地铁暗挖隧道防水施工技术研究 赵忠

简述暗挖地铁车站隧道防水施工技术摘要：在现今社会，由于地铁在缓解城市交通拥堵状况中发挥了重要作用，故自然而然的成为了城市轨道交通建设的重点，而且受工程地质、建设要求等的影响，对地铁车站往往是采用暗挖隧道工艺。

其中，防水施工技术作为整个暗挖隧道的关键环节，其施工技术水平直接关乎整个工程施工作业的安全性和工程质量。

因此，运用科学合理的防水施工技术就显得非常重要了。

而本文也将就暗挖地铁车站隧道的防水施工技术及应用要点展开阐述。

关键词：地铁车站；暗挖隧道；防水施工技术；应用引言：近些年，随着国家经济和现代交通行业的不断发展，城市人口也在逐渐增多，因此地铁成了当前缓解城市交通压力的主要交通工具之一，也是越来越多人出门会选择的出行工具。

由于防水施工工作本身具有一定难点，极易出现质量问题，影响整个工程质量。

所以探究防水施工技术及其应用要点对地铁车站建设是非常有必要的。

在地铁暗挖隧道施工过程中，施工人员务必要充分认识到防水施工的重要性，以保证人们的出行安全。

1、暗挖地铁车站隧道防水施工现状在地铁车站的防水施工之中，主体结构和出入口通道的防水等级通常都为一级。

而作为一级防水要求的地铁车站主体结构、出入口通道均要求采用全包式防水措施，且主体结构要求表面无湿渍、不允许漏水。

地铁车站防水施工遵循多道设防、综合治理的原则，以其结构自防水为主，施工外防水为辅，选用具有良好物理性能及耐酸碱特性的抗压、抗腐蚀的防水材料，增强防水层的整体密封性。

然而，由于我国目前在暗挖地铁车站隧道的防水施工技术方面还尚未成熟，引出在地铁车站防水施工技术中还存在一些问题与不足。

例如在顶板、侧墙裂缝渗水处理技术中，片面强调混凝土强度及抗渗等级，导致忽略在防裂缝方面本应采取的各种措施；在诱导缝和施工缝的施工技术上，止水带往往与混凝土接触不密实，且该部位的混凝土浇筑困难，不易密实，导致气泡或缝隙的形成；地铁修筑过程中支撑轴力发生突变，也会对结构造成一定的影响，导致裂缝或其它不利防水的情况出现。

市政地铁车站暗挖隧道防水施工技术分析摘要：在缓解城市交通拥堵状况中地铁发挥了重要作用，因而顺理成章的成为了城市交通建设的重点，而且受工程地质、建设要求等的影响，往往需要对地铁车站采取暗挖隧道工艺，其中防水体系作为整个暗挖隧道的关键环节，其施工水平直接关乎作业安全和工程质量。

因此，本文以某工程为例，就地铁车站暗挖隧道防水施工技术作了重点分析。

关键词：地铁车站；暗挖隧道；防水施工技术引言在地铁车站建设中，隧道开挖现象较为常见，虽然明挖法经济安全、简单快捷，但易影响周围环境，而且有时并不适用，所以适用于含水松散地层或松散地层的暗挖法逐渐在城市地铁车站隧道开挖中发展起来。

可是防水施工这一重点工程，却容易出现质量问题，从而对整个工程埋下隐患。

故分析其防水施工技术十分必要。

一、工程施工方案设计在当下的城市地铁车站中盖挖法、明挖法等施工技术十分常见，其中在受限于特殊环境时往往需要采用暗挖隧道法，虽然与明挖法相比，其对周围环境影响较小，但因涉及诸多地下管线设施，故施工技术更为复杂，尤其是难度大、风险高的防水工程。

所以为更为直观、深入的了解地铁车站暗挖隧道的防水施工技术，在此结合某工程实例加以重点分析。

已知，该地铁车站总长233.6m，其中明挖段和暗挖段的长度和宽度分别为43.6m、26.85m 和190m、19.70m，且东端和中部结构为基于暗挖法的双层单柱双联拱，西端结构为基于明挖法的三层三跨框架。

经综合分析后确定，利用洞桩法暗挖隧道主体结构，即先在车站梁柱部位、梁端节点暗挖合适的小导洞，并通过为其设置中柱、边桩、顶纵梁等用于形成承载结构，然后暗挖顶拱完善外支撑体系，在此基础上依次作开挖基坑、修筑衬砌、浇筑混凝土施工；其中防水工程主要采用结构自防水，配以塑料板全包防水，以期满足不渗不漏的防水要求。

二、工程暗挖隧道施工受该地铁车站施工条件的影响，在暗挖车站隧道时选用的洞桩法，具体施工如下：利用超前小导管作必要的注浆处理，在此基础上，先开挖一段距离的下部导洞和边导洞，后开挖上部导洞和中导洞，当施工至施工口结构分界线时在导洞之间作横向通道，具体是在分界里程线处设置条型基础，在中导洞处设置底板防水层，并在中间立柱处连接部分底板和下底纵梁，待留设钢筋接头后，利用人工成孔设置柱状，配以外桩侧回填和浇筑混凝土处理。

