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系统功能模块1、智能巡查上报子系统1.1区域定位现场巡查人员在现场进行设备巡查时，根据所在位置，通过移动终端选择对应的分区查看区域中所有需要检查的仪器设备。
首先选择一级区域，如指廊，主楼，换乘中心。
系统根据所选择的一级区域，将其所关联的二级区域罗列显示，用户再进行二级区域的选择，如出发层，上夹层，底层等，最终确定所在的精确位置。
1.2区域设施信息查询在用户确定了所在的精确位置后，系统将根据用户所选择的区域中关联的设备设施的信息调取出来，以列表的形式展示区域内所有待查看的设备，用户根据一二级区域和区域详细描述等信息，将现场的设备与手持终端中列表的设备进行对应，打开列表中的设备详细信息，系统自动将该设备需要检查的检查项进行罗列，辅助巡查人员进行设备检查。
1.3巡查信息上报巡查人员对发现问题的设备，仪器等，填写巡查监管记录电子表格，选择故障原因及分类，填入上报时间和人员，通过上报功能，将故障提交到系统后台的管理系统，上报的内容如下2、巡查管理平台子系统2.1监管记录后台上报在没有携带手持终端的巡查人员，对发现问题的设备，仪器等，通过电话的形式通知后台管理人员，后台管理人员在接到电话报件后，打开系统后台上报功能，将现场人员那里收集的信息，填入下面的电子表单中，完成监管记录的后台上报。
2.2监管记录信息查询通过巡查人员在现场使用终端上报监管记录信息后，将自动提交到平台子系统的数据库中进行归档记录通过系统的功能实现巡查管理记录的自动汇总，将以数据表格列表的形式为系统后台统计管理人员呈现监管记录汇总表，以便及时了解各类监管记录的最新情况、处理现状以及外包单位的回复。
系统后台统计管理人员在系统查看电子汇总表的同时，系统提供可丰富的数据查询的方式。
首先系统将以时间倒序，将最新上报的监管记录置顶显示，同时提供多种丰富的查询筛选条件，让管理人员快速定位到监管记录，追踪其最新情况，后台管理人员可以通过选择上报时间段，选择问题类型，设备类型等关键信息进行查询浏览。
机场信息管理系统的设计与实现机场是现代交通体系中不可或缺的一部分，对于机场来说，信息管理系统的设计与实现是十分关键的。
机场信息管理系统可以帮助机场全面管理、调度和监控机场的所有信息，提高机场的运营效率和安全性，同时也可以提升乘客的体验。
一、机场信息管理系统的概述机场信息管理系统主要包括机场运营管理系统、机场航空管理系统和机场信息显示系统。
其中，机场运营管理系统用于管理机场的各项运营活动，包括航班管理、客户服务、安全管理等；机场航空管理系统主要用于协调机场的空中和地面交通，保障航班的安全和准时起降；机场信息显示系统则是为乘客提供航班信息、安全指导等服务的信息展示平台。
二、机场信息管理系统的设计与实现机场信息管理系统需要根据实际需求进行灵活的设计与实现，并且需要与其他系统进行集成，实现信息互通。
以下是机场信息管理系统设计与实现的几个关键点：1. 数据库设计：对于机场信息管理系统来说，数据是十分重要的，因此数据库的设计至关重要。
数据库要求具有高效性、可靠性、安全性和可扩展性，同时需要考虑数据的分类存储、备份和还原等方面问题。
2. 系统架构设计：机场信息管理系统需要与其他相关系统进行集成，因此需要进行系统架构的设计，采用开放式的架构，实现各个模块之间的互通。
3. 功能设计：机场信息管理系统需要满足各个不同用户的需求，例如航班管理人员、乘客、安保人员等，因此需要根据用户需求进行功能设计和界面设计，提供方便、简洁、实用的用户体验。
4. 安全保障：机场信息管理系统的数据安全性是非常重要的，因此需要采用多重安全措施，确保系统的安全性。
例如通过用户权限控制、数据加密等方式来保障数据的安全性。
三、机场信息管理系统的作用机场信息管理系统的作用是十分重要的，主要包括以下几个方面：1. 提高机场的运营效率：机场信息管理系统可以帮助机场对航班时刻、人流、物流等进行监控和预测，从而提前进行调度，优化机场资源的利用率。
2. 提高航班安全性：机场信息管理系统可以监控航班时刻、飞行状态等数据，及时发现隐患和异常情况，从而提前防止事故的发生。
一、管理信息系统开发的任务、特点及原则1.信息系统开发的任务信息系统的开发是指根据企业和部门管理的战略目标、内容、规模、性质能具体情况，建立起一套以计算机为基础的软硬件结合的管理信息系统。
