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船坞深井降水关键词深井渗透系数降水深度船坞施工中深井降水施工利用的较多，船坞施工的成败往往也是取决于深井降水的效果，如何做好深井降水保证船坞施工的正常进行，现我结合自己在扬州大洋船坞工程中深井降水的经验来跟大家一起探讨。
一、工程概况新建大洋船厂船坞工程位于长江镇扬河段六圩弯道左侧的凹岸，在6～7＃丁坝之间，船坞口距上游扬州卞港码头约700m，距下游京杭大运河口约1100m。
具体位于扬州市邗江区新坝镇范围内。
船坞系在原船坞基础上改建和扩建而成.船坞主体结构采用半减压、半锚拉的轻型分离式结构，坞口采用现浇整体式“u”形结构，使用筑岛灌注桩基坑围护施工。
二、地质条件拟建场地属长江三角洲冲积平原地貌。
地层分吹填土、淤泥质土、粉土层、粉砂层。
根据现场抽水试验，坞口区淤泥质土综合渗透系数为4.64E-5cm/s,粉土层渗透系数为8.19E-5cm/s,粉砂层渗透系数为1.46 E-3cm/s;坞室区淤泥质土综合渗透系数为2.94 E-5cm/s,粉土层渗透系数为1.98 E-4cm/s,粉砂层渗透系数为3.09 E-3cm/s.三、降水施工方案根据地质条件及土层渗透系数来看，该船坞施工深水量较大，为了确保基坑开挖安全及开挖后的干施工，我们选择了深井降水。
深井（管井）井点，又称大口径井点，系由滤水井管、吸水管和抽水设备等组成。
具有井距大，易于布置，排水量大，降水深（>15m），降水设备和操作工艺简单等特点。
适用于渗透系数大（20-250m3/d），土质为砂类土，地下水丰富，降水深，面积大、时间长的降水工程应用。
下面我通过坞口降水的施工方案来和大家一起探讨一下深井降水施工方面的经验。
1、围堰结构坞口围堰采用筑岛基坑围护的方法。
围护结构采用Φ850灌注桩排桩，桩身混凝土强度等级为C30，桩中心距为1m左右，灌注桩间空隙以连续旋喷桩墙进行止水挡土，为了达到更好的止水效果，在施工中将旋喷桩改为Φ1000间距800mm，形成一道连续的止水帷幕。
尼日利亚工程承包市场综述摘要：目前大部分尼日利亚工程市场发展迅猛、前景看好,在该地区从事工程承包，既存在巨大的利润空间，也有不少的风险。
本文主要分析了中资企业在尼日利亚工程承包市场情况及面临的主要困难和风险。
关键词：尼日利亚，工程承包，中资企业，市场，风险Abstract: at present, the most rapid development, Nigeria engineering market prospects look good in that area, engaged in engineering contracting, existing huge profit space, also have a lot of risk. This paper mainly analyzes the chinese-invested enterprises in Nigeria project contracting market situation and the main encountered difficulties and risks.Keywords: Nigeria, project contracting, chinese-invested enterprises, the market, the risk一、尼日利亚工程承包市场情况（一）基础设施近十年来，尼日利亚工程承包市场一直十分活跃，这主要得益于政府近年来陆续加大对交通运输、电力、通讯等基础设施的建设力度，最近5年年均投入接近百亿美元。
尼目前有8个主要海港，11个油码头，102个码头泊位，年货物吞吐能力3500万吨。
尼海港设备较先进，目前西非许多国家和地区的进出口贸易也通过尼港口完成，尼内河通航河流有12条，承担内河航运的主要是尼日尔河和贝努埃河，内河航线总长3000公里。
尼前总统奥巴桑乔非常重视电力工业，并着手通过私有化改革推动其发展。
尼日利亚矿产资源考察报告应森腾国际尼日利亚有限公司邀请，本人作为专家组成员，在森腾国际尼日利亚有限公司相关工作人员的陪同下，于2010年10月从上海经迪拜飞往尼日利亚，进行为期近半个月的矿产资源考察，先后考察了尼日利亚阿巴卡利基铅锌矿点、纳萨拉瓦州(拉菲亚)铅锌矿点和纳萨拉瓦州(凯菲)铌钽多金属矿点。
