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2024年润滑油添加剂市场规模分析引言润滑油添加剂是指通过混入润滑油中改善其性能的化学物质。
润滑油添加剂市场在全球范围内具有巨大的规模，各种类型的润滑油添加剂广泛应用于汽车、工业设备、航空航天等领域。
本文将对润滑油添加剂市场规模进行详细分析。
润滑油添加剂市场概述润滑油添加剂市场是全球化学品市场中的一个重要部分。
润滑油添加剂的类型包括抗氧化剂、腐蚀抑制剂、抗磨剂、减摩剂等。
根据用途和终端用户的需求，润滑油添加剂市场可以分为汽车润滑油添加剂市场、工业润滑油添加剂市场等多个细分市场。
汽车润滑油添加剂市场汽车润滑油添加剂市场是润滑油添加剂市场中最主要的细分市场之一。
随着汽车工业的快速发展，汽车润滑油添加剂市场呈现稳定增长趋势。
汽车润滑油添加剂主要用于提高发动机的性能，延长机油更换周期，减少摩擦和磨损。
工业润滑油添加剂市场工业润滑油添加剂市场是另一个重要的细分市场。
工业润滑油添加剂广泛应用于各种工业设备，如机械设备、冶金设备、采矿设备等。
工业润滑油添加剂的主要功能是提高润滑油的性能，降低设备的摩擦和磨损，延长设备的使用寿命。
润滑油添加剂市场的发展趋势近年来，润滑油添加剂市场呈现出以下发展趋势：1.技术创新驱动市场增长：随着科技的进步，润滑油添加剂技术不断创新，提高了其性能和效果，推动了市场的增长。
2.环保要求推动产品升级：随着环境保护意识的提高，对润滑油添加剂的环境友好性要求也越来越高，推动了产品的升级和更新。
3.新兴市场需求增长迅速：新兴市场如中国、印度等对润滑油添加剂的需求不断增加，带动了市场的快速发展。
润滑油添加剂市场的挑战润滑油添加剂市场也面临一些挑战：1.原材料价格波动：润滑油添加剂的原材料价格受原油价格等因素影响较大，价格波动对市场带来不确定性。
2.竞争加剧：随着市场的增长，竞争也变得更加激烈，润滑油添加剂企业需要不断提高产品质量和服务水平来保持竞争优势。
结论润滑油添加剂市场具有巨大的市场规模和发展潜力。
润滑剂市场前景分析概述润滑剂作为一种重要的工业用品，广泛应用于各个行业中。
它能够减少摩擦、磨损和热量的产生，从而延长机械设备的使用寿命。
润滑剂市场在近年来呈现出不断扩大的趋势，且预计未来将继续保持良好的增长。
本文将对润滑剂市场的前景进行详细分析。
市场规模润滑剂市场的规模持续扩大。
随着全球工业化进程的加速，润滑剂市场得到了不断的发展。
根据市场研究机构的数据，润滑剂市场在过去几年中以每年5%的速度增长，目前市场规模已达到数百亿美元。
随着各行业对润滑剂需求的增加，预计未来几年市场规模还将进一步扩大。
行业需求润滑剂作为工业生产中必不可少的助剂，其需求与各行业的发展密切相关。
目前，润滑剂需求最大的行业包括汽车行业、航空航天行业、工程机械行业和金属加工行业等。
随着全球汽车销量的增加以及航空航天行业的快速发展，润滑剂需求持续增长。
此外，随着工程机械和金属加工行业的发展，润滑剂的应用范围也在扩大，对市场需求提供了新的动力。
市场趋势润滑剂市场有几个明显的趋势。
首先，市场上对环保润滑剂的需求在不断增加。
由于环境保护意识的增强，人们对润滑剂的环境影响更加关注，对环保润滑剂的需求不断上升。
