地铁隧道浅埋暗挖施工风险防治措施浅谈(2021版)

暗挖法隧道施工阶段的风险控制要点1.1.1马头门开挖风险1风险因素分析由于马头门开挖改变了原结构的受力状态，如施工不当容易造成原结构的变形，增大地表的沉陷，严重时甚至引起结构破坏。

2风险控制要点（1）开挖马头门后，应立刻施作洞口支撑格栅框架，必要时对马头门高度范围的土体进行超前加固，提高拱效应。

（2）开挖前对井壁进行加强，在马头门开挖上下方和有临时仰拱的位置密排钢架；在开挖横通道时临时仰拱位置密排的钢架和喷射混凝土不破除，开挖前竖井要先封底；必要时注浆进行壁后充填。

（3）为防止破除井壁后土体失稳，可根据情况，采用超前管棚或者和通道平行的单层或双层小导管注浆，必要时对土体进行环向注浆或上台阶全断面注浆。

（4）为承受马头门开挖后井筒对马头门的侧压力，在开挖前应在其横通道的初期支护周边外施工加固环。

（5）井壁破除应按通道的开挖顺序逐块破除，在上部开挖的井壁破除向前开挖一段距离后，再破除下部开挖的井壁，并向前开挖。

（6）横通道开挖一定距离（一般大于10m）方可破除下部开挖的井壁进行下步开挖。

（7）横通道初期支护全部成环一定长度后方可拆除临时支撑。

（8）马头门开挖段井壁宜进行应力应变观测。

1.1.2多导洞施工扣拱开挖风险1风险因素分析多导洞扣拱开挖时，可能发生掌子面坍塌的风险。

2风险控制要点施工时拱部采用超前小导管注浆等加固，按照“管超前、严注浆；短进尺，强支护；早封闭，勤量测”的原则，超前支护，及时完成初期支护。

1.1.3大断面临时支护拆除风险1风险因素分析（1）初支失稳可能引起隧道坍塌；（2）支架缺少临边防护引起作业人员高处坠落；（3）中隔壁破除掉的喷射混凝土从高处坠落造成坠物打击；2风险控制要点（1）控制临时支撑拆除范围，避免临时支撑拆除过快导致初期支护失稳；（2）高处作业人员系安全带并高挂低用，穿防滑鞋，严禁酒后作业。

作业平台顶满铺脚手板并固定牢固，平台周边安装牢固可靠的防护栏杆，设扶梯上下平台，作业时有人指挥，作业平台周围人员、机械不得停留；（3）所有进洞管理人员和作业人员均需正确佩戴安全帽。

地铁隧道浅埋暗挖施工风险防治措施浅谈摘要：针对浅埋暗挖隧道施工中常出现的三类安全风险：坍塌、火灾、水灾事故，提出相应的防治措施及对策，可供相关施工人员参考。

关键词：浅埋暗挖隧道施工风险控制浅埋暗挖隧道施工的风险因素来自各方面，错综复杂。

不同施工条件的浅埋暗挖隧道，施工风险因素也略有不同。

这些安全风险一般表现为以下三种形式：坍塌、火灾爆炸、水灾。

下面简要梳理与分析隧道施工安全风险的防治及应急处置措施。

1．坍塌的防治措施1.1 坍塌的预防措施隧道坍塌的诱发原因有多种，应充分预想施工中存在的安全风险。

开挖施工前应逐步分析排查各种易发安全隐患，并采取有效预防措施；加强施工过程中的施工监测，预防各类突发性事故。

（1）工程建设周围环境的调查地铁隧道施工与周围环境互有影响，应在施工前详细调查周围的施工环境。

主要的调查项目有地下管线受施工影响的分布情况、周围接近的建筑物及临近施工现场的地表水源概况。

调查的重点内容包括施工地铁线路与管线的相对位置关系、管线用途、基础类型及埋深、建筑物的建成年限等。

对于施工隧道上方为供水、雨水及污水管线的，尚应重点排查有无存在渗漏问题。

（2）施工前的工程地质勘察隧道地质勘察在设计及施工前都非常重要。

浅埋暗挖法施工时，勘察的重点项目包括：表层填土的分布、性质组成及厚度；围岩土的自稳性、性状及密实度；是否在隧道结构范围内存在松散围岩、破碎带、废弃地下工程等，并分析其对施工的影响；有无古河道或引起开挖面突发性涌水的富水型地质。

