上海市物流业发展前景分析

营销手段：第一种武器：好产品永远是第一位的。

在最早的销售理论中，产品开发是与市场销售分离着的两块（现在仍有人认为这两块是分离而又有机联系着的两块）。

后来，在市场营销理论中，产品开发就被纳入营销中了，成为营销的一个组成部分——前端组成部分了。

相当大的一部分中国企业信奉“产品质量高于一切”、“好产品远比售后服务重要”、“最好的服务是无须服务”、“最佳产品本身就是最出色的广告”等营销观念，在设计制造最佳产品上猛下功夫，于市场上获得了非凡的成功。

第二种武器：广告是炸开市场大坝的核弹。

第三种武器：公关具有一箭双雕之效应。

近些年来，越来越多的企业已经发现了公关活动（包括公益文化活动）在营销中的特殊作用。

出色的公关活动，能使企业一举获得知名度和美誉度，而广告要同时达到这两个目标是相当困难的。

于是，有一批企业开始把大笔大笔的广告经费向公关活动领域转移了，它们开始信奉起“公关具有一箭双雕之效应”这一营销理论了，如春兰集团独家赞助的春节晚会最佳节目评癣宗申集团耗费巨资组织的中国摩托车赛车队、海尔不厌其烦地创建的海尔顾客俱乐部、中关村以宏大气魄创办的国际电脑节、农夫山泉独家赞的助27届中国奥运代表团…… 第四种武器：服务的价值高于广告和公关。

海尔是最信奉“服务的价值高于广告和公关”这一营销理论的，仅一句“真诚到永远”就像当年的“为人民服务”一样响遍了福州大地，真的是了不起。

第五种武器：投资小收益大的是促销妙计第六种武器：辛勤地默默地织一张大网。

不止一位专家指出，在已经进入全球营销的今天，企业的营销网络才是企业最有价值的资产（据报道安徽小天鹅集团的营销网络折价1、6亿元人民币入股，占20％的股份），与其一上来大把大把地抛洒广告公关费，不如“辛勤地默默地织一张大网”——织一张宽宏的、细密的、牢实的营销大网，让你所开发的任何新商品，都能迅速地与成百万成千万成亿的消费者见面，迅速地让他们观赏、品尝、试用、购买，这比什么都重要。

而广告、公关之类，只能算是一些辅助性的营销手段，如果消费者不能极为快捷、极为方便地买到你的商品，任是促销天才也只能仰天长叹的，再好的服务愿望也无法落到实处。

上海物流发展机遇：1)2010年上海世博会将带给上海物流业前所未有的发展机遇EXPO 2010作为世界性的大型博览会，将形成人流、物流、资金流、技术流和信息流“五流”汇聚的局面。

随着经济全球化和信息技术网络化发展加之世博会举办将促使传统物流进入综合化、集约化、协同化和最优化的现代物流发展阶段，根据预测为期184天的上海世博会参观总人次将达到7360万左右。

世博的举办将给上海物流业带来新的商机。

2)2010年上海亚太物流中心将初步建成2010年，上海将初步建成国际重要物流枢纽和亚太物流中心之一，现代物流业将成为上海的支柱产业。

《上海市现代物流业发展“十一五”规划》确定了上海现代物流“十一五”期间重点发展领cp2199sdfjsdkfkj域和空间布局，确定了四个重点物流园区：深水港物流园区、外高桥物流园区、浦东空港物流园区和亚太综合物流园区，同时结合陆上货运交易中心的建设，建立覆盖全国各地的150条公路专线网络，提高上海服务全国物流发展的能力。

3)物流业已成为支撑上海经济增长的重要力量之一，将受到越来越多的重视现代上海物流业随着上海国际航运中心建设，一直保持较快增长，2001年到2005年，物流业增加值从628.6亿元增加到1175.5亿元，年均递增16.9％，占全市生产总值的比重保持在13％。