信息系统开发工作要取得成功，必须要从企业的需求出发，选择最为经济、有效的方式建立信息系统；同时在具体的信息系统分析和设计过程中，要注意从系统整体出发，运用结构化、系统化的方法指导信息系统开发的全过程。
2.管理信息系统开发的特点（1）系统开发的技术复杂。
计算机软硬件技术、数据通信与网络技术、人工智能技术、各类管理决策方法都是当今发展最快的技术，是管理信息系统借以实现各种功能的手段。
（2）系统开发的内容复杂，目标多样。
面向管理是信息系统最重要的特征，管理系统需要的信息量大面广、形式多样、来源复杂。
一个综合性的信息系统要支持各级多部门的管理，规模庞大，结构复杂，非一般技术工程所能比拟。
管理信息系统中的样品就是产品，在实际运行前无法进行现场试验，系统开发中的问题只有投入运行后才能充分暴露。
加之系统开发周期长，容易找造成人力、物力和时间的浪费。
（3）系统开发的投资密度大，效益难以计算。
信息系统开发是一种高智力的劳动密集型项目，简单劳动所占比例极小，这也是一般技术工程所不能相比的。
与此同时，管理信息系统给企业带来的效益主要是无形的间接效益，不想一般技术工程取得的效益那样直接和容易计算。
（4）系统开发的环境复杂多变。
管理信息系统的开发者必须十分重视、深刻理解企业面临的内外环境及其发展趋势，考虑到管理体制、管理实现、管理方法和手段，考虑到人的习惯、心理状态以及现行的制度、惯例和社会、政治等诸多因素。
（5）信息系统开发必须与管理变革相结合。
首先需要用户和开发者很好地结合，开发单位的领导要积极主动地学习信息技术，了解信息技术在哪些方面可以对业务起到促进和改进的作用。
开发人员要积极主动地了解管理实践，深入了解管理人员的工作职责和实际步骤，才能恰当地估计信息技术所能发挥的作用与限度。
体育场馆运营管理系统1、说明体育综合馆智能运营管理系统（主要包括：游泳、羽毛球、健身、乒乓球、篮球等各种球类运动场地收费模块、场地预订模块、会员一卡通消费模块、电子票务模块、商店销售模块、洗浴收费模块、灯光控制模块、闸机控制模块、人员管理模块、会计财务模块、消费收费模块等等），实行一卡通消费管理模式，提高管理及服务质量。
2、项目实现目标通过系统的实施，达到以下目标：●实现整个综合馆内游泳、羽毛球、乒乓球、篮球、健身、商品小卖部、会员洗浴等。
收费管理工作在一个信息化平台上进行，并实现会员一卡通消费功能。
●其设计理念基于国内目前典型综合体育馆综合馆管理理念之长，融当今的国内体育馆管理理论和国外成熟管理实践于该系统之中。
●容易使用：界面清晰、流畅、友好。
操作人员完成一项操作，如预订、结账、开单、下场等只需简单的几步操作即可完成。
●查询方便：由于采用了信息业界优秀的开发工具，操作人员在输入完成后，很容易找到自己输入的信息。
●统计数据以多种形式导出：可以将统计出来的数据以电子表格(Microsoft Excel)、Word文件、XML、甚至网页的形式导出来，便于综合馆根据自己的实际需要，加工利用。
●全系统所有消费项目编码唯一：鉴于统计的需要，系统设计为全会所消费编码唯一，不同消费地点销售价格可以不同的策略，避免同一种商品或消费，因消费价格的不同而输入两个编码，给统计工作带来很大麻烦。
●通过“差别定价”实现综合馆通过价格杠杆实现增加综合馆收入的市场营销策略：消费项目的价格通过三种因素决定：●客人身份：会员和嘉宾消费价格不同●消费地点：不同消费地点消费价格可以不同●消费时间：不同时间如节假日、平日的消费价格不同。
●实现真正意义上的“一卡通”。
实现了会员卡、消费卡、储值卡一卡消费结账，不但可以通过会员卡确认会员的身份，而且，为持卡到场会员提供便利，鼓励会员持会员卡来场消费、运动，而不必再领取其他的消费卡。
●销售商品跟踪控制。
刍议大型集装箱场站的管理信息系统摘要：目前随着我国经济的飞速发展，各地大型集装箱场站建设也得到了很大的发展，但是在集装箱场站日常的管理中却因为设计的不合理存在或多或少的问题，影响了工作效率，本文通过分析集装箱场站管理信息系统的相关问题，以期为提高集装箱场站管理效率提供参考借鉴。
关键词：大型集装箱场站管理信息系统效率中图分类号：s611 文献标识码：a 文章编号：大型场站一般是指规模较大．面积10万平米左右，静态存量1万teu 左右．年吞吐量30teu以上的大型集装箱中转场地。
