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煤炭物流行业分析报告煤炭是世界上最重要的能源之一，而煤炭物流是煤炭行业供应链的重要环节。
本文将对煤炭物流行业进行分析，包括行业背景、市场规模、供应链管理等方面。
一、行业背景煤炭是一种重要的能源资源，广泛应用于工业生产和居民生活中。
煤炭产业的发展对于国民经济的发展起着重要的支撑作用。
而煤炭物流作为煤炭供应链的重要环节，起到了煤炭运输、仓储、配送等关键作用。
二、市场规模煤炭物流市场规模庞大。
根据相关数据，煤炭物流市场在过去几年中呈现出稳定增长的趋势。
煤炭物流市场主要包括煤炭供应链管理、煤炭运输、煤炭仓储和煤炭配送等环节。
煤炭运输是煤炭物流市场的主要组成部分，其市场规模约占整个煤炭物流市场的三分之二。
而煤炭仓储和煤炭配送则是煤炭物流市场的辅助环节，但同样具有重要意义。
三、供应链管理供应链管理是煤炭物流行业的关键环节。
煤炭供应链管理主要包括煤炭采购、运输、仓储和销售等环节。
在煤炭采购方面，企业需要根据市场需求、价格等因素进行科学合理的采购计划，以确保煤炭供应的稳定性和成本的控制。
在煤炭运输方面，要解决煤炭运输的高成本、低效率等问题，可以通过优化运输路线、提高运输效率等方式来降低成本。
在煤炭仓储方面，要充分利用现代化仓储设备和技术来提高仓储效率和管理水平。
在煤炭销售方面，要做好市场营销工作，积极开拓市场，拓宽销售渠道，提高市场占有率。
四、发展趋势煤炭物流行业在未来将面临一系列的发展机遇和挑战。
首先，在供给侧改革的推动下，煤炭产能过剩矛盾将逐步得到解决，煤炭物流市场将进一步释放潜力。
其次，随着国际间煤炭贸易的增加，煤炭物流市场的国际化程度将进一步提高。
再次，随着科技的发展和应用，煤炭物流行业将呈现出更高的智能化和自动化水平，提高供应链的响应速度和效率。
最后，随着节能环保意识的增强，煤炭物流行业将面临来自环保政策的压力和挑战。
总结起来，煤炭物流行业是煤炭行业供应链中不可或缺的重要环节。
煤炭物流市场规模庞大，供应链管理是其核心竞争力。
煤炭行业供应链管理分析研究报告煤炭是目前全球主要的能源资源之一，在工业生产、交通运输和民生生活中的应用非常广泛。
然而，煤炭采掘和生产过程中存在着各种问题和挑战，这对供应链管理提出了更高的要求。
本文将重点分析煤炭行业供应链管理的现状和存在的问题，提出相应的解决方案。
一、煤炭行业供应链管理现状煤炭采掘和生产是一项复杂的过程，需要多个环节的协同配合，从采煤、加工、运输到销售等步骤都需要精细的供应链管理。
目前，煤炭行业供应链管理存在以下几个问题。
1.信息不透明。
煤炭行业存在着信息不对称的问题，生产和销售环节之间缺乏有效的沟通和协调，使得生产和需求之间存在着矛盾和摩擦。
2.环节断层。
煤炭行业供应链由多个环节组成，每个环节都需要有专业的管理和协调，否则会出现环节断层和信息滞后的问题。
3.生产季节性。
煤炭生产受到季节性和地域性影响较为显著，不同地区的煤炭市场需求存在差异，因此需要及时调整供应链管理策略。
4.物流难度大。
煤炭行业物流难度较大，由于煤炭的体积较大，运输需要占用较大的空间和资源，运输成本相对较高。
以上问题都给煤炭行业的供应链管理带来了一定的影响，需要寻求相应的解决方案。
二、解决方案针对煤炭行业供应链管理存在的问题，可以通过以下几种方式来解决。
1.加强信息交流和协调。
生产和销售环节需要加强信息交流和协调，建立有效的沟通渠道和协作机制，提高信息公开和透明度。