其次，润滑剂的多功能化发展成为市场的趋势。
为了满足不同行业的需求，润滑剂正在向多功能化方向发展，提供更广泛的应用范围。
此外，新技术的应用也成为市场发展的新趋势，如纳米润滑剂、高温润滑剂等。
市场竞争润滑剂市场竞争激烈。
目前市场上存在众多润滑剂品牌，各家企业竞争力较强。
主要竞争因素包括产品质量、品牌知名度、技术创新和售后服务等。
为了在市场中取得竞争优势，企业需要不断提高产品质量，加强品牌宣传，不断进行技术创新，提供优质的售后服务。
同时，企业还需要与渠道商和终端用户建立良好的合作关系，共同促进市场的发展。
市场前景润滑剂市场的前景广阔。
随着全球经济的快速增长和工业化进程的加速，市场需求将持续增长。
同时，润滑剂市场在环保和多功能化方面的发展也将提供新的机遇。
润滑油市场前景分析引言润滑油是工业和交通领域中必不可少的一种材料，它的主要功能是减少机械零部件之间的摩擦和磨损，降低能量损失，保护设备的正常运行。
润滑油市场在全球范围内具有广阔的发展前景。
本文将对润滑油市场的现状和未来发展趋势进行深入分析，以期为相关企业和投资者提供有益的参考。
市场现状分析润滑油市场目前正面临着一些挑战和机遇。
首先，工业化和城市化的快速发展带动了全球交通运输和基础设施建设的爆发式增长，使润滑油市场得以良好发展。
随着新兴经济体的崛起，润滑油市场需求进一步增加。
其次，环保意识的增强推动了润滑油市场对环保型润滑油的需求增长。
传统的润滑油中含有有害化学物质和重金属，对环境造成污染。
因此，环保型润滑油成为市场的发展趋势，更加环保、安全和高效。
然而，润滑油市场也面临着一些挑战。
首先，原油价格的波动对市场产生了直接影响。
润滑油的生产和供应高度依赖原油价格，当原油价格上涨时，润滑油市场的成本和价格也会上升，对市场形成压力。
其次，全球经济增长放缓和贸易保护主义的抬头也对润滑油市场产生了负面影响。
国际贸易壁垒的增加使润滑油市场面临着市场准入壁垒的提高和竞争加剧的挑战。
市场发展趋势分析润滑油市场未来将呈现以下几个发展趋势：首先，随着能源领域的转型，可再生能源和电动车等新型能源将逐渐替代传统能源。
这将对传统润滑油市场产生一定的冲击，但也将促进润滑油市场朝着更环保的方向发展，推动研发和生产环保型润滑油。
其次，新技术的引入将改变润滑油市场的格局。
人工智能、大数据和云计算等技术在润滑油生产和应用中的应用将提高润滑油的质量和性能，推动润滑油市场的创新发展。
再次，润滑油市场将逐渐向高端化和差异化方向发展。
随着技术的进步和市场需求的变化，市场对高品质、高性能润滑油产品的需求将不断增长。
因此，润滑油企业需要加大创新力度，不断提升产品质量和性能，满足市场需求。
最后，全球润滑油市场的竞争将进一步加剧。
润滑油市场具有较高的市场准入难度，需要较高的技术实力和资金实力。
280当前，我国年均润滑油消耗量为世界第二，仅次于美国。
对于润滑油添加剂的研究，我国起步晚，技术落后，大部分市场被国外占据，尤其是在高端添加剂市场，我国企业的竞争力远不及国外企业。
随着润滑油应用的高端化，对其添加剂的要求，尤其是针对抗氧剂、清洁剂、极压抗磨添加剂、无灰分散剂等单一剂型添加剂的要求也越来越严格，未来新型的润滑油添加剂应当具备环境友好、高性能特征。