同时访问了尼日利亚国家矿业部和纳萨拉瓦州等矿业部门，对尼日利亚国家一些固体矿种的分布情况及矿业开发的相关政策和环境因素等有所了解。
一、尼日利亚概况尼日利亚位于西非东南部，东邻喀麦隆，东北隔乍得湖与乍得相望，西接贝宁，北界尼日尔，南濒大西洋几内亚湾。
面积923768平方公里，边界线长约4035公里，海岸线长800公里。
尼日利亚是非洲第一人口大国，人口1.44亿(2007年)。
全国有250多个民族。
官方语言为英语。
尼日利亚原为农业国，上世纪70年代起成为非洲最大的产油国，目前石油工业是国民经济的支柱。
2005年尼外汇收入的98.5%、联邦政府财政收入的86%来源于油气行业。
2006年国内生产总值为1189亿美元，比2005年增长5.6%，人均国内生产总值为832美元。
二、矿产资源状况及其分布1.石油和天然气尼的石油和天然气资源十分丰富，2006年石油剩余探明储量49.6亿吨，按照目前的产量，大约可供连续开采45年；2006年天然气探明储量达5.15万亿立方米，居世界第五位，非洲第一位，可供开采90年以上。
尼石油的特点是轻而含硫量低，油质优良；油层离地面较浅，易于开采。
尼65%以上的油气田分布在尼日尔三角州的沼泽地带，其余的分布在近海大陆架地带，少量分布在尼日尔三角州北部的阿南布拉(Anambra)盆地。
此外尼日利亚还有丰富的天然沥青，主要分布在翁多州。
2.煤炭尼日利亚是西非地区唯一的产煤国，煤炭具有低硫、低灰分、环保、富含沥青等特点，估计资源量约为30亿吨，主要分布在埃努古州(Enugu)、贝努埃州(Benue)、科济州(Koji)、纳萨拉瓦州(Nassarawa)、埃邦伊州(Ebonyi)、十字河州(Cross River)、依莫州(Imo)、阿南布拉州、三角州(Delta)和埃多州(Edo)的17个地区。
文章编号：1009-4539(2020)12-0104-04•桥梁工程•拉各斯轻轨跨海桥深水桩基础施工技术王柄军(中国土木工程集团有限公司北京100038)摘要：尼日利亚拉各斯轻轨是我国在西非实施的第一条轻轨项目，施工难度极大。
跨海桥主桥为连续梁，主墩桩 基最长80 m,加上平台及承台高度，钻机需达到86m的钻深能力，为超长桩基。
尼日利亚是一个工业不发达国家，各种设备，包括混凝土导管，甚至混凝土外加剂和粉煤灰掺合料都需进口。
在这样一个工业落后的国家施工超长桩基，需要编制详细、有针对性的施工方案，订制型号、数量准确的施工设备和制定详细的工艺细节，难度非常大。
中土尼日利亚有限公司技术人员通过合理选择施工机械、把握时机以提高钻孔精度、严控泥浆护壁配合比和水下混凝土坍落度，取得了良好的施工效果。
关键词：轻轨超长桩基工业不发达工艺控制中图分类号：U445.55 + 1文献标识码：B D O I：10. 3969/j. issn. 1009-4539.2020. 12. 022Construction Technology of Deep Water Pile Foundation for Cross-seaBridge of Lagos Rail Mass TransitW A N G Bingjun(China Civil Engineering Construction Corporation, Beijing 100038, China)A b s t r a c t：Lag o s Rail M a s s Transit in Nigeria is the first light rail with the highest construction difficulty in W e s t Africaconstructed b y C h inese contractors. T h e m a i n bridge of the cross-sea bridge is c o m p o s e d of a continuous b e a m with the longest pile foundation of m a i n piers being 80m in length. T h e height of the platform a n d pile caps requires the drilling rig to b e capable of reaching a depth of 86m for the