一种新型自行车停靠装置的设计

自行车停放架这样设计才有趣
Bike Rack
创意/景观
创意自行车停车架
ATR
玩的就是创意
随着共享单车的兴起
越来越多的人选择这种低碳环保的出行方式
但是共享单车数量的爆发式增长
也给规范停车带来了压力
话锋一转
这些创意自行车停车架
你见过吗
▲恐龙形状撞色拼接
▲“我是一只鱼”
▲“海豚”泊车位
▲我说它是鱼，你信吗
▲章鱼哥
▲蟹老板
▲传说中的红牛
▲西红柿强行为植物队加一分！
自行车停车架
是一种停放自行车或电动车的金属架子
自行车停车架的使用
有效地解决了自行车停车秩序问题
更是自行车驿站的必备设施
▲你有钥匙，我有锁
这些创意自行车车架
打造出一片有趣的景象
丰富着城市空间
▲固定车辆的同时可以遮挡座位
▲“魔鬼的步伐”
卡片一样的停放架
节省空间却也变化多样
下凹式的“隐形”停放设计
融入城市环境
在需要时发挥作用
金属质感的停车架
坚固、实用、美观
金属材料的自然材质美、光泽感、肌理效果给人们的视觉、触觉
以最直观的感受和强烈的冲击
与混凝土的结合
给人稳重、踏实的感觉。

Research&Development of Machinery and Equipment2020年5月上自行车立式悬挂停放装置的设计杨泽亚，孙欲晓，孙乾元，袁智华，邹兆强（长春理工大学，吉林长春130022）摘要：为解决城市自行车停放问题，文章设计出了一款减少占地面积、节省能源的自行车立式悬挂停放装置#该装置利用链轮传递配重提供的重力势能，并配有折叠车座、机械控制开关、安全限位机构，可将自行车立式停放，绿色环保且节省空间$关键词：立式悬挂停放；安全限位；节省空间中图分类号:U491.2+25文献标志码:A文章编号：1672-3872（2020）09-0130-020引言根据上海体育学院最新发布的“中国自行车运动产业发展报告”显示,国内自行车运动尤其是群众性的自行车运动,近年呈现出迅猛发展的态势$从骑行人口的分布来看，从90后到40 岁以上的人群都有覆盖，参与自行车运动的人数有600万之巨$加之人们环保意识的提高，越来越多的人喜欢选择骑自行车出行，但苦于公共停车位设置有限,不够醒目,导致30%的：不，不到停车位选择自行车停$自行车停来已久，一直没有很好予以$停车体现导、设施不、停车不学@1-2〕$近年来，一自行车停车导和设，但停车设不％现上的停车，一分不，一分性$，近年设置的环停车，不但，停车以，出现不、不的现$，目自行车停车，设出一:提停车的停车置分，于，出行都有意$1工作原理自行车推入指定位置时，先由触发机构触发配重控制机构，同再合传动构牵自行车轮上一高度，从自行车实现悬挂停放$再将自行车车座中后，发械关，折叠支撑座撑，并释，牵引车座，带动自行车前轮上并悬挂铁整体结构图1所示$图1整体结构2结构设计装置可概括为传动机构、配重控制机构、触发机构三个部分冋。

作者简介：杨泽亚!1997—），男，河南潔河人，本科，研究方向：机械设计制自$2.1传动机构传动构图2所示，自上分别：从动轴与动轴的齿轮传动构；动轴上的凸轮速构；动轴上的从动链轮过链条与底端动链轮的链轮传动构；底端大链轮过连杆和踏板杆的曲轴连杆传动机构$曲轴连杆机构图2传动机构图3所示，大齿轮与从动轴之有一个单向离合器置，可以实现大齿轮单向旋转$当自行车发制构.轮上、降、从动轴逆针旋转，从动轴不把逆针的力矩传给大齿轮；踩动踏板大齿轮顺针旋转，大齿轮把顺针的力矩传给从动轴，上，自行车轮降$这的设保证了置的半自动化，即自行车刚被进卡住轮的滑轨，发制构自行车自动上；想取出自行车，踩动踏板使自行车下降至即可$图3齿轮传动曲柄摇杆机构中，当摇杆动件，连杆与从动曲柄共线，构的传动角7=0度，动件踏板过连杆作于从动曲柄大链轮上的力恰好过其回转中心，所以出现了不大链轮转动的顶现，构的这位置$于的，踩动踏板时大链轮不顺的连转动来，动轴上加了一个性凸轮，了大动轴的性，当构位2020年5月上Research&Development of Machinery and Equipment置时，主动轴可由于惯性使小链轮带动大链轮度过死点位置"2.2配重控制机构配重控制机构设计思路来源于自行车闸，当自行车前轮推入滑轨时，滑轨上的触发机构使闸线拉紧并作用于弹簧卡扣,使配重两端的弹簧卡扣脱离锯形卡槽，触发配重沿托架向下运动。