可以借助信息科技手段，构建供应链信息平台，实现信息共享和流通。
企业应积极参与行业协会和组织，了解市场动态和政策变化。
2.优化供应链结构。
要优化煤炭行业供应链结构，缩短供应链环节，减少环节失控和断层的可能性，提高企业的供应链整体运行效率，降低运营成本。
可以优化仓储布局，提高物流设施的配套能力，有效降低库存成本和物流成本。
同时，还可以引入供应链管理软件，实现供应链各环节的协同管理和自动化控制。
3.强化市场调研。
企业应该加强市场调研和风险评估，了解不同地区的煤炭生产和需求，及时调整生产和销售策略。
煤炭物流分析及建议作者：李钊来源：《中小企业管理与科技·上中下旬刊》 2017年第7期1 引言我国煤炭资源丰富，相比于其他能源在我国的位置还是基础能源，但分布不均匀、质量参差不齐，除了能够自给自足的地区，其他地区的煤炭都要进行输出外销。
煤炭运输在我国主要依靠公路和铁路，据不完全统计，煤炭运输在我国物流领域一直占据着非常重要的位置，煤炭物流系统包括信息流、废弃物物流、回收物流、销售物流以及生产物流和供应物流，煤炭企业的重点应该放在实体流动方面，因为对于煤炭利用和外部运输来说煤炭销售物流都是重点环节。
2 我国煤炭物流现状分析我国煤炭物流目前比较明显的几个特点主要包括以下几个方面：第一，煤炭行业上游和下游的企业都比较分散，而且工业环节比较多，流通距离比较长，需要多种运输工具和运输方式一起实现物料移动；第二，因为煤炭物流自身运输的特点就是大宗散货，因此距离经济效应和规模经济效应的产生决定了单位运量长距离、大规模的形式；第三，煤炭的主要运输方式是铁路，但是当前煤炭的供应发展受不平衡分配、铁路运力不足的影响难以满足煤炭物流的高要求，水运和公路的发展速度比较缓慢，当前煤炭物流的主力军是煤炭运销公司和各省大型煤炭企业；最后，煤炭的顺利发展还受煤炭物流市场秩序混乱的影响[1]。
3 煤炭物流存在的主要问题3.1 信息化程度低，缺乏配套的物流数据支持煤炭物流的网络化没有被全面推广，因为传输效率比较低下，信息也没有达到共享的目的，煤炭物流行业还存在很多的信息壁垒，有很多“信息孤立”的情况，大部分的企业虽然已经运用了ERP 系统，但是信息交流的范围还是非常有限的，煤炭物流的高效发展要有充足的数据作为信息支持，但是信息平台没有实现这一需求，导致现有的管理系统还是比较被动的。
3.2 自营物流现象普遍，第三方物流产业发展缓慢我国煤炭物流的发展之所以缓慢，与第三方物流的发展缓慢有很大关系，自营物流还是比较普遍的，物流在煤炭企业中尚未被纳入企业利润的主要途径，而是作为辅助存在。
一、煤炭物流的内涵煤炭物流则是一个综合系统,不仅包括一般生产企业所涉及到的采购物流、生产物流、销售物流,还包括煤炭业所特有的回收物流、废弃物物流。
煤炭物流在降低生产成本、提高企业效益和竞争力方面起着重要作用,更因煤炭的特殊性及对国民经济和人民生活的影响,煤炭物流受到越来越多的关注。
二、煤炭企业物流的特点谈到煤炭物流的特点,首先分析一下煤炭物资,煤炭是散堆装货物,易污染环境,对仓储条件要求不高,但需要较大的占地面积、运输方式简单、不需包装、流通加工需要相当的技术含量等特点。
另外,煤炭这种特殊的战略能源,也使得对煤炭物流的管理需以政府管理为主导。
煤炭企业是工作场所特殊、生产作业方式特殊的工业企业,由于特殊的生产方式,其内部物流也具有不同于一般企业的特性。
(1).供应和销售物流复杂,仓储和运输形式多样煤炭企业的主要产品是原煤,属于大宗散货,仓储采用专用煤仓,或煤场露天存放,运输则大都采用火车直达运输,少部分采用汽车运输的,也是用户自提,无须组织销售物流。
