桥梁承台大体积混凝土温度控制

桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施是指在建造大型桥梁时，采用一种特殊的混凝土施工技术，并使用温控措施来控制混凝土的温度。

这样可以避免混凝土由于温度变化而产生裂缝，从而保证桥梁的施工质量和使用寿命。

大体积混凝土施工技术包括以下几个方面的内容。

首先是选择适当的混凝土配比。

大体积混凝土通常使用微粉混凝土，其掺合料比例高、细度模数大，能够有效提高混凝土的流动性和抗裂性能。

其次是选择合适的施工方法。

常见的施工方法有自流平施工、高压喷射施工等。

不同的施工方法适用于不同的桥梁结构和混凝土形状。

最后是采取有效的浇筑工艺。

大体积混凝土施工通常采用分层浇筑工艺，即将混凝土分成若干层逐层浇筑，每层之间需要进行间隔时间的控制，以确保混凝土的塌落度和工艺性能。

温控措施是大体积混凝土施工中非常重要的一环。

控制混凝土的温度，可以避免混凝土在施工和养护过程中由于温度变化而引起的裂缝。

常见的温控措施有以下几种。

首先是使用低温混凝土。

低温混凝土是一种特殊配比的混凝土，其主要特点是水胶比低、水泥用量小、细度模数大。

通过降低混凝土的温度，可以有效控制混凝土的收缩和温度应力。

其次是采取隔热措施。

在大体积混凝土施工过程中，可以在混凝土表面覆盖隔热材料，以减少混凝土表面的温度损失。

再次是使用降温剂。

降温剂是一种能够降低混凝土温度的特殊材料，可以通过降低混凝土的水胶比、增加混凝土的凝结时间等方式来控制混凝土的温度。

最后是进行室外温控。

在大体积混凝土施工过程中，可以通过调整浇筑时间，避免在高温天气中施工，以减少混凝土的温度升高。

桥梁承台大体积混凝土施工温度控制技术【摘要】近年来，随着我国混凝土工程技术的不断提高，大体积混凝土结构的应用也越来越广泛。

大体积混凝土的截面尺寸较大，有荷载引起的可能性较小，但由于温度产生的变形对大体积混凝土却极为不利。

本文结合某大桥的混凝土施工，详细阐述了大体积混凝土温度控制理论计算施工控制技术及温控结果，为解决高速公路桥梁承台大体积混凝土施工难题积累新的技术资料。

【关键字】桥梁承台，大体积，混凝土，温度控制，技术一．前言某大桥设计为(104+2×168+112) 连续刚构，1 号～3 号墩跨沙湾水道设计为(104+2×168+112)m 连续刚构。

设计时速100km。

其中1 号、2 号、3 号主墩基础均采用12 根直径为250cm 钻孔桩，承台设计为低桩承台，尺寸为23.5m×17m×5m，混凝土量为1997.5m3。

主桥承台属大体积混凝土施工。

二．桥梁承台大体积混凝土温度施工控制技术水泥水化热产生较大的温度变化及收缩作用，是导致大体积混凝土出现裂缝的主要原因，合理的控制温差变化是保证不产生裂缝的根本。

一般规定将非均匀温差应控制在25°C 内。

施工中主要从降低水泥水化热、降低混凝土入模温度、降低混凝土内部温度通水散热保持混凝土表面温度严格控制拆模时间等方面做好混凝土温度控制工作，尽量降低混凝土内部温度的升降速率，确保内外温差控制在25°C 以内。

1．采用降温管降低混凝土内部温度技术（一）采用50 镀锌管材，经过计算单根管水流流量按3m3/h 控制。

混凝土内部温度和水温差控制求在20°C ～25°C 之间。

按承台温度应力场特征，水平布置散热管，主墩承台各设4 层，每层设15 道测温管，上下层距底面和表面均为1.0m; 采用25.4 的钢管，散热管进出水口均露出承台侧面20cm; 同一层散热管的进水口连接在一根总管上，各设阀门，用1 台25-120 型离心式水泵，单根管水流流量按3m3/h控制，出水口汇于同一水箱内; 为便于控制温度，分别设3 个6m33的水箱供水。

大体积混凝土温度控制的规定
大体积混凝土温度控制规定
大体积混凝土是指在建筑中使用的混凝土面积较大的情况，一般为100平方米以上，且混凝土厚度较厚的情况，比如钢筋混凝土梁、墙和柱等。