大型场站除了完成集装箱堆存、转运职能之外，一般还包括装卸货物的货运站(cfs)、集装箱修理，装卸货物的转运仓库、集装箱运输等辅助职能。
大型场站由于面积大、集装箱进出频率高，同时覆盖堆存、仓储、装箱、拆箱、修箱、运输职能．其管理的复杂程度一点不亚于一个大型的综合物流配送中心。
由于集装箱属于大件物资．其作业需要大型专业机械。
呈现出设备造价高、维修费用高、单体作业成本高的特点。
从国外的成功经验看，要使大型集装箱场站克服上述弊端必须运用管理信息系统。
1我国大型集装箱场站的现状目前，随着长途货物运输集装箱化趋势的加快，集装箱场站呈现出发展越来越快、规模越来越大的趋势，并且开始覆盖海运、铁路、公路、空运等各个运输领域。
而与此相应的集装箱企业的管理水平和手段却没有随着企业规模扩大而提高。
集装箱业务量的快速增长给管理带来了一定的难度，管理成本大幅度上升，造成企业的经营成本与规模的扩大不成正比。
1.1重复作业频繁，增加运营成本以缺少场站堆存规划和进出场计划不合理造成的重复作业为例．假如集装箱公司发来指令要求提走某号集装箱，却发现该箱现存于某堆存区内，为了取出它，大型集装箱作业机械可能需要将围绕在其周围的几个甚至几十个箱子移动到附近空闲区域，增加了作业成本。
1.2业务流程不统一，人为降低效率。
各业务环节多头．对外手续繁琐。
由于操作不规范．造成服务水平低、服务质量不一致、效率低下等问题．从而严重影响客户满意度，企业难以突破规模发展的瓶颈。
大型场站的管理信息系统的实现摘要本文将介绍大型场站的管理信息系统的实现。
大型场站，如物流中心、能源发电厂、工业园区等，需要管理众多设备和人员，以实现高效的运营管理。
管理信息系统（MIS）是一种数字化的管理工具，能够集成各个方面的数据和信息，提供实时的监控和决策支持。
通过实施大型场站的管理信息系统，企业能够实现精细化管理、提高效率、降低成本，并提升整体运营质量。
引言大型场站的管理是一项复杂而庞大的任务，包括设备管理、供应链管理、人员管理等多方面的工作。
传统的人工管理方式已经无法满足大型场站运营的要求，因此需要引入管理信息系统来提升管理效率和质量。
管理信息系统能够实现数据的集成、分析和可视化，帮助管理者更好地了解场站的运营情况，并及时进行决策和调整。
系统设计与功能系统设计大型场站的管理信息系统的设计需要考虑场站的特点和管理需求，将各个功能模块进行整合和优化。
系统可以采用分布式架构，将数据存储和计算分配到各个节点，以确保系统的容错性和稳定性。
同时，系统还需要具备良好的扩展性和灵活性，能够适应场站规模的变化和新的管理需求。
功能大型场站的管理信息系统应包含以下功能：1.设备管理：对场站内的设备进行统一管理，包括设备的信息录入、状态监测、维修计划等。
2.资源管理：对场站的资源进行管理和调度，如能源、物资、人力等方面的管理。
3.供应链管理：对场站的供应链进行管理，包括物流、库存、采购等环节的协调与控制。
4.安全管理：监控场站的安全状况，及时发现并处理安全隐患，确保场站的安全运营。
5.数据分析：对场站的各项数据进行收集和分析，提供数据报表和决策分析工具，帮助管理者进行运营决策。
技术实现数据采集与存储管理信息系统需要实时获取场站的各项数据，因此需要建立数据采集系统。
数据采集可以通过传感器、仪表等设备进行，将采集到的数据传输到系统中进行存储和处理。
数据存储可以采用分布式数据库，将数据按照一定的规则进行存储和索引，以便后续的查询和分析。
会展管理系统信息系统应用方案设计山东省电视家庭购物节展会现场管理信息系统应用方案[摘要]展会现场管理信息系统可以为所有参展者提供最佳的展会体验。
展会现场管理信息系统包括展前准备、现场服务和展后善后服务的全过程服务。
衡量一个组织能否办好展览的标准不仅在于展览的收入，而且在现场管理中，展览的现场服务是最直接的。
合理、科学的展会现场管理信息系统，不仅提高了现场管理信息系统的水平和展会的形象，而且获得了宝贵的展会信息资源并加以利用。
【关键词】展会；现场；展会现场管理信息系统一、展览场地准备展会筹备之中，主办方要围绕整个展会开展很多细节的工作，往往细节的工作直接关系到展会的效果，更关系到展会的品牌是否能延续下去，而这些细节若能做好才能真正能得到事半功倍的结果。
（一）组委会1、参展商的验证与登记注册的展商则可以直接拿到自己的相关证卡（可制作个性化或通用证卡，在展会举办前寄送或在现场直接领取）、展会资料、会刊（杂志和电子会刊）、参展指南、餐券、参展商调查表等。
