机动车辆评估作业分析表1

随着城市轨道交通产业的快速发展，我国轨道交通产业的制造水平和科技能力也得到了显著提高，车辆保有量和技术含量也得到了明显改善。

城市轨道交通对于缓解城市交通压力具有重要的作用，但是因其自身的运行环境的特殊性，人们重点关注的内容始终是运行可靠性与安全性。

目前新建地铁线路数量不断增加，一旦轨道交通建成，故障率随着轨道线路的增加而提高将是不可避免的。

当轨道交通车辆出现故障时，不仅会对乘客的乘车舒适性造成影响，车辆故障严重时也会对车辆性能造成影响，造成不可估量的经济损失。

因此，对城市轨道交通车辆运行过程中的故障进行分析，如何采取有效的检修与维护技术，对提高车辆运行安全性与可靠性具有重要的作用。

2城轨交通的检查和修理2.1 车辆的检修分类车辆检修有以下几种分类:按检修制度分，可分为预防性检修和故障性检修。

预防性检修又分为计划修、状态修和均衡修三种形式。

按检修作业方式分，分为现车修和互换修两种。

按检修制式分厂修段修分修制和厂修段修合修制。

2.1.1 车辆检修制度(1)预防性检修预防性检修是在车辆故障率没有超过事先确定的指标之前，为了限制故障的产生面对设备采取的维修措施。

其判定标准主要为车辆的使用时间和走行公里数。

预防性检修有以下三种。

①计划修是根据确定的计划，达到事先确定的时间周期或车辆运行公里数时，对相应设备进行检查和处理。

每个城市的计划修的标准都不一样。

比如北京城市轨道交通车辆检修分为厂修架修、定修月修;上海城市轨道交通分为厂修架修、定修、双月修、双周修和列检等。

②状态修是根据设备的实际技术状况来确定维修时机。

主要通过对车辆实际运行状态的研究，可以有效地控制故障的发生。

具体来说，它检查车辆的运行状态，并定期监视和监视车辆。

采用基于状态的维修技术可以显著降低维修成本，具有较强的经济性和灵活性。

其优点是可以减少维修次数和车辆保养及停车次数，减少保养工作量和人工成本，减少人工拆卸造成的设备损坏，达到优化保养计划的目的。

OSH风险辨识与风险评估汇总表
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OSH风险辨识与风险评估汇总表。

范文范例指导学习JHA及SCL风险评价方法讲解一、作业危害分析（JHA）介绍作业危害分析（Job Hazard Analysis，JHA）又称作业安全分析（Job Safety Analysis，JSA）、作业危害分解（Job Hazard Breakdown, JHB），是一种定性风险分析方法。

实施作业危害分析，能够识别作业中潜在的危害，确定相应的工程措施，提供适当的个体防护装置，以防止事故发生，防止人员受到伤害。

此方法适用于工艺操作，设备设施检修等。

作业危害分析将对作业活动的每一步骤进行分析，从而辨识潜在的危害并制定安全措施作业危害分析的主要步骤是：1、确定（或选择）待分析的作业；2、将作业划分为一系列的步骤；3、辨识每一步骤的潜在危害；4、确定相应的预防措施。