因为混凝土厚度较厚，因此需要严格控制混凝土温度，以保证其质量。

首先，大体积混凝土温度控制的最低温度要求是5℃，混凝土的温度不能低于这个温度。

其次，混凝土温度在浇筑前要进行控制，工地要分别采取冷却、热化等措施，以保证混凝土的温度在一定的范围内，具体措施根据不同的环境而定。

另外，在浇筑过程中，混凝土的温度也要受到控制，而且要定期检测和记录。

此外，大体积混凝土温度控制还要求混凝土的温度不能超过35℃，否则会影响混凝土的强度，从而影响整个建筑物的质量和安全性。

由此可见，大体积混凝土温度控制对于混凝土质量的稳定性和安全性至关重要，必须严格遵守和执行。

总之，大体积混凝土的温度控制是一项重要的工作，需要在浇筑前和浇筑过程中都进行严格的控制，以确保混凝土的温度在一定的范围内，从而确保混凝土质量。

浅谈大体积混凝土承台施工温控措施大体积混凝土承台是指承受大型设备或结构的重要支撑结构，其施工质量直接关系到整个工程的安全和稳定。

而在大体积混凝土承台的施工过程中，由于混凝土的自身特性和施工条件的限制，其温度控制成为一个重要的问题。

本文将围绕大体积混凝土承台施工中的温控措施展开讨论，并提出一些解决方案和建议。

1. 温控原理大体积混凝土承台在充填浇筑后，由于混凝土的自身水热反应和环境温度等因素的影响，会产生内部温度变化。

而温度的升高会导致混凝土的膨胀，而混凝土的收缩则会导致裂缝的产生，从而影响混凝土的整体强度和稳定性。

温控措施就是要有效地控制混凝土的温度变化，减少混凝土的裂缝产生，以保证混凝土的施工质量和结构的安全。

2. 温控措施（1）降温剂的使用：在混凝土浇筑中加入适量的降温剂，可以有效地减缓混凝土的水热反应速率，降低混凝土的温度升高速度，从而减少温度应力的产生。

（3）温度监测：对大体积混凝土承台的施工现场进行实时的温度监测，及时发现温度异常，采取相应的措施进行调整，以保证混凝土的施工质量。

（4）温度控制计算：在施工前进行详细的温度控制计算，根据混凝土的具体情况和施工条件，确定合理的温度控制方案，从而有效地控制混凝土的温度变化。

3. 实际案例以某工程项目为例，该项目需要进行大体积混凝土承台的施工。

在施工前，施工方充分考虑了混凝土的自身特性和施工条件，制定了详细的温控方案。

在施工过程中，施工方对混凝土的温度进行了实时监测，并根据监测结果及时调整了降温剂的使用量和覆盖保温的方式，最终保证了混凝土的施工质量。

4. 总结与展望温控是大体积混凝土承台施工中的一个重要问题，其合理的温控措施对混凝土的施工质量和结构的安全至关重要。

今后，随着工程技术的不断发展和进步，可以预见，大体积混凝土承台的温控技术也将不断提高和完善，为工程的安全和稳定提供更加有效的保障。

在实际的工程施工中，施工单位应加强对大体积混凝土承台施工温控措施的重视，根据具体施工条件制定合理的温度控制方案，并严格执行，以确保混凝土施工的质量和工程的安全。

桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施随着桥梁技术的不断进步和发展，大体积混凝土作为桥梁建设中不可缺少的建材，得到了越来越广泛的应用。