1 润滑油添加剂的应用现状1.1 润滑油添加剂概况当前，我国润滑油添加剂的种类繁多、功能复杂，生产商通常将这些添加剂中的几种进行混合，使其具备多重功能。
按照用途的不同，润滑油添加剂可分为内燃机油添加剂和工业润滑油添加剂。
目前，就全球润滑油添加剂的使用情况而言，内燃机油添加剂的使用量约占总用量的70%，工业润滑油添加剂的使用量约占总用量的18%左右。
1.2 润滑油添加剂的应用现状由于行业的特殊性，全球润滑油添加剂的年均产量相对较稳定，年均增长率仅为1%左右。
目前，国内外润滑油添加剂的总产能约为450万吨，而我国润滑油添加剂市场中90%的市场份额被国外的公司占据，其中较著名的有路博润、雪佛龙、润英联、雅富顿等四大巨头。
除一两款特殊剂型外，这四大巨头一般只对外销售复合的添加剂，而单一剂型的润滑油添加剂市场主要掌握在汽巴、罗曼克斯、范德堡等国外企业手中。
由于技术的限制，我国自主研发的润滑油添加剂质量不及国外产品，高端市场的竞争力不足，因此只占据了很小的一部分市场份额。
2 润滑油添加剂的发展趋势2.1 内燃机润滑油添加剂的发展趋势对于内燃机油添加剂，以无灰分散剂、抗氧剂、清净剂、抗腐剂、摩擦改进剂为主。
其中，无灰分散剂主要为一些胺类化合物，化合物中的特殊基团，有助于增加机油中微量水分和酸性物质的溶解度，从而缓解其与氧化物的团聚、沉积。
随着技术的发展，传统胺类化合物的热稳定性能、低温使用性能、抗氧化性能等远远不能满足现代化的使用要求。
为了提高使用性能，无灰分散剂逐渐朝着高分子化、无氯化、多功能化等方向发展；无灰分散剂通常与洁净剂协同使用。
润滑油发展现状润滑油是工业生产和机械运行中不可或缺的重要物质之一，它能有效减少机械部件的摩擦，降低能量损失和磨损，延长机械设备的使用寿命。
近年来，润滑油行业得到了快速发展，并呈现出以下几个主要的发展趋势和现状。
首先，润滑油市场规模逐渐扩大。
随着中国经济的快速发展，工业生产和机械设备的需求不断增加，从而进一步推动了润滑油市场的扩大。
润滑油的广泛应用领域包括汽车、机械制造、航空航天、船舶等多个行业，其市场规模在不断增长。
其次，环保型润滑油得到了更多的关注。
随着环境保护意识的增强和政府对环境污染的严格管控，传统的润滑油中含有的有害物质逐渐受到限制。
因此，绿色环保型润滑油成为了市场的新宠，其具有较低的挥发性、较长的使用寿命和更好的环保性能，受到了广泛的青睐。
再次，润滑油行业逐步向高端化、多元化发展。
为了满足各个行业对润滑油产品的不同需求，润滑油企业不断进行技术创新和产品研发，推出更多种类和规格的润滑油产品。
例如，高温润滑油、低温润滑油、食品级润滑油等专业性润滑油产品的研制和推广，使得润滑油市场更加多样化，满足了广大用户的个性化需求。
最后，润滑油行业的竞争日益激烈。
随着润滑油市场规模的扩大和发展潜力的逐渐被挖掘，越来越多的企业涌入润滑油领域，市场竞争变得愈发激烈。
企业之间的竞争主要体现在产品质量、价格、品牌知名度和售后服务等方面，润滑油企业需要通过提高产品质量、降低成本、加强品牌建设等手段来提升自身的竞争力。
综上所述，润滑油行业在市场规模、环保性能、产品种类和竞争状况等方面都呈现出良好的发展态势。
随着我国制造业的不断发展和技术水平的提高，润滑油行业有望迎来更加广阔的发展前景。
