重汽各发动机订货号、马力参数、适用车型对照表

欧二马力WD61562266WD61587290WD61569336WD61547371WD61557410WD61592C 266WD61593C 290WD61595C 336WD61596C 375WD61599410WD61597C 300D1027D1029D1034D1038D123434012L排量国三D123838012L排量国三D124242012L排量国三WD61592E 26693E 29095E 33696E 37597E 300共轨发动机375、380、420A型1900N.m 336B型1500N.m 300及以下C型1300N.m EGR发动机375A型1900N.m 336B型1500N.m 300及以下C型1300N.m变速器430离合器片型号型号马力对照表高压共轨发动机EGR 国三发动机1）HW20716A （SMARTSHIFT ®手自一体AMT ），副箱行星齿轮结构，头挡速比12）HW20716--中国重汽16挡变速箱，副箱行星齿轮结构，头挡速比15.59，扭矩203）HW19712--中国重汽12挡变速箱，副箱行星齿轮结构，头挡速比15.01，扭矩194）HW19710T--中国重汽10挡全同步器变速箱，副箱行星齿轮结构，头挡速比14.317）所有自卸车底盘均含有取力器，所有搅拌车均含有全功率取力器。

5）HW19710A （SMARTSHIFT ®手自一体AMT ），副箱行星齿轮结构，头挡速比16）HW19710--中国重汽10挡变速箱，副箱行星齿轮结构，头挡速比14.28，扭矩197）HW15710--中国重汽10挡变速箱，副箱行星齿轮结构，头挡速比14.28，扭矩158）HW13710--中国重汽10挡变速箱，副箱双中间轴结构，头挡速比14.08，扭矩1313）RT11509C--法士特9挡箱，副箱双中间轴结构，扭矩1500Nm 。

运输车辆参数
1、车辆名称：牵引汽车
整车公告：ZZ4253N3841E1L
∙品牌：中国重汽车系：HOKA-H7
∙用途：牵引车驱动方式：6×4
∙最高车速：110km/h最小转弯直径：16m
∙吨位级别：重卡整车参考价：35-37万
∙生产厂家：中国重汽整车产地：山东济南
整车参数
∙牵引总质量：40000kg总质量：25000kg
∙整车长度：7425mm整车宽度：2496mm整车高度：3660mm
∙前轮距：2022mm后轮距：1830/1830mm
∙轴距：3825+1350mm
∙前悬：1525mm后悬：725mm
驾驶室
∙准乘人数：3人
发动机
∙发动机型号：重汽T12.38-50
∙发动机形式：直列、四冲程、增压中冷、水冷、电控燃气系统、火花塞点火、稀燃
∙最大功率：279Kw
∙最大功率转速：2000rpm
∙最大扭矩：1650N.m最大扭矩转速：1200-1500rpm ∙最大马力：380马力排量：11596mL
∙燃油种类：天然气(LNG/CNG)排放标准：国五/欧五变速箱
∙变速箱型号：中国重汽HW19712C换挡方式：手动∙前进档位数：12档倒档档位数：2个
轮胎
∙轮胎数量：10个
∙轮胎规格：12.00R22.5
2、车辆名称：半挂车。

重汽国产MC发动机特点介绍MC07照片 MC11照片MC系列发动机有四种排量的型号，分别是MC05、MC07、MC11、MC13，是对应四种德国MAN发动机的国产化产品。

MC05对应D0834，MC07对应D0836，MC11对应D2066，MC13对应D2676，发动机型号举例说明。

MC11.43－30（40），M－德国MAN公司，C－CNHTC中国重汽，11－排量11升，43－430马力，3－国三排放（4－国四排放），0－四气门。

以此类推，大家看看MC05.18－30、MC07.34－30、MC13.54－30都代表什么含义。

目前量产的是MC07、MC11，另两种产品陆续也会上市。

●MAN发动机概述MC05发动机MC07发动机国产化MAN的D08发动机MC05、MC07主要技术参数MC11/13国三发动机型谱MC11/13国四发动机型谱●动力强劲结构紧凑低油耗低排放高可靠一、性能优越MAN系列发动机采取增大扭矩而不是增大功率优先的理念，以最少的传动齿轮获取更好的燃料经济性。