（3）做好超前地质预报做好超前地质预报工作，对于浅埋暗挖法施工，是非常必要的。

超前地质预报可提前了解掌握掌子面前方的不良地体位置、产状，前方围岩结构的整体性及含水情况，及时发现异常地质情况。

既可提供支护设计的合理参数、正确开挖断面和施工优化方案的依据，还可给施工安全风险预防提供可靠信息，进而做好施工准备，控制施工风险。

（4）做好施工监测考虑地铁隧道施工周围环境复杂，应实时监测施工进程，及时掌握施工过程中的支护结构与围岩作用状态，并及时反馈设计与施工，防止出现变形过大、坍塌等严重工程事故，确保地铁施工和周围结构物的安全。

浅谈地铁工程浅埋暗挖施工技术与应用摘要：城市地铁工程的建设一方面标志着城市化进程的加快，同时也体现着城市交通行业的迅猛发展趋势，地铁工程可以缓解城市路面的交通压力，同时也可以带动相关产业的发展。

为了保证地铁工程的施工质量，就要使用适宜的施工工艺，并可以根据当地具体的情况采取相应的质量保证措施，以延长地铁工程的使用期限。

浅埋暗挖的方法有利于地铁的日常施工控制，同时还可以有效解决在施工中遇到的各种问题，以促进地铁工程施工水平的提升。

关键词：地铁工程；浅埋暗挖；施工技术；具体应用1 浅埋暗挖施工技术概述1.1 暗挖施工原理浅埋暗挖施工主要是应用了岩体的力学理论，对围岩和支护的变形进行监控和测量，然后利用围岩自身的承载力来指导地铁的设计以及施工的一种方法。

在浅埋暗挖施工中，通过锚杆和喷射混凝土等手段，对软弱的底层进行加固处理，并及时的支护，改善和保护了围岩的性能，有效的利用了围岩自身的承载力量。

另外，该技术通过一定的监测手段，指导设计和施工的同时，还可以控制地表的沉降，保证施工的安全性。

1.2 浅埋暗挖法施工原理浅埋暗挖法沿用了新奥法（NATM）的基本原理，是新奥法原理在城市地下工程松散地层中的应用。

浅埋暗挖法是以多种辅助工法超前加固、处理软弱地层，保护围岩并改善围岩性能，充分利用围岩的自承能力；采用多种开挖方法，及时封闭成环（初期支护），使其与围岩共同组成联合支护体系；初支承担全部基本荷载，二衬作为安全储备与初支构成复合衬砌。

浅埋暗挖法是以施工监测为手段，指导设计与施工，保证施工安全，控制地表沉降。

2 浅埋暗挖施工技术暗挖隧道施工在明挖段基坑开挖到底后进行，总体施工方法为浅埋暗挖法，严格遵循“管超前，严注浆，短开挖，强支护，快封闭，勤量测”的十八字方针。

施工顺序为：施作大管棚并注浆→隧道全断面注浆→破除堵头桩、施作洞门→开挖→初喷混凝土→挂网→立钢架→打锚管→复喷混凝土→二衬施工。

2.1 大管棚超前支护施工暗挖隧道顶离地表只有11m，离高压电缆隧道底只有3m，超前预支护大管棚采用φ108mm，壁厚8mm钢管。

轨道交通工程施工风险及管控措施摘要：城市轨道交通安全风险管理工作主要包括安全风险分析管与安全隐患排查治理：第一道是管风险，以安全风险辨识和管控为基础，从源头上系统辨识风险、分级管控风险；第二道是治隐患，以隐患排查和治理为手段，排查风险管控过程中出现的缺失和失效环节。