润滑油技术的发展现状及发展方向润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。
进入21世纪，随着环保与机械工业的发展，市场对润滑油产品质量提出了更加苛刻的要求。
润滑油要有高的抗氧化安定性、更好的粘温性、好的低温流动性以及优良的剪切稳定性与抗磨性，依靠调整添加剂配方来提高润滑油使用性能的办法已无法达到要求，这就对润滑油基础油质量提出了更高的要求。
采用传统工业生产的矿物润滑油质量很难有进一步的提高。
另外，世界范围内适合生产润滑油的原油资源日益减少，润滑油生产必须面对劣质的重质原油，这对于传统加工工艺也是一道难题。
因此面对这样严重的形势下，我国的润滑油品牌企业应在环保合格的基础上、以市场为导向实现创新与发展。
车辆和机械在节能、环保方面的要求在不断提高，其所用的润滑油必然要求满足使用要求。
因此，节能环保性润滑油已成为润滑油的发展方向。
发达国家的润滑油产品标准更新更快，节能排放效果显著。
与此同时，绿色润滑剂，即可生物降解的润滑剂在这些国家已经广泛应用于工业润滑油和二冲程发动机油。
中国由于经济发展不平衡，在今后的一段时期内，还会存在高、中、低档润滑油并存现象。
随着人们环保意识的提高，以及政府环保法规的制约，环保概念的润滑油规格标准将成为润滑油产品的热点和重点问题。
21世纪是清洁的时代，废气排放必须达到超低排放或零排放，汽车及其他用油机具除使用清洁燃料外，还要求润滑油必须清洁、高质量。
润滑油质量需随着日益严格的环保要求而不断提高。
国外日益苛刻的环境要求和润滑油的发展对我国润滑油工业带来新的挑战。
目前润滑油市场虽有许多名牌，这些润滑油占据了一定的市场份额。
但也有一些民营企业生产的产品，甚至还有一些杂牌润滑油存在于市场。
国产品牌润滑油的中高档油比例少，而且质量档次跨度较大。
以汽油机为例，既有低档次的SC级油品，也有高档次的SJ级油品。
我国颁布了新的汽车排放标准，拟订了执行欧Ⅱ、欧Ⅲ标准的时间，这将大大推动我国润滑油质量的提高。
我国润滑油添加剂发展现状首先，我国润滑油添加剂行业的发展概况。
随着全球化经济的快速发展以及我国汽车、工程机械、船舶等行业的迅猛发展，对润滑油的需求也日益增加。
作为润滑油的重要组成部分，润滑油添加剂的需求也随之增加。
目前，我国的润滑油添加剂行业在全球的地位也越来越重要。
其次，润滑油添加剂技术进展。
在润滑油添加剂技术方面，我国的科研机构和企业积极开展研发工作，不断取得新的突破。
例如，硼酸酯类添加剂、复合多元酯类添加剂等新型添加剂的研发成功，填补了我国这些领域的空白。
此外，绿色环保型添加剂的研发也是当前的热点，目前已有一些环境友好型添加剂在市场上得到广泛应用。
再次，润滑油添加剂行业的环保发展。
润滑油添加剂在使用过程中会产生一些有害物质，例如挥发性有机化合物（VOCs）、重金属等，对环境造成污染。
为了减少对环境的危害，我国润滑油添加剂行业加大了环保技术的研发力度，开发出了一些环保型添加剂。
同时，加强了废弃物的处理和回收利用，提高了生产工艺的环保性能。
最后，润滑油添加剂市场的状况。
我国的润滑油添加剂市场规模越来越大，市场竞争也日益激烈。