快速增长的物流业已经受到了市政府的重视，支撑了上海经济的快速增长。

地理位置优势：上海是一座典型的"以商兴港、以港兴市"的城市，优越的地理位置赋予了上海无限的发展机遇。

交通四通八达,水运,空运,陆运都很便利.这个为各国的贸易往来提供了便捷的条件。

.1300多年前，就有船只载着东方的文明从这里扬帆启航，驶向世界各地。

时光荏苒，今天的上海港已跻身于世界一流的国际集装箱枢纽港之列，成为世界十大港口之一。

上海地处长江三角洲东缘，位于我国南北海岸的中心，长江由此入海，交通便利，腹地广阔，地理位置优越，是天然良港。

.上海具有全球化的战略位置.国内把上海发展成为面向世界的一个窗口.世界把上海看作了解中国进入中国的大门.。

上海具有一定的历史条件.从大清的时候上海就为世界知晓.后来经过鸦片战争,抗日战争,解放战争等.使得上海成为知明度很高的城市.2000年7月，上港集箱在上海证券交易所挂牌上市。

上市募集资金主要投资收购了上海外高桥港区二期工程，成立了上港集箱旗下最具规模、最现代化的集装箱码头企业-上港集箱外高桥码头分公司。

外高桥港区二期工程的成功收购，夯实了公司的主营业务。

2001年，上港集箱收购并继续投资建设上海外高桥港区三期工程，现已实现与二期工程的合并运作。

在外高桥港区如火如荼建设的同时，上港集箱又斥巨资建设占地551亩的浦东物流园区、组建长江内支线航运企业、创建拥有500辆集装箱专用运输卡车的陆上运输公司，在构筑上海港口集装箱物流链的各个关键节点上大显身手。

2003年，上港集箱制订并开始实施公司三年发展规划，大力推进长江战略的实施。

继投资3640万元发起设立武汉港集装箱有限公司后，又陆续发起设立了芜湖申芜港联国际物流有限公司、大丰集丰物流有限公司、重庆集海航运有限责任公司、扬州集海航运有限公司、安庆申安物流有限公司，同时与南京、南通等长江重要港口开展战略合作。

2004年，上港集箱将完成对长江流域主要港口的投资设点，基本形成在长江流域的战略布局，形成跨地区投资发展态势。

同时，根据国际化发展战略，公司投资2098万美元成立了上港集箱澳门有限公司，迈出跨国经营格局探索性的一步。

上海凭海临江的地理优势，赋予了其世界大港的优越地位。

2003年，上海港集装箱吞吐量达到1128万标准箱，跃升为世界排名第三的国际集装箱大港。

随着我国顺利加入WTO，外贸进出口量将持续增长，上海港的经济腹地也随着全国交通网络体系的完善而不断向中西部地区延伸，便捷的集疏运条件和迅速、周到的口岸服务环境使越来越多的船东货主将上海港作为货物的集散中心。

预计到2005年，上海港的集装箱吞吐量将突破1500万标准箱。

上海地位：正在向现代化国际大都市目标迈进的上海，肩负着面向世界、服务全国、联动长三角的重任，在全国经济建设和社会发展中具有十分重要的地位和作用。

在这个人口仅占全国1%、土地面积占全国0.06%的城市里，完成的财政收入占全国的八分之一，口岸进出口商品总额占全国的四分之一，港口货物吞吐量占全国的十分之一。

产业结构：上海不断优化产业结构，现代服务业和先进制造业加快发展。

2005年，第二产业实现增加值4475.92亿元，按可比价格计算，比2000年增长87.8%，平均每年增长13.4%；第三产业实现增加值4588.38亿元，比2000年增长66.7%三次产业的比例关系由2000年的1.6∶46.3∶52.1调整为0.9∶48.9∶50.2。