construction of a super-long pile foundation. Nigeria is a n industrially underdeveloped country that needs to import all kinds of e q u i p m e n t,including concrete conduits a n d even concrete admixturesa n d admixtures of fly Ash. In suc h ab ac k w a rd country, i t is very difficult to construct super-long pile foundation withpreparing a detailed a n d targeted construction s c h e m e,ordering the construction e quipment with accurate model a n d quantity,a n d formulating detailed process details. T h e technical personnel of C C E C C Nigeria Limited provides solutions to achieveg ood construction results, including reasonably selecting construction machinery, grasping the opportunity to improve drillingaccuracy, a n d strictly controlling the mixture ratio of c e m e n t a n d the inner surface as well as underwater concrete slump.K e y w o r d s：light rail；super-long pile foundation；industrially u n d e r d e v e l o p e d；process control1工程概况轻轨蓝线是拉各斯轨道交通（l r m t)的一部 分，全长28 km,含8 k m高架桥（540 m跨海桥）、20 km路基、12座车站，设计速度100 km/h。
中材国际工程股份有限公司DORC强夯标段强夯地基处理试夯施工方案NS International Contruction Nig FZE二O一六年十一月尼日利亚DORC强夯标段强夯地基处理试夯施工方案1.概况1.1编制依据1.1.1勘察资料；1.1.2强夯技术文本；1.1.3《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2012）；1.1.4《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）;1.1.5《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)。
1.1.6《建筑地基加固技术规范》（JGJ79-2002）。
1.2.概述1.2.1工程情况工程名称：尼日利亚DORC强夯标段强夯地基处理工程地点：尼日利亚拉各斯莱基工业区1.2.2工程概述工地位于尼日利亚拉各斯，场区拟建油罐、浮顶罐、防火墙、厂前区建筑、清水池等设施。
设计分为四个区域。
A区-66m及以下直径油罐区基础，处理后地耐力要求200kPa，沉降不超300mm，浮顶罐不均匀沉降不超1/500，并需满足油罐基础设计要求。
B区-罐区外围的防火墙基础，处理后地耐力要求100kPa，沉降不超40mm。
C区-厂前区建筑基础，处理后地耐力要求200kPa，沉降不超40mm。
D区-清水池基础，处理后地耐力要求100kPa，沉降不超125mm。
1.2.3自然条件1）气象条件尼日利亚属热带草原气候，总体高温多雨，拉各斯具有潮湿、雨量充沛和云层厚重等热带气候的特点。
基本上划分为两个主要季节：雨季和旱季。
雨季一般始于4月，6月达到高峰，结束于10月，而旱季发生在11月至3月，1月进入哈马丹期——从东北部撒哈拉刮来的带有层土的干燥的风。
2）水文条件根据勘察报告所提，地下水位很高。