然而，由于大体积混凝土的施工难度大、施工时间长、收缩变形大等特点，一旦出现施工质量问题，对桥梁的结构稳定性和使用寿命都会产生严重影响。

因此，在桥梁工程中，对大体积混凝土的施工技术和温控措施需要高度重视。

1、混凝土配合比混凝土的配合比应该根据现场情况、施工要求以及设计要求来制定，并要求有经验丰富的技术人员进行调整和确认。

在配合比方面，液体防护剂、膨胀剂等掺合料的添加要根据实际情况和设计要求进行控制和调整，不得超过规定的掺合料用量。

2、混凝土的浇筑方式大体积混凝土在浇筑过程中需要严格控制浇注速度和浇注高度，以防止出现裂缝和塌陷等现象。

同时，混凝土应该采用分层浇注的方式，每一层的浇筑高度应该控制在150mm 左右，保证每一层的混凝土压实均匀。

3、坍落度控制大体积混凝土的坍落度控制应该根据实际情况进行调整，一般不超过120mm。

坍落度过高会导致混凝土过于稀薄，坍塌风险增大，而坍落度过低则会导致混凝土难以流动，影响施工进度和施工质量。

1、保持适宜的施工环境温度大体积混凝土的施工环境温度应该控制在5℃以上，避免低温冻害。

在高温环境中，需要采取防止混凝土表面过快干燥的措施，如覆盖湿布等。

2、采取保温措施大体积混凝土施工中需要采取保温措施，以保证混凝土在初凝期的温度不易下降，避免混凝土内的温差过大，引起收缩变形而产生裂缝。

具体保温措施可以采用喷淋水、覆盖保温棉或聚乙烯薄膜等。

3、加热混凝土在低温环境中施工大体积混凝土时，需要将混凝土中的水加热至一定温度，以待施工时使用。

在施工过程中，需要加热混凝土的进料口、输送管道以及施工机具等，以保持混凝土温度的稳定性和均匀性。

总之，大体积混凝土的施工技术和温控措施是桥梁工程中不可缺少的一环。

只有严格控制混凝土的配合比、浇注方式和坍落度等，并采取一系列有效的保温措施，才能保证大体积混凝土的施工质量和桥梁的使用寿命。

主墩承台大体积混凝土施工温度控制一、工程概况某特大桥全桥总长484.307m，主跨为（85m+150+85m）预应力混凝土连续刚构。

主桥采用空心薄壁墩、左右幅为连体承台及钻孔灌注桩群桩基础。

主墩承台平面尺寸为12*24.5m,高5m,体积为1470m3时,混凝土级别为C30,基桩嵌人承台内20m。

本工程的关键点是大体积混凝土的温度控制。

因为混凝土在浇筑后,由于水泥水化热将经历温升期、冷却期和稳定期三个阶段。

在这些阶段中,混凝土体积亦随之伸缩,若受到桩基、地基约束或限制和不均匀体温的影响就要产生温度应力,如果应力超过混凝土的抗裂能力就要开裂。

施工中为防止因温度所造成结构混凝土的破坏,我们采取优化混凝土配合比设计、埋置冷却管、加强内蓄外覆等措施进行控制。

二、温控思路及工作流程（一）温控思路大体积混凝土结构在施工及养护期间，将主要产生2种变形：因降温而产生的温度收缩变形及因水泥水化作用而产生的水化收缩变形，这些变形在受到约束的条件下，将在结构内部及其表面产生拉应力。

当拉应力超过混凝土相应龄期的抗拉强度时，结构开裂。

因此大体积混凝土温控的本质是：控制大体积混凝土结构的温度拉应力不超过混凝土相应龄期的抗拉强度。

就大体积混凝土开裂的力学机理和施工温控的目的而言，温控有2个基本途径：提高混凝土本身的抗裂性能；采取有效措施，降低大体积混凝土施工、养护过程中内部及其表面的拉应力。

（二）温控工作流程施工之前，在全面了解实际工程概况(结构设计、基础地质条件等)、并取得相关资料(混凝土相关物理力学指标、环境气象资料等)的基础上，进行施工方案决策计算，即利用大体积混凝土施工温控程序，根据初拟施工方案进行施工各阶段温度场分析及结构应力检算，依据结构应力检算结果，决定施工方案(分层、分块浇筑)。

根据施工方案决策计算结果拟定温控指标值，并合理确定应采取的温控措施及控制方案。

实际施工过程中，根据温度监测的结果与温控指标的对比分析，相应调整、完善温控措施，并预测后续各施工阶段结构温度场及应力的变化趋势。

桥梁大体积高性能混凝土施工温度控制措施高性能混凝土（High Performance Concrete，简称HPC）是指具有优异的力学性能、持久性、施工性和工程经济性的混凝土。

在桥梁施工中，对HPC的温度控制非常重要，因为温度变化对混凝土的强度、收缩和裂缝产生直接的影响。

以下是桥梁大体积高性能混凝土施工的温度控制措施。

1.温度监测：在桥梁混凝土施工过程中，需设置温度监测点来实时监测混凝土温度的变化。

可以使用温度计或温度传感器，将温度数据记录下来。

这样可以了解温度变化情况，及时采取相应的措施进行温度控制。

2.使用低温混凝土：在施工时，可以选择使用低温混凝土。

低温混凝土通过选择适合的布料配制，降低了混凝土的温度。

这样可以减少混凝土的收缩、裂缝和变形，提高混凝土的强度和耐久性。

3.控制混凝土温升：混凝土温升是指混凝土在硬化过程中由于水化反应所产生的热释放而引起的温度升高。

为了控制混凝土温升，可以采取以下措施：-减少水灰比：水灰比越高，发热量越大。

因此，在配制混凝土时，可以适当减少水灰比，降低混凝土的温升。

-使用低热水泥：低热水泥的硬化反应速度较慢，发热量较低。

因此，可以选择低热水泥来减少混凝土的温升。

-适当控制浇注速度：快速大量浇注会使混凝土内部温度升高过快，容易产生温度裂缝。

因此，可以适当控制浇注速度，使混凝土温度升高平稳。

4.温度补偿：由于混凝土在干燥和硬化过程中会有收缩变形，为了避免裂缝的产生，需要进行温度补偿。

温度补偿包括根据混凝土的温度变化情况，在施工中采取措施来控制混凝土的收缩变形，如设置伸缩缝、预留伸缩空洞等。

5.温度控制剂：温度控制剂可以用来控制混凝土的温度变化。

它们可以改善混凝土的温度分布，防止热点的产生，并减少混凝土温度的变化幅度。

常见的温度控制剂有冰块和冰混凝土。

总之，桥梁大体积高性能混凝土施工的温度控制是一个复杂的工作。

通过合理选择材料、控制浇筑方式和温度监测，可以保证混凝土的质量和性能，防止温度裂缝的产生，延长桥梁的使用寿命。

XX特大桥大体积承台砼施工温控措施一、概况新建XX特大桥，结构设计寿命100年。

桥墩承台为实体钢筋砼结构，承台顶面尺寸为10.2m×5.1m，厚为2.5m，砼设计强度为C35，单个承台砼方量为129m3。

承台为大体积砼结构。

二、温度控制标准根据《客运专线铁路工程施工质量验收标准使用手册之<铁路混凝土工程施工质量验收补充标准>》：1、砼养护期间，砼内部最高温度不宜超过65℃；2、砼内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃；3、养护用水温度与砼表面温度之差不得大于15℃。