地铁车站暗挖隧道防水施工技术分析在地铁车站建设中，隧道明挖现象较为常见，虽然明挖法经济安全、简单快捷，但易影响周围环境，而且有时并不适用。

基于此，本文着重分析探讨了地铁暗挖隧道防水施工相关问题。

标签：地铁隧道；暗挖；防水；措施1、暗挖法施工原理及特点1.1、暗挖法施工原理暗挖法是针对松散且埋深较浅土层及软弱破碎岩层的自立性，在保证地表完好的前提下利用竖井掘进的施工方法。

采用暗挖法施工需要注意两点问题：一是要求开挖面具有一定的自立性和稳定性，二是禁止带水作业。

该施工方法适用于软地层近地表隧道的暗挖施工，应用刚性复合衬砌作为基本支护结构。

施作前有一个前提，即要求超前加固、处理软弱地层。

它以施工监测为手段，并以此来指导设计和施工，保证施工安全，控制地表沉降。

1.2、暗挖法施工特点城市地铁通常建在地质条件复杂的地段，而且地铁附近的建筑设施及交通状况错综复杂。

按常规，可选择特殊地段以及有代表性的结构物作为试验段。

经过调研分析进一步优化调整地铁隧道的设计及施工参数。

暗挖隧道施工会扰动地表结构，需要采用超前加固对地层进行改良，选择科学的开挖工艺，布设刚性支护体系，避免过度扰动地表结构，防止地表沉降或坍塌，同时尽量不妨碍路面通车，避免大范围拆迁.2、地铁暗挖隧道防水施工问题分析2.1、综合防水措施应用差在实际的工作中片面的强调对混凝土抗压强度以及抗渗等级的防水要求，而对于其他的一些防水措施往往会被忽视，特别是在工作中，对于混凝土出现裂缝防止方面做得不够。

混凝土的强度以及抗渗级别越高，单位水泥用量就越多，等等，最终将会导致混凝土出现一定的裂缝。

2.2、混凝土质量不合格2.2.1、在施工过程中，由于成品混凝土的质量差，而导致地铁工程混凝土不能得到很大的压实，就非常容易出现一定的渗水等问题。

通常混凝土的原材料、配比不合格以及易性差，造成混凝土的强度下降，导致防水性能差。

实际上成品混凝土已经商品化生产，对于原材料、配合比有单独的监督和控制程序，到施工现场的不合格率已经十分低，对施工影响也较小。

f 城市交通谈铁路隧道的防水施工技术■孙忠明中交隧道工程局有限公司第三工程公司现阶段，铁路隧道牵涉的施工工艺中，混凝土的浇筑 强度及其技术相对较为成熟，质量也得到了较好的控制。

而防水层相关的技术及其质量控制仍无法符合隧道整体 的施工标准。

对铁路工程而言，隧道结构牵涉的防水质量 对铁路隧道有很大影响。

近年，国民经济有较快的发展，科技也有显著的进步。

此时，铁路隧道出现了诸多的建设项目。

它对城乡建设带 来了明显的促进作用，为不同地区间所处的贸易流通提供 了诸多的方便。

现代社会，铁路隧道本身的施工规模有较 大的扩增，山体、江底以及湖底等诸多施工场地变得相当 复杂，对隧道本身的防水性能也有非常严格的要求。

如果 隧道发生渗水或是漏水情况，则空气湿度必然会增加，路 面系统、通讯设备以及照明设施也将遭到很大的损伤。

严 重时，衬砌混凝土等相关材料也会快速地老化。

此时，隧道 整体的寿命将有所缩短，对用户个人的生命以及财产安全 造成巨大的威胁。

笔者将围绕工程实践，分析铁路隧道常 见的渗水或是漏水现象，剖析其成因，结合具体的案例，对 防水技术做出深度地探讨。

一、铁路隧道防水施工的重要性与防水施工工艺铁路隧道进行开挖时，多选择暗挖法或是新奥法来完 成。

对于不同类型的地理形势，选择的开挖技术也要有所 区别。

针对沿海城市，其隧道开挖建议选择暗挖法隧道技 术。

分析地下水位的基本状况，尤其是雨季，需对防水问题 进行思量。

若为山区隧道，建议选择新奥法施工技术。

该项 技术有比较宽泛的应用范围，且技术不复杂，操作起来比 较简单。

隧道本身便面临严峻的地理环境，常常会出现渗 水情况。

一旦渗水会对混凝土结构造成损伤，缩短隧道自 身的使用年限。

铁轨也会更快地锈蚀，基道自身的牢固性 随之降低。

该情况下，列车很难长久、顺畅地运行。

可见，隧道自身的防水质量直接和隧道质量挂钩。

作为施工单位， 需对防水施工引起更高的重视。

施工活动中，需对混凝土自身的配比进行调整，确保 符合规定的抗压、抗冻标准。

地铁暗挖隧道防水施工技术分析发布时间：2021-07-12T17:06:59.123Z 来源：《科学与技术》2021年第29卷8期作者：王伟华[导读] 在城市地铁工程建设中，暗挖隧道是重要的组成部分，暗挖隧道施工防水技术直接关系到地下隧道的使用寿命和施工质量。