新型自行车停车装置的设计摘要：我国拥有大量的自行车，但其停放装置不足以满足市场需求，已有的停车装置布局还有些混乱。

一些停放装置没有自行车固定装置，太过于简陋，且部分缺少明显的停放标志，这样很容易导致车辆的乱停乱放，同样易造成大面积倒车现象，从而使交通拥堵，影响市容。

新型自行车停车装置是设计了一款具有空间利用率高、结构合理、维护成本低、经济实用、存取车方便、安全性能高等优点的新型自行车双层立体停车架。

关键词：自行车，停车装置1.引言由于国内历史背景的不同外有着较大的文化差异，所以人们在出门时也会选用不同的出行方式，或者乘坐不同的交通工具，国外比我国更先提倡绿色低碳出行，所以在国外自行车停放装置相比于国内也发展的更早。

只是目前已经研发出的装置有着明显的不足，比如结构太复杂，打造起来工序太过繁琐，浪费大量的人力财力，不能说得不偿失，但也算大可不必。

近年来中国已经迅速发展了自行车停车装置，但是真正实施的地方却少的可怜，也就沿海发达城市部分进行了投放使用。

一些地方为共享单车安装了停放装置，使用者在扫二维码解锁的同时也解开了停车装置的锁，这就使得此种停车装置的特殊性，不能在家用自行车上实施。

况且这种停车装置只有一层，不能利用上方的空间，还远远达不到完美的标准。

国内对自行车停靠装置的发展任重而道远，以后的路还很长。

1.设计需求及市场分析结合实际情况，我们将这次构造的自行车停车装置为两层。

下面这层可以设计成尽可能靠近地面，或者就在地面上，给停车者行了方便，也为取车者降低了难度。

为了停放自行车的方便，上面这层应与下面这层有一定的高度，所以停放有些难度。

考虑到老人小孩的使用者，而且太吃力的话，人们不会选用这种停放装置，所以在上面这层装配电动机，减少停放者停放自行车时的难度。

而且为了降低安全隐患，上面应有固定装置，牢牢固定自行车。

在疫情的影响下，人们对于健康的重视有所提升，自行车行业需求随之增长。

数据显示，2020 年 1-10 月，全国自行车制造业主要产品中，两轮脚踏自行车完成产量3576.1 万辆，同比增长 21.9%；电动自行车完成产量 2548.0 万辆，同比增长 33.4。

一种新型自行车停放装置的研究和设计——悬立式自行车停放架张鹏飞;罗金良;籍佩佩【摘要】随着\"绿色出行,低碳出行\"理念被不断倡导,越来越多的市民选择骑车出行,但现有小区普遍存在空地面积少、缺少自行车专用停车位以及自行车停放杂乱等问题,且传统停车方式仅依靠车撑来实现停放,存在安全隐患.尽管市面上出现了一些自行车停放架,但由于设计简单、寿命短,且针对性不强,存在不易停取甚至损坏自行车外观的问题,再加上传统自行车锁防盗性能差,居民财产安全无法得到保障等缺点,阻碍了自行车出行的推广.【期刊名称】《现代制造技术与装备》【年(卷),期】2019(000)006【总页数】3页(P45-46,48)【关键词】悬立式;斜面夹紧;电磁锁车【作者】张鹏飞;罗金良;籍佩佩【作者单位】南华大学,衡阳 421001;南华大学,衡阳 421001;南华大学,衡阳421001【正文语种】中文为响应“绿色出行，低碳出行”理念，笔者所在团队设计制造了一款新型自行车停放装置——悬立式自行车停放架，该装置由导轨、夹持机构、提升机构、电磁锁车机构和存取控制等部分组成，可充分利用小区现有空间，因地制宜。