2.专业观众登记，收集观众信息（收集观众姓名、单位、职位、地址、电话等基本信息，并录入数据），及相关卡片（根据观众提交的表格、名片等信息，为现场参展商打印并发放入场证）3、门禁管理门禁识别系统，是一种高度智能化、既可以实时控制又可以脱机使用的网络进出口监控和警报管理安全系统。
可以有效的协助场馆方、组办方、参展商做好现场的统计、管理、控制和宣传工作，以便统计流量等信息、统计分析。
（二）咨询台（服务柜台和留言中心）建立现场触摸屏导游系统，帮助参展人员了解展会相关情况和服务，提高参展人员满意度。
安排几名熟悉展会内容的礼仪人员回答参展商和参观者在展会期间遇到的问题，如厕所的具体位置等。
登记参展商和参观者提出的问题，并相应解决。
展会期间需要提供服务柜台和信息中心。
基本信息可以在这个中心提供。
服务台应有足够的空间放置留言板等。
设置电话，以确保展会期间有关展会的任何信息都能畅通。
企业综合管理信息化系统建设方案摘要：从目前的发展趋势来看，企业在消费建设和企业管理方面仍然面临着投资不足、能力不足、组织灵活性不足等诸多问题，阻碍了企业信息化建设的步伐。
企业应立足自身的实际发展情况，不断创新，注重技术创新，提高核心竞争力，积极引进现代管理理念，改进管理方法，符合长期可持续发展目标和未来稳定发展的需要。
对此，论文就这些问题进行探讨，并在此基础上提出合理化建议，仅供参考。
关键词：企业信息化；综合管理；建设引言企业管理信息化要覆盖企业各个环节的管理工作，实现信息技术在企业管理中的全面应用，加快企业信息利用的速度，为企业管理者和决策者提供相应的意见和建议，让企业管理上升到新高度，使企业可以应对市场经济环境发展以及同行业带来的挑战。
1必要性分析1.1集中管理的需要随着企业规模化和专业化的发展，各类资源业务的配置难以从组织架构的宏观规划落地，往往仅在单一环节堆砌工具，工具底层的业务数据难以流通，导致组织内部的数据孤岛始终存在，容易造成管理分散化的问题。
作为企业的战略决策者为了应对外部市场环境竞争，需要一些内部运行数据作为决策依据，支撑企业不断的创新发展，企业信息化就是解决企业集中管理的有力抓手。
1.2数字化经营的需要在企业的经营过程中，生产过程、物流数据、事务处理、现金流动、客户交互等业务数据往往分布在不同的系统或者掌握在不同人手中，在不考虑时间因素的情况下，统一数据过程都会滞后，而且数据状态本身会随着企业的经营过程发生变化。
企业管理信息化是通过各种信息系统网络汇聚加工信息资源，并将汇聚的信息按照指定权限提供给不同层次的管理者，以便作出有利于生产要素整合优化的决策，实现经营过程数字化。
1.3精益化管理的需要传统的企业管理模式中，管理者通常是通过听取汇报的方式来了解企业的经营情况，这种方式很容易掩盖经营风险，造成过程管理不可控。
企业管理信息化通过一系列过程管理系统、方法和工具对产品全生命周期的各个要素进行控制，对涉及到生产经营过程中的人、机、料、法、环五要素进行精益管理，使得企业能够快速响应市场需求，提升核心竞争力。
基建信息化基建管理信息系统单轨运行总体实施方案国家电网公司基建信息化项目组2012年7月目录1 单轨制概况 (1)1.1 单轨制背景 (1)1.2 单轨运行意义 (2)1.3 文档说明 (2)2 单轨运行业务推广方案 (4)2.1 单轨运行业务 (4)2.2 系统单轨操作 (6)3 现场项目部单轨运行业务清单 (17)3.1 业主项目部 (17)3.2 监理项目部 (29)3.3 施工项目部 (46)4 单轨运行实施总体方案 (63)4.1 总体实施计划 (63)4.2 组织架构 (63)4.3 宣贯工作 (66)4.4 培训计划 (67)4.4.1 总部培训计划 (67)4.4.2 省公司培训计划 (67)4.5 实施保障 (68)4.5.1 业务需求类问题 (68)4.5.2 技术及操作类问题 (68)1单轨制概况1.1单轨制背景根据公司SG186工程建设的总体部署，2009年3月，公司ERP辅助模块－基建管控开始建设，通过试点、推广、改进完善，逐步在各省公司全面推广运行。
针对运行期间存在的问题，2011年1月，开展优化完善和深化应用工作，并更名为基建管理信息系统（以下简称“系统”），系统于2011年6月30日上线试运行，11月15日前完成全网验收工作。