由于地下工程的水文地质条件复杂，增加了地下工程防水施工难度王伟华北京住总集团有限责任公司轨道交通市政工程总承包部，北京 100029摘要：在城市地铁工程建设中，暗挖隧道是重要的组成部分，暗挖隧道施工防水技术直接关系到地下隧道的使用寿命和施工质量。

由于地下工程的水文地质条件复杂，增加了地下工程防水施工难度，影响整个工程的质量。

本文以北京地区暗挖隧道施工原理及特点，结合工程实例，分析地铁暗挖隧道防水施工技术，提升隧道防水施工水平，提高施工质量。

关键词：地铁；暗挖隧道；防水施工在地下隧道施工过程中，施工人员不仅要严格控制混凝土工程和钢筋工程的施工质量，还要充分认识到防水施工的重要性，根据地下隧道的结构特点，掌握地下工程防水施工技术及措施应用，以防止隧道的地下水渗漏及可能出现的突涌等，为地铁隧道运营提供安全、高效的运营环境提供保障。

加强地下隧道的防水质量，有效地提高地下隧道的防水效果，对确保地下隧道结构的安全稳定至关重要。

1 暗挖法防水施工原理及特点分析暗挖隧道施工严格遵循“管超前、沿注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”十八字方针，暗挖隧道一般采用复合衬砌结构，结构防水一般设三道防线，第一道是初期支护加背后注浆，第二道是设置全包封闭防水材料，第三道是二次衬砌结构，并对施工缝、变形缝等细部构造进行特殊处理。

大量工程实践表明，复合式衬砌结构的防水效果基本是可靠的，但由于防水材料本身和防水施工工艺、操作等方面存在问题，导致第二道防水线时常会出现严重质量缺陷。

因此规范防水施工提高隧道复合式衬砌防水的可靠性是有必要的。

2 水文地质条件的影响分析地下水类型复杂、形态多样，具有周期性、长期性的特点，在地下水的长期作用下，对地下暗挖隧道工程有很大的影响。

地铁车站暗挖隧道防水设计原则及施工技术摘要:地铁暗挖隧道的防水施工是一项综合性、系统性的工作，需要综合各方面的条件，选择合适的防水施工技术，提高地铁隧道施工防水水平。

暗挖隧道防水施工过程中，必须严格按照地铁隧道防水施工标准和要求进行施工，确保隧道施工质量和施工安全。

本文就地铁车站暗挖隧道防水设计原则及施工技术进行了分析。

关键词：地铁车站；暗挖隧道；防水设计；施工技术引言地铁具有运量大、准点、节能、环保、不会占用地面空间等优点，可以有效缓解城市地面交通拥堵现象，提高地面交通运行效率，由于地铁工程大多修建在城市人口密集区域，对周围地面交通、管道等影响比较大，暗挖法在不挖开地面的情况下施工，对地面交通、地下管道的干扰比较小，因此在地铁隧道施工中广泛应用。

地铁隧道施工过程中，可能出现突水或者地下水渗透等，导致地面沉降等问题，影响到地下隧道施工的安全性和可靠性。

因此，采用暗挖隧道法过程中，需要做好防水措施，确保隧道施工安全性。

1 暗挖法原理和特点暗挖法是隧道或者地下构筑物施工过程中，先开挖出相应的空间，然后在空间内部修筑衬砌，具体施工方式需要根据地下隧道的地质地貌、地形、水文条件以及建筑物埋置深度。

埋置比较浅的构筑物需要从地面挖出基坑或者堑壕，修筑衬砌以后再进行回填，这种就是明挖法。

当基坑或者堑壕挖到一定深度，则需要采用暗挖法。

暗挖法是根据围岩承载能力，采用爆破技术进行开挖，并形成复合式内外两层衬砌修建隧道的洞身，以锚杆、钢筋网、混凝土喷柱以及钢支撑结构作为外层支护结构，也称为初次柔性支护，可以最大限度利用围岩自身的承载力作为支撑，避免隧道开挖过程中出现围岩变形或者崩塌现象。

因此，暗挖法适合隧道土层松散或者含水层地层，适合埋藏深的构筑物。

暗挖法施工过程中，必须坚持“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”等原则，在导管内部注入泥浆或者化学浆，形成结石体，提高围岩自身稳定力。

暗挖法受到工程地质和水文条件的影响比较大，施工条件非常差，工作面狭小，对地面影响比较小，如果埋置构筑物比较浅，则可能导致地面沉陷，在施工过程中，产生大力的废土和碎石必须及时处理，以免影响到开挖进度。

地铁车站暗挖隧道防水施工技术分析发表时间：2017-12-11T15:06:06.187Z 来源：《基层建设》2017年第25期作者：申松锁[导读] 摘要：近年来，随着城市的发展，城市交通问题日益明显。

