中国电动汽车充电基础设施促进联盟 简报 总第2期

电动汽车充电基础设施发展报告近年来，电动汽车的快速普及与推广，催生了对充电基础设施的需求与关注。

本报告旨在对电动汽车充电基础设施的发展情况进行分析和评估，为相关决策者、制定者和投资者提供有价值的参考。

一、背景介绍随着环保意识的逐渐增强，电动汽车作为一种清洁、低碳的出行方式，备受人们青睐。

然而，充电基础设施的不断缺乏成为制约电动汽车市场发展的一大瓶颈。

因此，加强电动汽车充电基础设施建设，是实现电动汽车规模化发展的关键一环。

二、充电基础设施的类型电动汽车充电基础设施主要包括家用充电桩、公共充电桩和充电站。

家用充电桩通常安装在用户的住所或单位内，为个人用户提供方便的充电服务；公共充电桩则设置在公共停车场、商业区域等场所，满足出行中的补充充电需求；充电站则主要针对长途出行的用户，为其提供快速充电服务。

三、充电基础设施发展现状目前，我国电动汽车充电基础设施的发展取得了显著进展。

在家用充电桩方面，不少住宅小区和单位已经开始安装充电设施，为电动汽车用户提供便捷充电服务。

公共充电桩的建设也取得了一定的成果，各大城市的街头巷尾普遍可见充电桩的身影。

而充电站的建设，则在高速公路沿线拓展迅猛，满足了长途出行的需求。

四、充电基础设施发展面临的问题与挑战在电动汽车充电基础设施发展过程中，依然存在着一些问题与挑战。

首先，由于目前充电设施的布局不够合理，导致部分地区的充电桩投放量过大，而另一些地区则供应不足。

其次，充电设施的运营管理方面还需要进一步完善，建立起高效、便捷的充电服务模式。

另外，充电设施的技术规范和标准也需要统一和完善，以提高充电安全性和使用便利性。

五、充电基础设施的发展前景尽管电动汽车充电基础设施发展中面临一些问题，但整体来看，充电基础设施仍具有广阔的发展前景。

首先，随着电动汽车产量和销售量的快速增长，对充电基础设施的需求势必会大幅度提升。

其次，政府相关政策的推动也将进一步促进充电基础设施的建设。

最后，科技的进步也将为充电基础设施的发展提供更好的支撑，例如快速充电技术的成熟和智能化管理系统的应用。

国务院发布《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》钱进
【期刊名称】《工程建设标准化》
【年(卷),期】2015(0)10
【摘要】为解决各地区、各部门在电动汽车充电基础设施建设中存在的认识不统一、配套政策不完善、协调推进难度大、标准规范不健全等问题，加快电动汽车充电基础设施建设，近日，国务院办公厅正式发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。

意见明确，加快制修订充换电关键技术标准，完善有关工程建设、运营服务、维护管理的标准。

【总页数】1页(P39-39)
【关键词】基础设施建设;国务院办公厅;电动汽车;充电;标准规范;配套政策;技术标准;运营服务
【作者】钱进
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】TU984.2
【相关文献】
1.广东省人民政府办公厅转发国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设指导意见的通知 [J], ;
2.国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见 [J], ;
3.必须把充电基础设施建设放到更加重要的位置——学习《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的几点体会 [J], 魏昭峰
4.大力有序推进充电基础设施建设-国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》 [J], 葛艳华
5.“互联网＋充电基础设施”建设在即国办发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》 [J], 武文卿
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2017上半年25省市出台充电设施政策，13省市明确充电补贴标准充电基础设施作为新能源汽车的重要保障和基础，其发展直接影响新能源汽车的发展速度。