通过实验和实际的使用证明MAN发动机在外特性的低油耗曲线更广，因此，整车油耗更低。

二、设计精巧采用先进材料、工艺和NVH优化设计，提高了发动机可靠性、动力性、经济性和舒适性。

三、重量轻、零部件少大量使用铝铸件降低发动机重量（MC11净质量为955Kg，MC13净质量为970Kg）；模块化的设计减少了25%的零件，大大降低零部件的故障率，并且最大程度上减少了密封元件，提高了发动机可靠性。

四、可靠性高为提可靠性， MAN系列发动机将密封面的数量降到最小，以降低渗漏的可能性。

机油更换周期为6万公里，柴滤更换周期为2.5万公里，冷却液更换周期为4年MC11/13系列发动机设计亮点一、先进的结构及模块化设计-曲轴箱曲轴箱材料：国内首次使用蠕墨铸铁（GJV450）；强度更高、硬度更好，又兼顾稳定性，可保证发动机工作150万公里以上不变形。

中国重汽卡车型号大全中国重型汽车集团有限公司销售公司用户服务中心中国重汽编码名称解释1 范围本标准规定了中国重型汽车集团有限公司使用的中国重汽编码名称解释。

本标准适用于中国重型汽车集团有限公司生产的各种品牌的汽车产品。

2 车辆识别代号的组成车辆识别代号（VIN-Vehicle Identification Number ）由三部分组成（如图所示）：第一部分，世界制造厂识别代号（WMI-Worldmanufacturer identifier ）；第二部分，车辆说明部分（VDS-Vehicle Descriptive Section ）；第三部分，车辆指示部分（VIS-vehicle indicator section ）。

WMI VDS VIS图1例如: LZZ5ELND68W339696 ZZ3257N3647B LZZ5CLSB89A389815 ZZ4257S3241V LZZ5BBMF98A350095 ZZ1167M4611W2.1第一部分（WMI ）——世界制造厂识别代号由三位字码组成，按照GB 16737的规定，由国家有关部门指定。

中国重型汽车集团有限公司目前经过申请被允许使用的世界制造厂识别代号（WMI ）如下：LZZ —适用于载货车（包括普通载货汽车、自卸车、牵引车、越野车和专用车）、挂车及载货车非完整车辆； LZK —适用于客车及客车非完整车辆。

2.2第二部分，车辆说明部分（VDS ）——车辆说明部分由六位字码组成，此部分应能识别车辆的一般特征，根据GB 16735要求，每位字码规定如下：2.2.1VDS第一位字码表示车辆的品牌及驾驶室类型（或车身特征），具体规定见表1。

表1 车辆品牌及驾驶室类型（或车身特征）代码2.2.2 VDS第二位字码表示车辆的类型、货厢特征及发动机（或电动机）布置。

车辆类型按GB/T 3730.1及GB/T 17350规定划分。

具体规定见表2。

表2 车辆类型、货厢（或车身）特征及发动机（或电动机）布置代码a ）对于载货类汽车及其底盘用驱动型式和汽车总质量（吨）表示，汽车总质量（吨）精确到个位，修约规则按GB/T 8170。