划分的作业活动步骤不能太笼统, 步骤划分也不宜太细，以致出现许多的步骤。

根据经验，一项作业活动的步骤一般不超过10项，要保持各个步骤正确的顺序。

为了辨识危害，需要对作业活动作进一步的观察和分析。

辨识危害应该思考的问题是：可能发生的故障或错误是什么？其后果如何？事故是怎样发生的？其他的影响因素有哪些？发生的可能性？以下是危害辨识的部分内容：·是否穿着个体防护服或配戴个体防护器具？·操作环境、设备、地槽、坑及危险的操作是否有有效的防护？·维修设备时，是否对相互连通的设备采取了隔离？·是否有能引起伤害的固定物体，如锋利的设备边缘？·操作者能否触及机器部件或机器部件之间操作？·操作者能否受到运动的机器部件或移动物料的伤害？·操作者是否会处于失去平衡的状态？·操作者是否管理着带有潜在危险的装置？·操作者是否需要从事可能使头、脚受伤或被扭伤的活动（往复运动的危害）？·操作者是否会被物体冲撞（或撞击）到机器或物体？·操作者是否会跌倒？·操作者是否会由于提升、拖拉物体或运送笨重物品而受到伤害？·作业时是否有环境因素的危害——粉尘、化学物质、放射线、电焊弧光、热、高噪音？工作危害分析（JHA）记录表单位：二车间日期：3月18日风险度R ：a) 轻微的（L×S=1～3）；b) 可承受的（L×S=4～8）；c) 中等的（L×S=9～12）；d) 重大的（L×S=15～16）；e) 不可承受的（L×S=20～25）建议的改进措施：A—表示轻微的，不必采取措施；B—表示可承受的，应维持现状、保持记录，但要保持检查或测量；C—表示中等的，应制定管理制度、规word版本整理分享定、规程进行控制；D—表示重大的，应制定目标、指标、管理方案，限期治理；E—表示不可承受的，应立即采取隐患治理措施；word版本整理分享二、安全检查表分析（SCL）所谓安全检查表，就是为系统地辨识和诊断某一系统的安全状况而事先拟好的问题清单。

车辆管理考核评分表模板1. 背景介绍在车辆管理中，为了确保安全、高效的运营，评估和监控车辆管理工作的效果十分重要。

车辆管理考核评分表是一种常用的工具，用于对车辆管理工作进行综合评估和打分。

本文将提供一个车辆管理考核评分表模板，旨在帮助管理者制定科学、合理的评估标准，提升车辆管理水平。

2. 考核评分表模板考核指标权重评分标准得分车辆保养20% 车辆按时进行定期保养，保养记录完整，并且车辆状况良好维修维护20% 车辆存在问题时能够及时维修，维修记录完整，并能有效预防故障发生驾驶员素质30% 驾驶员遵守交通规则，安全驾驶，具备良好的驾驶技术和服务意识节能环保20% 车辆使用燃油或能源合理，降低能源消耗和环境污染安全管理10% 车辆装备有必要的安全设备，驾驶员严格遵守安全操作规程总分100%3. 考核指标解释3.1 车辆保养车辆保养是车辆管理中非常重要的一项工作，对车辆的良好状态和正常运行起着至关重要的作用。

考核车辆保养时，可以评估车辆是否按时进行定期保养，并记录保养情况。

车辆保养情况良好的得分较高。

3.2 维修维护及时维修和维护车辆是车辆管理的一项关键任务。

评分时可以考虑车辆维修维护记录是否完整，同时也可以评估车辆维修维护工作的预防性能，即是否能有效预防故障的发生。

3.3 驾驶员素质驾驶员作为车辆管理的重要一环，对车辆运行的安全和效率起着至关重要的作用。

评估驾驶员素质时，可以考虑驾驶员是否遵守交通规则，是否具备良好的驾驶技术和服务意识等因素。

驾驶员素质良好的得分较高。

3.4 节能环保节能环保是现代社会的重要指标之一。

在车辆管理中，评估车辆的节能环保情况，可以考虑车辆使用燃油或能源的合理程度，以及对能源消耗和环境污染的降低程度。

3.5 安全管理安全管理是车辆管理中至关重要的一部分。

评估车辆的安全管理情况时，可以考虑车辆是否装备有必要的安全设备，并且驾驶员是否严格遵守安全操作规程等因素。

4. 总结车辆管理考核评分表模板是一种科学、合理的工具，可以帮助管理者对车辆管理工作进行综合评估和打分。

山东省普通国道养护工程后评估工作案例济宁市普通国道预防养护工程后评估报告目录1.养护项目概述 (1)2.项目过程评价 (3)3.实施效果评价分析 (10)4.评估结论 (13)5.实施经验总结 (13)一、养护项目概述（一）项目概况1、G342日凤线K414+600-K418+500段位于济宁市梁山县境内，路面宽度12米，长度3.9km。