中国中铁股份有限公司南宁轨道交通3号线02标工程指挥部南宁市 530000摘要：近年来，随着城市的发展，城市交通问题日益明显。

地铁轨道项目不断增加，这不仅能有效利用了城市地下空间，还提高了城市居民的生活质量。

暗挖施工技术是地铁车站施工中最常采用的一种方法，地铁站暗挖隧道的防水施工是非常重要的，要确定有效的防水方案，做好重点部位防水施工的质量，以确保防水效果。

关键词：地铁；暗挖；隧道；防水引言在地铁车站建设中，常常采用隧道开挖，目前在城市地铁建设中，对于含水松散的地层，最常使用也是最适合的是暗挖法。

目前由于地铁大量的建设，暗挖地铁隧道防水施工质量越来越被人们所重视。

但在暗挖法施工中，由于防水施工工作本身具有一定难点，极易出现质量问题，影响整个工程质量。

所以防水施工技术的分析对地铁车站建设是非常有必要的。

1地铁车站暗挖隧道施工概述在现代城市地铁车站建设中施工技术中，较为常见的是暗挖法和明挖法，而暗挖隧道法则多采用在特殊环境下。

较之明挖法，暗挖法优点在于对周围环境影响较小，但因其要在保障地下管线设施安全的前提下进行作业，因此，其施工技术具有一定难度。

隧道工程渗水造成施工作业环境差，无形中增加了施工难度，严重影响施工进度。

渗水会对隧道围岩进行侵蚀，使围岩稳定性降低，冲掏衬砌背后围岩形成空洞，威胁衬砌安全。

在运营阶段，隧道渗水会加快内部结构的锈蚀，影响隧道结构的受力，长期渗水容易使衬砌剥落、风化，隧道的使用可靠性降低；若含有侵蚀介质，将造成衬砌劣化，降低衬砌的承载能力。

地下设施的修建是为了满足城市的一些必备功能和作用的发挥，因此隧道开挖首先要完成各种电缆管线的排布和设计，而且要规避其他管道工程，尽量将影响降到最低，要做好充分的防水施工准备工作，对地下的土层地质条件调查清楚，要做好出现意外事故的应急准备。

地铁暗挖工程全封闭防水施工技术范文1. 引言地铁暗挖工程是城市交通建设的重要组成部分，而防水施工是地铁工程中的关键步骤。

全封闭防水施工技术是一种有效的措施，可以保持地铁隧道的干燥和安全。

本文将详细介绍地铁暗挖工程全封闭防水施工技术。

2. 全封闭防水施工技术概述全封闭防水施工技术是指在地铁隧道的施工过程中，采用一系列的措施和材料，将地铁隧道的结构完全封闭，并保持隧道内的干燥和安全。

其主要包括以下几个方面：2.1 隔水层施工在地铁隧道的施工过程中，首先需要在地铁隧道的外围设置隔水层。

隔水层是由一层特殊的材料构成，可以有效地隔离地铁隧道和周围地下水的联系，避免地下水渗入隧道。

2.2 防水毯施工在隔水层的外面，需要铺设防水毯。

防水毯是一种具有良好防水性能的材料，可以有效地阻止地下水的渗入。

在施工过程中，需要将防水毯铺设在地铁隧道的墙壁和地面上，并且要确保其与隔水层之间密封紧密。

2.3 渗水沟施工为了防止地铁隧道内的积水，还需要在地铁隧道的最低点设置渗水沟。

渗水沟可以收集地铁隧道内的积水，并将其引导到排水系统中。

渗水沟的施工要求精确，以确保水流正常流入排水系统。

2.4 排水系统施工在地铁暗挖工程中，需要建立一个完善的排水系统，以将地铁隧道内的积水及时排出。

排水系统由排水管道、排水泵等组成，需要在地铁隧道的施工过程中同时建设。

3. 全封闭防水施工技术的步骤3.1 施工方案制定在进行地铁暗挖工程全封闭防水施工之前，需要制定详细的施工方案。

施工方案应包括隔水层的厚度、防水毯的材料和铺设方式、渗水沟的位置和尺寸、排水系统的设计等。

3.2 隔水层施工根据施工方案，首先进行隔水层施工。

隔水层施工采用专用的隔水材料，如防水沥青或聚合物材料等，涂覆在地铁隧道的外围。

确保隔水层的厚度均匀一致，并且与地铁隧道的固定墙体连接紧密。

3.3 防水毯铺设隔水层施工完成后，进行防水毯的铺设。

根据施工方案，将防水毯铺设在地铁隧道的墙体和地面上。

关于地铁车站暗挖区间隧道防水施工技术分析发表时间：2019-04-23T09:37:41.977Z 来源：《建筑模拟》2019年第5期作者：朱平[导读] 目前中国的许多一线等城市都有了地铁，还有许多二、三线城市也在大力修建之中。