优化后的系统，加强了现场管理功能，使管理功能更加符合实际，基本满足国家电网公司基建管理业务的应用需求。
系统运行以来，基建管理工作大部分是双轨制进行，一定程度上增加了系统操作用户的工作量。
根据公司总部要求，基建信息化项目组配合省公司开展单轨制运行（以下简称“单轨运行”）研究，通过总部和省公司专家共同研讨，确定了单轨运行方案，以期改善系统功能、提高实用性，减少用户的重复工作，提高基建业务管理效率与效益。
单轨运行工作里程碑如下：•2011年7月，在安徽、山西调研会上，系统单轨运行提上议程；•2011年8月，公司总部指定安徽公司牵头，江苏公司、浙江公司、河南公司、湖北公司配合开展单轨运行研究工作；•2011年9月至10月，安徽公司在江苏公司、浙江公司、河南公司、湖北公司及基建信息化项目组的配合下开展单轨运行研究；•2011年11月25日，公司总部组织各省公司专家召开《系统单轨运行初步方案审查会》；•2012年2月16日，公司总部组织各省公司专家召开《系统专题方案研讨会-单轨制专题会议》。
建筑行业智慧工地管理系统实施方案第1章项目背景与目标 (5)1.1 项目背景 (5)1.2 项目目标 (5)1.3 项目意义 (5)第2章智慧工地管理系统需求分析 (6)2.1 功能需求 (6)2.1.1 工地现场监控 (6)2.1.2 数据采集与分析 (6)2.1.3 项目管理 (6)2.1.4 人员管理 (6)2.1.5 设备管理 (6)2.1.6 安全管理 (6)2.2 技术需求 (7)2.2.1 互联网技术 (7)2.2.2 大数据技术 (7)2.2.3 云计算技术 (7)2.2.4 物联网技术 (7)2.2.5 人工智能技术 (7)2.3 安全与环保需求 (7)2.3.1 安全管理 (7)2.3.2 环境保护 (7)2.3.3 能源管理 (7)2.4 管理与运维需求 (7)2.4.1 系统管理 (7)2.4.2 系统维护 (7)2.4.3 用户体验 (7)2.4.4 培训与支持 (8)第3章智慧工地管理系统总体设计 (8)3.1 系统架构 (8)3.1.1 基础设施层：提供系统所需的物理资源和虚拟资源，包括服务器、存储、网络设备、传感器等。
(8)3.1.2 数据层：负责数据的存储、管理和处理，采用大数据技术和分布式数据库，保证数据安全、高效。
(8)3.1.3 服务层：提供系统所需的各种服务，如数据接口、业务处理、消息队列等，实现业务逻辑的解耦。
(8)3.1.4 应用层：根据业务需求，提供各种应用功能，包括项目管理、人员管理、设备管理、安全管理等。
(8)3.1.5 展示层：通过可视化技术，将系统数据和应用功能以图表、报表等形式展示给用户，提高用户体验。
(8)3.2 模块划分 (8)3.2.1 项目管理模块：包括项目基本信息管理、项目进度管理、项目成本管理等功能。
3.2.2 人员管理模块：包括人员基本信息管理、人员考勤管理、人员培训管理等功能。
(8)3.2.3 设备管理模块：包括设备基本信息管理、设备状态监控、设备维护管理等功能。
抽水蓄能电站工程上水库土建工程施工信息化管理方案 (一)随着信息化技术的不断发展，施工管理已经向着数字化、实时化、智能化的方向发展。
抽水蓄能电站工程上水库土建工程施工作为大型工程，要想保证施工的顺利进行，必须采用信息化管理方案，以下是具体方案。
一、信息管理平台建设建设信息管理平台是信息化管理的核心。
平台可涵盖施工进度跟踪、工程变更管理、质量控制、物资管理、人员管理等内容。
公司应选择一或多种信息系统建设平台来搭建管理平台，比如ERP、PLM等。
二、数字化土建工程图纸数字化土建工程图纸是实现施工信息化必不可少的一步。
将工程图纸数字化存储，可随时随地进行查看、修改和共享。
数字化的图纸可通过信息管理平台进行下达，并且便于施工现场工人查看。
三、施工进度管理采用实时信息反馈技术，公司的信息管理平台可以记录工程施工进度，跟踪进度计划实施情况，实现实时监控和即时预警。
四、质量控制为了确保工程施工质量和安全，信息化管理平台可实现从施工过程数据的记录到质量评价的全面、实时的管理模式。
将施工质量标准数字化，以便实现施工进度、质量及成本的一体化控制。
五、物资管理对于物资管理，公司应建立物资的档案，并制作完整的“三清手册”（即清点清单、清单验收、清单对照）。
对物资清单进行数字化管理，把库存进行实时监测，从而实现物资的合理配置和有效使用。