推行安全风险分级管控，可提高风险防范能力，加强隐患排查治理，可严格确保施工阶段安全风险管控效果，保障施工安全。

关键词：轨道交通；工程施工；风险；管控措施1工程概况佛山市轨道交通2号线一期工程全长32.4km，其中高架段6.7km，地下段24.9km，过渡段0.8km。

全线设车站17座（地下14座，高架3座），其中换乘站7座。

平均站间距2.01km，最大站间距4.16km（花卉世界—仙涌），最小站间距0.85m（石梁—湾华）。

车辆基地按一段一场布置。

2轨道交通工程存在的风险因素分析2.1工程自身因素（1）工程结构一般而言，轨道交通工程主要分为3个阶段：前期系统设计阶段、中期具体施工阶段、后期有序运营阶段。

其中前期系统设计阶段最为重要，因为它对工程安全影响最大，如果前期设计存在漏洞，不仅会影响整个工程的施工，也会给后期运营带来困难，而这些困难后期解决起来难度较大。

（2）工序质量施工工序也会给整个工程带来重要影响，这种影响集中体现在工程质量中。

所以，强化工序质量是有效防范轨道交通工程风险的关键。

（3）建设规划在所有工程中，轨道交通是比较特殊的工程，特殊性主要体现在两方面：轨道交通工程施工会影响市容，轨道交通工程施工会影响市民的日常出行。

2.2环境因素（1）水文地质轨道交通工程易受水文地质的影响，不同的水文地质条件对应的施工形式有较大差别。

如果施工前没有完全掌握当地的水文地质状况，容易导致设计与实际情况脱节，工程质量会受到影响。

（2）周围建筑周围建筑情况也是影响轨道交通工程的重要因素，涉及建筑地基、地下管道等各类工程，轨道交通要与这些工程相分离。

浅埋暗挖法技术及其在地铁建设中的应用发布时间：2021-12-01T01:14:34.353Z 来源：《工程建设标准化》2021年第36卷第17期作者：王佳遇[导读] 交通建设是推动我国经济建设的重要任务之一，地铁建设工程应得到重视。

本文主要分析地铁施工技术浅挖暗埋的王佳遇上海隧道工程有限公司上海市 200030摘要：交通建设是推动我国经济建设的重要任务之一，地铁建设工程应得到重视。

本文主要分析地铁施工技术浅挖暗埋的基本概念，并围绕其从施工工艺、施工流程、技术特点等方面综合分析，将浅挖暗埋技术诠释通透，举例其在地铁建设中的应用及安全注意事项。

浅挖暗埋技术能为地铁工程建设带来良好的施工效果，有关部门需加以重视，使其充分渗透于地铁建设中。

关键词：地铁工程是一项特大、高密度的综合性工程，往往要花费数年时间，其施工步骤复杂，对施工技术要求较高，若流程出错或技术不达标会影响整体工程质量。

因此，施工人员需不断提升个人能力和技术水准，使工程达到理想化效果，满足人们出行的需要，并提供安全保障。

浅挖暗埋施工技术可满足以上要求。

一、浅埋暗挖法概述（一）浅埋暗挖法的含义浅挖暗埋技术是在距离地表较近的位置，根据施工需求选择合适地下方位进行地下洞室的挖掘，由于挖掘位置均处于地下，施工噪音小，不扰民，对周边环境及土壤地质造成破坏较小，因此被广泛应用于地铁建设中。

但此施工技术在实施过程中存在一定风险，如支护不当塌方、地表沉降等，因此需严格把控技术流程，在完成每一环节后对整体施工现场进行安全检查，防止出现安全问题。

（二）浅埋暗挖法的原理浅挖暗埋施工技术是基于新奥法之上进行改进形成，在浅挖暗埋技术之前，地铁建设施工常用技术为奥地利工程专家对于隧道挖掘工作开展提出，地下工程开挖时岩石受应力而形成围岩，将围岩应力作于隧道支护，形成支承环，节省支护施工环节，并可控制围岩的变形情况。