第三产业内部结构：第三产业加快发展，上海综合服务功能进一步增强。

2004年，金融业、批发和零售业、房地产业、交通运输仓储和邮政业、信息传输计算机服务和软件业、住宿和餐饮业六大行业占上海市生产总值的比重接近40%。

其中，金融业增加值占上海市生产总值的比重居第三产业之首，达到10%；上海保险网批发和零售业占上海市生产总值的比重为8.2%。

房地产业继续快速发展，占上海市生产总值的比重由1990年的0.5%上升到8.4%。

上海市在物流服务业取得的发展上海市物流服务业的发展规模领先于全国物流服务业平均规模，成为上海第三产业的重要力量。

2008年，我国社会物流总额高达89.89万亿元，每单位GDP的物流需求系数从1991年的1.4增加到3.0，国民经济的发展对物流业发展的依赖程度明显提高；2008年，我国物流业增加值完成近2万亿元，占服务业全部增加值的16.5%，占GDP增加值的6.6%；物流总费用与GDP的比率从1991年的24%下降到2008年的18.1%，而这个比率每降低一个百分点，就等于创造2800亿元的经济效益。

2008 年，上海市货物运输总量8.4 亿吨，比2007 年增长7.3％；港口吞吐量5.8 亿吨，比2007 年增长3.6%，居世界第一；集装箱吞吐量2800 万标准箱，比2007 年增长7.1%，居世界第二；航空货邮量达到305 万吨，比2007 年增长5%，其中浦东机场的航空货邮量居世界第三位。

重点物流园区综合服务功能进一步提升，深水港物流园区加快推进洋山保税港建设，已完成项目三期建设并投入使用，为发展国际中转物流奠定基础。

2008 年，外高桥物流园区跨国配送和国际采购以及国际中转货值比重已达65%，实现进出区货值550 亿美元，同比增长43.6%。

浦东空港物流园区依托机场第三跑道和西货运区建设，吸引UPS 上海国际航空转运中心项目落地并建成启用，大大提升往来欧洲、美洲和亚洲等地的快递和大宗货运处理效率。

西北综合物流园区已建成陆上货运交易中心，拥有80 个公路货运中转口，300 个交易席位，实现了物流交易、城际货物中转、城市配送、物流信息一体化运作，使物流市场有了突破发展。

上海洋山港区30多家大型航运企业注册（政策鼓励下企业数量增加）中新网上海4月18日电(杨珍莹)来自“投资洋山，合作共赢”——洋山保税港区专题推介会的消息，去年，上海洋山保税港区全年免征营业税额达16亿元。

截至到2011年3月底，洋山保税港区共注册了30多家大型航运企业，占洋山总企业数的12%。

随着上海综合保税区管委会委“十二五”政策、浦东促进航运发展意见等相继出台，航运龙头企业、功能性总部纷纷落户洋山港区，其航运集聚效应凸显。

免税加补贴，吸引企业“加码”。

洋山保税港区涵盖了保税区、出口加工区、保税物流园区所有核心功能和优惠政策。

上海综合保税区管委会洋山办事处相关负责人介绍，按照国家政策，对注册在洋山港区的航运企业从事海上航运、仓储、物流等服务取得的收入免征营业税。

其中，免征营业税无期限且免征范围涵盖国际和国内航运业务。

从事国内航运业的中国外运阳光速航运输有限公司，去年5月，将注册资金从2009年底的8000万元增至1.5亿元。

该公司人力资源部总经理方明说，“之前我们考察过国内几个保税区，感觉洋山的条件最优越，特别是免税范围涵盖国内航运业务与直接减免营业税等政策，大大缓解了企业流动资金的压力。

”此外，浦东还针对新落户的重点航运服务企业出台了《浦东新区促进航运发展财政扶持办法》，经认定，根据注册资本给予一定比例的一次性补贴。

方明表示，“这些政策对企业很有吸引力，也让我们感受到上海市和新区政府对企业的热忱。

”服务加实力，枢纽优势显现作为上海推进国际航运中心建设的核心功能区，洋山港区口岸枢纽优势不断显现，现拥有码头岸线5600米，集装箱深水泊位16个，可全天候接纳世界最大型集装箱船舶满载靠泊作业。