近年来，国家及地方为促进新能源汽车的发展，出台了有关充电基础设施建设的一系列政策。

根据国家充电政策要求，多地政府出台了充电相关规划、实施细则、管理办法、补贴和充电标准。

据第一电动网不完全统计，2016年全国共有67个省市出台了电动汽车充电规划或补贴，32省市明确充电设施补贴标准。

2017年上半年，上海、广州、天津、杭州、成都、海南、福建等25个省市出台充电基础设施相关政策，西安、杭州、成都、武汉等13个省市明确了充电基础设施补贴标准。

目前，国家及地方充电政策的出台已有明显效果，根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，截至2017年5月，联盟内成员整车企业总计上报私人充电桩126152个，其中交流充电桩126139个，直流充电桩13个。

截至2017年5月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩166946个，其中交流充电桩59597个、直流充电桩41275个、交直流一体充电桩66074个，2017年5月较2017年4月新增公共类充电桩5753个。

从2016年6月到2017年5月，月均新增公共类充电设施约7443个，2017年5月同比增长115%。

图表来自中国充电联盟从城市来看，省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的分别是，北京24730个、广东23739个、上海18914个、江苏18038个、山东14449个、河北8306个、安徽8208个、天津8116个、浙江6814个、湖北5149个。

图表来自中国充电联盟从企业来看，特来电、国网、万邦、普天等运营商的充电桩建设数量排在行业前列。

比亚迪、北汽、上汽、江淮等车企的私人充电桩数量靠前。

?随着充电政策日趋完善，充电设施建设的提速，要完成到2020年，新增充换电站超1. 2?万座，分散式充电桩超480?万个，满足500万辆电动汽车充电需求的目标指日可待。

第1篇随着全球新能源汽车产业的蓬勃发展，充电桩行业作为其重要的配套设施，在2022年取得了显著的成绩。

以下是本年度充电桩行业的总结与展望。

一、行业概况2022年，我国充电桩行业继续保持高速增长态势。

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的统计数据，截至2022年12月，全国充电基础设施累计数量达到521.0万台，同比增加99.1%，比去年增长了259.3万台。

其中，公共充电桩数量达到262.8万台，同比增长112.5%。

新能源汽车保有量为1310万辆，车桩比为2.5:1；新能源汽车销量为688.7万辆，车桩增量比为2.7:1。

二、政策推动在政策层面，国家层面和地方政府纷纷出台了一系列政策措施，推动充电桩行业的发展。

2022年5月31日，国务院发布《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，提出优化新能源汽车充电桩（站）投资建设运营模式，逐步实现所有小区和经营性停车场充电设施全覆盖，加快推进高速公路服务区、客运枢纽等区域充电桩（站）建设。

8月27日，工业和信息化部副部长辛国斌表示，中国累计建成了398万个充电桩、1625座换电站，形成了全球最大规模的充换电网络。

三、技术创新在技术创新方面，充电桩行业不断取得突破。

快充技术、无线充电、智能充电等新技术不断涌现，为充电桩行业带来了新的发展机遇。

其中，快充技术成为行业关注的焦点，充电时间大幅缩短，提高了充电效率。

四、市场拓展2022年，充电桩行业在市场拓展方面取得了显著成果。

一方面，充电桩企业积极拓展国内外市场，提升市场份额；另一方面，充电桩产业链上下游企业加强合作，共同推动行业发展。

五、挑战与展望尽管充电桩行业在2022年取得了显著成绩，但同时也面临着一些挑战。

例如，充电桩建设成本较高、充电桩利用率不足、充电桩安全问题等。

未来，充电桩行业需要从以下几个方面进行努力：1. 降低充电桩建设成本，提高充电桩利用率；2. 加强充电桩安全监管，确保充电桩安全运行；3. 推动充电桩技术创新，提升充电效率；4. 加强充电桩产业链上下游企业合作，共同推动行业发展。

社会与法SHE HUI YU FA武汉市电动汽车基础充电设施发展现状与思考◎罗琳李迎2015年，国家针对电动汽车充电基础设施出台《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》〔1】。