浅挖暗埋技术在围岩形成支承环的基础上，增加多种施工方法对其进行辅助，并根据当地地理条件与地质情况，选择适合的施工技术，进行工程建设。

大断面地铁车站浅埋暗挖通道施工技术及安全风险评估刘高杰发布时间：2022-01-18T02:39:04.373Z 来源：《基层建设》2021年第29期作者：刘高杰[导读] 近年来，社会进步迅速，我国的地铁车站建设的发展也有了很大的改善。

地铁建设过程中会遇到许多工程问题，大断面地铁隧道开挖是其中较为棘手的难题。

城市浅埋隧道上部土体多为软土北京市轨道交通设计研究院有限公司北京 100068摘要：近年来，社会进步迅速，我国的地铁车站建设的发展也有了很大的改善。

地铁建设过程中会遇到许多工程问题，大断面地铁隧道开挖是其中较为棘手的难题。

城市浅埋隧道上部土体多为软土，大断面开挖必然会引起隧道围岩产生较大的变形，因此针对大断面地铁隧道开挖需要提出相应的施工技术，解决可能遇到的工程问题。

近些年有许多学者进行了相关研究，本文旨在依托实际工程，论述所采用的大断面隧道开挖技术，并结合风险评估方法对暗挖工程进行风险等级评定。

关键词：大断面地铁车站浅埋暗挖通道；施工技术；安全风险评估引言在城市地铁建设过程中，地铁车站往往具有截面大、深度大、施工难度大、施工力学性能复杂、工期长等特点。

地铁站开挖引起的隧道围岩地表的冲击和下沉影响隧道及周边建筑物的稳定性。

在目前城市地铁施工技术的应用过程中，结合浅挖法，可以进一步提高施工质量和效率。

由于在地铁建设项目中，施工环境相对复杂多变。

通过结合适当的浅埋工作，可以有效改善施工作业环境，例如结合适当的降水技术对周围土壤进行致密作用。

其次，会同适当的支护方法确保地下隧道工程具有足够的稳定性和强度。

1通道施工技术鉴于暗挖通道施工的高风险性，确立先支护后开挖的基本施工原则。

通道施工全过程严格遵循浅埋暗挖法十八字方针，高度重视用监测信息指导施工。

开挖前加固与支护，在开挖段路面设置临时围挡疏解交通，进行原地面袖阀管注浆加固，重点加固暗挖通道拱顶及两侧2m范围内。

完成暗挖通道出入口明挖段结构底板施工后，搭设管棚作业平台，用水钻开孔并安装导向管，之后施作管棚。

浅埋暗挖地铁车站施工安全风险控制摘要：浅埋暗挖是一种地下洞室暗挖施工方法，与地表距离较近，在地质条件改造的基础上，科学控制地表沉降，以格栅和喷锚作为初期支护手段，依照一定原则开展具体的施工操作。

浅埋暗挖技术适用于地层岩性差、地下洞室埋深浅、周围环境复杂且存在地下水的施工环境中。

地铁是城市化建设中的重要组成部分，为保证其安全运行，探讨浅埋暗挖地铁车站的安全风险控制技术，具有重要作用。

关键词：浅埋暗挖；地铁车站；施工安全；风险控制引言地铁建设过程中会遇到许多工程问题，大断面地铁隧道开挖是其中较为棘手的难题。

城市浅埋隧道上部土体多为软土，大断面开挖必然会引起隧道围岩产生较大的变形，因此针对大断面地铁隧道开挖需要提出相应的施工技术，解决可能遇到的工程问题。

近些年有许多学者进行了相关研究，本文旨在依托实际工程，论述所采用的大断面隧道开挖技术，并结合风险评估方法对暗挖工程进行风险等级评定。

1施工安全风险分析1.1地质水文条件问题根据成都区域水文地质资料及地下水的赋存条件，地下水主要有三种类型：一是赋存于填土层的上层滞水，二是第四系砂卵石层的孔隙水，三是基岩裂隙水。

