曲轴轴颈圆度圆柱度弯曲检查

汽车曲轴的检修要求关于汽车曲轴的检修要求主要概括为以下的十一点。

(1)分解、清洗曲轴组件，保证曲轴内部油道清洁、畅通。

(2)对曲轴进行探伤，如有裂痕，必须予以改换。

仔细检查曲轴主轴颈、连杆轴颈及其过渡圆弧，所有表面不得有划痕、烧伤和碰痕。

(3)检查曲轴主轴颈和连杆轴颈，尺寸超限后按修复等级予以修复。

(4)检查曲轴轴颈和连杆轴颈的硬度要求，必须符合技术要求。

否则，应该进行再处理，以满足使用要求。

(5)曲轴径向圆跳动、止推面对主轴颈公共轴线的径向跳动，必须符合技术要求。

否则，必须予以矫正。

(6)连杆轴颈轴线，在全长内对主轴颈公共轴线的平行度必须符合技术要求。

(7)曲轴前后传动齿轮有裂痕、损伤、磨损严重时，应改换曲轴。

(8)曲轴平衡块螺栓如有裂痕，必须予以改换。

曲轴改换平衡块或平衡块螺栓后，因该对曲轴总成进行动平衡试验，保证不平衡量符合技术要求。

(9)飞轮、皮带轮螺栓如有裂痕、划伤或伸长量超过极限的，予以改换。

(10)认真检查曲轴箱支脚的减震器，如有损坏、橡胶老化、龟裂、变形或裂痕时，必须予以改换。

(11)装配曲轴时，注意主轴瓦、止推瓦的安装。

检查曲轴轴向间隙并按要求拧紧主轴承盖垂直螺栓和水平螺栓。

2发动机曲轴修理注意事项曲轴是发动机重要的传动部件，对发动机进行大修修整时，一定要注意对曲轴从几个方面进行检查修整。

一、曲轴的外表划痕检查，曲轴的与连杆瓦的和机体的大瓦的配合表面精度非常高，对曲轴的外表一定要仔细检查;关于轴颈的尺寸要求相当高，轴颈的失圆度和圆柱度一定要用合格准确的千分尺进行测量，对失圆和圆柱度过大者要对曲轴在尺寸规定范围内进行修磨，并配上加大一级的曲轴瓦和连杆瓦，使轴瓦与之配套。

二、曲轴弯曲度检查，承受的运动冲击波比较频繁，由于各缸之间燃烧状况的差异也使曲轴容易变得微小的弯曲变形，所以，在发动机修整时要注意对曲轴的弯曲度进行检查。

三、对曲轴的探伤检查，作为发动机重要承受力矩的传动件，其产生的疲惫应力是可想而知的，有些伤痕是肉眼观察不到的，还必须要借助专用探伤仪对其进行探伤检查。

曲轴弯曲的检验先将曲轴擦洗干净，然后把曲轴的第一、四道主轴和第七道主轴颈放置在V形铁上，使千分表测量触头分别与其余各道主轴颈接触，如图6-3所示。

然后慢慢转动曲轴一周，这时千分表上最大读数和最小读数之差即为该曲轴径向圆的跳动误差，也说明曲轴弯曲变形的程度。

新轴规定这种误差要小于0.04mm，正常使用的曲轴，其误差若大于0.06mm时，则必须进行修磨或压力调直。

弯曲变形程度严重时，必须更换新曲轴。

曲轴弯曲的校直在测量过程中，若测得曲轴弯曲度在0.10—0.50mm之间时，则可以采用冷压校直的方法。

如果弯曲度大于0.50mm时，可用喷灯对曲轴的局部进行加热校直。

(1)利用压床进行校直首先把曲轴擦洗干净；其次把曲轴支撑在两块V形铁上，然后在曲轴弯曲的反方向对主轴颈加压。

曲轴压床校直量的大小应结合曲轴的使用材料和弯曲变形的程度而定。

所以在确定压校量时，应结合曲轴的实际状态而定，如锻造的中碳钢曲轴弯曲变形在0.10mm 时．压校弯曲量约为3—4mm·即为原弯曲度的30—40倍，压校1—2min，曲轴的弯曲故障即可基本被修复：而对弯曲度相同的球墨铸铁曲轴，压校时为原弯曲度的10～15倍，保持1～1.5h后，即可基本恢复原状。