供应物流则较为复杂,需用的原材料品种繁多,从钢铁、木材到机电产品,甚至精密仪器等,多采用汽车运输,并需要建设各类库房存放。
(2).生产条件恶劣,物流极不稳定由于煤炭企业多属于地下采掘行业,生产作业场所位于地下数百米,地质条件复杂,不同于普通的工业企业。
因为普通的工业企业可以根据产品产量,精确地计算出需用的原料或配件的数量,从而组织稳定的物流。
而煤炭企业则不然。
不同的地质条件下,对原材料的品种和数量均有不同的要求。
因此,相同的产量,可能要组织不同的供应物流。
由于煤炭开采位于地下,各种原材料不能直接运达工作面,物流程序中仓储、装卸环节增多,井下运输条件、运输工具较为特殊,需要专门的管理[6。
三、我国煤炭物流发展现状12007年3月至2007年12月,国家发展改革委、国家统计局和中国物流与采购联合会对2006年全国重点工业、流通业的企业物流状况和物流企业的经营情况进行了统计调查。
煤炭行业物流分析及案例煤炭是我国重要的能源资源，煤炭行业的物流管理对于保障国家能源供应、提高煤炭资源利用率、降低能源消费成本具有重要意义。
本文将分析煤炭行业的物流特点，探讨其存在的问题以及解决方案，并给出一个典型案例。
煤炭行业的物流特点主要表现在以下几个方面：一、供需关系紧张。
我国煤炭资源分布不均衡，供需关系较为紧张。
煤炭的需求主要来自于工业、建筑、电力等领域，供应则主要来自于煤矿。
由于煤炭资源分布不均，导致供需关系紧张，物流协调能力成为煤炭行业发展的重要因素。
二、运输距离长、运输成本高。
我国煤炭资源主要分布在内蒙古、山西等地，而需求集中在东部沿海地区，运输距离较长。
此外，煤炭属于散装大宗货物，需要采取铁路、公路等大运量运输方式，运输成本相对较高。
三、配送环节多，节点复杂。
煤炭从矿区到用户经历了多个环节，包括矿井出矿、煤炭集散中心、煤矿企业申报、供货合同签订等。
煤炭物流节点众多，环境复杂，物流协调难度较高。
以上特点导致煤炭行业的物流存在以下问题：一、供需矛盾导致库存过高或过低。
部分地区的煤炭供应量过剩，导致存储成本增加，降低了资源利用率；而部分地区的煤炭供应不足，则可能导致供应紧张或价格上涨，影响用户正常生产。
二、物流网络不完善。
物流配送能力不足，导致煤炭无法及时送达用户，造成资源浪费和能源缺口。
此外，缺乏完善的信息化系统和监控手段，导致物流过程中的资源流失、损耗等问题无法有效监控和控制。
三、环境污染严重。
煤炭物流过程中，粉尘、颗粒物、废气等污染物的排放严重影响了环境质量，也给周边居民带来了健康隐患。
针对上述问题，煤炭行业的物流管理可以采取以下解决方案：一、加强供需协调。
建立健全的信息共享机制，通过预测、监测和分析市场需求，实现煤炭供应链的优化配置，减少库存压力，提高资源利用效率。
二、完善物流网络。
加大对煤炭专用线建设的投资力度，提高运输能力和效率。
加强对物流网络的监控和管控，及时调整运输线路，提高物流资源的利用率。
煤炭物流配送分析报告煤炭物流配送行业现状分析报告一、煤炭物流配送行业的现状及发展问题煤炭是我国重要的基础能源，在一次商品能源消费中约占７０％，并在我国一次能源结构中将长期占据不可替代的地位。
一方面我国煤炭主要商品化产区集中在以为中心的北方产区，以、两淮为中心的华东产区，以为中心的西南产区以及东北产区和西北产区，而煤炭的消费地大都集中在经济较为发达的东部沿海和南方地区，除了东北产区的煤炭自给自足外，其它产区的煤炭都要进行外运；另一方面进行煤炭生产所需的原材料、零部件、燃料等辅助材料的供应量十分巨大，几乎任何一个煤炭集团企业每年的物资采购都要超过亿元，甚至几十亿元。