目前，我国已经成为全球最大的润滑油消费国和润滑油添加剂生产和消费大国之一、市场上润滑油添加剂产品多样化，润滑油添加剂的质量和性能也得到了极大的提高。
同时，国内企业也积极拓展国际市场，润滑油添加剂的出口量逐年增加。
总之，我国润滑油添加剂行业在技术水平、产品质量和市场规模等方面取得了长足的发展。
未来，我国润滑油添加剂行业将继续加大科技创新力度，不断提高技术水平和产品质量，为我国经济的可持续发展做出更大贡献。
润滑油添加剂的应用现状及发展趋势润滑油添加剂是一种能够改善润滑油性能的化学物质。
它们通过改变润滑油的化学和物理特性，提高其抗磨、抗氧化、抗腐蚀等性能，从而延长机器设备的使用寿命和提高工作效率。
润滑油添加剂在润滑油行业中扮演着重要的角色。
目前，润滑油添加剂的应用现状主要表现在以下几个方面：1.抗磨剂：润滑油添加剂中的抗磨剂可以减少金属与金属之间的摩擦和磨损，使机器设备的零件在高速、高温、高压等恶劣条件下运行更为平稳和可靠。
2.抗氧剂：润滑油在使用过程中容易受到氧化作用的影响，导致润滑油性能的下降。
抗氧剂可以抑制或延缓润滑油的氧化反应，保护润滑油不受氧化的损害，从而延长其使用寿命。
3.清净分散剂：润滑油添加剂中的清净分散剂可以减少或去除润滑油中的杂质和沉淀物，保持润滑油的清洁状态，防止沉积物在机器设备中堆积导致故障。
4.极压剂：润滑油在极端条件下，如高负荷、低速、高温等情况下容易产生润滑薄膜断裂而引起金属之间的直接接触，导致磨损和摩擦增大。
极压剂可以在润滑油与金属表面之间形成一层保护薄膜，阻止金属之间的直接接触，从而提高润滑效果。
5.抗乳化剂：润滑油在水与油的接触处容易产生乳化现象，降低了润滑效果。
抗乳化剂可以防止润滑油与水的乳化，保持润滑油的正常性能。
1.系统化和集成化：润滑油添加剂的发展越来越趋向于系统化和集成化。
研究人员试图通过研发多功能、多效能的添加剂，以满足不同工况下润滑油的需求，从而减少添加剂的种类和使用量。
2.环保化：随着环保意识的提高，润滑油添加剂的环保性能成为发展的重要方向。
研究人员致力于研发低污染、低挥发、低毒性的添加剂，以减少对环境和人体的污染和伤害。
3.多功能化：润滑油添加剂的发展趋势是朝着多功能化方向发展。
研究人员试图在一个添加剂中集成多种功能，如抗磨、抗氧化、清净、抗乳化等，以减少添加剂的种类和使用量，提高润滑油的性能。
4.高效化：润滑油添加剂的高效化是未来的发展方向。
研究人员致力于提高添加剂的效率和效果，减少添加剂的使用量，以降低生产成本和环境负荷。
低硫酸盐灰分、低磷和低硫发动机油添加剂的发展现状及趋势姚文钊薛卫国刘雨花刘玉峰(中国石油兰州润滑油研究开发中心730060)摘要：随着环保和节能要求的日益严格，要求发动机油具有更高的燃油经济性、更为苛刻的硫、磷含量和更低的硫酸盐灰分，对润滑油添加剂的性能也提出了挑战。
文中介绍了发动机油中硫酸盐灰分、磷、硫的来源及其在发动机油新规格中的限制指标，探讨了低SAPS清净剂、抗氧抗腐剂等发动机油功能添加剂的研究现状及发展趋势，并提出了今后润滑油添加剂的研究方向。
关键词：润滑油；添加剂；发展；趋势1 概述随着现代汽车工业的迅速发展以及汽车需求量的不断攀升，促使世界石油资源日渐枯竭，燃料价格不断上涨。
而汽车的尾气排放也严重影响了环境质量。