由于地处海边潮汐、波浪、潮流等情况暂不明确。
3）地质根据场地岩土工程勘察报告，地层主要有粉砂、中砂、粗砂、砂质粘土、粉质粘土、淤泥（钻孔BH07）。
2.施工平面布置与施工部署2.1 施工部署2.1.1设备方面：配套挖沟排水的挖掘机、装载机进行，强夯机械拟采用150T履带吊配合施工，强夯锤在当地加工，脱钩器国内空运。
船坞工程基坑开挖数值模拟研究的开题报告一、研究背景和意义近年来，随着海洋工程的不断发展和船舶工业的日益繁荣，大型船坞工程的建设显得尤为重要。
船坞工程作为一种基础设施工程，其土建工程部分的施工质量影响着整个工程的稳定性和安全性，因此对船坞工程基坑开挖及其衬砌的研究显得尤为必要。
本项研究旨在通过数值模拟的方法，对船坞工程基坑开挖过程进行分析和研究，以期为船坞工程施工提供更为科学的支持和指导。
二、研究内容和方法1. 研究内容本研究将以某大型船坞工程为例，通过数值模拟的方法对其基坑开挖过程进行分析和研究。
具体包括：（1）绘制船坞基坑的三维模型，并在其中设置不同类型的岩土体力学参数。
（2）选取适当的数值模拟软件，以船坞基坑开挖为初始条件进行数值模拟计算。
（3）分析船坞基坑开挖过程中的土体变形情况、应力分布变化及其对岩土体稳定性的影响。
（4）在分析基础上，探讨船坞基坑支护体系的优化设计和施工方法。
2.研究方法本项研究主要采用数值模拟的方法进行。
具体步骤如下：（1）利用计算机软件绘制船坞基坑的三维模型，并在其中设置不同类型的岩土体力学参数。
（2）选取适当的数值模拟软件，以船坞基坑开挖为初始条件进行数值模拟计算。
（3）对模拟结果进行分析，包括土体变形情况、应力分布变化及其对岩土体稳定性的影响等。
（4）在分析基础上，探讨船坞基坑支护体系的优化设计和施工方法。
三、研究预期结果通过本项研究，预期可以得到以下的结果：（1）对某大型船坞工程基坑开挖过程进行数值模拟，得到开挖过程中的土体变形情况、应力分布变化等信息。
（2）分析结果表明，基坑开挖对周围岩土体产生了一定的影响，需要采取合适的支护结构和施工方法，以保证工程的稳定性和安全性。
（3）对船坞基坑支护体系进行优化设计，改进施工方法，提高工程施工效率和质量。
四、研究进度安排本项研究计划分为以下几个阶段：第一阶段：文献阅读和调研（完成时间：3周）。
第二阶段：船坞基坑三维模型的建立和数值模拟计算（完成时间：5周）。
尼日利亚拉各斯地区碴场项目的市场调查及分析本文结合尼日利亚拉各斯地区发展政策及发展规划,从拉各斯地区碴场项目矿源分布入手,对在拉各斯地区碴场项目发展现状、市场前景、产销情况、价格走势及风险因素等进行了调查分析,给出了在尼日利亚建设碴场项目的相关策略,给潜在进入这一市场的投资者提供了一系列建设碴场项目的参考。
标签：投资性碴场自用碴场石料价格成本0 引言尼日利亚是西非的经济大国,拥有丰富的石油资源。
近年来原油价格飙涨,尼日利亚经济也得到了很大发展。
根据尼国政府制定的2020年远景规划,要大力发展经济,近几年正大力增加基础设施的投入。
随着尼国政府在基础设施的不断投入,各种建筑材料的需求呈现旺盛增加趋势。
其中石碴作为路桥及各类建筑施工中非常重要的基础材料,需求量增速明显。
目前尼市场整体上属于卖方市场,通常不会将石料卖与有竞争的公司,在建筑施工中石料的供应不仅决定着工程的进度和工程的质量,同时也直接影响着项目成本。
因此从多方面考虑,投资建设自己的碴场是一些大型工程公司的必须要面对的问题。
碴场项目具有投资周期短,收益快,人员需求少的特点,也成为一些个人投资进入非洲市场的试金石。
对外投资建厂的风险是比较多的,盲目投入是对外投资建厂失败的一个主要原因。
因此项目投资前期的市场调查与分析成为投资成败的一个重要环节,对潜在市场进入者具有重要指导意义。
拉各斯位于尼国西南部,临几内亚湾,是西非地区最大的港口城市,工业产值占尼国的80%以上。
作为尼日利亚的最大经济中心城市,拉各斯已成为联邦政府基础设施投入最大的地区,石碴需求量巨大,因此选取拉各斯地区的石料市场作为研究分析对象。
1 拉各斯周边地区矿源分布情况及简要分析拉各斯州所辖地区内无山,碴场生产所需的矿山全部位于附近的奥贡州及奥由州。
在这两个州境内石料的主分布区有三个:IJEBU地区、IBADAN地区、ABEOKUTA地区,三个地区是碴场集中建设区域(如图1示),同时这三个城市也是拉各斯周边的大城市,IBADAN和ABEOKUTA分别是奥由州和奥贡州首府。