三、大体积砼承台温度控制措施主要做好控制砼内部温度升温、砼外部保温及养护工作，确保温度控制标准。

1、控制混凝土的内部温度升高的途径：（1）砼配合比设计由于水泥用量直接影响到砼的水化温升，所以砼配合比设计的原则是在满足砼施工的基础上尽量降低水泥用量，控制水化温升。

利用双掺技术，以粉煤灰取代部分水泥，可以降低砼的水化温升，掺入一定量的高效缓凝减水剂，推迟了砼温度峰值出现的时间。

①低水泥用量——240kg／m3；②掺加粉煤灰掺合料——163 kg／m3，其水化热约为水泥水化热的25％～50％；③掺加高效缓凝减水剂——4.897 kg／m3。

（2）施工过程中的控制①降低砼的初始温度冷却混凝土组分使混凝土的初始温度降至10℃左右②用预埋的冷却水管给混凝土降温当砼内部温度过高时，拟在承台砼内埋设2层冷却水管。

冷却水管采用φ48mm的薄壁钢管，竖向层距1.2m，每层水平间距2.0m。

散热管与钢筋一起绑扎固定。

使用前要进行通水密闭性试验，防止管道在焊接接头位置处漏水或阻塞。

通水散热后对散热管作压浆处理。

③砼分层浇注当砼内部温度过高时，也可分2层浇注，每层浇注厚度为1.25m。

（3）砼外部保温及养护当砼内部温度与表面温度之差超标时，可以对砼进行保温以减少内表温差。

①砼浇注结束后，砼侧面钢模外覆盖2层土工布，外加1层帆布保温；②拆模后及时覆盖1层塑料薄膜，再覆盖2层土工布保温，且拆模时间应选择一天中气温最高的时段。

桥梁承台大体积混凝土温控施工技术措施摘要：近些年来，随着我国混凝土行业相关技术的不断提高，许多大体积混凝土工程结构在桥梁工程中的应用也越来越广泛，但在大体积的混凝土中，却因为水化热反应过程温度急剧升高难以有效控制，往往可能会引起相应的混凝土开裂、强度不足等问题。

桥梁承台大体积混凝土施工质量是一座桥梁能否完好建设的关键因素之一，然而桥梁承台大体积混凝土的温度控制又是保证承台施工质量的关键因素之一。

大体积混凝土温控的施工技术措施便成了长期以来大家不断研究和讨论的课题，只有采取合理的温控施工技术措施和技术监测手段，才能保证桥梁承台大体积混凝土工程质量的完美达标。

；关键词：桥梁承台；大体积混凝土；温控；施工技术措施引言：在云南省高速公路快速发展的规模下，桥梁工程中大体积混凝土也屡见不鲜，但要不断对大体积混凝土施工技术进行完善，一直是工程人讨论的课题。

桥梁在现有公路网建设中起到了不可替代的地位和作用，所以桥梁的施工质量是施工工程的重点。

在桥梁的大型混凝土结构中，如果对温度不能及时控制，则会产生各种的裂缝和强度不足现象，并且当承受压力作用时，则会导致裂缝快速延伸，从而影响桥梁的安全性，并且使桥梁无法正常使用。

本文通过结合本人参建的施甸至勐简高速公路施甸至链子桥段建设项目（以下简称：施勐高速）怒江特大桥在桥梁承台大体积混凝土施工过程中如何进行温度控制的问题进行阐述，并提出相关的技术措施，与大家共同探讨和研究。

1.引用桥梁及承台的基本设计参数介绍本文主要是结合本人参建的施勐高速公路怒江特大桥2~3#墩承台大体积混凝土施工为例加以论述，所以先向大家介绍一下该桥及承台的一些基本设计参数。

怒江特大桥位于施甸至勐简高速公路施甸至链子桥段旧城至勐糯支线上，为跨越怒江而设，该桥采用分离式路线，单幅桥宽为 12.55m。

左幅桥跨布置为：（100+180+180+100）m 预应力混凝土连续刚构+（3×41）m 预应力简支转连续T 梁，桥长为 691m。

斜拉桥承台大体积混凝土施工温控
摘要】：整体浇筑的大体积混凝土结构在养护期间，将主要产生两种变形，即因降温而产生的温度收缩变形及因水泥水化作用而产生的水化收缩变形，这些变形在受到约束的条件下，将在结构内部及其表面产生拉应力。