据统计，大气污染中有60%的一氧化碳、50%的氮氧化合物和70%的烃类、有机挥发物来自汽车排放。
随着人们节能及环保意识的逐渐增强，世界各国对大气质量的控制以及对汽车排放标准的要求更加严格。
为了满足法规要求的排放标准，未来汽车均采用电控燃油喷射技术，广泛安装催化转化器，柴油车还要安装颗粒物过滤器。
汽车技术的发展要求发动机油在不断提高其高温清净性、分散性和抗氧化性能的同时，还要满足低硫酸盐灰分、低磷、低硫（SAPS—Sulphated Ash, Phosphorus,Sulphur）的需求[1，2，3]。
润滑油添加剂对改进润滑油性能，节能及减少环境污染起着重要作用。
添加剂的使用不仅使润滑油能够满足汽车工业和机械工业多方面的性能要求，而且进一步弥补了润滑油加工工艺的不足。
但在另一方面，润滑油中的磷、硫、金属也大部分来自添加剂，因此，为了适应环保的要求，添加剂本身也应该向着低磷、低硫、低灰分的方向发展以满足更高质量发动机油的要求。
2 发动机润滑油新规格对硫酸盐灰分、磷、硫的限制要求2004年通过的GF-4发动机油规格要求磷含量不大于0.08﹪，硫含量不大于0.5%(0W,5W中)和0.7﹪(10W中)。
而GF-5规格中磷含量不大于0.05﹪，硫含量不大于0.2﹪，硫酸盐灰分不大于0.5﹪，仅为目前高级润滑油指标的一半。
液化石油气(LPG)或压缩天然气(CNG) 被世界各国公认是最具发展潜力和实用价值的汽车代用燃料。
与传统液体燃料相比，不仅燃烧较为完全干净，而且能够显著地减少空气中苯、甲醛等有害物质及固体微粒的排放，同时降低发动机噪声。
CNG汽车在汽车排放、动力性和经济性等方面要优于LPG汽车。
发展燃气汽车，可调整汽车燃料结构，实现汽车燃料的多元化，减少对石油的依赖程度，节约石油能源，同时又能减少汽车排放对大气的污染。
燃气机油最重要的质量要求是灰分不能太高，因为灰分过高时润滑油容易在火花塞处形成沉积物，而天然气对产生的沉积物清洗能力不足，产生的积垢容易导致提前点火并促使NOx生产，造成运动件摩擦时的磨损，火花塞积垢还会引起发动机故障[2]。
同时天然气发动机油要求硫酸盐灰分在0.5％左右，而通常汽、柴油机油硫酸盐灰分在1％左右。
燃气发动机若使用现有的发动机油，不仅会影响发动机的寿命，更重要的是抵消了天然气作为汽车燃料的固有优点，因此急需开发新型的低灰分、低磷及低硫的替代添加剂，并且选用较高质量的低硫基础油原料。
3 低SAPS型发动机油添加剂的研究现状及发展趋势3.1发动机油添加剂与硫酸盐灰分、磷及硫含量之间的关系润滑油的硫酸盐灰分主要来自于不同种类添加剂中的金属元素，如钙、镁、钡、锌等，特别是碱性金属含量较高的金属清净剂中。
金属清净剂虽然能够中和燃料不完全燃烧及润滑油氧化变质所产生的酸性化合物，保持活塞洁净，但其在改进润滑油质量的同时，也造成大量灰分沉积物。
研究表明，由金属清净剂所产生的无机盐灰分大致占活塞沉积物总量的30%～60%。
磷在发动机油里通常以二烷基二硫代磷酸锌（ZDDP）的形态出现，它作为有效的抗磨剂能够在阀系和轴承上形成保护膜，并且能够作为抗氧化剂分解过氧化物。
而硫主要来自于基础油及含硫添加剂（如ZDDP、硫化烷基酚盐等）。
通常ZDDP提供0.1﹪的磷、0.2﹪的硫在润滑油里。