据统计仅我国煤炭的运输就占全国铁路和水路年货运总量的４０％左右，因此煤炭物流在我国流通领域中已占据重要位置。
煤炭物流系统主要包括供应物流、生产物流和销售物流。
其重点是煤炭产品在煤炭企业和用户之间的实体流动，即煤炭销售物流。
销售物流是由由煤炭的外部运输和煤炭利用两个重要的部分组成。
在市场经济条件下，应该着力改变对传统的外部运输方式以及路线的思路，加大对建立区域性煤炭物流配送中心的重视。
建立区域性煤炭配送中心，一方面可以转移煤炭企业用于销售、运输的精力到煤炭生产上来，提高产品质量，降低生产成本；另一方面可以改变从煤炭企业→用户的传统运输方式，实现煤炭企业→配送中心→用户的科学运输方式的转变；再一方面就是使用户的需求可以更加快捷、更加便利地得到响应，体现了物流以服务为中心的宗旨。
目前，我国煤炭企业对配送物流的研究和关注较少，煤炭物流配送系统尚未完全建立。
随着市场经济的进一步发展，特别是物流理论和电子商务的普遍应用，传统的物流配送运作模式的弊端日益显现，具体表现在以下几个方面：1、流通成本高。
煤炭供应的安全性和及时性，是煤炭用户最为关心的问题，煤炭的产销衔接是煤矿的关心问题，产销各有自己的网络，且相互之间的不紧密，双方都需要投入大量的人力和财力，这样就加大了煤炭配送行业的流通成本。
煤炭物流配送行业现状分析报告一、煤炭物流配送行业的现状及发展问题煤炭是我国重要的基础能源，在一次商品能源消费中约占７０％，并在我国一次能源结构中将长期占据不可替代的地位。
一方面我国煤炭主要商品化产区集中在以为中心的北方产区，以、两淮为中心的华东产区，以为中心的西南产区以及东北产区和西北产区，而煤炭的消费地大都集中在经济较为发达的东部沿海和南方地区，除了东北产区的煤炭自给自足外，其它产区的煤炭都要进行外运；另一方面进行煤炭生产所需的原材料、零部件、燃料等辅助材料的供应量十分巨大，几乎任何一个煤炭集团企业每年的物资采购都要超过亿元，甚至几十亿元。
据统计仅我国煤炭的运输就占全国铁路和水路年货运总量的４０％左右，因此煤炭物流在我国流通领域中已占据重要位置。
煤炭物流系统主要包括供应物流、生产物流和销售物流。
其重点是煤炭产品在煤炭企业和用户之间的实体流动，即煤炭销售物流。
销售物流是由由煤炭的外部运输和煤炭利用两个重要的部分组成。
在市场经济条件下，应该着力改变对传统的外部运输方式以及路线的思路，加大对建立区域性煤炭物流配送中心的重视。
建立区域性煤炭配送中心，一方面可以转移煤炭企业用于销售、运输的精力到煤炭生产上来，提高产品质量，降低生产成本；另一方面可以改变从煤炭企业→用户的传统运输方式，实现煤炭企业→配送中心→用户的科学运输方式的转变；再一方面就是使用户的需求可以更加快捷、更加便利地得到响应，体现了物流以服务为中心的宗旨。
目前，我国煤炭企业对配送物流的研究和关注较少，煤炭物流配送系统尚未完全建立。
随着市场经济的进一步发展，特别是物流理论和电子商务的普遍应用，传统的物流配送运作模式的弊端日益显现，具体表现在以下几个方面：1、流通成本高。
煤炭供应的安全性和及时性，是煤炭用户最为关心的问题，煤炭的产销衔接是煤矿的关心问题，产销各有自己的网络，且相互之间的不紧密，双方都需要投入大量的人力和财力，这样就加大了煤炭配送行业的流通成本。