本文设计的停车装置，操作简单、易学，停车过程便捷省力，同时由于采用了电磁锁定位和斜面夹紧来固定车轮，车辆不会倾倒。

另外，停车装置通过密码或刷卡实现取车，防盗性能良好。

1 产品设计方案1.1 整体结构的设计整个装置分成导轨、车轮夹持、车锁和车辆抬升四个部分，具体尺寸如下：长473mm、宽213mm、高2000mm，如图1所示。

该装置充分利用了日常难以利用到的竖向空间，而对日常使用率较高的水平空间占用率几乎可以忽略。

另外，整个装置贴墙安装，避免对日常生活空间的占据。

图1 产品结构图1.2 导轨部分的设计考虑到导轨是整个装置的主要受力部分，而且需要立着安装在墙壁上，所以要求导轨要具备重量轻和机械性能好的特点。

经过对市面上导轨类产品实际考察和对本团队加工能力评估，最终选用了高精度的铝托钢制导轨。

Science and Technology &Innovation ┃科技与创新2023年第15期·45·文章编号：2095-6835（2023）15-0045-03一种新型双层自行车停车装置设计＊徐金福，梁遥，王猛猛，王永泉（湖北汽车工业学院机械工程学院，湖北十堰442002）摘要：随着中国城市化进程的加剧和汽车保有量的暴涨，交通拥堵问题日益凸显，居民选择自行车绿色出行日益盛行，而目前中国居民小区及城市公共场所停车场地极为有限，现有停车装置存在空间利用率较低、操作不便、安全性不足及电控装置成本较高等诸多问题，导致自行车停车难的问题日益凸显。

设计了一种新型自行车双层停车架，内设独立的可双向旋转的双层停车架单元，并通过摇杆滑块机构与缓降助力弹簧的组合设计，车库内任意一辆自行车可实现安全、便捷的存取车。

另外上层车架到达指定位置时，限位机构能自动锁止，进一步提高了车架的安全便捷性。

车架单元可根据实际情况进行模块化组合，灵活多变，在狭小的空间内安装适用性好、空间利用率高，装置采用纯机械设计，成本较低，易于推广。

关键词：双层停车架；摇杆滑块机构；模块化；纯机械中图分类号：U491.225文献标志码：ADOI ：10.15913/ki.kjycx.2023.15.013随着自行车保有量逐渐增加，越来越多的自行车停车问题也日益凸显出来[1]，且现有停车装置使用效率普遍低下，例如采用普通钢管焊接成的U 形、波浪形、栅栏形锁车栏杆，依靠车锁将轮胎固定在锁车栏杆上，或者通过底槽或杆缝夹持住车轮来保证自行车的停放平稳，这类停车装置的缺点是间距小、空间利用率低，且停取自行车时容易与其他车辆发生干涉。

目前市面上大都采用一款双层滑轨式停车装置，虽然能够解决停车占用空间大的问题。

但停车操作主要依靠人力，对操作者的力量要求比较高[2]，且当滑轨进入异物或材料锈蚀时，进一步加大停车难度；而加装电控装置的自动停车库由于其成本较高，使用环境要求也较高，因此并没有在城市中大面积推广。

专利名称：一种新型自行车停车位
专利类型：发明专利
发明人：周哲,纪锦,周和星,陈忠,冯万浩,叶天南申请号：CN201510596333.X
申请日：20150918
公开号：CN105235778A
公开日：
20160113
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种新型自行车停车位，属于停车位的技术领域。

