手机线简介 06年04月

科学发展：海航15年第一阶段创业起步阶段（1991－1994年）1. 1986年06月10日，海南行政区人民政府给广东省政府上报《关于成立海南航空公司的请示》，并请求省政府转报中国民航局。

2. 1988年09月01日海南省政府召开常务会议，其中讨论了成立海南省航空公司的问题，会议决定著手组建海南航空。

3. 1989年04月25日海南省人民政府办公厅下发《关于成立海南省地方航空公司筹备办公室的通知》，决定组建海南省地方航空公司筹备办公室，该办公室由省政府直接领导，业务上接受省交通运输厅的指导，筹备办公室主任由报执勇兼任，工作人员由省交通运输厅、省建设厅、南航部队等单位派人组成。

办公地点在海口机场场站内。

4. 1989年09月07日，海南省人民政府办公厅下发《关于成立海南省航空公司的批复》，同意成立海南省航空公司。

5. 1989年10月18日海南省航空公司在省工商行政管理局登记注册。

6. 1990年06月04日，海南省人民政府常务会议原则同意省航空公司提出的《海南省航空公司近期发展和组建的实施方案》，会议提出由省财政对航空公司的初期建设尽量给予支持，决定由陈峰同志助理主管省长处理有关航空事务。

7. 1991年09月30日海南省航空公司候机楼装修完毕。

8. 1991年11月01日，中国民航局颁发海南省航空公司航空运输企业《经营许可证》。

9. 1991年12月06日，公司办公地址由海府路105号搬到机场路原南航候机楼。

10. 1992年10月09日，经省工商行政管理局审查，公司护准进行了股份制规范化改组后的变更登记手续。

11. 1992年10月15日，海南省航空公司创立大会在海口泰华宾馆召开。

经营机制灵活、管理体制全新的中国民航第一家经过规范化改造的股份制企业海南省航空公司宣告成立。

12. 1992年10月16日，经股东大会选举成立的海南省航空公司董事会举行第一次会议，经全体董事审议表决，同意陈峰兼任海南省航空公司总裁，王健担任海南省航空公司常务副总裁，李清担任海南省航空公司副总裁兼财务总监，同意肖增力、蔡新会、王进波为董事长高级助理。

01：前言黑莓手机（BlackBerry），是加拿大一家手提无线通信设备品牌，于1999年创立。

其特色是支持PushMail电子邮件、移动电话、文字短信、互联网传真、网页浏览及其他无线资讯服务。

较新的型号加入PDA功能如电话簿、日历等及话音通讯功能。

大部份BlackBerry 设备附设小型但完全的QWERTY键盘，方便用户输入文字。

对于很多中国用户来说，黑莓算是一个新兴的品牌。

这款产品1999年上市来并没有得到市场太多的瞩目，直到“9.11”事件的发生，黑莓才开始逐渐的成为企业用户关注的焦点，目前已成长为北美市场第一大智能手机品牌。

作为一家专业的商务手机制造商，RIM公司有自己的理解。

黑莓手机虽然外观不一定时尚，但是却出奇的好用。

这个黑莓最重要，也最为打动人心的特点，在黑莓十一年的历史上，一直贯彻始终。

本篇我们将从传呼机时代带着大家一起穿越时空，回顾Blackberry品牌历经十一载的发展历程：黑莓历代手机简要导航：★早期传呼机型号: 850, 857, 950, 957★单色Java-based型号: 5000~6000系列★第一代彩色型号: 7200系列, 7500系列及7700系列★第一代SureType型号: 7100系列★黑莓与中国的第一次接触: 8700系列★从8xxx开始，黑莓细分为5大产品线★QVGA黑莓型号(2006 - 2008年): 8000-8830系列★SureType系列变身珍珠: Pearl和Pearl Flip★QVGA黑莓型号(2008 - 2010年): 8800-8300系列★ＨVGA黑莓型号(2008 - 2010年): Bold系列★RIM公司推出的触屏黑莓型号（2009-至今）：:storm 9500系列02页：早期RIM传呼机: 850/857/950/957家族电话型号屏幕类型网络家族型号屏幕类型网络85x850 132 × 65 单色DataTAC 857 160 × 160 单色95x 900 132 × 65 pixelsMobitex 950 132 × 65 单色957 160 × 160 单色962 132 × 65 单色RIM公司自1984年成立以来，早期推出的产品是RIM 850/950和RIM 857/957，外形十分像我们熟悉的寻呼机，只是个头更大，拥有的按键更多，并且具有收发E-mail的功能。