当拉应力超过混凝土相应龄期的抗拉强度时，就会造成结构开裂。

因此，在大体积混凝土施工过程中，为避免产生过大的温度应力，防止温度裂缝的产生或把裂缝控制在某个界限内，必须进行温度控制。

本文以承台大体积混凝土施工期间温度控制为目标，进行了混凝土配合比设计，提出了温控措施及调整方案。

关键词】：承台,大体积混凝土,混凝土配合比设计,温控措施及调整
1.引言
大体积混凝土在现代工程建设中占有重要地位。

然而，大体积混凝土结构厚重，混凝土用量大，在混凝土水化硬化初期，水泥水化释放大量热量，由于混凝土是热的不良导体，内部温度可高达60~80℃，混凝土内外之间形成较大温差，产生拉应力，当拉应力超过混凝土相应龄期的抗拉强度时，就会造成结构开裂。

如大型建筑的基础、桥梁、大坝等均存在不同的温度裂缝。

为避免产生过大的温度应力，防止温度裂缝的产生或把裂缝控制在某个界限内，必须进行温度控制。

2.大体积混凝土结构开裂原因
引起并导致大体积混凝土结构开裂的因素十分复杂，探究温度应力产生的根本原因，主要有以下四个方面：。

浅谈大体积混凝土承台施工温控措施大体积混凝土承台施工是重要的工程环节，而在承台施工过程中，温控措施是至关重要的。

因为混凝土的强度和耐久性取决于其养护条件，而大体积混凝土承台受限于体积大、温度控制困难等特点，所以需要采取一系列的温控措施来保证其质量和安全。

本文将就大体积混凝土承台施工的温控措施进行详细的探讨。

一、预冷处理大体积混凝土承台施工的第一步就是进行预冷处理。

在浇筑大体积混凝土承台前，需要对模板进行预冷处理，以保证混凝土在浇筑时具有足够的强度。

预冷处理的方式有多种，可以使用冰水或制冷剂进行冷却，也可以通过遮阳和增加通风来达到降温的目的。

预冷处理可以有效地降低模板的温度，减缓混凝土的初凝速度，从而减少混凝土的温差，有利于混凝土的均匀收缩和避免裂缝的产生。

二、控制浇筑温度在大体积混凝土承台浇筑过程中，需要严格控制混凝土的温度。

一般来说，混凝土的温差越大，裂缝的产生风险就越高。

所以在浇筑过程中，可以通过降低混凝土的温度来控制温度的变化。

可以采用降温剂或冰水进行降温，也可以通过增加搅拌次数和延长搅拌时间来降低混凝土的温度。

需要密切监测混凝土的温度变化，并及时调整施工方案，确保混凝土的温度始终在安全范围内。

三、养护措施大体积混凝土承台浇筑完成后，需要进行养护，以保证混凝土的强度和耐久性。

在养护过程中，需要密切监测混凝土的温度，及时采取措施降低混凝土的温度。

可以采用定时浇水、覆盖湿布或使用冷却剂等方式进行养护，同时需要保持施工现场的通风和排除日光直射，以减少混凝土的温度。

四、检测监控在大体积混凝土承台施工过程中，需要对温度进行实时监测和检测。

可以通过埋设温度传感器或使用红外线测温仪等设备对混凝土的温度进行实时监测，及时发现温度异常，以便第一时间采取相应的措施进行调整。

同时还需要对混凝土的收缩变形进行监测，预防裂缝的产生。

曹娥江大桥主桥承台大体积混凝土温度控制发布时间：2023-01-31T03:15:22.749Z 来源：《建筑创作》2022年18期作者：王慧可张俊[导读] 文章围绕曹娥江大桥16#墩承台工程施工环节之中的实际情况进行合理分析，王慧可张俊中交二航局第四工程有限公司，安徽芜湖 241060摘要：文章围绕曹娥江大桥16#墩承台工程施工环节之中的实际情况进行合理分析，结合曹娥江大桥16#墩承台工程施工中大体积混凝土温度控制的原则与要求进行合理阐述，逐步提出了大桥主桥承台大体积混凝土温度控制的主要方法，针对曹娥江大桥16#墩承台工程施工环节中的各种问题，提出了具有针对性的问题解决策略以及多元化施工方法。

希望通过本文研究，可以帮助施工单位以及施工企业了解曹娥江大桥16#墩承台施工环节中的各种问题，针对大桥主桥承台大体积混凝土的施工过程进行全方位控制与监督，加强曹娥江大桥16#墩承台大体积混凝土温度控制，进一步控制大体积混凝土的施工质量。

关键词：大桥主桥承台；大体积混凝土；温度；控制引言：近年来，伴随着我国经济社会的进一步发展，诸多类型的桥梁工程施工工作正在有序开展。

在桥梁工程施工工作环节中，有可能会由于工作人员的不正当操作以及失误操作，从而出现大体积混凝土温度控制问题，有可能会严重影响大体积混凝土施工质量以及后续使用质量，进而诱发系列管理问题，甚至是安全事故。