朱平中铁六局集团北京铁路建设有限公司北京海淀 100089摘要；目前中国的许多一线等城市都有了地铁，还有许多二、三线城市也在大力修建之中。

地铁交通特点就是到达的快捷性和可靠性，运载能力强能够在很短的时间运输大量的人群。

运行中不塞车，是城市中最具可靠性的交通工具。

文章通过对重庆轨道交通十号线鲤鱼池车站~红土地站区间防水采用全包防水方案，并设置排水系统的实际工程情况进行分析，保证高效及时地完成该站的施工任务。

一、前言目前我国许多城市都在开始急锣密鼓的开始大规模的修建地铁，由于我国大规模新建地铁在施工过程也面临着越来越多的问题。

地铁车站断面大在暗挖过程中受地质条件影响。

本文主要分析了地铁车站暗挖区间隧道防水施工技术，并对地铁车站暗挖区间防水施工的措施进行深入探讨。

二、工程概况鲤鱼池～红土地区间隧道，区间总长873.131m。

本工程区间隧道埋深在60～90m，全部为深埋隧道。

鲤鱼池站站后设单渡线，该处区间与车站相接为一个标准单洞单线和一个大断面，其余段均为单洞单线隧道。

区间隧道采用复合式衬砌结构，钻爆法施工。

本区间采用重力流排水方式，不设排水泵房。

本区间为排水区间，采用全包防水方案，并设置排水系统。

三、区间隧道防水设计隧道采用全包防水主要是指在混凝土初支与二衬之间用防水板做一道隔离层将初支和二衬分割，把通过隧道初支的渗水阻隔在防水板外。

受到多种因素影响，初支混凝土拱部有时不能喷满，拱部很容易形成积水通道。

如果防水板出现破损，就会在防水层与二次衬砌之间形成地下水连通，全包防水就形同虚设。

本工程地铁区间隧道在全包式防水设计中要求防水分区及设置排水系统相结合，在施工过程中防水排水效果显著。

浅析地铁车站暗挖隧道防水设计及施工摘要：地铁车站暗挖隧道防水设计和施工是地铁建设中的关键环节，对于保障地铁安全和延长工程使用寿命具有重要意义。

本文介绍了地铁车站暗挖隧道防水设计和施工的控制要点，包括材料选择、施工工艺、质量监管等方面，阐述了各个环节中的技术要求和管理重点。

通过采取相应的设计和施工措施，可以有效地提高地铁车站暗挖隧道的防水性能，保障地铁的安全可靠运行。

关键词：地铁车站；暗挖隧道防水1 地铁车站暗挖隧道防水设计地铁车站暗挖隧道防水设计是地铁工程建设中非常重要的环节，直接关系到工程的安全性和耐久性。

下面从以下几个方面进行详细介绍：首先，防水设计应遵循“以防为主，以排为辅，防排结合”的原则。

在暗挖隧道施工过程中，应采取有效的防水措施，尽可能减少渗漏水的产生。

同时，应合理设置排水系统，及时排除隧道内的积水。

其次，防水设计应考虑到地质条件、水文条件、施工方法等多种因素。

在防水材料选择上，应选择高耐久性、高延伸性、高防水性能的材料。

在施工工艺方面，应采取有效的技术措施，提高隧道的防水性能。

此外，防水设计应与主体结构设计相结合。

在主体结构设计过程中，应充分考虑防水要求，合理设置变形缝、施工缝等防水构造，并与防水材料相配合，形成完整的防水体系。

最后，防水设计还应注重维护和管理。

在隧道投入使用后，应定期检查和维护防水设施，及时发现和修复渗漏点，确保隧道的防水安全。

总之，地铁车站暗挖隧道防水设计是地铁工程建设中一项重要的任务，需要在设计、施工、维护等各个环节加强管理和控制，确保工程的防水安全和使用寿命。

2 地铁车站暗挖隧道防水施工技术要点地铁车站暗挖隧道防水施工技术要点包括以下几个方面：2.1 混凝土结构自防水地铁车站暗挖隧道的衬砌混凝土应具有自防水性能，通过选择高质量的原材料、优化配合比、严格控制施工过程等措施，提高混凝土的密实性和抗渗性能。

在施工过程中，应注意混凝土的浇筑、养护等环节，确保混凝土的质量和防水性能。

【创新与发展】住宅与房地产2019年6月地铁车站暗挖隧道防水施工探析周霞菊（上海宝冶集团南京建筑有限公司，江苏 南京 210019）摘要：在隧道工程施工中，最为关键的一个环节就是防水工作，而且隧道防水工作因其自身的特点具有很大的难度，地下水的侵入不仅会对隧道的结构产生破坏，还会降低隧道的使用年限。

为了确保地铁车站隧道施工的质量，就必须要对隧道防水工作进行仔细的控制，由此来降低隧道渗水问题对其产生的危害。

文章主要对地铁车站暗挖隧道防水施工进行了简单的分析与探讨。

关键词：地铁车站；暗挖隧道；防水施工中图分类号：U455.4 文献标志码：A 文章编号：1006-6012（2019）06-0284-011 公路隧道常见的防排水施工缺陷1.1 防水层衬砌不当该原因是导致隧道渗漏的一个主要因素，而防水层出现渗漏的主要原因就是因为PU挂紧以及焊缝比较薄等因素导致的。

