公路隧道仰拱取芯检测技术
第1题
对公路隧道的仰拱结构层进行钻芯取样时，每次的钻进深度不宜超过（）
A.5cm
B.10cm
C.50cm
D.100cm
答案:C
您的答案：C
题目分数：5
此题得分：5.0
批注：
第2题
仰拱钻芯的取样部位宜选在距（）0～2m范围内进行
A.隧道中心线
B.车道中心线
C.检修道
D.衬砌边墙
答案:B
您的答案：B
题目分数：5
此题得分：5.0
批注：
第3题
为保证芯样完整性同时兼顾钻进速度，宜选择直径为（）的钻头
A.40～50mm
B.10～20mm
C.100～110mm
D.150mm以上
答案:A
您的答案：A
题目分数：5
此题得分：5.0
批注：
第4题
取芯结束后应对钻芯孔进行封堵，使用的材料宜选择（）
A.水泥砂浆 B.膨胀水泥砂浆
C.锚固剂
D.普通混凝土
答案:B
您的答案：B
题目分数：5
此题得分：5.0
批注：
第5题
仰拱取芯设备的性能要求不包含下列哪些选项（）
A.最大钻探深度满足要求
B.配备冷却水装置
C.配备芯样提取装置
D.配备钻机固定装置
答案:D
您的答案：D
题目分数：5
此题得分：5.0
批注：
第6题
下列关于公路隧道仰拱取芯检测的说法，错误的是（）
A.仰拱取芯检测是一种破损检测的方法
B.芯样可反映出仰拱结构层混凝土的厚度
C.芯样可反映出仰拱结构层混凝土的密实性
D.仰拱取芯检测是一种无损检测手段
答案:D
您的答案：D
题目分数：5
此题得分：5.0
批注：
第7题
从受力状态来看，仰拱结构层在隧道支护结构中起到的作用是（）
A.提高隧底基础承载力，减少下沉
B.释放围岩压力
C.增加隧底和墙部的支撑抵抗力
D.封闭围岩
答案:A,C,D
您的答案：A,C,D 题目分数：5
此题得分：5.0
批注：
第8题
在对仰拱取芯的芯样结果进行评定时，下列描述正确的是（）
A.应以单个芯样为单元进行评定
改进钻进式井壁取芯器技术介绍
引言
在石油勘探开发过程中，油气勘探的决策者、地质工作者均希望能够直观得到井下任意深度的储层物性特征、储层岩芯及储层中的流体性质，从而直接确定地下的岩性及含油性，以发现油气层，利用岩芯分析确定储层的岩性、物性参数是一项重要工作。钻进式井壁取芯所取岩芯颗粒较大且规整，可直观进行岩性、含油性观察，亦可直接送实验室进行岩电分析化验，求取饱和度、孔隙度、渗透率等储层参数，并且取芯收获率高，施工简便，成本低。
一、功能
钻进式井壁取芯器是以电缆传送，适用于裸眼井作业的机电一体化测井仪器，仪器一次下井可反复连续钻取35颗岩芯。系统运行安全可靠，测量准确，取芯收获率高。
二、地质应用
岩芯颗粒大，呈圆柱体，可直观进行岩性、含油性分析。可直接送岩电实验室进行岩性、电性、物性和含油性分析化验，求取饱和度、孔隙度、渗透率以及M﹝胶结指数﹞、N﹝孔隙度指数﹞、A﹝岩性系数﹞、B﹝孔喉比系数﹞、F﹝电阻率因数﹞等参数，为勘探开发提供第一手详实资料。
三、与国外同类仪器对比有如下优点
1、地面面板采用高清晰数字显示井下仪器工作状态，便于直观实施操作；
2、井下电机采用双相供电，电机功率强大，仪器性能稳定；
3、数据传输采用载波技术，通讯稳定；
4、数据采集、储存与处理采用单片机技术，数据准确；
5、采用三臂推靠技术，使仪器贴紧井壁更牢固，具有防粘卡功能；
6、所取芯颗粒大，能满足岩性、物性、含油气性分析需要；
四、与现有常规取芯的对比
1、与钻井取芯对比：
⑴占用井场周期短，成本费用低；
⑵不会出现漏取、掉芯现象，取芯点可根据需要，机动增减；
⑶可重复对某一点多次取芯，以验证岩电性能。
2、与撞击式取芯对比：
⑴所取岩芯颗粒大，呈规则的圆柱状（岩芯尺寸直径25mm，最大长度50mm）；
⑵岩芯能保持地层原始产状，能直观反映储层的物性和含油气性；
⑶能满足实验室做岩性分析，特别是储层的孔隙度、渗透率、饱和度分析检测，为储层研究提供重要参数。