三码与五码机的区别山搴机就是主要模仿外观和设计,软件界面可做到三级菜单(当然是非智能机)现在几乎都是以mtk为平台,国产山搴机模仿的对象一般是国外的品牌子(如三星,诺基亚,苹果之类)山寨机有1:1高仿机(如现在的三星w699),型号,外观,标贴都一样,非业内人士几乎看不出来.还是就是低仿机,外观相似,但有自己的一些风格,或综合了几种机型;五码机三码机怎么说呢,我还是引用别人的吧,讲得比较清楚.非正规厂家生产的手机，存有好几组编码，在手机的背面，挑下电池可知，分别就是信产部入网证编码、手机型号编码、扰码、手机串码（imei，国际通讯设备唯一识别码）以及机器出厂序列号等几组编码。

这样的玩意，叫做“非正规、行货手机”，不叫做“五码机”。

前期的贴牌机，一样属这个行列。

行货手机背面的串码，和包装盒上的串码，手机内部的串码（gsm网络的手机按*#06#可以调出）完全一致就是所谓的“三码合一”。

这个“三码”，不是指三种不同名称的编码，而是指三处不同位置的同名称、同数值的编码，即imei码。

但是现在流行的“五码合一”具体指什么，我只找到这个说法：“手机销售中所说的五码合一是哪五码呢？是指。

手机内部串码、电池仓手机背面的imel、外包装(imei码)还要加上:三包卡,发票上面的imei码也要相同。

”所谓的三码机，就是说它也能够同时实现“三码合一”，当然，这个imei就是假造的，其它几种编码也就是假造的。

它就是标准的黑手机。

所谓的五码机，按照网络上类似权威的解释就是：“五码机是指不法厂商从国外采购劣质主板后通过正当途径获取入网许可证和3c认证后，采用复制扰码和手机串号后分区域销售。

（正规手机一个扰码和串号只能对应一台手机，五码机的一个串号可能有几百台手机）”而根据我06年4月20天的三线机从业经验来看（猜测而已），五码机就是这样玩玩的：贴牌乙方向信产部申报某款机型，获得破网许可证，3c证书（这玩意可能将不归属于信产部管），申报的时候说道生产5000个，其实可能将只生产几台下架机，然后再向贴牌甲方抛秋波：去吧，卖我吧！卖我的销售权吧！这就是odm；当然，更有可能就是贴牌甲方看淡主板后，跟乙方商量：这次我同意玩玩这款玩玩个10000或者50000台，你帮先回去申报一下吧。

2023年 / 第9期 物联网技术410 引 言4G 网络创造了繁荣的网络经济，由于通信业务的多元化和复杂化，人们追求网络事物多样性的需求也日益增长，第五代移动通信系统（5G ）应运而生，它能够实现人与人、人与物、物与物之间的互联互通，VR 、自动驾驶、远程手术等具有巨大前景的技术也在5G 时代诞生并发展着。

5G 具有超大的带宽、巨大的传输速率，5G 时代的到来也促进着MIMO 技术的发展，但是其代价是增加了收发方的天线复杂度，使得天线设计必须考虑各个天线的互相影响，这对天线工程师来说是个巨大的挑战。

近年来，5G 技术越来越受到学术界和行业领域的关 注。

作为5G 无线通信的关键技术，大规模的MIMO 可以极大地提高信道容量。

因此，如何将越来越多的元件放置在有限的空间中是天线设计者面临的一个难题。

当各个天线单元之间的距离较小时，天线之间的耦合度会很大，对天线性能影响十分严重。

因此，如何提高各个天线间的耦合度成为MIMO 天线设计的重难点。

为了解决这一问题，通常采取以下3种方法：（1）将天线进行弯折，改变电流的路径，降低天线的谐振频率，这种方法也存在一定缺陷，改变电流的流向会导致方向图产生变异。

（2）提高板载天线介质板的介电常数能够增加隔离度，但是对于手机天线设计来说，一般使用FR4介质板，由于使用场景的限制，这种方法的可行性不是很高。

（3）利用耦合馈电使天线增加分布式电容，使天线激励起比较低的辐射模式，但是这种方法的困难点是馈电位置的选择。

1976年，Andersen 等人[1]从阻抗的方向出发，研究了天线耦合的问题，并将单极子天线作为例证。

Kokkinos 团队实现了利用地板缝隙对port PIFA 天线的去耦[2]。

Ban 等人[3]结合3.5 GHz 天线特点，利用中和线实现二单元4G MIMO 天线的去耦设计，其中的混合天线由GSM850/900/180/1800/1900/UMTS2100/LTE2300/2500和8个 工作于3 400～3 600 MHz 频段上的元件组成。

编辑推荐——2006手机精品（一季度）
佚名
【期刊名称】《通信世界》
【年(卷),期】2006(000)09B
【摘要】又是一年3·15，作为通信行业媒体，我们对手机产品的关注从来没有停止过，随着3G的来临，《通信世界》将会更多地关注3G的整个产业链，当然重点也包括手机产品。