总体为东西走向，是济宁市重要的交通运输通道。

根据2022年交通量观测数据，该路段汽车平均日交通当量数为25912辆/日，其中集装箱、特大及大型货车占比43%，属于重载交通。

该路段于2016年进行中修罩面。

自中修通车运营以来，该路段一直以日常养护为主，路面病害以灌缝、挖补、局部刮油等为主。

2、G342日凤线K360+200-K363+200段位于济宁市汶上县境内，一级公路标准，路面宽度21米，长度3km。

总体为东西走向，是济宁市重要的交通运输通道。

根据2022年交通量观测数据，该路段汽车平均日交通当量数为29864辆/日，其中集装箱、特大及大型货车占比23%，属于重载交通。

该路段于2016年进行中修。

自中修通车运营以来，该路段一直以日常养护为主，路面病害以灌缝、挖补、局部刮油等为主。

3、G327连固线K248+119-254+265段位于济宁市曲阜县境内，一级公路标准，路面宽度24米。

设计时速80km/h,是济宁市重要的交通运输通道。

根据2022年交通量观测数据，该路段汽车平均日交通当量数为29864辆/日，其中石料运输车辆、特大及大型货车占比36%，属于重载交通。

该路段于2016年进行大修。

自中修通车运营以来，该路段一直以日常养护为主，路面病害以灌缝、挖补、局部刮油等为主。

按照路面维修计划,为保证道路良好的服务水平,延长路面的使用寿命,2022年对以上路段路面病害处治后，实施微表处及碎石封层等预防养护。

（二）项目技术标准1、G342日凤线K414+600-K418+500段位于济宁市梁山县境内，大路口镇至任楼村。

作业条件危险性评价法1作业条件危险性评价法是一种重要的评价方法，能够对不同作业条件进行科学、系统的评估和分析，旨在识别和评估存在的危险因素和危险程度，并针对性地采取措施加以防护和控制，从而保障生产安全和人身安全。

下面将就作业条件危险性评价法进行详细解读。

1.作业条件危险性评价法的概述作业条件危险性评价法是一种针对作业现场进行风险评估的方法，是现代安全管理中常用的一种风险评价方法。

它是通过系统的、科学的方法，来识别、评估和控制作业现场的潜在危险因素，以达到有效保护工人生命安全和身体健康的目的。

2.作业条件危险性评价法的基本流程作业条件危险性评价法的基本流程包括以下几个方面：(1) 评估范围确定：确定评估对象的规模、范围和重点。

(2) 危险源识别：对相关的作业区域、设备、工具和活动进行细致的检查与调查，找出其中存在的或可能存在的危险因素和危险源。

(3) 危险性分析：对潜在的危险因素和危险源进行分类和分级，评估其严重程度及可能导致的事故后果。

(4) 风险评估：将危险源的可能发生性和其严重程度综合评估，确定风险等级及其后果。

(5) 风险管控：对识别出的重要危险源及时采取相应的预防和控制措施，降低和控制风险。

(6) 安全管理改进：监测和评估风险控制效果，对安全管理系统进行改进和提升。

3.作业条件危险性评价法的关键技术作业条件危险性评价法的关键技术包括以下几个方面：(1) 危险源识别技术：确定作业现场的危险源和危险因素，包括物理、化学、生物、机械、电气等方面。

(2) 危险性分析技术：对识别出的危险源逐个进行分析，评估其对环境、设备、人员以及邻近地区等可能造成的损害及可能导致的伤亡程度。

(3) 风险评估技术：根据所发现的危险源和危险程度，综合评估其可能导致的损害等级和工人的危险暴露时间，以及危害的累积效应等。

(4) 危险性管控技术：针对风险评估结果，制定有效的防范与控制措施，并对其进行监控和检验，确保风险得到控制和管理。

GB 38900-2020机动车安全技术检验表（人工检验部分）填写方法一、基本信息填写方法1.号牌号码（编号）：按机动车行驶证填写号牌号码，新车按出厂合格证填：新车+车架号后6位。