(2)在汽缸体上校直曲轴首先把汽缸体倒置在工作台上，然后在前、后轴承座内装入原轴瓦，在轴瓦内表面涂少量机油，取下中间轴承座内轴瓦，放上曲轴后，用百分表检验曲轴的弯曲度和弯曲方向。

校直时t曲轴弯曲最高点要向上，在中间轴承盖的表面垫上旧轴瓦，把螺栓扭紧在轴承座上，中间轴承相邻的两轴承盖螺栓也要扭紧，以增加曲轴的受力面积和压力，经过1h后，把螺栓拧出，取下轴承盖，检验曲轴是否被校直。

若没有达到技术要求，则应分几次进行校直，直到符合技术要求为止。

经过冷压校直过的曲轴，一般要在曲柄臂上用手锤进行敲击，以减小冷压而产生的应力，然后再进行检验。

曲轴的检测方法曲轴是内燃机中的一个重要部件，它承载着发动机的动力输出，因此曲轴的质量直接影响整个发动机的性能和寿命。

为了确保曲轴的质量和可靠性，我们需要采取一系列严格的检测方法，以确保曲轴的质量符合要求。

本文将介绍曲轴的常见检测方法，以及在实际工作中应该如何进行检测。

一、曲轴的常见检测方法1.外观检测曲轴的外观检测是最基本的检测方法之一。

通过肉眼观察曲轴的表面，可以检测出曲轴是否有裂纹、变形、磨损、腐蚀等缺陷。

在检测过程中，应该注意检查曲轴的轴颈、曲柄臂、油门轴等关键部位，以确保曲轴的表面完好无损。

2.磁粉检测磁粉检测是一种非常常用的曲轴检测方法。

它是通过在曲轴表面涂上一层可磁化的粉末，然后在曲轴表面施加磁场，通过观察粉末的分布情况来检测曲轴表面是否存在裂纹、疲劳等缺陷。

磁粉检测可以检测出曲轴表面的微小缺陷，是一种非常敏感的检测方法。

3.超声波检测超声波检测是一种利用超声波对物体进行检测的方法。

它可以检测出曲轴内部的缺陷，如裂纹、气孔等。

在检测过程中，超声波探头会向曲轴内部发射高频声波，然后通过接收回波来判断曲轴内部是否存在缺陷。

超声波检测可以检测出曲轴内部的微小缺陷，并且不会对曲轴造成任何损伤。

4.硬度检测硬度检测是一种测量曲轴硬度的方法。

它可以确定曲轴的硬度是否符合要求。

硬度检测可以通过多种方法进行，如布氏硬度、洛氏硬度、维氏硬度等。

在硬度检测过程中，应该注意选择合适的硬度检测方法，并且按照相关标准进行检测。

5.平衡检测平衡检测是一种检测曲轴平衡性的方法。

它可以检测出曲轴在高速旋转时是否平衡，以及曲轴的质量分布是否均匀。

平衡检测可以通过动平衡机进行，该机器可以将曲轴固定在机器上，然后通过旋转来检测曲轴的平衡性。

二、曲轴检测的注意事项1.检测前应该对曲轴进行清洁，以便更好地观察曲轴表面的缺陷。

2.在进行磁粉检测时，应该注意选择合适的粉末，并且在涂粉前应该将曲轴表面进行磨光处理。

3.在进行超声波检测时，应该注意选择合适的探头，并且按照标准进行检测。

曲轴弯曲度测量方法曲轴是发动机的重要部件之一，它的弯曲度对发动机的运转稳定性和寿命有着重要的影响。

因此，曲轴弯曲度的测量是发动机维修和保养中必不可少的一项工作。