本期刊物正值3·15，《通信世界》希望本着公平，诚信的原
则向消费者推荐以下质量、服务信得过的手机产品，望能为消费者在选购时提供一些参考。

【总页数】5页(P8-12)
【正文语种】中文
【中图分类】TN929.53
【相关文献】
1.2006印艺精品编辑推荐奖 [J],
2.2006～2007年度电脑迷编辑选择奖编辑推荐奖迎接电脑迷和《电脑迷》的春天 [J],
3.2005-2006年度电脑迷编辑选择奖编辑推荐奖 [J],
4.首届中国高校精品·优秀·特色科技期刊及2006年高校科技期刊优秀编辑工作者、优秀编辑学论著评比结果 [J],
5.关于公布“首届中国高校精品·优秀·特色科技期刊”及“2006年高校科技期刊优秀编辑工作者、优秀编辑学论著”的通知 [J],
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摩托罗拉手机行货识别只要不是CDMA的你就按*#06# 记住手机屏幕上的号码！！然后你关机取下电池对照后面的号码！如果是行货那肯定是回和他一样的，如果不是行货就会不相同或者不显示摩托罗拉（1）产地及生产日期的查询：摩托罗拉手机背后都有一个MSN机械序号，共10位。

它代表着“机型代码，厂家代码，生产年份，生产月份和产品系列号”。

察看方法是关机，把后盖和电池拿开，在机身背后的条形码下面有一串号码，其中中间的十位就是MSN码，前三位为型号代码，第四码为生产厂家码，每五位为生产年份码，每六位为生产月份码，后四位为序列号。

（2）软件和功能：水货机无移动QQ，无法在机上查版本。

港行只有繁体字输入。

欧版机，如果没刷中文包，那就是纯粹外文机MSN码---机械序号：1。

如何查看：关机，把后盖和电池拿开，在机身背后的条形码下面有：如：MC3-41E11 C836DD3P4R 350904805489928 的一串号码。

其中“C836DD3P4R”就是MSN码，共十位。

2.代表的意思如下：前三位为型号代码;第四位为生产厂家码，第五，第六位为生产日期码（前面为年份，后面为月份）;后四位为序列号. （1）生产厂家码(第四码)：6-天津3-杭州2-美国R-德国G-美国5-杭州东信W-是新加坡（2）生产年份(第五码)：X-1997年Y-1998年Z-1999年H-2000年B-2001年C-2002年D-2003年E-2004 F-2005（3）生产月份(第六码)：A-B --1月C-D --2月E-F --3月G-H --4月J-K --5月L-M --6月N-P --7月Q-R --8月S-T --9月U-V --10月W-X --11月Y-Z --12月（注：前一个代表上半月，后一个代表下半月）三. 水货与行货的区别1.大陆行货,带有移动QQ 功能.可机上查版本.2. 港行:有简体及繁体界面选择,但只能输入繁体字.无移动QQ.无法在机上查版本.3. 新加坡版: 简体界面,简体输入.无移动QQ. 可机上查版本.其它信息里的语言列表是0024.4. 欧版,如果没刷中文包,那纯粹外文机. 刷了什么版本就跟什么版本的功能一样.不过键盘无笔划印刷。

登录注册豆瓣社区豆瓣读书豆瓣电影豆瓣音乐豆瓣同城豆瓣FM 成员、小组、音乐人、主办方CRH 动车组简介2011-06-28 00:51:37车辆CRH 系列高速列车是采用动力分布式的高速电力动车组，列车主要是由中华人民共和国铁道部通过向庞巴迪、川崎重工业、阿尔斯通、西门子公司等外国企业购买相关高速铁路车辆的技术，并对技术加以引进吸收之后，由中国北车集团和中国南车集团旗下的车辆制造企业生产。

各款CRH 系列高速列车均被命名为“和谐号”[1]，现有车款如下：CRH1 —以Regina C2008为基础，由庞巴迪公司及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司的合资公司BSP 负责生产。

CRH2 —以新干线E2-1000型动车组为基础，由川崎重工及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司负责生产。

CRH3 —以ICE3（Velaro ）为基础，由西门子、中国北车集团长春轨道客车股份有限公司及中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司负责生产。

CRH5 —以阿尔斯通Pendolino 动车组为基础，由阿尔斯通公司及中国北车集团长春轨道客车股份有限公司负责生产。

[编辑] 特点这些高速铁路车辆，除了车速在200km/h 或以上，更加是全部采用动力分布式设计。

中国自行设计和生产的“中华之星”，其中一个未被广泛采用的原因，便是该车款并非采用动力分布式。

[编辑] 缺点CRH 动车组列车同以前的普通列车相比车票的价格上涨了约三分之一（不同车次的价格不同，这里只是进行了大略的统计），但是乘坐CRH 动车组列车的短途旅客（例如原先行驶于京津两地并行走在京沪线上的动车组）的旅行时间同乘坐以前的普通列车相比没有显著缩短。