六、人员管理为避免人员管理中的信息静态化和管理混乱等问题，建议采用人员管理系统的信息化管理方法。
可以将每一个施工员工的个人信息记载于管理系统，实现它们的信息管理和更新，并同时能够调出员工人事行为、绩效情况、限制条件等资料实现管理。
综上所述，对于大型抽水蓄能电站工程上水库土建工程施工而言，利用信息化技术对于施工周期、质量控制等方面都能提高很多，信息化的施工管理方案可以很好的胜任，公司不妨积极推进施工信息化。
阐述铁路机务综合管理信息系统1.系统总体架构结合机务段实际需求，机务管理信息平台包含6大系统，每一个系统可涵盖相应的子系统，而整个管理信息平台内的系统又可实现数据共享和互通。
2.各子系统详细功能介绍2.1机务运用管理信息系统。
运用管理信息系统包括机车运用管理、运行揭示管理、乘务管理、乘务员工时管理、安全管理、指导司机安全管理。
每个系统相对独立且数据可互通。
以运安系统软件为核心，乘务员从出勤到退勤，形成闭环，全程监控乘务员各作业环节的状态，杜绝失控点。
2.2机车检修管理信息系统。
机车检修管理信息系统包括：小辅修管理、中修管理、配件管理、人员管理、设备信息化管理。
2.2.1小辅修管理。
运用科、技术科制定小辅修计划，根据本周检修计划确定机车实际检修日期后进行扣车转线操作，结合早复检提报的活项自动生成JT-28报表，车间各班组工长进行活项分配，职工领活后开始工作，待活项完毕进行交活操作，质检、验收人员验交通过后方可交车。
作业过程中，化验室必须出具绝缘油气分析报告，相关职能人员对报告进行审核后，方可完成。
2.2.2中修管理。
运用科、技术科制定机车中修计划，按照制定的进度要求，对机车进行解体作业。
各班组工长进行工作任务分配，开始检修。
同时各级验收人员现场监控机车的检修质量。
机车动态检测结束后，质检、验收人员验交通过后方可交车。
检修调度人员进行机车出库操作并将信息传到运用调度后，机车方可上线使用，完成检修机车闭环作业流程。
2.2.3配件管理。
（1）建立机车互换配件跟踪，实现机车配件寿命管理功能。
（2）建立现有配属机车装车配件型号数据库，根据车号确定配件互换还是现品加工，有利于中修机车生产组织。
（3）建立机车技术加装改造档案及记录功能，实现机车技术状态跟踪，方便机车技术加装改造信息的统计与上报工作。
（4）机车配件出入库流转实现“超市化”管理，对机车配件进行标签编码，通过扫描设备对配件出入库进行登记，设备信息直接进入数据库，减少了纸质记录，便于查询。
大型集装箱场站管理信息系统的实现一．大型集装箱场站的涵义及其面临的问题 (2)二、大型场站管理信息系统的设计 (3)2．1组织扁平化管理 (3)2．2统一的面向客户的流程化管理 (5)2．3有效的资源计划管理 (7)2．4全面的绩效考核 (9)2．5全面的实时数据采集技术 (10)2．6完全基于交易的费用、成本处理 (10)三．设计总结 (11)一．大型集装箱场站的涵义及其面临的问题大型场站一般是指规模较大，面积在十万平米左右，静态存量10，000标准集装箱（TEU）左右，年吞吐量30万TEU以上，月均吞吐量25，000TEU左右，日均吞吐量800 TEU左右的大型集装箱中转场地，大型场站除了完成集装箱堆存、转运（堆场CY）职能之外，一般还包括装卸货物的货运站（CFS）；集装箱修理；装卸货物的转运仓库、集装箱运输等辅助职能，大型场站由于面积大、集装箱进出频率高，同时覆盖堆存、仓储、装箱、拆箱、修箱、运输等几乎所有职能，其管理的复杂程度一点不亚于一个大型的综合物流配送中心，而且集装箱由于属于大件物资，其作业需要大型专业机械，呈现出设备造价高，维修费用高、因而集装箱表现出单体作业成本很高的特点。
目前随着长途货物运输集装箱化趋势的加快，集装箱场站呈现出发展越来越快，规模越来越大的趋势，并且开始覆盖海运、铁路、公路、空运等各个运输领域。
而与此相应的集装箱企业的管理水平和手段却没有随着企业规模扩大而提高，集装箱业务量的快速增长同时带来了管理的难度和混乱程度的不断增加，管理成本大幅度上升造成企业的经营成本与规模的扩大不成正比，就是说随着企业规模的增大，企业经营的单箱利润出现不成比例的下降。
