本田雅阁汽车发动机电控系统故障的快速诊断与排除
本田雅阁汽车发动机电控系统是车辆重要的控制系统之一，负责管理发动机的燃料供应、点火系统、气缸工作等功能。当发动机电控系统发生故障时，将会导致发动机性能下降，工作不稳定，甚至无法启动。快速准确地诊断和排除发动机电控系统故障对于保证车辆正常运行至关重要。
发动机电控系统通常包含以下几个主要组成部分：发动机控制模块(ECM)、传感器、执行器和相关线路连接。当发动机控制模块(ECM)接收到传感器信号后，根据设定的程序和参数，向执行器发送控制信号，以调节发动机的工作状态。
需要通过诊断仪连接到车辆的OBD接口，读取发动机控制模块(ECM)的故障码。故障码能够提供一些关于故障性质和位置的指示，作为初步的参考。
对于一些常见的故障，可以采取以下方法进行排除：
1. 检查传感器信号：检查并清洁传感器连接器和线路，确保信号传输正常。氧传感器、空气流量计、曲轴位置传感器等。
2. 检查执行器：检查执行器的工作状态，如喷油器、点火线圈、节气门开关等，确保其正常工作。可以通过耐压试验或替换部件来验证。
3. 检查线路连接：检查电子线路的连接状态，确保线路没有断路、短路等问题。需要仔细检查线路连接器和线束。
4. 清除和重新学习：有些故障码只是偶发性问题，清除故障码并让车辆重新学习相关参数可能能够解决问题。
除了以上方法外，一些较为复杂的故障可能需要专业的技术人员进行进一步的分析和排查。使用示波器检查传感器信号波形、使用专业的故障诊断仪器来模拟和测试系统各个部分的工作状态等。
在进行排除故障的过程中，需要注意以下几点：
1. 安全第一：在进行任何操作之前，确保车辆处于安全停放的状态，断开电源，避免发生意外。
2. 调查周围环境和故障背景：通过了解车主对发动机的使用情况和故障发生前的情况来帮助定位故障。
第 1 页 共 4 页 2017-2018学年第二学期期中考试
164汽车电子1-4班《汽车电控发动机故障诊断与维修》试题A卷
【闭卷】
班级： 姓名： 学号： 成绩：
一、选择题（每题2分，共40分。）
1.电动汽油泵的控制方式无（ ）。
A、点火开关控制 B、发动机ECU控制
C、油泵开关控制 D、发动机ECU和油泵开关共同控制
2.电控点火系统的点火线圈多采用（ ）。
A、开磁路点火线圈 B、闭磁路点火线圈
3.电控点火系统的火花塞间隙一般为（ ）。
A、0.35—0.45mm B、0.6—0.8 mm C、1.0—1.2mm D、 1.2—1.4 mm
4.下列由ECU确定的有（ ）。
A、初始点火提前角 B、基本点火提前角 C、修正点火提前角
5.电子控制点火系统由（ ）直接驱动点火线圈进行点火。
A、ECU B、点火控制器 C、曲轴 D、转速信号
6.点火闭合角主要是通过（ ）加以控制的。
A、通电电流 B、通电时间 C、通电电压 D、通电速度
7.日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（ ）。
A、实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角
B、实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数
C、实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数＋修正点火提前角
D、实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角×点火提前角修正系数
8.ECU根据（ ）信号对点火提前角实行反馈控制。
A、水温传感器 B、曲轴位置传感器 C、爆燃传感器 D、车速传感器
欧Ⅲ（国Ⅲ）电控高压共轨发动机故障排查方法
一、 电控发动机故障诊断的一般步骤