2.车辆类型：按机动车行驶证填写车辆类型，新车按GA 802-2019《道路交通管理机动车类型》规定，填写中型普通客车、大型普通客车、中型自卸式货车，等等。

3.里程碑读数：按机动车实际里程填写。

4.使用性质：按机动车行驶证填写使用性质。

5.道路运输证号：营运车辆按道路运输证填写。

6.车辆出厂日期：按登记证书或PDA调取信息填写，新车按出厂合格证填写。

7.初次登记日期：按机动车行驶证填写初次登记日期。

8.检验日期：按机动车受检当天日期填写。

A1填写示例：二、安全检验采集信息填写方法1.机动车所有人拟申报的使用性质（注册登记安全检验）：新车注册登记安全检验的机动车填写，根据询问送检人的结果填写使用性质，目的是确定所需要检验的项目。

根据GA 802—2019 机动车使用性质分为：a）营运：公路客运、公交客运、出租客运、旅游客运、租赁、教练、货运、危化品运输；b）非营运：警用、消防、救护、工程救险、营转非、出租转非；c）运送学生：运送幼儿（幼儿校车）、运送小学生(小学生校车)、运送中小学生(中小学生校车)、运送初中生(初中生校车)。

2.是否全时/适时四驱：通过外检和询问送检人，判断机动车是否全时或适时四驱，根据判定填写“是”或“否”。

3.转向轴数量：单转向轴的填写“1”、双转向轴的填写“2”。

4.驻车制动是否使用电子控制装置：外检查看驻车制动是否使用电子控制装置，根据查看情况填写填写“是”或“否”。

5.是否配备空气悬架：通过外检查看机动车是否配备了空气悬架，根据查看情况填写“是”或“否”。

A2填写示例：三、检验结果填写方法1.依据GB 38900-2020规定的检验项目和检验要求，采用对应方法进行检验，将检验结果填写至判定栏中，检验时，对于合格的检验项目，在检验内容对应的判定栏内划“○”；对于不合格的检验项目，应在检验内容对应的判定栏划“×”；对于不适用于送检车辆的检测项目以“—”在判定栏填写。

一、日常维护二、一级维护一级维护作业内容序号项 目作　业　内　容1点火系检查、调整2发动机空气滤清器、空压机空气滤清器、曲轴箱通风系空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器清洁或更换3曲轴箱油面、化油器油面、冷却液液面、制度液液面高度检查4曲轴箱通风装置、三效催化转化装置外观检查5散热器、油底壳、发动机前后支垫、水泵、空压机、进排气歧管、化油器、输油泵、喷油泵连接螺栓检查校紧6空压机、发电机、空调机皮带检查皮带磨损、老化程度，调整皮带松紧度7转向器检查转向器液面及密封状况，润滑万向节十字轴、横直拉杆、球头销、转向节等部位8离合器检查调整离合器各连接部位螺栓、螺母应紧固，锁销、垫圈及胶垫应完好有效符合规定符合规定操纵机构应灵敏可靠；踏板自由行程应符合规定 除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容。

并检查有关制度、操纵等安全部件，由维修企业负责执行的车辆维护作业。

技　术　要　求工作正常各滤芯应清洁无破损，上下衬垫无残缺，密封良好；滤清器应清洁，安装牢固符合规定齐全、无损坏机动车辆日常、一级、二级维护作业项目 以清洁、补给和安全检视为作业中心内容，由驾驶员负责执行的车辆维护作业。

1.对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁。

2. 对汽车各部润滑油（脂）、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行检视补给。

3. 对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行程安全。

9变速器、差速器检查变速器、差速器液面及密封状况，润滑传动轴万向节十字轴、中间承，校紧各部连接螺栓，清洁各通气塞10制动系检查紧固各制动管路、检查调整制动踏板自由行程11车架、车身及各附件检查、紧固各部螺栓及拖钩、挂钩应紧固可靠，无裂损，无窜动，齐全有效符合规定制动管路接头应不漏气，支架螺栓紧固可靠。