为合理规避此类情况，不仅需要广大工作人员认真研究大桥主桥承台大体积混凝土温度控制方面的实际需求，也需要广大工作人员结合桥梁工程施工要求，严格把控大体积混凝土的施工质量，有效防范大体积混凝土出现温控裂缝问题。

因此，文章将在以下内容中，结合曹娥江大桥16#墩承台工程施工要求与工程概况，合理分析大桥主桥承台大体积混凝土温度控制方法与具体施工措施。

一、工程概述曹娥江大桥16#墩承台工程第一层混凝土于2022年8月7日20:00开始浇筑，8月9日12:25浇筑完毕，整个大体积混凝土的浇筑过程历时约41h，浇筑方量约4003m3，浇筑高度为3.5m。

桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施在桥梁工程中，大体积混凝土的施工是一个重要的环节。

大体积混凝土通常用于桥墩和桥面梁等结构的施工中，要求混凝土的浇筑量大、浇筑速度快，同时要保证混凝土的质量和工程的安全。

在大体积混凝土的施工过程中，需要采取一些特殊的施工技术和温控措施，以确保混凝土的强度和耐久性。

本文将就桥梁工程中大体积混凝土的施工技术和温控措施进行详细的介绍和讨论。

一、大体积混凝土施工技术1. 混凝土配合比的设计在大体积混凝土的施工中，首先需要对混凝土的配合比进行合理的设计。

配合比的设计要考虑到混凝土的抗压强度、抗渗性能、耐久性等指标，并结合工程的实际情况和环境条件进行调整。

配合比的设计还需考虑到混凝土的流动性和可泵性，以保证混凝土在浇筑过程中能够顺利流动和填充模板，避免出现堵塞和漏浆等问题。

2. 浇筑工艺的优化在大体积混凝土的施工中，浇筑工艺的优化是非常重要的。

首先需要对混凝土的浇筑顺序和浇筑方法进行合理的安排和设计，避免出现过早开始凝固和难以充实的情况。

需要采用适当的振捣设备和工艺，以确保混凝土在浇筑过程中能够获得良好的密实性和均匀性。

还需要对浇筑过程中的振捣时间和频率进行控制，避免出现过振和漏振等问题。

3. 浇筑季节的选择在大体积混凝土的施工中，浇筑季节的选择对混凝土的质量和工程的安全影响较大。

一般来说，应避免在夏季高温和冬季低温的情况下进行大体积混凝土的浇筑。

夏季高温会导致混凝土的水化反应过快，出现裂缝和强度不足的情况；而冬季低温则会影响混凝土的凝固和强度发展。

最好选择春季和秋季进行大体积混凝土的浇筑，以获得较好的施工效果。

1. 温度监测与记录在大体积混凝土的施工过程中，需要对混凝土的温度进行监测和记录。

主要包括混凝土的初始温度、凝固温度和成型温度等参数。

通过对混凝土温度的监测和记录，可以及时发现温度异常和变化趋势，避免因温度过高或过低而导致混凝土的质量问题。

2. 保温措施的采取在大体积混凝土的施工过程中，需要采取一些保温措施来控制混凝土的温度。

桥梁大体积混凝土承台温控施工技术【摘要】夏季炎热气温高，水蒸发量大，新浇筑大体积砼工程可能出现干燥快，表里温差大，凝结速度快，强度降低，并会产生许多裂缝等现象，从而影响砼结构本身的质量,因此夏季施工的大体积砼结构，要采取一些有效技术措施，保证砼的施工质量符合施工规范及设计要求。

【关键词】大体积砼;温度控制;施工技术1.工程概况某跨河斜拉桥主墩承台基础为圆哑铃型，平面尺寸为73.052m×24.5m，厚6.5m，承台设计为c40号混凝土，单个承台混凝土方量为10205m3，分(2.5m+4.0m)两次浇筑，单次浇筑最大方量为6280m3。

工程所在地属南亚热带海洋性季风气候，且为台风登陆区，雨量充沛，年平均气温21.3～22.8℃，7月份最高，为27.44～35℃，年日照射数在1719～2430小时之间，承台施工时间为6～7月，气温约为25～35℃。

2.大体积混凝土易开裂原因分析天气炎热，砼浇筑温度较难控制；风力大，易带走混凝土表面的水分，造成塑性开裂；承台底层和顶层混凝土内部温度较高、散热较慢，应合理排布承台中间部位冷却水管，加强内部通水冷却，并注意表面保温；承台浇筑早期抗裂能力小，需特别注意保温养护，同时采取“内散外保”的措施减小混凝土内表温差，减小开裂风险；承台浇筑后期应关注天气变化及时采取应对措施，避免气温骤降引起混凝土内表温差扩大而导致混凝土的裂缝产生。

3.温度控制原则温度控制的方法和制度需根据气温、混凝土配合比、结构尺寸、约束情况等具体条件确定，混凝土温度控制的原则是：控制混凝土浇筑温度；尽量降低混凝土的温升、延缓最高温度出现时间；控制降温速率；降低混凝土中心和表面之间、新老混凝土之间的温差以及控制混凝土表面和气温之间的差值。