通常情况下，隧道的表面是衬砌混凝土的，但是如果混凝土喷射不均匀、平整度不达标，就会直接影响到防水层的质量。

因此，在混凝土铺好以后为了不压坏防水层，一定要预留放松空间，并且实施两次浇筑。

1.2 防水层施工保护不当在防水层施工中，因为施工程序比较复杂，而且环境也比较恶劣，所以在施工中会出现很多专业同时施工的情况，而这种交叉作业的方式又会在某种程度上损坏防水层。

比如在隧道的爆破工作中就会对防水层产生一定程度的损坏，同时施工中大型机械设备的应用也会导致防水出现损坏，这都会影响到隧道防水工程的质量。

1.3 施工缝的密封不严谨在对施工缝进行施工时，如果没有严格按照施工标准来对槽密封材料实施安装，就会导致隧道出现渗漏问题。

一般在止水和背贴式止水带中都会使用到密封材料，而一旦止水表面安装粗糙，质量不达标或者密封材料填充不到位，就会导致安装的宽度被提高，出现水损失的情况，也就会导致隧道的接头处出现渗漏问题。

而如果没有对其进行及时处理，就会导致隧道完工以后出现渗漏，影响隧道质量。

浅析地铁车站暗挖隧道防水施工技术摘要：地铁建设是解决城市交通拥堵问题的重要途径，在地铁的建设过程中，地铁车站暗挖隧道防水施工是至关重要的。

基于此，本文首先对地铁车站暗挖隧道防水工程施工方案的设计进行分析，然后对暗挖隧道防水施工技术展开研究和讨论。

关键词：暗挖隧道；方案设计；防水处理；施工变形引言：对于地铁车站的建设，隧道开挖比较常见，尽管明挖法更加经济安全、简单快捷，但会对环境造成影响。

暗挖法适用于含水松散地层或松散地层，在城市地铁车站隧道开挖中逐渐被广泛应用。

但防水施工很容易出现质量问题，影响到整个工程的质量，所以应该对防水技术进行分析。

1 工程施工方案设计目前，城市地铁车站中比较常见的施工技术是盖挖法、明挖法。

由于受到地下特殊环境的限制，通常需要采用暗挖隧道法，尽管相较于明挖法，这种方法对周围环境影响较小，但因为其涉及许多地下管线设施，所以施工技术比较复杂。

因此，为了更加了解地铁车站暗挖隧道的防水施工技术，本文结合某工程实例加以进行详细分析。

地铁车站总长234米，其中明挖段的长度和宽度分别为44米、27米，暗挖段的长度和宽度分别为190米、20米，并且东端和中部结构是基于暗挖法的双层单柱双联拱，西端结构是基于明挖法的三层三跨框架。

采取洞桩法暗挖隧道主体结构，即先在车站梁柱部位、梁端节点暗挖大小合理的导洞，然后通过设置中柱、边桩、顶纵梁构成承载结构，接下来，完善外支撑体系，依次开挖基坑、修筑衬砌、浇筑混凝土施工，其中防水工程主要采用结构自防水，再配合塑料板全包防水，从而满足不渗水、不漏水的要求[1]。

根据现有研究成果，进一步优化施工工程方案，拟定“勤量测、早封闭、强支护、短进尺、管超前、严注浆”六项原则。

获取了技术人员提供了基本数据后，相关部门又派出人员对当地降水环境、施工地点土质进行了解分析，并通过实验了解了不同降水强度下隧道渗水情况，拟定顶纵梁施工缝防水以及预埋注浆管方案。