欧二马力WD61562266WD61587290WD61569336WD61547371WD61557410WD61592C 266WD61593C 290WD61595C 336WD61596C 375WD61599410WD61597C 300D1027D1029D1034D1038D123434012L排量国三D123838012L排量国三D124242012L排量国三WD61592E 26693E 29095E 33696E 37597E 300共轨发动机375、380、420A型1900N.m 336B型1500N.m 300及以下C型1300N.m EGR发动机375A型1900N.m336B型1500N.m300及以下C型1300N.m变速器430离合器片型号型号马力对照表高压共轨发动机EGR 国三发动机1）HW20716A （SMARTSHIFT ®手自一体AMT ），副箱行星齿轮结构，头挡速比12）HW20716--中国重汽16挡变速箱，副箱行星齿轮结构，头挡速比15.59，扭矩203）HW19712--中国重汽12挡变速箱，副箱行星齿轮结构，头挡速比15.01，扭矩194）HW19710T--中国重汽10挡全同步器变速箱，副箱行星齿轮结构，头挡速比14.317）所有自卸车底盘均含有取力器，所有搅拌车均含有全功率取力器。

5）HW19710A （SMARTSHIFT ®手自一体AMT ），副箱行星齿轮结构，头挡速比16）HW19710--中国重汽10挡变速箱，副箱行星齿轮结构，头挡速比14.28，扭矩197）HW15710--中国重汽10挡变速箱，副箱行星齿轮结构，头挡速比14.28，扭矩158）HW13710--中国重汽10挡变速箱，副箱双中间轴结构，头挡速比14.08，扭矩1313）RT11509C--法士特9挡箱，副箱双中间轴结构，扭矩1500Nm 。

14）ZF16S1670--德国ZF16挡全同步器变速箱（带超速挡），副箱行星齿轮结构，扭15）ZF16S1950--德国ZF16挡全同步器变速箱（带超速挡），扭矩1950Nm ，头挡速16）HW10、12、16档变速器都有铝合金壳体，其型号是在对应铁壳型号尾部加L 。

军用重型汽车系列型号简介（图文并茂）声明:本文整理自天涯论坛，国际观察版（原帖作者：汉诺威公爵），供有兴趣的朋友下载国产部分：军用载重越野车通常分6×6或8×8、10X10三种，越野行驶时载重量达5吨以上并可同时牵引5吨重的挂车或装备。

军用重型越野汽车虽然只是一种运载工具，但在各国武器装中占有极其重要的地位，发挥着十分重要的作用：一方面它大量用于牵引重型火炮，是炮兵的重要装备：另一方面它还是导弹、雷达等武器和作战器材的主要运输工具。

此外各国还利用军用重型越野汽车的底盘开发了大量的轮式装甲车辆。

如今，军用重型越野汽车已成为各国兵器家族中的重要成员。

30年多年来，我国的军用重型越野汽车从无到有，从仿制、引进技术到自行研制，已发展了两代、若干车型，在提高部队的机动性和战斗力方面发挥着巨大的作用。

以下简要介绍国产军用重型越野汽车的主要车型。

1、东方红LT6651966年以前，在中国的汽车产品中，重型军用越野汽车还是空白。

当时，人民解放军炮兵部队重型火炮的牵引车有两种：一种是当时比较落后的60式履带牵引车；另一种是进口的轮式越野汽车，如贝利埃公司的GBC（6×6）越野车。

使用履带车牵引轮式炮既无法发挥履带式车辆的越野优势，在公路上行驶时速度又赶不上汽车，而且对路面的破坏也很严重；进口车辆价格昂贵，国内又缺乏零配件，不能适应战备的需要。

1966年，洛阳第一拖拉机制造厂以法国GBC越野汽车底盘、捷克斯洛伐克太脱拉风冷发动机为基础，借鉴和吸收国内外其它车型的成功经验，于8月16日试制成功了我国第一辆军用重型越野汽车，命名为东方红LT665。

1967年月10月该车投入小批量生产，1970年正式投入批量生产，并实现了小批量出口。

东方红LT665不仅是我国第一辆自行研制生产的军用重型越野汽车，而且还是我国生产的第一辆使用风冷发动机的军用车辆。

由于该车使用了8120F风冷柴油机，使它可在缺水地区使用、也避免了在寒区作用时发生冷却液冻结不易启动和在热区使用时水箱“开锅”等情况的出现，因而满足了部队对各种气候条件下的使用要求。