制动联动机构应灵敏可靠，储气筒无积水、制动踏板自由行程符合规定三、二级维护 除一级维护作业外。

一、适用范围适用于交通运输主管部门对申请从事道路货物运输经营的N1类、N2类、N3类载货汽车（以下称载货汽车），N2、N3类牵引车辆（以下称牵引车辆），O3、O4类挂车（以下称挂车）的达标核查工作。

二、依据标准交办运交办运〔2021〕4号《交通运输部办公厅关于印发《道路运输达标车辆核査工作规范》的通知》《中华人民共和国道路运输条例》《道路运输车辆技术管理规定》三、达标核查要求1.负责公司所在辖区内的道路运输达标车辆的核查工作，载货汽车道路运输达标车辆的核查项目见《道路运输达标车辆核查记录表（载货汽车）》表（1）；牵引车辆道路运输达标车辆的核查项目见《道路运输达标车辆核查记录表（牵引车辆）》表（2）；挂车辆道路运输达标车辆的核查项目见《道路运输达标车辆核查记录表（挂车）》表（3）。

2.对申请从事道路货物运输经营的车辆，依据《机动车出厂合格证》或《车辆一致性证书》上记载的车辆型号，在道路运输车辆技术服务网（http：//atestsc. mot. gov. cn/）进行查询检索。

（一）查询检索结果显示该车辆对应的车辆型号属于《道路运输车辆达标车型表》的，对车辆的参数配置进行逐项核查，根据车辆类型据实填写对应的“道路运输达标车辆核查记录表”。

实车参数配置与道路运输车辆达标车型对应参数配置一致的，核查结论为符合；实车参数配置与道路运输车辆达标车型对应参数配置不一致的，核查结论为不符合，告知申请人不符合的项目内容。

（二）“道路运输达标车辆核查记录表”应纳入道路运输车辆技术管理档案。

（三）查询检索结果显示该车辆不属于《道路运输车辆达标车型表》的，终止核查工作。

3.对于已经取得营运手续的在用道路货物运输车辆，因所有权转移、转籍等依法办理营运手续变更，且办理时间未超过90日的，或经营期延续的，不需要对相关车辆参数配置进行达标核查。

四、达标核查（一）载货汽车1.核查项目应符合《道路运输达标车辆核査记录表（载货汽车）》（表1）的要求表1.道路运输达标车辆核査记录表（载货汽车）1）达标车型编号：记录所査询《道路运输车辆达标车型表》中标称的达标车型编号。

风险评价方法一、风险矩阵（LS）法风险矩阵法（简称LS），R=L×S，其中R是危险性（也称风险度），是事故发生的可能性与事件后果的结合，L是事故发生的可能性；S 是事故后果严重性；R值越大，说明被评价对象危险性大、风险大。

表1-1 事故发生的可能性（L）判断准则表1-2 事件后果严重性（S）判别准则表1-3 安全风险等级判定准则（R值）及控制措施表1-4 风险矩阵表后果等级54 32 112345事故发生的可能性等级二、作业条件危险性分析（LEC ）评价法作业条件危险性分析评价法（简称LEC ）。

L （likelihood ，事故发生的可能性）、E （exposure ，人员暴露于危险环境中的频繁程度）和C （consequence ，一旦发生事故可能造成的后果）。

给三种因素的不同等级分别确定不同的分值，再以三个分值的乘积D （danger ，危险性）来评价作业条件危险性的大小，即:D=L×E×C 。

D 值越大，说明该作业活动危险性大、风险大。

表2-1 事故事件发生的可能性（L ）判断准则表2-2 暴露于危险环境的频繁程度（E）判断准则表2-3 发生事故事件偏差产生的后果严重性（C）判别准则表2-4 风险等级判定准则及控制措施（D）三、作业条件风险程度评价——MES法作业条件风险程度评价法（简称MES法），R= M×E×S ，其中R 是危险性（也称风险度），是事故发生的可能性与事件后果的结合，M是控制措施的状态；E是人体暴露于危险状态的频繁程度或危险状态出现的频次;S是事故的可能后果；R值越大，说明危险性大、风险大。