1． 确定发动机是否存在故障
发动机在实际运行中，随着汽车行驶里程的增加，其技术状况必然要发生一定的变化，那
么，哪些变化是正常变化？哪些变化为故障现象？这是正确进行汽车故障诊断首先要解决的问
题。在电控发动机故障中，有些故障的现象比较明显，有些却并不大明显。对于现象明显的故
障一般不需要进行专用的试验或测试就可以确定发动机故障所在。例如：发动机无法运转、汽
车行驶无力等故障现象。而对另外一些故障，其故障现象不大明显，必须通过专门的试验甚至
是测试方法方可确定，如燃油消耗量大、排气污染超标等故障现象。
2． 进行故障性质的确定
当电控发动机存在故障时，首先观察发动机电控系统自诊断故障指示灯的状况。若此灯在
发动机运转过程中点亮，则说明电控发动机存在有故障自诊断系统能够监测到的故障，故障一
般与电控系统有关，此时可通过一定方法调取ECU内存储的故障代码，根据故障代码查找故
障原因。
如果发动机确实存在故障，而仪表板上的发动机故障批示灯在发动机运转时未点亮，则说
明发动机故障为电控单元自诊断系统不能辨识的故障，此时应按传统发动机那样，根据故障现
象，作出初步诊断结果，并分析可能出现的故障原因，按照由外向内、由简到繁的原则进行深
入诊断。切记此种情况下，不能随意对电控系统乱拆乱卸，只有在确定故障在电控系统时，才
首先检查电控系统，否则均应先查其他部分。
3． 电控发动机故障诊断的必备工具
在故障电控发动机现场诊断检查故障来源需要专门的仪器设备，下面是最重要的几种必须
设备。
1) 发动机故障诊断仪
与发动机ECU连接读取故障代码。ECU故障代码指出了故障来源的大致方向，维修人员还
要结合实际观察到的发动机故障现象，再结合下面几种工具，进一步细查故障来源。
2) RA-2000轨压检测仪
该仪器通过电缆连接到轨压传感器和发动机ECU。可以检查油轨压力传感器的故障，以及
分析及诊断发动机电控系统故障
一、利用故障代码法
现代电控汽油喷射发动机都有故障自我诊断系统，系统一旦出现故障，自我诊断系统就将故障分类，并以故障代码形式存贮在存贮器里, 供维修人员使用。因此，利用故障代码法是快速、准确诊断故障的有效方法。
故障代码的获取一般有两种方法，一种是利用专用的电脑故障诊断仪，如美国
OTC 公司的电脑诊断仪等。这种方法快速、准确、高效，对维修人员的基础理论要求不高，缺点是投资大，应用软件（解码软件）需每年更新，否则新车型就无法使用。
故障代码获取的另一种方法是利用电控汽油喷射系统的故障自我诊断系统本身接口。各大汽车公司的电控汽油喷射系统都有一个自诊断接口，按照公司的故障代码提取方法的操作程序操作，就可以通过仪表盘上的故障警告灯或 ECU 盒子上的故障代码显示灯（视车型而定）的闪烁次数显示出来，查故障代码表就可以确定故障部位和原因。这种方法的特点是无需专用仪器，投资少，对维修人员的基础理论要求不高，速度较快、准确率高，其缺点是必须知道各公司故障代码。
某汽车修理厂，接到一辆三菱帕杰罗越野车，该车不能起动，完全没有着车的迹象。按照常规方法，影响的因素非常多，于是采用了自诊断法。排除方法:找到三菱车的12端子自诊断接口（位于仪表板左下方），短接1＃和12＃端子，显示出23＃故障码（凸轮轴位置传感器故障）。发现该传感器接头开脱，插回后该车恢复正常。前后只花了10min，节省了大量时间和费用。
二、故障征兆模拟法
在利用故障代码法进行故障诊断时，有时读不出故障代码，但故障却确实存在。在这种情况下，故障征兆模拟法就是一种行之有效的方法。
这种方法是在充分分析故障的基础上，模拟与用户车辆出现故障时相同或相似的条件和环境，在停车条件下，在车辆上施加外部作用，通过故障征兆的再现，进行故障原因和部位的诊断。
故障征兆模拟法的要点是：在模拟实验时，不仅要验证故障征兆，而且必须同时诊断出故障的部位或零件。