武汉市作为推广应用试点城市，电动汽车和充电基础设施发展迅猛。

目前，武汉市车桩比、充电桩总数在全国已名列前茅，中心城区充电站平均服务半径缩小到1公里内。

与此同时，由于发展时间较短、地方性标准缺失及安全防范措施欠缺，给电动汽车的发展也带来了一些困扰。

本文通过对湖北省武汉市电动汽车发展现状的分析，提出自己对于提高充电和使用过程中充电基础设施安全性的建议。

从新能源汽车的发展趋势来看，电动机驱动的控制技术是基于新一代的电力电子设备，它将在2020年实现产业化。

在未来十年中，电动汽车很可能会改变汽车行业的整体格局。

2015年，全球新能源汽车的年销量达到600万辆，汽车保有量超过1300万辆，产业进入了产业化阶段。

中国已经超过美国，成为世界上最大的新能源汽车生产商和市场，销售量为379万辆，约占世界总量的64%。

2018年，全球新能源汽车的销量仍增至1,256,000,同比增长61.7%。

随着武汉市电动汽车保有量和充电基础设施的逐年增多，电动汽车发展的一些问题也呈现在大众眼前。

_、武又椒闵出展啾作为电动汽车推广应用试点城市之一，武汉市要大力发展新能源汽车，首当其冲的就是要大力发展充电桩的基础建设【2】。

电动汽车充电基础设施作为汽车的“加油站”，通常设置在小区、停车场、公交站、高速路沿线等处，一般包括充电桩、充电站、换电站。

1.充电桩。

2020年，武汉市充电基础设施建设已进入快车道。

据中国充电联盟统计，截至2018年底，我国充电基础设施保有数量达到80.8万个，比2017年增加35万个，充电桩建设速度基本跟上了新能源车辆增长速度。

其中，湖北省（主要是武汉市）公共充电桩建设数量居全国第10,充电桩充电总量位居全国第5。

根据《武汉晚报》2019年4月17日报道，截至2018年底，武汉市已累计建设公共集中充电站400余座，建成充电桩10万根（含具备条件的充电桩位），汽车和车桩比从2016年的4.76：1提高到1.33:1,可基本满足“一车一桩”的充电需求。

收费站自建充电桩简报一、背景介绍随着电动汽车的普及和市场需求的增长，建设充电设施已成为一个迫切的问题。

在收费站自建充电桩的背景下，本文将从以下几个方面进行详细探讨。

二、充电桩建设的意义充电桩建设对于电动汽车的推广和使用至关重要。

以下是充电桩建设的几个重要意义：1. 提升电动汽车用户体验充电桩建设能够提供更加便利的充电服务，缩短用户的充电时间，提升用户的体验，进一步推动电动汽车的普及。

2. 增加收费站收入来源收费站自建充电桩可以为收费站带来额外的收入来源，提升收费站的经济效益。

3. 推动绿色出行充电桩的建设能够促进电动汽车的推广和使用，减少传统燃油车的使用，减少对环境的污染，推动绿色出行。

三、收费站自建充电桩的挑战与解决方案收费站自建充电桩面临一些挑战，但也有相应的解决方案。

1. 土地资源有限收费站的土地资源有限，需要合理规划和利用空间。

解决方案可以是采用立柱式充电桩，减少占地面积。

2. 电力供应不足收费站的电力供应可能不足以支持大规模的充电桩建设。

解决方案可以是与当地电力公司合作，增加电力供应，或者采用充电桩与储能设备结合的方式，平衡电力需求。

3. 技术标准不统一目前充电桩的技术标准还不统一，不同的车型可能需要不同类型的充电桩。

解决方案可以是选择具有通用性的充电桩，并提供多种充电接口，以适应不同车型的需求。

4. 运营管理困难收费站自建充电桩的运营管理可能存在困难，如充电桩维护、数据管理等。

解决方案可以是建立专门的充电桩运营团队，负责充电桩的维护、故障处理和数据管理等工作。

四、收费站自建充电桩的建设步骤收费站自建充电桩的建设需要经过以下几个步骤：1. 确定需求和规划首先需要确定收费站的充电需求和规划，包括充电桩的数量、类型、充电功率等。