曲轴弯曲度的测量方法有很多种，其中比较常用的是激光测量法和磁性测量法。

激光测量法是利用激光束的直线性和高精度来测量曲轴的弯曲度。

具体操作步骤如下：1. 将曲轴放置在平整的工作台上，用夹具将其固定住。

2. 在曲轴的两端分别安装两个激光测量仪，使其激光束垂直于曲轴轴线。

3. 启动激光测量仪，让激光束依次扫描曲轴的各个部位，记录下每个点的坐标。

4. 将记录下的坐标数据输入计算机，通过计算得出曲轴的弯曲度。

磁性测量法是利用磁性传感器来测量曲轴的弯曲度。

具体操作步骤如下：1. 在曲轴的两端分别安装两个磁性传感器，使其与曲轴轴线平行。

2. 启动磁性传感器，让其依次扫描曲轴的各个部位，记录下每个点的磁场强度。

3. 将记录下的磁场强度数据输入计算机，通过计算得出曲轴的弯曲度。

无论是激光测量法还是磁性测量法，都需要使用高精度的测量仪器和计算机来进行数据处理，以保证测量结果的准确性和可靠性。

在实际的曲轴弯曲度测量中，还需要注意以下几点：1. 曲轴必须处于完全平整的工作台上，以避免测量误差。

2. 测量时要保证测量仪器与曲轴轴线垂直或平行，以确保测量精度。

3. 测量前要对测量仪器进行校准，以保证其准确性。

4. 测量结果应与曲轴的技术要求进行比较，以判断曲轴是否需要修复或更换。

曲轴弯曲度的测量是发动机维修和保养中非常重要的一项工作，只有通过科学的测量方法和精确的数据处理，才能保证测量结果的准确性和可靠性，从而为发动机的正常运转和延长使用寿命提供有力的保障。

曲轴弯曲度的测量
曲轴是发动机中的重要零件，用于将活塞的往复运动转换为旋转运动。

曲轴的弯曲度是指曲轴在运转时发生的弯曲变形程度，这会导致发动机的性能下降，甚至出现故障。

为了测量曲轴的弯曲度，需要使用专门的测量仪器，如曲轴测量仪。

测量时需要将曲轴放置在测量仪器上，并进行旋转，通过测量仪器的显示，可以得到曲轴的弯曲度数值。

曲轴的弯曲度对发动机的性能和寿命有着重要影响，因此在维护和保养发动机时，应定期进行曲轴弯曲度的测量和检查，以确保发动机的正常运行。

曲轴的弯曲度是发动机运行中需要注意的重要问题，测量曲轴弯曲度可以及时发现问题并进行维护，保障发动机的正常运行。

柴油机曲轴的实用检修技术摘要：曲轴是柴油机的重要部件，由于种种原因，柴油机曲轴故障繁生，而曲轴的修理长期缺乏特定的目标，各施其法，修复效果和经济效益也不尽相同。

曲轴或轴类损坏的特征，集中表现在扭曲、弯曲变形以及轴颈表面烧伤、拉痕或过度磨损等，针对上述现象，只有采取合理的检修工艺，才能保证修复后的轴件正常运转。

关键词：柴油机曲轴；故障曲轴；修理方法与步骤中图分类号：tk428 文献标识码：a 文章编号：1673-8500（2013）03-0059-01柴油机曲轴在工作过程中由于受到活塞力、往复惯性力、曲轴旋转惯性力等的作用，使之发生横向、轴向、切向的变形，所受力通过轴承传到机体上。