根据本工程的实际情况及相关规范要求，对主塔承台混凝土制定温控标准如下：浇筑温度≤30℃；内部温度≤73℃；内表温差≤25℃；冷却水进出水温差≤15℃；降温速率≤2.0℃/d4.现场温度控制措施4.1混凝土配制控制为使大体积混凝土具有良好的抗侵蚀性、体积稳定性和抗裂性能，混凝土配制按如下原则配制：（1）采用低水化热的胶凝材料体系。

桥梁基础大体积混凝土承台施工温度控制摘要:大体积混凝土因温度变化而产生的温度裂缝，是一个普遍存在的现象，而混凝土施工阶段的温度控制是混凝土防裂的关键环节。

本文结合桥梁基础大体积混凝土承台施工实例，提出了一些大体积混凝土承台施工温度控制的措施，并对温度监测结果进行分析，结果表明所采用的温度控制措施能够有效预防温度裂缝的产生，可供类似工程参考。

关键词:桥梁；大体积混凝土；温度裂缝；温度控制；温度监测中图分类号：tu37 文献标识码：a 文章编号：随着我国交通事业的蓬勃发展，大跨度桥梁大量涌现，在桥梁结构中大体积混凝土承台亦随之大量使用，但是大体积混凝土承台发生温度裂缝的现象也较为常见。

这是因为大体积混凝土在施工中，由于水泥水化热，内部温度上升，在一定约束条件下会产生较大的温度应力，从而导致混凝土产生裂缝。

因此，在施工中如何控制温度温度，采取相应的温控措施，避免混凝土出现有害的温度裂缝是保证工程质量的首要问题。

1 工程概况某桥梁工程，长度为823.22m，使用c35混凝土进行浇注，混凝土用量为1024m3左右，由于承台体积较大、混凝土用量高、水化放热较高，容易产生温度裂缝，为了低大桥承台大体积混凝土内部水化热温度，降调节承台大体积混凝土内表温差，在承台体内设置冷却管通水可有效降低大体积混凝土温度。

2 承台温度控制措施2.1 混凝土原材料选择及配合比设计水泥：选用华润牌p.o42.5水泥；粉煤灰：采用当地电厂i级粉煤灰；外加剂：选用广州某公司高效缓凝减水剂；细集料：采用当地河砂；碎石：采用当地采石场生产的二级配碎石。

水泥、粉煤灰性能分别见表1、表2。

表1 水泥性能表2 粉煤灰性能工程要求承台浇注采用混凝土泵送施工技术，所使用的混凝土应具有良好的工作性能，初始坍落度应控制在180～220mm之间。

经过大量试验，并结合施工情况调整，最后确定的承台用c35混凝土，配合比如表3所示。

表3 c35混凝土配合比经现场检测，新拌混凝土坍落度为205mm，未出现离析、泌水等现象，工作性能较好；混凝土3d、7d、28d的抗压强度分别为27.6mpa、34.0mpa、42.4mpa，满足工程需求。

桥梁承台大体积混凝土施工温控技术摘要：由于桥梁施工技术的成熟，现代桥梁工程越来越多的朝着高墩、大跨度方向发展，由此给施工技术带来了很多的挑战。

采用高墩、大跨度桥梁就意味着承台体积大，但大体积承台混凝土施工由于温控措施不到位，产生多种有害裂缝影响混凝土质量。

本文重点介绍赣龙铁路扩能改造工程将金山特大桥在桥梁大体积承台施工中采取的一些温控技术措施，结果表明大体积承台混凝土在施工过程中没有出现有害裂缝。

关键词：大体积混凝土温控技术一、工程概述赣龙铁路扩能改造工程将金山特大桥位于福建省上杭县古田镇境内，大桥全长567.65m。

主跨为（60+4×100+60）预应力混凝土连续梁。

其中5#墩为主墩之一，墩高94.85m，承台尺寸为19.9m×19.9m×5m，钢筋混凝土体积为1980.1m3，承台混凝土设计强度等级为C30，配置强度38.2Mpa，采用泵送混凝土施工。

二、施工技术措施1、原材料选择及降温措施1）选用P.O 42.5普通硅酸盐水泥，为避免水泥本身的温度偏高而导致混凝土入模温度偏高,水泥在出厂10天后开始使用，保证水泥在入机温度不大于60℃；对水泥进行水化热测定的试验，测出实际水化热，选用3d及7d水化热满足《国标GB50496-2009》规范要求的水泥。

2）选用级配良好的碎石（粒径5～31.5mm连续级配），含泥量不大于1%的非碘活性的粗骨料；细骨料选用含泥量不大于1.5%，细度模数大于2.3的天然砂，以降低水泥用量。

3）骨料堆均为有顶棚室内存放，防止日晒导致温度过高；由于是夏季施工，为防止混凝土入模温度过高，在粗、细骨料拌合前用冷水冲洗砂石料，强制降温，拌合时，根据砂石料的实际含水量进行调整实际拌合用水量。