此外，为提升隧道的整体防水性能，要求在施工过程中采取高强度支护，确保各类工作开展时的安全性。

地铁暗挖工程全封闭防水施工技术范文1.引言地铁暗挖工程的全封闭防水施工技术是保证地铁隧道工程安全运行的重要方法之一。

在地铁建设过程中，全封闭防水施工技术起着关键作用，能够有效防止地下水渗入隧道，保护地铁设施和设备，确保地铁运营的安全可靠性。

本文将从材料选择、施工工艺、质量控制等方面介绍地铁暗挖工程全封闭防水施工技术的详细内容。

2.材料选择在地铁暗挖工程的全封闭防水施工中，材料的选择是至关重要的。

首先，选择适用于地铁工程的防水材料，如聚氨酯、聚合物改性沥青等。

其次，材料必须具有良好的粘结性能和耐水性能，能够在长期潮湿环境下保持稳定。

最后，材料的施工性能要优良，能够适应地铁施工的特殊要求。

3.施工工艺地铁暗挖工程的全封闭防水施工工艺是保证施工质量的重要环节。

首先，施工前要进行清洁处理，确保施工面干净平整。

其次，采用适当的施工设备和工艺方法进行施工，如喷涂、涂刷、嵌填等。

同时，要注意施工过程中的防护措施，避免污染环境和影响工作人员的健康。

最后，施工结束后要进行验收和检测，确保施工质量符合要求。

4.质量控制质量控制是地铁暗挖工程全封闭防水施工的重要环节。

首先，要根据施工合同和相关规范要求制定详细的施工方案和质量检查计划。

其次，要定期对施工过程中的关键节点进行监控和检查，及时发现和解决施工中存在的问题。

同时，要做好施工记录和数据统计，并及时通报相关部门和责任人。

最后，施工结束后要进行质量评定和整改，确保全封闭防水施工达到设计要求。

5.施工案例以某地铁暗挖工程的全封闭防水施工为案例，施工前进行了详细的材料选择和方案设计，选用了适合地铁工程的聚氨酯材料，并采用喷涂工艺进行施工。

施工过程中，实施了严格的质量控制措施，对施工节点进行了监控和检查，并做好了施工记录和数据统计。

施工结束后，对施工质量进行了评定，发现并及时整改了质量问题。

通过这次施工，地铁暗挖工程的全封闭防水效果达到了设计要求，为地铁工程的安全运营提供了保障。

城市地铁车站暗挖法施工关键技术研究城市地铁车站暗挖法施工关键技术研究主要涉及到以下几个方面：1.超前支护技术：在暗挖隧道施工之前，需要先进行超前支护，以确保隧道的稳定。

这包括超前小导管注浆、超前大管棚支护等技术。

这些技术可以有效地加固隧道周边的围岩，防止坍塌。

2.开挖技术：暗挖隧道的开挖需要严格控制开挖顺序和开挖量，避免对周边围岩造成过大的扰动。

同时，需要采用适当的开挖方法进行施工，如分部开挖法等。

3.初期支护技术：在隧道开挖后，需要立即进行初期支护，以防止围岩变形和坍塌。

初期支护一般采用喷射混凝土、锚杆、钢支撑等技术。

4.防水技术：暗挖隧道施工中，防水是一个非常重要的环节。

需要采取有效的防水措施，如设置防水层、排水系统等，确保隧道在使用过程中不会出现渗水、漏水等问题。

5.二次衬砌技术：在初期支护完成后，需要进行二次衬砌，以提高隧道的稳定性和安全性。

二次衬砌一般采用模筑混凝土或喷射混凝土等技术。

6.监控量测技术：在暗挖隧道施工过程中，需要进行严格的监控量测，及时掌握隧道围岩的稳定情况和施工效果。

这包括洞内观测、地表沉降观测等技术。

在城市地铁车站暗挖法施工中，还需要特别注意以下几点：1.选择合适的施工方法和机械设备：根据车站的地质条件、周边环境等因素，选择适合的施工方法和机械设备进行施工。

2.加强施工组织和管理：制定合理的施工组织设计和施工计划，加强施工现场管理，确保施工质量和安全。

3.做好环境保护工作：在施工过程中，需要做好环境保护工作，减少对周边环境的影响。

4.加强技术研发和创新：加强技术研发和创新，提高暗挖法施工的技术水平和效率。

总之，城市地铁车站暗挖法施工关键技术研究涉及到多个方面，需要综合考虑各种因素，确保施工质量和安全。

2023年地铁暗挖工程全封闭防水施工技术一、引言地铁暗挖工程是一项复杂的建设工程，其中地下水问题是一个重要的挑战。

为了确保地铁的安全和可持续发展，全封闭防水施工技术在地铁暗挖工程中得到广泛应用和研究。

本文将介绍2023年地铁暗挖工程全封闭防水施工技术的基本概念、原理和方法，并讨论其优缺点以及未来的发展方向。

二、地铁暗挖工程全封闭防水施工技术的基本概念全封闭防水施工技术是一种通过有效的防水材料和施工方法来保护地铁隧道免受地下水和地下湖泊的渗透和泄漏的技术。

全封闭防水施工技术包括以下几个方面：1. 防水材料的选择：地铁暗挖工程中，常用的防水材料有聚氨酯、乙烯基、沥青等。

根据地下水位和地质条件的不同，选择适合的防水材料是保证防水效果的关键。

2. 防水施工技术的选择：对于地铁暗挖工程，常用的防水施工技术有喷涂防水、插入式钢板桩防水、挖槽注浆等。

施工技术的选择应考虑地质条件、工程工期和经济效益等因素。

3. 施工质量控制：在全封闭防水施工过程中，对施工质量的控制是非常重要的。

包括对防水材料的质量检测和施工过程的质量控制。

三、地铁暗挖工程全封闭防水施工技术的原理和方法1. 防水材料的选择原理：防水材料的选择应根据地下水位、地下水质和地下水压力等因素来确定。

一般情况下，地下水位较高的地区需要选择具有较好抗渗性能的聚氨酯等防水材料，地下水位较低的地区则可以选择较为经济的乙烯基防水材料。

2. 防水施工技术的选择原理：防水施工技术的选择应根据地质条件、工期和经济效益等因素来确定。

如果地质条件较好，地下水流动较小，则可以选择较简单和经济的喷涂防水技术；如果地质条件复杂，地下水流动较大，则需要选择更加复杂和耗时的插入式钢板桩防水或挖槽注浆等技术。