曲轴在运转中引发的故障，只有极少数是因制造质量问题引起的，而大多则是由于安装、检修不佳所致。

一、对于故障曲轴的清理及检查方法与步骤1.测量曲轴的摆动差。

主轴的摆动差是曲轴在瓦内旋转时的摆动数值之差。

把磁性千分表架放在曲轴主轴承座的平面上，触针顶在主轴颈上方位置，盘车使曲柄销停在某一位置时，调节千分表，使指针指在零。

然后盘车，每转记下千分表读数，要求主轴摆动差在0.05mm以内。

2.测量曲轴的主轴颈水平。

用高精密度水平仪测量。

曲轴旋转，每转测量一次，每次测轴颈两端的两个点。

为防止水平仪有误差，测量时必须把水平仪转，反复测两次，取它的平均值。

至于飞轮重量的影响，它会使曲轴产生微小的弯曲，而且主轴颈的锥度也会产生影响，在测量时要予以考虑。

3.测量曲轴在轴承座孔内的位置。

用内径千分尺在主轴中心的水平位置测量主轴与两侧轴承座孔的三条筋的距离。

每一对数值应该相等。

测量的目的，一方面是在修换底瓦时做参考，另一方面是检查曲轴有无歪斜情况。

4.检查测量主轴颈和曲柄销表面粗糙度、圆度和圆柱度。

圆度和圆柱度公差都要求小于0.05mm，表面粗糙度不能满足要求的，应该用油石磨光。

主轴颈与曲柄销必须进行超声波探伤，检查有无缺陷，以及缺陷发展情况，尤其是在主轴颈与拐臂连接的根部。

测量曲轴轴颈的操作方法测量曲轴轴颈是机械加工和汽车维修中非常重要的一项操作，下面我将详细介绍测量曲轴轴颈的操作方法。

首先，我们需要准备一些工具和设备，包括测量仪器、测量放大器、测量头、指示器等。

使用时，要确保这些工具和设备是干净的，以保证测量结果的准确性。

测量曲轴轴颈的第一步是准备曲轴轴颈，并确保其表面是干净、光滑的。

如果有污垢或伤痕，应首先进行清洁和修复。

然后，将曲轴放置在测量台上，确保其水平和稳定。

接下来，我们需要使用测量仪器对曲轴轴颈进行测量。

首先，将测量放大器连接到电源，并将其调整到合适的放大倍数。

然后，将测量头安装在放大器上，并将其放置在曲轴轴颈的表面上。

开始测量之前，我们需要先进行基准校准，以确保测量结果的准确性。

基准校准可以通过将测量头放置在已知精度的平面上，然后调整放大器直到显示准确的数值来完成。

校准完成后，我们可以开始测量曲轴轴颈了。

进行测量时，需要在曲轴轴颈的不同位置上进行多次测量，以获取整个轴颈的直径。

在每个测量位置上，需要调整测量头的位置和角度，确保与曲轴轴颈接触良好。

然后，读取测量放大器上的数值，并记录下来。

完成所有测量后，我们需要对测得的数据进行处理和分析。

首先，我们可以计算每个位置的平均值，并计算轴颈的直径。

然后，可以对不同位置的测量结果进行比较，以检测曲轴轴颈的圆度和偏心度等指标。

此外，也可以与曲轴轴颈的设计要求进行比较，以评估轴颈的尺寸是否符合要求。

最后，需要对测量仪器进行清洁和保养，以确保其长期的使用效果。

应将测量头和指示器等部件清洁干净，并确保它们妥善保管，以防止损坏或污染。

同时，还需要定期对测量仪器进行校准和维修，以保证测量结果的准确性和可靠性。

综上所述，测量曲轴轴颈的操作方法包括准备曲轴轴颈、连接测量仪器、进行基准校准、进行多点测量、数据处理和分析等步骤。

通过正确操作和合理使用测量仪器，可以获得准确的测量结果，并对曲轴轴颈的尺寸和形状进行评估。

这对于机械加工和汽车维修等领域的工作非常重要。

实训十三曲轴轴颈磨损检验一、实训内容用外径千分尺丈量曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆度和圆柱度，来查验曲轴轴颈的磨损。