煤炭物流配送行业现状分析报告一、煤炭物流配送行业的现状及发展问题煤炭是我国重要的基础能源，在一次商品能源消费中约占７０％，并在我国一次能源结构中将长期占据不可替代的地位。
一方面我国煤炭主要商品化产区集中在以山西为中心的北方产区，以山东、两淮为中心的华东产区，以贵州为中心的西南产区以及东北产区和西北产区，而煤炭的消费地大都集中在经济较为发达的东部沿海和南方地区，除了东北产区的煤炭自给自足外，其它产区的煤炭都要进行外运；另一方面进行煤炭生产所需的原材料、零部件、燃料等辅助材料的供应量十分巨大，几乎任何一个煤炭集团企业每年的物资采购都要超过亿元，甚至几十亿元。
据统计仅我国煤炭的运输就占全国铁路和水路年货运总量的４０％左右，因此煤炭物流在我国流通领域中已占据重要位置。
煤炭物流系统主要包括供应物流、生产物流和销售物流。
其重点是煤炭产品在煤炭企业和用户之间的实体流动，即煤炭销售物流。
销售物流是由由煤炭的外部运输和煤炭利用两个重要的部分组成。
在市场经济条件下，应该着力改变对传统的外部运输方式以及路线的思路，加大对建立区域性煤炭物流配送中心的重视。
建立区域性煤炭配送中心，一方面可以转移煤炭企业用于销售、运输的精力到煤炭生产上来，提高产品质量，降低生产成本；另一方面可以改变从煤炭企业→用户的传统运输方式，实现煤炭企业→配送中心→用户的科学运输方式的转变；再一方面就是使用户的需求可以更加快捷、更加便利地得到响应，体现了物流以服务为中心的宗旨。
目前，我国煤炭企业对配送物流的研究和关注较少，煤炭物流配送系统尚未完全建立。
随着市场经济的进一步发展，特别是物流理论和电子商务的普遍应用，传统的物流配送运作模式的弊端日益显现，具体表现在以下几个方面：1、流通成本高。
煤炭供应的安全性和及时性，是煤炭用户最为关心的问题，煤炭的产销衔接是煤矿的关心问题，产销各有自己的网络，且相互之间的链接不紧密，双方都需要投入大量的人力和财力，这样就加大了煤炭配送行业的流通成本。
2、资金占用量大。
因煤炭运输多有公路、铁路、港口和航运企业按区段承担，企业衔接过程中易出现问题。
又因煤质等方面的问题，煤炭客户和企业之间难以调节一时之余缺，煤炭客户将增加各自的煤炭储存量，这就大大占用了企业的流动资金，影响企业在配送领域的发展。
3、配送系统不健全。
在我国，煤炭企业大部分都采用自营物流的经营模式，专业做第三方煤炭配送的企业很少，配送市场发展不健全，煤炭企业的体制结构不合理。
在我国能源产业中，煤炭行业集中度低，石油行业由四大公司主导，电力行业以五大公司为主。
中国石油企业物流体系在一些方面已经占据市场主导地位，如油品营销网络、管道系统、油品输运车队及相关设施等，我国石油企业物流至少在中国市场上拥有相当大的优势。
而目前作为国家大力扶持的煤炭企业、煤炭运输体系改革较晚、市场化程度较低，理想的寡头格局还未完全形成，市场体系还不够成熟、规范，客观上增加了提升物流水平的难度。
据了解，山西每年通过铁路、公路运输出省的煤炭量可达5亿吨左右。
据业内人士向记者透露，“随着煤炭产业进入深度整合，山西省煤炭物流业的潜力巨大，但仍面临物流服务体系刚刚起步、物流节点资源掌控不力等诸多挑战。
”业内有一种说法是，煤炭供需紧张的罪魁祸首主要是由于过去煤炭市场的零散和混乱所致。
比如，一组数据显示，2008年在山西铁路部门立户从事煤炭铁路发运的经营户就有几千家，从事公路煤炭销售的个体运输户有50多万户。
这些个体经营户、运输户逐渐成为山西煤炭销售的主力军，不利于统一和集约化发展。
但是若煤炭整合后提高集中度，可以缓解供需紧张状况，达到市场平衡。