钻孔取芯机作业安全技术交底
施工单位: 中铁十局集团有限公司深圳地铁11号线BT项目11301-2标项目经理部
工程名称 深圳地铁11号线11301-2标香梅站 分部分项工程 钻孔取芯机作业 工种 操作工
交底内容：
1、参与施工的作业人员必须按要求正确佩戴、使用劳动保护用品和佩戴上岗工作卡；
2、安装前应按作业方案和对照钻孔机说明书的要求，详细检查各部件、零配件齐全合格。不合格或变形、锈蚀的零配件不准使用；
3、安装钻机应放置坚实平稳，钻杆的中心线偏斜应小于全高的1％，10m以上的钻杆不得在地面上接好后一次吊起安装；
4、钻机应装有钻深限位的报警装置；
5、作业前将操纵杆放在空档位置，启动后应先空运转试验，检查仪表、温度、音响、制动等各项工作正常后，方可作业；
6、钻孔时应对准孔位，先使钻杆向下，钻头接触地面，再开动钻杆转动，不得晃动钻杆；
7、钻机发出下钻限位报警信号时，应停钻，将钻杆稍稍提升，待解除报警信号后，方可继续下钻；
8、如遇卡钻时，应立即停止下钻，未查明原因排除故障前，不准强行启动；
9、钻孔过程中，如遇机架摇晃、移动、偏斜或钻头内发出有节奏的响声时，应立即停钻，经处理后，方可继续施钻；
10、钻孔中，发现紧固螺栓松动时，应立即停机，重新紧固后方可继续作业；
11、非专业工种人员不得从事搭设脚手架工作，搭设前应制定搭设顺序，分工仔细，并应制定相应的防砸伤，防自伤措施。递杆撑杆人员必须互相配合，互发信号。小心施工，切实做到三不伤害。脚手架应先加固后升高，未加固前，不准升高；
12、高空作业，无论从事何种工作，首先必须挂好安全带，挂点必须为构筑物的牢固部分。并做到高挂低用。若无可靠挂点，可将上方挂设可靠的安全绳，将安全带挂在安全绳上,不挂安全带严禁施工。夜间施工时，应有充足的照明，安全措施未到位之前严禁施工。施工时必须设监护人。所有临空面必须按要求拉设临时栏杆。横干必须平行并与立杆成直角搭设。脚手架应满铺，不应有空隙和探头板，脚手架上不得存在任何临空面；
© 1994-2009 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. “两钻取芯”技术在凝灰岩地层中的应用
宋继伟
(中国地质大学工程学院,湖北武汉430074)
摘 要:在武广客运专线高速铁路勘察钻探中,针对压实胶结不紧密的凝灰岩地层,创造性采用“合金
钻头+钢丝钻头”两趟钻进的方法,解决岩芯采取率低的问题。
关键词:凝灰岩;岩芯采取率;单动双管钻具;合金钻头;钢丝钻头
中图分类号:P63415 文献标识码:B 文章编号:1004—5716(2007)09—0045—02
1概述在建的武广客运专线铁路是中国第一条时速300km/h的高速铁路,该铁路的勘察设计工作由铁道部第四勘测设
计研究院承办。自2004年始已经对线路路基进行了4次
勘察钻探,现处于“路改桥”桥基的补勘阶段。
该铁路不仅在国内尚属首例,同时在国际上也具有
重要影响,其基础绝对要有稳定可靠的承载力。因此对
勘察工作也提出了很高的要求,必须保证较高的岩芯采
取率,即土层采取率不低于95%,完整岩层采取率不低
于90%,构造、断层破碎带,凝灰岩地层岩芯采取率不
低于70%。本次补充钻探针对前期勘探工程中凝灰岩
地层采取率极低(低于10%)情况进行认真研究,找出
易行、可靠的办法,使勘察工作圆满达到要求。
2地层情况
线路湖北咸宁测段地层岩性为P2的灰岩,弱风
化,夹溶蚀。凝灰岩层在测段内南溪畈特大桥3号墩,枫树下特大桥0号墩(武汉台)有零星分布,压实胶结不
紧密,呈强风化。
3钻探中存在的问题及采取的措施
3.1 选用的钻探设备及钻具
选用常规单层岩芯管钻具,见表1:
表1 钻探设备及钻具的选择
钻机水泵钻杆合金钻头
XY—100BW—15054110
3.2 钻探中存在的问题凝灰岩形成过程比较特殊,既有岩浆岩的特点,又
有沉积岩的特点。火山碎屑物包括岩屑、晶屑、玻屑,压