另外，由于试车时间不足，CRH5型动车组在前期行驶过程中曾出现过一些故障，例如空调系统的故障以及列车自动门的故障。

简介[编辑] CRH1ACRH1型动车组的原型车是庞巴迪运输为瑞典SJ AB 提供的Regina C2008型。

电话线接法图解电话线两芯和四芯和六芯的区别电话线常见规格有二芯和四芯，线径分别有0.4和0.5，部分地区有0.8和1.0。

除了二芯和四芯之外，还有四、六、八、十芯。

一般家庭如果是现在市话使用模式的话，2芯足够使用。

如果是公司或部分集团电话使用的话，考虑到电话宽带使用需要，建议使用4芯电话线较好，如果使用的是数字电话，则建议用6芯的电话线。

电话线广泛应用于通信服务，要选择到合适又优质的电话线，首先需要了解一些关于电线的小常识。

Part1：电话线选购前准备-了解电话线小常识电话线常见规格有二芯和四芯，线径分别有0.4和0.5，若干地区有0.8和1.0。

除了二芯和四芯之外，还有四、六、八、十芯。

从电话、宽带使用方面考虑，4芯用得较多。

电话线常见规格电话线两芯和四芯的区别电话线一般分为2芯，4芯,（4芯适用于公司或部分集团电话使用），6芯（6芯适用于数字电话使用）。

两芯标准的电话水晶头是RJ32。

分别称为A线、B 线，没有正负极的区别。

至于听筒的四芯线，通过一个线圈或者集成电路出来之后，到听筒就需要四根线，两根由MIC用，另外两根受话器用。

一般买两芯的双绞线，有条件的可以考虑上4 芯。

2芯是走模拟电话信号（即是现在市话使用模式），4芯是走数字电话信号；家里装潢布线一般是排2条网线，一条网络一条电话（费用相差的不多）。

通电话传输只需要2条电话线，也就是中间2芯，按标准接线顺序，通常使用红色和绿色的作为。

电话传输，黄色和黑色用于反极传输。

四芯电话线，多用于现在办公系统线路布线使用：就像网线一样八芯，实际用四芯，备用2芯；四芯电话线也是一样的道理，用2芯备用2芯。

在现代办公通信中，很多进口通信终端都是4芯电话线，只有在综合布线时，考虑用户2-5年的发展情况来布线，才能解决用户的实际需求。

温馨提示：经常看到很多用户才装修1年多，因为没有考虑到公司业务的长远发展，增加1部传真机（走的是明线）；增加分机（因没有线路，从别的房间在接明线），最后导致办公房间非常杂乱。

中国地铁的起源1953年北京市委首次提出要修建地下铁道，得到中共中央的认可并做出战略决策。

在原苏联专家的帮助下，我国工程技术人员经过科学严密的勘察设计和论证，确定了北京地铁一期工程的规划方案和施工方法。

由于当时国民经济严重困难，地铁工程被迫暂时搁置。

重新上马后的北京地铁一期工程从修建到1965年开通试运行，第一代地铁的建设者和运营管理工作者，克服了今人难以想象的艰难险阻，解决了一个又一个生产和运营当中的难题，奠定了中国地铁事业发展的基业。

中国近30年城市地铁发展分布图中国地铁建设时间表1）1965年07月：北京地铁1号线一期工程开工建设（DK1型地铁电动客车）1967年DK1型由长春轨道客车生产，共1组/2辆。

核定载客448人。

每个车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。

2）1970年06月：天津地铁1号线开工建设（DK8型地铁电动客车）1982年DK8型由长春轨道客车生产，共52辆，客室两侧有风动拉门3对，由电磁阀控制的活塞式风动门机构通过钢丝绳开闭。

空气制动装置是地铁车辆专用的数字式电控制动机，作用快、空走时间短、操纵方便灵活。

3）1975年11月：香港石峡尾—观塘线开工兴建（M-train）Modernization Train是香港地铁历史上车龄最高的一代列车，原为英国都城嘉慕建造，车厢使用“滑动式车门”，最高时速90km/h，营运最高时速80km/h。

4）1990年01月：上海地铁1号线开工建设（老老八（01A01）型车）01A01型车由制造商西门子-安达(Adtranz-Siemens)生产，上海地铁第一代车型，距今已有约27年的历史。

5）1993年12月：广州地铁1号线开工建设（西门子型列车）车辆由西门子-安达(Adtranz-Siemens)联合生产，基础型号是西门子的模块化地铁列车(Siemens Modular Metro)。

属于A型号旋转电机车，动力分布中间4节车卡。