不同类型添加剂的硫磷及硫酸盐灰分含量见表1。
表1 不同类型添加剂中硫酸盐灰分、磷及硫的含量比较结果产品分析项目TBN metal % S% P% 硫酸盐灰分%烷基水杨酸钙160～170 5.5～6.5 / / 18～21烷基苯磺酸钙290～310 11.5～12.5 1.6～1.7 / 36～42硫化烷基酚钙235～245 8.5～9.5 2.9～3.1 / 28～32二烷基二硫代磷酸锌/ 9～10（Zn）14～18 8～9 26～30由表中可知，1%含量的钙产生大约3% 的硫酸盐灰分，而金属清净剂在润滑油中的用量（通常都在2.0%左右）比抗氧抗腐剂的用量（通常在0.6～0.8%之间）要高，因此所产生的灰分也高。
而硫、磷主要来源于二烷基二硫代磷酸锌。
3.2 低SAPS型抗氧抗腐剂的使用现状及发展趋势三元催化转化器是降低HC、CO、NOx等废气排放的标准装置，而铅及磷对于三元催化剂的毒化问题也早已得到证实。
发动机油中硫含量过高，不但会对发动机产生一定的腐蚀，还会在柴油颗粒过滤器中产生大量沉积、堵塞滤清器。
为了保护发动机，汽车制造商希望限制硫和磷的含量[1]。
发动机油的磷、硫主要是由ZDDP引入，因此须少用或不用ZDDP。
3.2.1 低SAPS型抗氧抗腐剂的研究应用现状目前国内外抗氧抗腐剂的使用上，仍以ZDDP系列产品为主，还没有能完全代替ZDDP使用于发动机油中的无灰分、无磷及无硫产品。
但随着人们对这一问题的日益重视，一些辅助型无灰分、无磷、甚至无硫抗氧剂逐步得到应用[4-6]。
3.2.1.1酚类抗氧剂酚型化合物是应用最为广泛的一类抗氧剂。
研究表明，酚类化合物的苯环上引入取代基后，抗氧效果显著增加；引入取代基的体积越大，产生屏蔽作用越大，该酚类化合物的抗氧效果也越好。
酚型抗氧剂的效能会因为邻位和对位有烷基取代基而显著加强。
而且酚型抗氧剂与ZDDP复合具有很好的协合作用，主要是因为前者是一种链终止剂，后者为过氧化物分解剂，酚类化合物大大延长了ZDDP氧化诱导期，使得内燃机油的抗氧性能大大提高。
例如酚酯型抗氧剂RHY505是一种高温抗氧性能非常突出，能够有效抑制油品的氧化和控制油泥形成,可有效的取代亚甲基双酚，抗乳化性能好，可用于工业润滑剂、内燃机油和传动液。
RHY510硫醚酚型无灰抗氧剂，在加氢及非常规处理基础油中具有优良的抗氧化性能，可用于发动机油和传动液。
RHY508酚胺类无灰抗氧剂高温抗氧性能优于其它含硫酚抗氧剂，在加氢基础油中,含0.25%该剂的加氢基础油旋转氧弹诱导期可达400min以上。
3.2.1.2 胺类无灰抗氧剂用作润滑油抗氧添加剂的胺类化合物多为屏蔽型胺，在内燃机油中获得广泛应用的胺型抗氧剂主要是芳胺和杂环胺及其衍生物。
典型的内燃机油芳胺型抗氧剂有N-苯基-a-萘胺、烷基化苯基a-萘胺、二烷基二苯胺等。
一些研究者在芳胺的适当位置引入适当的烷基后，增强了其耐高温能力，如二壬基二苯胺抗氧剂，油溶性好，配伍性强，与ZDDP复合可以在高温情况下使用，能有效地控制油品粘度和酸值的变化，可用于调制高档航空润滑油、SG级以上的汽油机油、低磷内燃机油、自动传动液、金属加工油和淬火油等。
有文献报道低聚型的二苯胺可用于酯类润滑剂，它在极高温的条件下抗氧化性能比单独使用烷基化的二苯胺效果更理想。