所以，煤炭企业除了整合产权和资源外，还需要从供应链层面上，整合物流资源，积极推动物流社会化和物流一体化发展，从物流环节促进我国煤炭产、供、销等各个环节的有效衔接。
此外，业内还有一种说法是我国煤炭储备不足，没有建立起合理有效的煤炭储备机制，煤炭没有像石油那样被列入国家储备行列。
这在一定程度上凸显我国煤炭物流的短板。
因此，有专家建议，中国煤炭物流企业的发展战略方向应该是培育核心能力、发展煤炭特色物流，在成为具有一定市场竞争力的专业化企业物流的基础上，向第三方物流企业转型是大势所趋。
目前，我国的煤炭60%以上依靠铁路运送。
尽管我国在铁路运输的生产效率指标上处于领先地位，但在路网规模、技术装备水平、运输服务质量等方面还存在较大差距。
由于缺乏及时的沟通交流和明确的统筹规划，缺乏相应的投入与建设。
所以煤炭运输体系存在的主要问题是铁路运输通道建设严重滞后，铁路通道建设没有与煤炭生产基地西移同步。
为此，要加强煤炭产销规划与铁路建设、公路建设、港口建设规划的同步性。
随着现代化煤炭大生产格局的逐步形成，众多专家开始呼吁建立与之相适应的现代化大煤炭物流体系。
尤其对于新打造的亿吨级煤炭大集团、煤炭航母，发展现代化煤炭物流是关键，但这急需要获得政策上的支持与政府的适当引导。
二、煤炭配送行业的共性关键技术煤炭的配送技术主要有配送中心内部技术和配送中心外部的运输技术以及与之配套的信息技术。
首先，煤炭配送中心内部的技术包括运输设备如矿车、胶带运输机、罐车、汽车、机车、车辆等。
装卸设备如给煤机、卸煤机、漏斗等。
仓储设备以及洗选设备其次，由于煤炭属于散装货物、体积大，污染环境等特性，以及我国煤炭的分布于消费的地理差距的制约，所以煤炭的配送主要技术在运输方面。
煤炭的运输可分为铁路运输、公路运输、水路运输三个主要运输方式。
目前我国铁路煤炭运价为0.0975-0.12元/吨公里，按山西出省煤炭500公里计算，运价48.75-60元/吨，如果换成公路运输，按每吨1.2元/吨.公里，需要最低600-800元/吨，中间的差价足有550元左右；如果按照公路的有效半径300公路测算，铁路需要30-40元左右，而公路需要300元左右，如此巨大的差价促使煤炭运输率先采取铁路，铁路的运输价格低廉促使成为煤炭货种最为适宜的运输方式。
据了解，华中地区的湖南、湖北、江西三省的每年需要通过铁路运送的煤炭就达6000万吨。
虽然铁路运输占据煤炭运输的大部分长距离的运输，但公路运输有机动灵活的特点，对煤炭运输也很重要。
主要的煤炭生产基地和煤炭中转港腹地，一直有部分中、短距离的公路直达运输或公路集港运输。
跨地区公路煤炭运输主要集结在山西、内蒙古等地区。
大规模的长距离煤炭运输并不是公路运输方式的优势所在，然而近几年来，随着经济发展对煤炭需求日趋增加。
然而对于水运（内河运输），运量大，成本低，内河煤炭运输分布较广、运输距离较长，主要集中在长江水系、淮河水系、京杭水系、珠江水系、黑龙江和松花江。
长江水系、淮河水系、京杭运河煤炭运输主要由四部分组成：一是由长江干线“三口一枝”（浦口、裕溪口、武汉和枝城），铁水转运港以及主要支流煤炭产地运往长江中下游沿线以及长江三角洲水网地区；二是长江干线海进江煤炭运输；三是山东、河南、安徽等地煤炭通过京杭运河、淮河水系主要航道运往长江三角洲地区；四是上海港经长江三角洲水网为浙江北部地区转运的海运煤炭。
珠江水系煤炭运输主要为贵州等省经珠江水系上游主要航道逐步向东运往珠江三角洲地区，广州港经珠江三角洲水网的海进江煤炭。