3. 施工质量控制方法：施工质量的控制包括防水材料的质量检测和施工过程的质量控制。

防水材料的质量检测可以通过实验室检测和现场试验来完成，包括对材料的抗渗性、耐候性和耐压性等进行检测。

浅谈地铁暗挖隧道防水施工技术发布时间：2022-08-04T09:48:27.304Z 来源：《建筑实践》2022年第3月第6期作者：张忠祥[导读] 在我国广泛的宣扬保护环境节约能源的号召之下张忠祥中交二公局铁路公司陕西西安 710000摘要：在我国广泛的宣扬保护环境节约能源的号召之下，地铁已经逐渐成为交通运输系统当中必不可少的一部分，在人们出行当中也占据越来越重要的地位，越来越被更多人需要和选择。

而做好地铁的建设过程中的防水工作也是为了使得地铁建设以及后期的安全问题能够得到好的解决，本文主要对地铁暗挖隧道防水施工技术进行研究探讨。

关键词：地铁车辆；能源储存；飞轮储能；节能降耗近些年来随着社会的发展和进步不断的促使地铁的使用量增大，地铁的发展也为我国的城市发展提供了极大的帮助。

在地铁的建造过程中使用到了很多的技术，地铁在建设过程中的防水施工技术中有很多需要注意的地方，在这种背景之下，地铁的防水施工技术管理必须要不断的提高才能够适应社会的快速发展，才能够顺应地铁的未来发展。

在地铁工程的建设中隧道开挖法是十分常用的，主要是采取暗挖、明挖以及盖挖。

暗挖主要是对于所需要的开挖的土层比较松软的情况。

为了能够确保地铁的稳定运行，因此需要施工人员多去积累过去的施工经验，不断的改进完善地铁隧道防水施工技术。

1 地铁暗挖隧道防水施工技术发展的意义在复杂地质条件下往往容易出现塌方、渗水等地质灾害，这直接影响着地铁交通的施工进度与后期运行发展的安全性，所以在这种情况下就十分需要地铁隧道防水施工技术的应用与保护。

一方面，地铁隧道防水施工技术的应用与发展有利于在地铁建设工程中一定程度的减少自然条件因素的约束性，从而推动施工进度，节约施工中的人力物力资源，降低施工成本，以便取得较高的经济效益。

另一方面，地铁隧道防水施工技术对地铁线路的保护作用不仅有利于减少相关施工事故的发生，保护施工过程中施工人员的人身安全；而且有利于后期地铁交通线路的安全通行与长久发展，充分保障地铁运行过程中乘客的通行安全性与通行满意度，进一步增加地铁隧道防水施工技术在地铁交通的建设运行中的经济效益。

城市地铁暗挖隧道防水施工技术作者：刘建军洪念成李成赵斌皓来源：《城市建设理论研究》2014年第30期摘要:城市地铁隧道防水施工是地下暗挖隧道工程施工质量控制重点和难点。

本文通过介绍重庆轨道交通三号线红旗河沟车站隧道防水施工方法和技术措施，采用BAC高分子自粘防水卷材等新型材料防水施工技术，为城市地铁防水施工提供技术参考。

关键词：城市暗挖地下隧道防水施工方法技术措施中图分类号：TU74文献标识码： A1工程概况重庆轨道交通三号线红旗河沟站位于红旗河沟转盘东北方向50m左右处，呈南北走向，沿红锦大道正下方布设，车站埋深14.5～21.5m，为一座暗挖十字交叉换乘车站。

车站地表及周边管网渗漏水较多，设计要求车站混凝土结构采用Ⅰ级防水，防水结构形式如下：车站二衬结构采用C30P10抗渗混凝土，车站与通道均采用全包防水，初支与二衬之间全断面设置满铺BAC高分子自粘性橡胶沥青防水卷材构成复合防水。

车站端头及变形缝采用中埋式钢边止水带防止渗漏水，并用聚氨酯嵌缝密封胶填充密封，施工缝防水采用可全断面出浆的注浆管、遇水膨胀密封胶止水。

2防水等级、标准1) 车站防水等级为一级，结构不允许出现渗水，结构表面无湿渍。

2)车站出入口通道风道、风井等部位防水等级为二级。

顶部不允许滴水，底部不应积水。

通道及风井表面平均渗水量应小于0.05L/m2.d，任意100m2的渗量应小于10L，总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000，任意100m2防水面积上的湿渍不超过2处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。

3防排水施工工艺与技术措施3.1排水盲沟施工车站隧道纵向排水盲沟采用φ116单壁双波纹打孔波纹管，沿隧道两侧边墙墙脚通长布设。

环向排水盲管采用2φ75单壁双波纹打孔波纹管，每8米布设一道，有集中涌水处根据实际情况加密设置。

纵、环向排水管安装时采用细格铁丝网外包，用φ12膨胀螺钉将排水管固定在喷射砼面上，排水管要尽量紧贴喷射砼表面，并且要求盲沟侵入衬砌厚度小于50mm。