（一）控制措施的状态M对于特定危害引起特定事故（这里“特定事故”一词既包含“类型”的含义，如碰伤、灼伤、轧入、高处坠落、触电、火灾、爆炸等；也包含“程度”的含义，如死亡、永久性部分丧失劳动能力、暂时性全部丧失劳动能力、仅需急救、轻微设备损失等）而言，无控制措施时发生的可能性较大，有减轻后果的应急措施时发生的可能性较小，有预防措施时发生的可能性最小。

⼯作危害分析（JHA）法⼯作危害分析法(JHA)⼀、什么是JHA？⼯作危害分析（JHA）⼜称⼯作安全分析(JSA)是⽬前欧美企业在安全管理中使⽤最普遍的⼀种作业安全分析与控制的管理⼯具。

是为了识别和控制操作危害的预防性⼯作流程。

通过对⼯作过程的逐步分析，找出其多余的、有危险的⼯作步骤和⼯作设备/设施，进⾏控制和预防。

⼆、主要⽤途和⽅法JHA主要⽤来进⾏设备设施安全隐患、作业场所安全隐患、员⼯不安全⾏为隐患等的有效识别。

从作业活动清单中选定⼀项作业活动，将作业活动分解为若⼲相连的⼯作步骤，识别每个⼯作步骤的潜在危害因素，然后通过风险评价，判定风险等级，制定控制措施。

三、作业步骤的划分作业步骤应按实际作业步骤划分，佩戴防护⽤品、办理作业票等不必作为作业步骤分析。

可以将佩戴防护⽤品和办理作业票等活动列⼊控制措施。

划分的作业步骤不能过粗，但过细也不胜繁琐，能让别⼈明⽩这项作业是如何进⾏的，对操作⼈员能起到指导作⽤为宜。

电器使⽤说明书中对电器使⽤⽅法的说明可供借鉴。

作业步骤简单地⽤⼏个字描述清楚即可，只需说明做什么，⽽不必描述如何做。

作业步骤的划分应建⽴在对⼯作观察的基础上，并应与操作者⼀起讨论研究，运⽤⾃⼰对这⼀项⼯作的知识进⾏分析。

如果作业流程长，作业步骤多，可以按流程将作业活动分为⼏⼤块，每⼀块为⼀个⼤步骤，可以再将⼤步骤分为⼏个⼩步骤。

四、危害辨识对于每⼀步骤都要问可能发⽣什么事，给⾃⼰提出问题，⽐如操作者会被什么东西打着、碰着；他会撞着、碰着什么东西；操作者会跌倒吗；有⽆危害暴露，如毒⽓、辐射、焊光、酸雾等等。

危害导致的事件发⽣后可能出现的结果及其严重性也应识别。

然后识别现有安全控制措施，进⾏风险评估。

如果这些控制措施不⾜以控制此项风险，应提出建议的控制措施。

统观对这项作业所作的识别，规定标准的安全⼯作步骤。

最终据此制定标准的安全操作程序。

1、识别各步骤潜在危害时，可以按下述问题提⽰清单提问。

⾝体某⼀部位是否可能卡在物体之间？⼯具、机器或装备是否存在危害因素？从业⼈员是否可能接触有害物质？从业⼈员是否可能滑倒、绊倒或摔落？从业⼈员是否可能因推、举、拉、⽤⼒过度⽽扭伤？从业⼈员是否可能暴露于极热或极冷的环境中？是否存在过度的噪⾳或震动？是否存在物体坠落的危害因素？是否存在照明问题？天⽓状况是否可能对安全造成影响？存在产⽣有害辐射的可能吗？是否可能接触灼热物质、有毒物质或腐蚀物质？空⽓中是否存在粉尘、烟、雾、蒸汽？以上仅为举例，在实际⼯作中问题远不⽌这些。