具体问题主要在如下几个方面：1、重复作业频繁：仅以缺少场站堆存规划和进出场计划不合理造成的重复作业为例：假如集装箱公司发来指令要求提走某号箱子，该箱现存于某堆存区内，为了取出它，大型集装箱作业机械可能需要将围绕在其周围的几个甚至几十几个箱子移动到附近空闲区域，一次作业成本是很高的，由于不能事先按照客户、箱型、有利进出原则等科学原则制订堆存规划；同时靠手工制订作业计划（作业计划不准确、提前量太小）；再加上现场调度和作业信息反馈不及时（现场作业信息和计划调度不同步），经常导致箱位不准确和计划不合理，造成这边刚刚移动、翻倒的箱子可能很快又需要再次翻倒和多次翻倒的现象出现，引发作业成本大幅度上升。
甚至出现诸如箱子发错、装错、箱损坏等其它严重服务质量问题。
2、业务流程不统一，各业务环节多头对外、业务手续繁琐等：由于操作不能作到标准化，造成服务水平层次不齐，服务质量不一致，效率低下从而严重影响客户满意度，引发客户投诉不断，按照一位企业总经理的话说，辛辛苦苦多发展起来几个客户，增加了一些业务量，但由于上述问题的出现，很快又造成更多客户地流失，业务量再次下滑，如此总是循环反复，无法突破企业发展的规模瓶颈。
3、成本核算困难：由于企业规模大，操作管理环节复杂、客户要求多样化，而费用成本管理仍然采取粗放式经营的办法，不能做到按照客户要求进行服务质量、业务环节的统一进行成本核算，结果使得公司无法对每笔业务进行精细化费用核算，每票业务的赢利、费用大部分是靠估算得出，无法判断作业成本上升的根本原因，也不能采取有效的控制措施，造成成本居高不下，严重影响企业效益。
4、考核体系不合理：由于大型场站作业数量巨大而且作业类型复杂，再加上数据采集手段的落后，无法准确记录员工和设备的工作量（记录的成本太高），只好采用估算的方法，导致考核结果失真，从而严重影响员工工作积极性和设备使用效率。
我们认为产生以上问题的主要原因是对于现代大型场站，以往老式的管理方法和手段已经不能满足其需要，必然要采用更先进科学的管理方式：运用先进的信息处理手段和各种现代物流技术手段：实现业务流程的科学化，实现操作标准化和自动化，从而实现对作业管理过程的全面管理和控制。
这种更先进科学的管理方式的实现离不开一套能体现以上思想和特点的管理信息系统。
现在国内的大型场站管理信息系统多数都还处于基于统计的阶段，其主要功能还是完成信息采集和数据统计，基本不能支持全程的管理和实时的业务管理和控制，个别系统虽然支持了采用无线终端和车载终端，但其目的还是为了获得实时数据的准确性，未能实现作业管理过程的全面管理和控制，更不能进行业务过程、资源调度的计划和优化，因而不能有效发挥现代计算机系统的优势。
二、大型场站管理信息系统的设计为了全面解决上面的问题，我们设计的系统就必须按照现代管理信息系统的基本要求，体现出面向组织、面向流程、反映科学的计划资源思想，支持完善的考核体系和客户服务等综合管理思想，同时采用先进的数据采集等技术手段支持快速反应的现场作业指挥调度等要求。
2．1组织扁平化管理美国管理学家杜拉克指出：“组织不良最常见的病症，也就是最严重的病症，便是管理层次太多，组织结构上一项基本原则是，尽量减少管理层次，尽量形成一条最短的指挥链。
”在传统管理下，管理者主要是直接指挥与控制下属，再加上管理手段落后，因而管理控制幅度较小。
在现代企业中，管理者可能是间接指挥与控制下属，信息化、计算机化等使企业管理控制幅度加大成为可能。
因此在场站的组织设计上，我们力求加大管理幅度，减少管理层次，构造扁平化的组织机构，以便能够适应面向客户的一体化业务流程。
目前大型场站企业大都经营多种业务：空箱堆存、租箱、修箱、出口装箱、进口拆箱、仓储、拖车运输等等。
以往的组织形式往往按简单的职能进行划分，比如场站部门、仓储部门、修箱部门等，各个部门管辖自己的作业资源，比如场站部门下有大机械和劳务等作业资源，仓储部门有叉车和劳务等作业资源，而有时这些部门之间经常交叉使用资源，如仓库要使用场站箱管的机械，场站要使用仓库的叉车，场站、仓库、车队争抢车辆资源，场站与仓库互用劳务资源的现象更是经常出现，而且他们还经常单独面对客户。
这种多头的金字塔形组织机构对于企业资源的充分利用和合理调度非常不方便，多头面向客户则更是弊病丛生。
现有组织机构示意如下：根据上述金字塔形组织机构的问题，我们按指挥扁平化，业务流程一体化；资源统一计划化的思想对组织结构重新进行了设计，首先建立三个中心：客户服务中心，计划调度中心；操作中心，操作中心下设，作业组（包括大机械组、仓储组、劳务组……），这些作业组掌握和管理不同的作业资源，完成具体的不同业务操作，由调度中心直接调度，这种统一的、扁平化组织管理方式缩短了指挥链，充分支持作业资源的计划共享，大大地提高了资源使用效率。