本暗挖隧道主要是基岩裂隙水。

在开展浅埋暗挖法施工时，开挖方式若是不合理会导致地层发生变形，例如，出现粘性土持续下沉的状况。

此次地铁隧道施工当中，应用了浅埋暗挖法施工，为了确保隧道施工安全性，根据砂性土沉降槽宽度、互层沉降槽宽度以及粘性土沉降槽宽度等特点，对施工地下水环境进行了实地调研，并且在调查研究中了解不同地质土层的厚度，软黏土层以及黏性土层沉降量分别是30-100mm和30mm，使用井点降水办法有效控制了风险。

1.2人为及施工因素在浅埋暗挖地铁车站施工中，若选线过程中并未全面考量技术、可行性等因素，导致选线不合理，一旦投入修建时遇到不良地质，极易引发隧道塌方事故，若重新选线规划修建，会造成人力组物力财力资源的浪费，影响工程整体效益。

浅埋暗挖地铁车站工程建设中，地质勘探的准确性不足，导致勘探结果缺乏可靠性，会给浅埋暗挖地铁车站工程埋下巨大的安全隐患。

浅埋暗挖地铁车站施工安全风险控制发布时间：2023-03-17T09:04:49.407Z 来源：《建筑实践》2023年1月第1期作者：何崇文[导读] 随着社会的不断发展，群众生活水平日益提升何崇文重庆市轨道交通（集团）有限公司重庆 400000摘要：随着社会的不断发展，群众生活水平日益提升，当前，群众上下班以及日常出行普遍需要交通工具代替步行，城市交通愈来愈拥挤，时常会出现堵车现象，而地铁工程建设的完成可以方便群众出行。

当前，传统的地铁建设已经无法满足大众要求，施工人员迫切需要提升地铁工程建设的效率以及质量方法。

浅埋暗挖地铁隧道施工技术作为常见的地铁隧道施工技术，对周围环境影响较小，不会对城市产生影响，所以经常应用于地铁工程建设项目中。

关键词：浅埋暗挖；地铁车站；施工安全；风险控制一、浅埋暗挖地铁车站施工中施工安全风险控制思路（1）对结构现状分析与安全性评估：对施工影响范围内各个工况条件下结构的强度进行安全性分析，确定结构最大承载性能，并对多种影响因素予以综合考虑后制定安全控制措施。

（2）分析施工影响预测与安全方案选择：以可行的方案为基础对施工影响进行预测，明确施工影响最小的方案。

对于施工附加影响无法满足安全控制要求时，应对既有结构与施工地层采取注浆加固等超前处理措施，以确保施工附加影响能够满足既有结构的安全控制要求。

（3）施工安全控制措施制定与实施：对既定作业方案下施工沉降或应力控制目标予以分解，确定各个阶段施工的安全控制目标，并从理论分析、类似项目经验以及工程地质特点等多个方面确定各个阶段控制措施。

（4）施工监控量测与安全信息反馈：根据工程施工特点与安全控制重点，选择关键工序或部位作为关键控制指标进行全过程监控量测，对于监测得到的数据予以及时处理与反馈，并根据监控量测结果对暗挖车站施工的安全性进行评估与判断，必要时启动安全应急预案。

（5）施工后评估及结构现状修复：地下空间开挖施工中，不可避免地会对既有结构的安全性或功能性产生影响，因此，务须要对开挖施工造成的影响程度进行评估，根据被破坏程度对修复的必要性、可行性以及合理性进行分析，并以此为依据制定相应的恢复方案及措施。

第47卷第2期6ij送坊Vol.47,No.2 2021年2月Sichuan Euilding Materials February,2021城市轨道交通工程建设安全风险管控措施苏应麟(广州地铁集团有限公司，广东广州510330)摘要:在城市化交通建设过程中，由于受到诸多因素的影响导致安全事故频发，为了保证城市轨道交通的安全运行，实现安全出行的宗旨，需要不断提升城市轨道交通安全管理工作的水平。