车辆评估报告标题：车辆评估报告引言概述：车辆评估报告是对车辆状况进行客观评估的一份重要文件。

通过对车辆的各个方面进行综合评估，可以帮助车主或购车者了解车辆的实际状况，从而做出更明智的决策。

本文将从车辆外观、车辆机械部分、车辆内部设施、车辆性能以及车辆历史记录等五个大点进行阐述。

正文内容：1. 车辆外观1.1 车身外观：评估车辆的车身是否存在划痕、凹陷等损伤，是否有喷漆迹象等。

1.2 玻璃及灯光：检查车辆的玻璃是否有裂痕、破损，灯光是否正常工作。

2. 车辆机械部分2.1 发动机状况：评估车辆的发动机是否运转正常，是否有异常噪音或漏油等问题。

2.2 刹车系统：检查车辆的刹车是否灵敏，刹车盘是否磨损，刹车油是否正常。

2.3 悬挂系统：评估车辆的悬挂系统是否有异常噪音，是否存在漏油等问题。

3. 车辆内部设施3.1 座椅及内饰：检查车辆座椅是否磨损，内饰是否完好，是否存在异味等。

3.2 空调及音响：评估车辆的空调系统是否正常制冷或制热，音响系统是否正常工作。

4. 车辆性能4.1 油耗情况：评估车辆的燃油经济性，查看车辆的油耗记录。

4.2 加速性能：测试车辆的加速性能，评估发动机的动力输出情况。

4.3 操控性能：评估车辆的操控稳定性，包括转向灵活性、悬挂系统的支撑性等。

5. 车辆历史记录5.1 事故记录：查询车辆的历史记录，评估是否有过重大事故。

5.2 维修记录：查看车辆的维修记录，评估车辆是否经常保养。

5.3 车辆所有权：核实车辆的所有权情况，确保车辆的合法性。

总结：综上所述，车辆评估报告是一份详细、专业的文件，通过对车辆外观、机械部分、内部设施、性能以及历史记录的评估，可以全面了解车辆的实际状况。

购车者可以根据评估报告中的信息，做出更明智的购车决策，避免购买到存在问题的车辆。

同时，车主也可以根据评估报告中的反馈，及时进行维修保养，保持车辆的良好状态。

因此，车辆评估报告在购车和车辆维护中起着重要的作用。

第二章资产评估的程序与基本方法2、单项选择题（1）被评估宾馆因市场原因，在未来3年内每年收益净损失额约为5万元，假定折现率为10%，该宾馆的经济性贬值最接近于（B ）万元。

a、15 c、10 d、50（2）用物价指数法估算的资产成本是资产的（A ）。

b、既可以是复原重置成本，也可以是更新重置成本c、更新重置成本d、既不是复原重置成本，也不是更新重置成本（3）某项资产1997年购建，账面原值100000元，2000年进行评估，若以购建时物价指数为100%，则3年间同类资产物价环比价格指数分别为110%、120%、115%，则该项资产的重置成本应为（D ）元。

a、145000b、115000c、152000（4）某被评估资产1980年购建账面价值为50万元，1989年进行评估，1980年、1989年该类资产的定基物价指数分别为120%、170%，则被评估资产的重置成本为（B ）万元。

a、50 c、35.3 d、85（5）某设备的年收益额为50万元，适用本金化率为20%，则该设备的收益现值为（B ）万元。

a、200 c、300 d、350（6）教堂、学校、专用机器设备等资产的价值评估，一般适宜选用（A）。

b、收益法c、市场比较法d、残余法（7）复原重置成本与更新重置成本的相同之处在于运用（C ）。

a、相同的原材料b、相同的建造技术标准d、相同的设计（8）运用成本法评估一项资产时，若分别选用复原重置成本与更新重置成本，则应当考虑不同重置成本情况下，具有不同的（C ）。

a、实体性贬值b、经济性贬值d、资产利用率（9）估算资产的实体性贬值时所用的总使用年限是资产的（C）。

a、总经济使用年限b、总技术使用年限d、以上三个都可以（10）某机器设备购建于1994年10 月，根据其技术经济指标，规定正常使用强度下每天的运转时间为8小时，由于其生产的产品自1994年初至1998年末期间在市场上供不应求，企业主在此期间一直超负荷使用该设备，每天实际运转时间为10小时，自1999年初恢复正常使用，现以2000年10月5日为评估基准日，则该设备的实际使用年限为（B）年。