3）拌合前用冷水冲洗配料机和搅拌机，输送前冲洗输送泵。

2、配合比优化在保证承台设计所规定的强度和满足施工要求的工艺特性的前提下，对配合比进行了优化，减少了水泥用量，有效降低了混凝土的水化热。

浅谈大体积混凝土承台施工温控措施大体积混凝土承台常常用于大型工程建设中，因其强度高、耐久性好、稳定性强等优点被广泛使用。

然而，施工过程中容易因不当的温控措施而导致开裂、层裂等问题，降低混凝土的使用寿命，增加修缮成本。

因此，采取合适的温控措施对于确保混凝土承台质量至关重要。

一、混凝土配合比设计混凝土的配合比是保证混凝土强度和耐久性的重要因素。

大体积混凝土承台配合比需要加大水泥掺量和矿物掺料的使用比例，以增强混凝土的抗压强度和耐久性。

同时，为了防止混凝土水分揮发过快，配合比的设计当中，需要降低水泥砂浆的用量，增大矿物掺料的比例，提高混凝土的粉煤灰掺量。

二、混凝土施工前的温度控制混凝土承台施工前的温度控制包括水泥、骨料、水的温度控制。

在多数情况下，水泥和骨料的温度在20℃左右是较为适宜的，因此在使用之前，需要控制这两种材料的温度。

同时，水的温度也不应过高或过低，水的温度控制在20-27℃之间即可。

混凝土施工过程中的温度控制主要包括以下几个方面：1、施工环境的控制：为保证混凝土的强度和耐久性，建议在温度适宜的情况下进行施工，室外温度不应低于5℃。

同时，需要避免避光环境，如直射日光下施工。

2、混凝土浇注时的水泥热释放：在混凝土浇注过程中，水泥的热释放可能会导致混凝土随之升温，应该采用相应的降温措施来保证混凝土质量，如局部冷却、降低水泥掺量、增大混凝土的配合比等。

3、混凝土拌合时的控制：为避免混凝土中空鼓、裂缝等问题，需要控制混凝土拌合时的温度。

建议使用凉水调配，这样能够有效降低混凝土的温度。

4、混凝土养护时的控制：混凝土施工完毕后需要进行养护，养护时需要进行密闭保温防止水分揮发过快。

总之，大体积混凝土承台的温度控制十分关键，需要采取相应的措施来保证混凝土质量和使用寿命。

混凝土配合比设计、施工前的温度控制、施工过程中的温度控制等都是温控的重要环节，需要施工人员掌握并动手实践，达到最佳施工效果。

桥梁承台大体积混凝土施工温度控制措施探讨近年来，我国桥梁事业得以快速地发展，桥梁施工技术大幅度地提升，在桥梁施工中，大体积承台混凝土施工具有极为重要的作用。

由于大体积混凝土施工过程中具有较大的难度，控制不好，极易导致混凝土产生裂缝，所以为了有效地避免大体积混凝土裂缝的产生，则需要控制好施工的温度。

文中对工程概况进行了介绍，并进一步对承台混凝土温度控制措施进行了具体地阐述。

标签：桥梁；承台；大体积混凝土；裂缝；温度控制前言随着我国经济的快速发展，公路桥梁成为最重要的经济载体，其施工技术得到了较快的发展，特别是在近几年桥梁建设中，承台混凝土在桥梁结构中得以广泛的应用。

由于混凝土体积较大，这就容易导致水泥在水化过程中受到来自于内部和外部强大温度应力作用而导致裂缝的产生。

一旦桥梁承台大体积混凝土产生裂缝，则会影响到混凝土结构的承载力、防水性能和耐久性，给整体施工带来很多困难，施工质量也很难得到有效地保障。

所以在桥梁承台大体积混凝土施工过程中，需要控制好混凝土裂缝温度，尽量避免裂缝的产生，确保桥梁的整体质量。

1 工程概况文中结合某大桥实际施工为例，其桥墩承台属于大体积混凝土施工，而且承台数量达到8个，要求强度为C30，在施工中大体积混凝土方量大约有300m3。

由于混凝土体积较大，所以需要在施工过程中降低其水泥水化热过程中的温度，这就需要对水化热过程中大体积混凝土内表的温差进行有效地控制，而且还可以通过在承台内进行冷却管的设置，从而确保大体积混凝土温度的降低。

2 承台混凝土温度控制措施在进行承台混凝土施工过程中，由于混凝土体积较大，这样就会导致水泥水化过程中产生的热量也较大，混凝土结构内部温度则会处于不断上升的状态下，由于温度上升较快，大量的热量则会在承台混凝土内部发生集聚，无法散发出去，从而导致混凝土表面出现较大的拉应力。

而随着混凝土温度的降低，再加之基础的约束作用，则在混凝土内部则会产生较大的拉应力，这部分拉应力一旦超出混凝土所能承受的抗裂能力，则会导致温度裂缝的产生。