新设计的组织规划图决策经营层主要为企业的经营发展进行决策分析，我们的系统通过商业智能，为经营层提供决策支持。
管理层主要进行订单处理、计划调度、人力资源、设备资源的管理等。
向上管理层把经营层决策转换成管理目标，向下管理层指挥、协调和控制操作层完成各项作业。
在管理层，我们设立几大中心，面向客户，一票到底，使流程更清晰，职责更清楚。
作业层是最基层的组织，接受管理层的统一管理，完成全部的物流作业。
在作业层，我们取消中间部门（如仓储、运输、场站等）按资源特征划分为不同的作业资源组，使得组织更加扁平化，指挥链更短，资源配置更合理。
2．2统一的面向客户的流程化管理业务流程分析与业务流程再造（Business?Process?Reengineer,简称BPR）是必不可少的。
这个过程就是一个流程优化的过程。
良好的业务流程是结构化的、是可测量的、是有明确输出目标的、是能为客户创造价值的。
流程的分析与再造就是通过分析公司现有流程，去除不能创造价值、目标不明确的流程，将一些效率低下或是可以协同的流程整合，化繁为简，用先进的管理思想、数学模型、运筹学的理论来创造出更优的流程体系以达到降低成本，增加效率的目的。
我国集装箱场站的管理方式大多数是从小规模手工作业发展过来，主要以人脑管理生产，有些场站上了系统也不过是仅仅起到了电子帐簿的作用，管理随意度高而可靠性低。
要提高效率，必须依靠科学的管理理念和先进的技术手段对企业进行全流程规范化管理。
业务流程再造完成后，就可以实施先进的管理信息系统。
流程的优化和信息系统的提升是密不可分的。
一方面，优化了的流程需要更快捷更准确的各方面的动态信息，同时也要借助信息系统的数学模型计算各种最优的方案以及自动的发送各种指令；另一方面信息系统的提升有助于流程的进一步优化，先进的信息系统本身是凝聚了许多场站的先进管理思想和经验。
引进一套优秀的管理软件不仅仅是引进管理软件本身，更重要的是引进一整套先进的管理理念。
我们设计的系统的总体业务流程图如下按照图示：大型场站优化后的流程为：（1）市场营销部门开拓市场，发展客户，与客户签长期的服务合同；（2）有服务合同的客户即正式客户，就可以直接面向客服中心下委托，查询委托的执行情况，进行费用结算；（3）客服中心接到委托后，对委托进行审核处理后，将有效委托交给计划调度中心，再由计划调度中心对委托进行加工分解，生成各种作业计划，下达给操作层的各个作业单元，并监控计划的执行。
（4）各个作业单元接收到任务后，执行任务，并将执行结果反馈给计划调度中心，计划调度中心再反馈给客服中心。
从上面的流程图可以看出，我们的流程是以客户为中心的，任务由客户发起，完成后反馈给客户，客户只需面对客服中心，一票到底。
而且在场站企业内部的作业调度上，所有的作业任务由计划调度中心统一进行指挥协调，各个作业单元工作有条不紊，员工的工作效率大大提高，客户满意度也大大增加。
相比之下，很多场站旧的流程就不够合理，没有专门的客服中心，客户不停地在各个部门之间来回跑，办手续；也没有统一的计划调度中心，客服人员接到委托后，往往各自直接找操作层的作业人员，缺乏统一的指挥和协调，形成多头指令对多个作业单元，即所谓的“多对多”的不合理模式。
而我们的流程从根本上解决了这个问题，强调以客户为中心，一票到底，强调计划调度中心的统一指挥协调。
2．3有效的资源计划管理资源计划化思想是基于ERP（企业资源计划）理论，ERP能为企业提供全面解决方案（含生产、质量、运输、工具、人力资源、分销、售后服务、实验室、项目管理和配方管理等），对于场站企业来说，我们的资源计划化思想是指为场站企业的各个流程环节，各种企业资源提供全面解决方案。
场站企业由于涉及到多种客户、多种业务类型，因此有着相对复杂的销售订单管理；由于多种业务和多种资源和设备之间的繁杂的调用关系，导致企业的计划和调度变得非常困难，我们系统借鉴ERP的管理思想，能全面管理场站企业各个流程环节和各种企业资源：包括销售管理、计划调度管理、运输管理、设备资源管理、人力资源管理等。
大型场站的信息系统的设计可以采用WMS的基本设计思想，但其不同于普通仓库的地方在于：频繁的翻倒作业和由此引起的巨大成本，以及实现信息化管理的难度；现场多种机械设备和车辆进行作业，调度管理异常复杂。
