西部地区旅游景区的通达性还无法得到根本扭转，这也导致西部地区在海南旅游市场上仍处弱势，产品缺乏市场竞争力。环岛高铁贯通后，海南西部城市不利的空间格局得到部分纠正，可达性局部改观。经铁路从东方市到海口的时间由过去的2.5小时缩短到现在的1.5小时。很多过去只能乘坐巴士到达的西部旅游小镇，现在可以坐高铁前往，而且通勤时间也大为缩短。2.3高铁沿线正在形成新的旅游节点城市环岛高铁的贯通，将改变海南传统的旅游市场格局，全省旅游产业要素都将随之重新整合。传统的两大旅游核心——海口和三亚的旅游集散地的地位将得到加强。同时，全岛旅游集散中心将呈现多极化。随着海南环岛旅游带的发展，旅游基础设施将会不断完善，在东线和西线也会分别再涌现出一两个新的旅游节点城市，一些基础设施较好、地理位置适中且旅游资源禀赋较集中的二线城市，比如东线的万宁、琼海，西线的东方、临高，将有机会成长为新的旅游集散中心，实现跨越式发展。外地游客将以此为驻足地，前往周边乃至临近县市的旅游景区。3环岛高铁对海南城市旅游经济联系的空间影响3.1对海南城市间旅游经济联系的时空压缩效应环岛高铁贯通后，增强了三亚、海口南北两大一级旅游节*基金项目：本文系海南省社科联研究项目（HNSK（ZC）16-1）：海南环岛高铁驱动下区域旅游空间结构的影响因素及机理研究。140经济论坛点城市的大旅游经济圈层效应，琼北、琼南两大区域与周边城市的旅游经济联系日趋紧密，旅游流随高铁流向节点城市，高铁东西线二级旅游节点城市的旅游产业将迎来新的发展时机，海南高铁旅游效应开始萌芽。高铁虽然不会从物理上拉近海南环岛各县市之间的距离，但缩短了沿线城市的通勤时间，也缩短了城市居民之间的感知距离。岛上最远的城市之间坐高铁前往最多也只要3个小时，根据旅游专家的划分方法，位于3小时内可抵达的旅游目的地属于城市“一日游”的旅游圈范围，海南全岛沿线城市都位于一日游的范围内，同城效应的出现，将让旅游者愿意去那些以前觉得偏远而不考虑的旅游景区。这对于传统上比较冷门的海南西线的旅游景区来说，是个重大机遇。3.2促进海南高铁旅游带的形成由于区域内城市地位不平等，旅游节点城市存在一级、二级等等级之分；区域内各个城市的经济发展水平不一、旅游资源丰度存在强弱之分，旅游流随旅游交通流向旅游节点城市后，该区域的旅游产业要素随之改变。根据佩鲁的增长极理论，一个区域的中心城市将逐渐成长为增长极，成为多功能经济活动中心，这些中心会引发集聚效应和扩散效应。通过生产要素的集聚和扩散、资本的集中和输出，影响周边地区的经济发展。海南旅游空间格局将由过去的两点分散式发展，转向环线式发展，甚至环带式发展。环岛高铁网络的建成，不单单是海南交通方式的变革，更为海南经济打造了一系列新的增长点。从产业发展要素的角度来看，高铁节约了旅游生产要素的流动成本，这既可以带来旅游产业集聚效应，也可以发挥经济扩散效应。3.3有可能加剧海南旅游业的“极化效应”环岛高铁推动了海南高铁旅游经济带的形成，但如果其经济集聚效应超过了扩散效应，就容易出现“极化效应”现象。在传统旅游业中，旅游企业一般会沿着旅游线路呈散点状分布的态势，在旅游热点地区和旅游集散地的旅游企业会相对密集一些。环岛高铁的贯通后，游客从居住酒店前往高铁沿线景区的交通时间大大降低，在增强沿线旅游景区通达性的同时，也减少了游客在景区周边住宿的需求，旅游者可以借助高铁实现当天往返。旅游产业要素如劳动力、资本、技术等将会向区位更佳的旅游中心城市集聚。这将促使海南旅游企业的分布集中化，旅游业要素的集聚效应会明显增强，这可能会给高铁沿线的“旅游冷点”地区的经济带来“极化效应”。4海南高铁旅游发展的对策建议4.1增加短途旅游产品的设计开发环岛高铁让海南旅游进入了“快旅慢游”的新时代，尤其是自助游、散客游比例超过团队游，成为海南旅游的主要客源类型后，对海南旅游业提出了更高的要求。海南省需要根据各区域的旅游资源特色、各乡镇、市县的城镇发展特点，以及高铁节点城市增长极特点，重新设计海南环岛高铁沿线一日游和两日游精品旅游线路，加快设计个性化、高品质的体验型休闲旅游产品，丰富海南旅游产品类型。海南东西线环岛高铁贯通一年后，通过调高东线价格，即东线补贴西线方式解决东旺西淡两线客源相差较大、东线接待压力过大的方法，不能从根源上解决东西线客源不均衡问题。西线城市旅游集散效应增强，要进一步优化短途旅游产品，改革旅游营销方式才能给西部地区旅游业带来更多的发展契机。4.2推进海南高铁支线建设做好下一步海南高铁网络发展规划，加快推进海南高铁支线建设，争取形成“田字形”高铁路网布局，完成对海南中部地区的高铁覆盖，将中西部更多的城镇和旅游景区带入高铁时代，实现海南旅游业的一体化发展。4.3完善旅游节点城市的旅游接待体系在海南搭乘高铁旅游的游客一般都是自助游客，海南省要建立更加完善的旅游接待体系来为其服务。要在旅游节点城市建立完善的综合交通换乘系统，高铁站就是城市交通换乘系统的核心，游客可以通过高铁与航空、公交系统之间的便利转换服务，实现高铁站点与旅游景点之间的无缝对接。要在高铁站店、旅游酒店、风景区、旅游咨询中心等旅游服务窗口，推行标准化服务，提升旅游接待人员的服务礼仪，为海南旅游树立良好形象。同时，积极利用互联网技术，组建海南旅游营销网络平台，利用微信、微博、旅游企业等APP新工具，及时向游客推送旅游信息，并提供在线预订、查询服务，让游客可以方便地自助观光旅游。4.4强化区域间旅游合作与资源共享海南政府和旅游行业应该做出合理规划，依托一南一北两个核心旅游城市，利用好高铁旅游带来的经济扩散效应，强化区域间旅游合作与资源共享。通过旅游行业的跨区域合作，创新旅游产品线路设计等方式将海南东线旅游和西线旅游整合起来，形成海南东西部的联动发展。通过整合，设计出更新颖的海南西部旅游产品，这样既可以在旺季帮助分散客流，缓解市场压力，又可以增加海南旅游产品的形式、种类，提升海南旅游竞争力，一举多得。参考文献[1]汪德根.武广高速铁路对湖北省区域旅游空间格局的影响[J].地理研究，2013（8）.[2]殷平.高速铁路与区域旅游新格局构建——以郑西高铁为例[J].旅游学刊，2012（12）.[3]张旭亮，宁越敏.长三角城市群城市经济联系及国际化空间发展战略[J].经济地理，2011（3）.[4]赵雪雁等.皖江城市带城市经济联系与中心城市辐射范围分析[J].经济地理，2011，（2）.[5]陈建军，郑广建，刘月.高速铁路对长江三角洲空间联系格局演化的影响[J].经济地理，2014（8）.[6]王姣娥，丁金学.高速铁路对中国城市空间结构的影响研究[J].国际城市规划，2011（6）.[7]孟德友，陆玉麒.基于铁路客运网络的省际可达性及经济联系格局[J].地理研究，2012（1）.作者简介:吴兰卡（1981-），女，汉族，海南海口人，三亚学院旅业管理分院教师，讲师，硕士。李如跃（1981-），男，河南南阳人，三亚学院旅业管理分院教师，讲师，硕士。141