本文阐述了地下轨道交通工程的特点、内容及安全风险管控措施，并结合实际工程，对可能发生的风险点制定了具体的管控策略，从而保证施工过程的安全性。

关键词：轨道交通;安全风险;风险管控中图分类号:U239.5文献标志码:B文章编号：1672-4011(2021)02-0221-02DOI：10.3969/j.issn.1672-4011.2021.02.1090前言轨道交通具有容量大的特点，因而受到了广大市民的青睐。

而为了保障社会民众的高效和安全出行,必须加大对城市轨道交通工程的监督力度，尤其是在施工和检测过程中，需要将各项工作做细做实，落实好安全管理措施。

1地下轨道交通工程特点及内容城市轨道交通地下工程通常会受到作业空间的限制,且施工作业有着较强的循环性、隐蔽性。

在施工时由于力学状态不是一成不变的，围岩相应的力学物理性质也会出现不同程度的变化。

地下轨道施工受到周围作业环境的影响，导致地下水条件变化、噪音、地表下沉、振动等情况。

加上城市地下轨道交通工程地下管线较多、存在各种建筑物、施工环境复杂,这就对施工中的变形监测控制提出了更高的要求。

除了外部影响之外，工程的水文、工程地质也是重要影响因素之一，由于地质的复杂性，为施工增加了较多的不确定因素。

地下轨道交通施工采用的结构形式较为多元化，且运用到的施工方法也不是单一的，很多时候需要交叉变换施工，这也大大增加了施工难度⑴。

而由于地下轨道交通施工各种各样的特点，无形中增加了施工的风险性。

浅埋暗挖隧道施工安全评价和风险分析研究【摘要】浅埋暗挖隧道施工在城市地铁建设中应用广泛，但也存在着各种风险因素，施工中药尽可能的减少风险发生的概率，降低成本，提高收益。

本文对浅埋暗挖隧道施工的安全性因素和风险评估分析的基本方式做了研究介绍。

【关键词】浅埋暗挖；施工安全；风险评估城市中地铁隧道大多数埋深较浅，地面建筑复杂，交通设施和地下管线多，地铁隧道的施工出现的各类风险因素给整个城市带来的损失和影响无法避免。

所以建立完善的城市浅埋暗挖隧道施工安全评价和风险评估体系，对风险因素进行预防、控制、避免具有重大的意义，将风险危害和对社会的影响程度降到最低，是城市隧道建设非常紧要的事情。

1 浅埋暗挖法隧道施工简介由于地面交通量多，地面建筑复杂等，虽然隧道埋深较浅，但采用明挖方式会对地面交通和附近居民造成干扰，并对周围环境造成一定程度的危害。

而采用暗挖法可以很好的解决这一问题。

这种方法和新奥法的施工原理相似，施工时，“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”。

利用超前支护的手段，提高掌子面的稳定性，防止围岩的坍塌，开挖时限制一次进尺的长度，在埋深过浅的地段加强初级支护。

施工中要经常对围岩变形进行监测测量，掌握施工动态，及时的记录反馈数据。

对于单一隧道，为了控制地表沉降，一般采用：正台阶法、单侧壁导坑法、双侧壁导坑法、中隔壁法等。

浅埋暗挖法具有高度的灵活性，适用于各种断面形式和变断面形式下的地质条件和地下水条件。

其存在的主要问题有：施工速度慢、施工步骤复杂，很难控制衬砌和防水施工质量。

2 影响隧道施工的安全性因素城市浅埋隧道安全风险具有突变性、不确定性、多变性和不易控制性等特点，并涉及多个社会单位，协调工作量大。

主要安全因素有软土、岩溶、渗水等地层水文地质条件；地下管涌、暗河、桥桩、地下通道、地下管道等地下既有建筑物；地面建筑物基础等；另外新技术和新工艺设备等运用也给施工安全带来一定的风险。

2.1 工程地质和水文地质条件地质条件和水文条件是影响地下工程施工的最基本因素，地铁施工中很难对地层情况进行改良，地层条件和水文条件的好坏直接影响着施工的难度和周边的环境，对施工要求、进度、安全以及质量有很大作用。