二、实训目的与要求1、掌握外径千分尺的使用方法。

2、培育学生查验轴颈磨损的实质操作能力。

三、所需工具、仪器与设施外径千分尺、平台、 V 型铁、曲轴、棉纱四、安全与环保教育1、建立安全文明生产意识。

2、合理使用工具、量具及设施。

3、操作规范，安全、文明作业。

4、学生应穿工作服进行实习操作，工作场所应打扫洁净，机具摆放齐整。

五、结构、原理、作用、技术标准和查验、维修方法1、曲轴的结构及原理曲轴蒙受较大的载荷，高速旋转，一定有足够的强度和刚度，并且一定保持均衡。

曲轴多采纳中、高碳钢铸造而成。

曲轴经过若干主轴颈支承在缸体的主轴座孔内，通过连杆轴颈和连杆相连，曲柄臂连结着主轴颈和连杆轴颈，为了抵消离心力，在曲轴臂上配有均衡重。

在曲轴的前端，有驱动凸轮轴的正时齿轮：为了驱动水泵、沟通发电机等设施，曲轴上还装有皮带轮，后端装有飞轮。

为了使润滑油从主轴承流入连杆轴承，在曲轴中还开有油道。

2、曲轴的作用把连杆传来的作使劲转变成绕此中心轴线转动的转矩，再经飞轮传给汽车传动系。

发动机工作时，各缸爆刊行程的推力，经连杆变成曲轴的旋转运动，输出扭矩。

3、技术标准曲轴主轴颈及连杆轴颈的圆度和圆柱度偏差应不大于㎜，不然应按维修尺寸进行磨轴修复。

4、查验方法用外径千分尺丈量其圆度和圆柱度。

5、维修方法曲轴轴颈的圆度和圆柱度偏差不该超差，不然应按维修尺寸进行磨轴修复。

1)确立轴颈的维修尺寸：曲轴主轴颈及连杆轴颈维修等级的多少因车而异，CA6102 发动机曲轴有六级维修尺寸，EQ6100 发动机曲轴只有两级维修尺寸，上海桑塔纳Ⅳ发动机曲轴有三级维修尺寸，维修尺寸的级差一般为0．25mm。

在进行磨轴以前，首先应依据轴颈的磨损程度确立主轴颈及连杆轴颈的维修尺寸，其确立方法为：主轴颈的维修尺寸：各主轴颈的最小直径—加工余量(按维修等级圆整 )；连杆轴颈的维修尺寸：各连杆轴颈的最小直径—加工余量(按维修等级圆整 )。

授课教案课程：汽车发动机检测与维修授课专业：汽修类项目曲柄连杆机构的检测任务名称任务四：曲轴的检测教学课时12学时教学目标知识目标：1.了解曲轴的耗损形式；2. 曲轴轴颈的磨损特点；3. 曲轴的裂纹的形式。

能力目标：1.掌握曲轴裂纹检测的简易方法；2.掌握曲轴磨损规律、检测方法和操作步骤；3.掌握曲轴弯曲、扭曲的检测方法。

素质目标：1.质量，规范，环保，安全意识，培养良好的团队精神；2.培养吃苦耐劳的工作作风和严谨细致的工作态度。

教学重点、难点1.掌握曲轴裂纹检测的简易方法；2.掌握曲轴磨损规律、检测方法和操作步骤；3.掌握曲轴弯曲、扭曲的检测方法。

教学方法建议任务驱动法，现场演示，学做一体教学组织形式资讯-决策-计划-实施-检查-评价教学内容与步骤一、工作任务展示二、工作任务分析三、以任务为导向的相关知识点（工作页）四、工作任务实施五、任务完成评价六、任务总结【工作任务展示】图1.4.1 曲轴【工作任务分析】曲轴是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈。

主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。

曲轴的旋转是发动机的动力源。

也是整个机械系统的源动力。

曲轴的常见损伤形式有轴颈磨损、弯扭变形和裂纹等。

所以曲轴的检验主要包括裂纹的检验、变形的检验和磨损的检验。

【相关知识点】知识点一：曲轴的耗损形式主要有轴颈的磨损、弯曲与扭曲变形、断裂及其他部位的损伤，其中最常见的是磨损。

知识点二：曲轴轴颈的磨损特点1.特点主轴颈和连杆轴颈的磨损是不均匀的，其最大磨损部位有一定的规律。

其最大磨损部位发生在它们相互靠近的一侧，如图1.4.2(a)所示。

因通向连杆轴颈的油道是倾斜的，当曲轴转动时，在离心力的作用下，机油中的机械杂质偏积在油道的右侧和油流出口右边的连杆轴颈与轴承的间隙处，如图1.4.2(b)所示。

所以连杆轴颈在背离油道倾斜方向的一侧磨损较大，沿轴向呈锥形磨损。