海南环岛高铁旅游攻略

概述

海南环岛高铁是连接海南三亚、海口、琼海、文昌、儋州等城市的重要交通方式。它具有便捷、快速和舒适的特点，为游客提供了方便的交通选择。本文将为您介绍海南环岛高铁旅游攻略，包括购票、行程规划和景点推荐等内容。

购票

购买海南环岛高铁的车票可以选择线下售票窗口或线上购票平台。线上购票平台包括铁路12306官方网站和各大旅行网站。以下是购买车票的几个注意事项：

• 提前购票：由于海南环岛高铁的车票供不应求，建议提前1个月预订车票，以确保行程计划的顺利进行。

• 选择舒适的座位：海南环岛高铁提供有商务座、一等座和二等座等座位等级可供选择。商务座和一等座舒适度较高，适合长途旅行。

行程规划

海南环岛高铁的行程规划可以根据您的偏好和时间来决定。以下是一个典型的海南环岛高铁旅游行程规划：

第一天：三亚

• 乘坐海南环岛高铁从出发城市抵达三亚。

• 游览亚龙湾、天涯海角等著名的景点。

• 在三亚市区品尝海南特色美食。

第二天：海口

• 乘坐海南环岛高铁从三亚前往海口。

• 参观骑楼风情街、海口观澜湖、石油文化广场等景点。

• 品尝海南特色小吃，如椰子鸡、海南牛肉粉等。

第三天：琼海

• 乘坐海南环岛高铁从海口前往琼海。

• 欣赏琼海的风景，参观著名的黄金海岸等景点。

• 体验海滩活动，如游泳、沙滩排球等。

第四天：文昌、儋州

• 乘坐海南环岛高铁从琼海前往文昌，参观文昌的著名景点。 • 继续乘坐高铁前往儋州，探索儋州的自然风光。

• 尝试当地特色菜肴，如海鲜、椰子饭等。

第五天：返回

• 乘坐海南环岛高铁返回起始城市或其他目的地。