其技术方案为：一种新型自行车停车位，包括底座、旋转装置和设置在旋转装置上的升降装置。

本发明的有益效果是：将自行车悬挂起来，解决了自行车停放杂乱无章，横纵乱放，占地面积大，有时还占用通道，影响通行的问题，同时，解决了取车时比较麻烦，一不小心还容易将隔壁的自行车碰倒，造成成片倒下的问题；在挂钩上加了指纹锁，解决了自行车被盗的问题，同时，限位杆上设置有能旋转的挡板，可以避免自行车暴晒和淋雨。

申请人：李宏伟
地址：266000 山东省青岛市李沧区青山路265号福临万家二期4号楼2单元801室
国籍：CN
代理机构：济南智圆行方专利代理事务所(普通合伙企业)
代理人：刘尔才
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专利名称：一种自行车停放装置
专利类型：实用新型专利
发明人：卢开鑫,陈俊元,周忠亮,孙冬悦,姜魏梁申请号：CN201820887638.5
申请日：20180608
公开号：CN208264395U
公开日：
20181221
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种自行车停放装置，包括立式支架、升降机构和车轮夹紧机构；升降机构包括升降运动件和升降驱动件，车轮夹紧机构包括安装板和一对夹紧头，安装板固定安装在升降运动件上，一对夹紧头安装在安装板上；其特征是：安装板的横截面呈冂状，安装板上相对的两个板面为两个安装面；每个安装面上安装有一个夹紧头，每个夹紧头包括底座、夹压板和推板，底座固定安装在安装面上，夹压板为横向设置的半圆形板状结构，夹压板上固定在一块与安装面平行的推板上，推板可往返移动地安装在底座上，且推板上背离安装有夹压板的板面与底座之间抵设有复位用的弹性件。

本实用新型的自行车停放装置具有结构简单巧妙，停放与取车操作简便的优点。

申请人：长江师范学院
地址：408100 重庆市涪陵区聚贤大道16号
国籍：CN
代理机构：重庆博凯知识产权代理有限公司
代理人：冷奇峰
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专利名称：一种自行车停放装置专利类型：实用新型专利
发明人：刘菲菲
申请号：CN201820828736.1申请日：20180530
公开号：CN208248352U
公开日：
20181218
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型提供了一种自行车停放装置，涉及城市规划领域。

该自行车停放装置，包括支撑架以及多个停车装置。

其中，支撑架包括支柱以及至少两个支架，至少两个支架间隔设置于支柱的下端。

多个停车装置间隔设置于支柱的上端，且每个停车装置均与地面呈60°夹角，用于停放自行车。

将自行车斜放在对应位置的停车装置上，一方面可有效地规范自行车乱停乱放的问题，另一方面依靠这种倾斜式停放设施，使得自行车在停放时车身的前后与地面成60度夹角，使自行车的停放比自由状态停放节省了50％的空间，可提高自行车停放时的空间利用率，从而可提高城市路面空间的利用率。

申请人：哈尔滨理工大学
地址：150000 黑龙江省哈尔滨市南岗区学府路52号
国籍：CN
代理机构：北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：史明罡
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一种自行车停放装置的设计
郭家伟;王佐;张宏强;顾柯悦
【期刊名称】《河南工程学院学报:自然科学版》
【年(卷),期】2022(34)2
【摘要】针对自行车停放过程中存在的问题,设计了一款可收拢式自行车停放装置。

首先,基于建立的物理模型测量了自行车形态特征值。

然后,提出一种由多组连杆机
构组成的可收拢式自行车停放装置,并将测量特征值作为该装置功能尺寸计算的输
入参数,完成了整个装置结构尺寸设计。

最后,建立了停放装置运动仿真模型,并运用ADAMS动力学软件进行了停放效能实验。

结果表明:在收拢停放过程中,自行车质
心最大角加速度为0.14 r/s^(2),停放装置稳定性较好;该装置在占地面积为2.2 m
2的情况下,可以完成多辆自行车停放。

【总页数】4页(P67-70)
【作者】郭家伟;王佐;张宏强;顾柯悦
【作者单位】马鞍山学院大阪医工学院
【正文语种】中文
【中图分类】TH122
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2.一种新型自行车停放装置的研究和设计——悬立式自行车停放架
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4.自行车立式停放装置
的设计5.一种全自动通用型立式自行车停放装置的设计
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