黑龙江、松花江煤炭运输主要由沙河子、佳木斯及黑河等地运往哈尔滨、同江等城市。
再次，目前，大型的煤炭企业已经开始关注配送管理信息系统，通过计算机实现路径规划，最优库存控制，物流成本控制。
配送的即时信息强调以同步化，集成化的计划为指导。
特别是利用计算机技术，信息技术，以及网络技术等实现对数据收集，加工和应用。
例如，煤炭配送的信息化充分利用RFID,GPS,GIS技术，对运输工具的跟踪和调度。
另外，实现信息配送信息化的关键一步，是建立煤炭配送中心的信息化平台。
加快企业间的信息沟通和传递，实现企业间的高效协同。
信息化平台将为企业的战略决策和管理决策，业务决策提供及时，准确，全面的信息化支持。
提升中国煤炭物流企业整体竞争力，实现物流，资金流，数据流和信息流的统一。
三、煤炭配送行业的发展瓶颈1、煤炭配送成本高。
煤炭配送成本高。
以山西为例。
山西焦炭的出口主要以铁路为主，目前铁路运力已趋于饱和，铁路运输无法满足需求，而增量部分需采用公路等其他运输方式。
由于限制超载、过路费、燃油价格上涨以及煤炭自身污染环境等因素造成的成本增加造成了煤炭运输的成本上升。
2、配送企业的信息化程度较低。
目前煤炭配送企业之间信息独立、分散，没有有效的信息分享网络，建立统一的信息共享有效平台，以实现资源的优化配置。
3、煤炭配送企业体制结构不合理，机制不健全、不灵活、大锅饭现象比较严重。
配送及运输部门的积极性、效益、速度明显不如社会上的流通运输单位。
提送一次货物的周期长、费用高、效率低。
4、地区化差。
煤炭的生产地和消费地存在严重的差距，且由于铁路等基础设施的有限，限制了煤炭配送的效率提高与成本的节约，从而成为其发展的瓶颈之一。
5、煤炭企业服务意识不强。
物流理念及认识落后，对物流重视不够，各级单位领导往往是重生产、轻管理，对现代物流在新经济时代中企业生产运营的支撑作用和第三利润源泉的潜在能力缺乏应有的认识，墨守成规，缺乏物流配送的创新精神。
6、物流配送行业专业技术人才少。
作为煤炭企业管理及配送人员，既要有思想素质高、责任心强，又必须同时懂得财务管理、煤炭生产、设备性能、材料质量、技术要求及综合信息技术管理知识。
四、关于煤炭配送发展的建议1 调整社会经济环境和规范煤炭配送行业经济秩序。
煤炭行业是传统工业，我国煤炭配送行业发展速度慢，国家政策应积极向煤炭物流运输行业倾斜，加大政府投入力度，调整经济结构进行宏观调控，优化社会经济环境。
为煤炭配送行业的发展铺平道路。
中国煤炭行业结构复杂，大煤矿，小煤矿，私人煤矿，经济秩序混乱，造成煤炭运输配送成本高居不下。
完善法律规章制度，规范煤炭经济秩序，实现我国煤炭行业又好又快发展。
2 改革企业内部物资供应体制。
目前我国多数煤炭企业物资供销采取的是局矿分级分散的管理模式，这种模式带来的最大弊端是，采购费用高，物资积压严重，储备资金占用过大，而且由于采购过程难以得到有效监控，很容易滋生腐败现象。
解决这些问题的根本途径，就是改革物资供应体制，实行“集中采购、集中储备、集中配送”。
集中采购，就是取消基层单位的采购权，所用物资由集团公司统一招标采购。
集中储备，就是取消各矿厂分仓库，变原来的分级储备为集团公司集中储备、集中管理，建立超级市场，实行超市化管理，代储代销。
集中配送，就是成立区域性配送中心，根据矿厂所在位置分布，科学设置物资配送流程、优化配送路线，并根据信息网络提供的物资需求和物资代储情况，实行集中配送。
3 积极探索和实践现代物资配送模式。
物资配送工作，应适应不同类型企业的生产经营规律。