3.2.2 低SAPS型抗氧抗腐剂的研究进展3.2.2.1 低灰、低磷型抗氧抗腐剂的研究进展A 二烷基硫代氨基甲酸酯二烷基硫代氨基甲酸金属盐已广泛用于润滑领域，而无灰型二硫代氨基甲酸酯最近才引起人们的重视。
目前人们已经发现在某些领域，无灰型二硫代氨基甲酸酯具有多效添加剂的性能并与大多数金属盐类添加剂相比，不易形成油泥和沉积物，并且与基础油相容性良好，在高温条件下不易失去活性。
其分子式如下：R1R2NCSS(CH2)xS CNSR34范德比尔特公司的Vanlube 7723是一种典型的无灰型二硫代氨基甲酸酯多功能添加剂。
将其应用于内燃机油和推进系统中，不但可以提供优异的抗氧化性能还可以有效降低ZDDP的使用量以及起到抗磨损的作用[7~13]；应用于无灰分、无磷的飞机涡轮引擎油中，具有优异的抗磨损和抗氧化性能，并且是安全环保的；可作为极压抗磨添加剂应用于工业用油中[14]；在巡航导弹引擎齿轮用的润滑脂、铁路润滑脂中可起到良好的极压抗磨作用[15,16]等。
B 噻唑类油溶性杂环化合物含硫氮化合物最初主要是作为腐蚀抑制剂、分散剂和抗氧剂等用于润滑油中[17]。
如含氮杂环化合物苯并三氮唑及其衍生物，可以与金属铜生成苯三唑铜盐，在氧化亚铜表面上形成覆盖膜，保护金属不受腐蚀。
随后的研究发现，许多含氮和硫的化合物具有抗磨承载能力，如苯并三氮唑衍生物、烷基硫甲基苯并三氮唑、噻二唑、巯基苯并噻唑类等。
3.2.2.2低磷、低硫型抗氧抗腐剂的研究进展众所周知，元素硫是一种天然的抗氧剂，因此长期以来元素硫是抗氧剂的主要成分，近年来为适应环保法规日益严格的要求，研究人员开展了不含硫磷抗氧抗腐剂的研究,但真正实现工业化生产及应用的不多，主要包括不含硫、磷的油溶性有机金属盐，如钼盐和铜盐。
前者以其良好的减摩性能可广泛用于调配各种润滑油，能明显降低摩擦系数，提高发动机燃油的经济性，延长发动机的寿命。
同时该剂还具有良好的抗氧化性能，与ZDDP有显著的协同作用。
有机铜抗氧剂的种类则比较多，但不含硫磷的有机铜盐化合物主要为其不含硫磷的羧酸盐类，如油酸铜、硬脂酸铜、棕榈酸铜、环烷酸铜、C18-24烯基丁二酸铜和苯乙烯马来酸铜等，该类抗氧剂的应用必将是汽车用润滑油控制氧化过程的一个重大突破。
3.2.2.3低SAPS型抗氧抗腐剂的发展趋势综上所述，在低SAPS型抗氧抗腐剂的研究开发上，国内外研究人员通过不断的探索研究，成功开发了不同组成结构类型的胺型和酚型抗氧剂。
但随着油品规格的不断发展，对抗氧剂的性能要求也越来越高，因此研制开发符合环保要求的新型抗氧剂及ZDDP替代物必将是大势所趋。
传统低SAPS抗氧抗腐剂的性能改进：可通过在传统的酚型或胺型抗氧剂化合物中引入一些新的结构或活性元素，来提高其抗氧化性能，赋予其一些新的特点。
低SAPS杂环化合物：可通过使同一分子中具有致密结构的含氮杂环官能团与含极压抗磨活性元素的基团相结合而得到杂环衍生物。
据报道该类化合物在油品中具有突出的抗氧化、极压抗磨、抗腐蚀等多种性能，是一类潜在的ZDDP替代物[18]。
低SAPS可生物降解抗氧剂：据报道一种含有受阻酚结构的多元醇脂肪酸酯类混合物添加剂，在植物油中的抗氧性能非常突出，且具有很好的生物降解性，势必会成为今后抗氧剂发展的一个重要方向。