2. 土地准备和建设根据充电桩的规划，进行土地准备和建设工作，包括场地平整、电力供应等。

3. 充电桩采购和安装根据需求，选择合适的充电桩供应商进行采购，并进行充电桩的安装和调试。

电动汽车充电基础设施建设与管理模式创新研究
熊伟
【期刊名称】《汽车周刊》
【年(卷),期】2024()2
【摘要】随着电动汽车(EV)的快速推广和应用,其充电基础设施的建设与管理变得至关重要。

本研究旨在探讨电动汽车充电基础设施的建设现状、挑战以及管理模式的创新。

首先,分析了电动汽车充电设施的种类、布局、技术标准和建设成本等方面。

其次,讨论了目前充电基础设施面临的问题,如充电桩的不足、分布不均、充电速度慢、运营成本高等。

然后,探讨了充电基础设施管理模式的创新,包括公共与私人投资的结合、智能充电网络的构建、数据分析和用户体验优化等。

最后,提出了一系列政策和技术建议,以促进电动汽车充电基础设施的健康快速发展。

通过本研究,旨在为政府、企业和投资者提供参考,推动电动汽车充电基础设施的持续改进和发展。

【总页数】3页(P0061-0063)
【作者】熊伟
【作者单位】新疆汽车产品质量监督检验有限责任公司
【正文语种】中文
【中图分类】U
【相关文献】
1.中国电动汽车充电基础设施建设的研究
2.关于《电动汽车充电基础设施建设技术规程》中自动喷水-泡沫联用系统研究
3.北京市电动汽车充电基础设施建设管理研究
4.湖南省电动汽车充电基础设施建设对策研究
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中国汽车充电基础设施发展趋势预测报告来源：亿欧智库目录一、中国充电基础设施概览 (3)1.1 概念界定 (3)1.2 中国充电基础设施发展历程 (4)1.3 产业全景扫描 (5)二、充电基础设施发展现状 (6)2.1 发展动因 (6)2.1.1 新能源汽车市场驱动 (6)2.1.2 政策驱动 (7)2.1.3 资本驱动 (10)2.2 市场现状分析 (12)2.2.1 市场规模 (12)2.2.2 市场格局 (13)2.2.3 市场发展困境 (19)2.2.4 主流商业模式 (20)三、中国充电基础设施市场发展预期 (23)3.1 市场规模预期 (23)3.1.1 新能源汽车市场提供发展空间 (23)3.1.2 新政策拉动市场建设规模 (24)3.1.3 新技术激发蓝海市场 (26)3.2 市场格局预期 (31)3.2.1 马太效应加剧 (31)3.2.2 多元化格局凸显 (32)3.3 行业发展预期 (34)3.3.1 充电服务市场发展方向：完成从数量-电量-流量的升级 (34)3.3.2 互通化 (35)3.3.3 车网协同 (37)3.3.4 智能化 (41)一、中国充电基础设施概览1.1 概念界定什么是充电基础设施？充电基础设施定义：充电基础设施是指为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，是新型城市基础设施。

其中，充电桩作为电动汽车最直接的能量补给装置，其产品性能、产品质量关系到电动汽车电池组的使用寿命及用户使用体验。

自称2006年起，经过十余年发展，目前中国充电基础设施已经初具规模。

并且在2020年，充电桩被纳入国家新基建之中，发展前景可期。

充电基础设施分类：从充电设备的类型上来看，交流充电桩和直流充电桩是现阶段市场中最主要的两种类型。

交直流一体桩应用规模较小，无线充电尚未形成产业化规模。

1.2 中国充电基础设施发展历程中国将新能源汽车视为汽车大国到汽车强国转换的关键要素，因此，作为新能源汽车的补能设施——充电桩也应运成为转型过程中最基础的抓手。