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路基工程安全注意事项1）清除的丛草、树木严禁放火焚烧，以防引起火灾；2）砍伐树木必须遵守下列规定：首先所砍伐的树木必须取得园林绿化管理部门的批准。
伐树前，应将周围有碍砍伐作业的灌木和藤条砍除，并选好安全躲避的退路；伐树范围内应布置警戒，非工作人员不得逗留、接近；为使树木按预定方向倾倒，要在树木下部倒树方向砍一剁口，其深度为树干直径的1／4，然后再从剁口上边缘的对面开锯，最后应留2~3cm安全距离；在陡坡悬岩处砍伐树木，应有防止树木伐倒后顺坡溜滑和撞落石块伤人的安全措施；在山坡上严禁在同一地段的上下同时作业；截锯木料时，树杈和树干垫撑必须稳固；大风、大雾和雨天不得进行伐树作业；3）拆除建(构)筑物前，应制定安全可靠的拆除方案。
先将与拆除物有连通的电线、水、气管道切断，并在四周危险区域内围设安全护栏，非工作人员不得进入。
拆除工序应由上而下，先外后里，严禁数层同时作业。
操作人员应站在脚手架或稳固的结构部位上作业。
对有倒坍危险的结构物应予临时支撑加固。
拆除某部位时要防止其他部位发生坍塌。
拆除梁柱之前应先拆除其承托的全部结构物，严禁采用掏空、挖切和大面积推倒的拆除方法。
当采用控爆法拆除大型建(构)筑物时，必须有经批准的控制爆破设计文件；4）清除淤泥时，应先排除积水，并制定出相应的安全措施后方可清淤。
路基工程安全注意事项（二）路基工程是指在道路建设中的基础工程，包括道路路基的建设和填筑，是道路建设的重要一环。
为了确保路基工程的安全，以下是一些注意事项。
1. 地质勘察：在开展路基工程前，必须进行地质勘察和评价。
通过对土层、地质构造等进行详细的调查，了解土质条件和地质构造特点，预估地质灾害风险，为建设路基提供科学依据。
2. 设计规范：路基工程需遵循相关的设计规范和标准。
设计时要考虑道路的设计速度、交通量、地貌等因素，合理确定路基的几何形状、边坡的倾斜角度等参数。
3. 施工方案：施工前要制定详细的施工方案，包括施工工艺、施工步骤、施工顺序等。
路基工程临边安全防护方案一、背景介绍随着交通运输发展和城市建设的不断推进，路基工程在城市和乡村的道路建设中起着非常重要的作用。
然而，在路基施工过程中，由于地势的变化和施工进度的需要，经常会遇到临边作业的情况。
临边作业是指工人需要在道路的边缘或高处进行施工作业，存在一定的安全风险。
因此，为了保障施工人员的安全，需要制定一套科学有效的路基工程临边安全防护方案。
二、目标和原则1. 目标确保路基工程临边作业过程中施工人员的安全，减少事故的发生，提高工作效率。
2. 原则•安全第一：施工人员的安全是最重要的，不能以工期和工程进度为代价。
•预防为主：通过科学有效的预防措施，减少事故的发生。
•综合施策：结合工程技术措施和管理措施，全面提高临边作业的安全性。
三、安全防护方案1. 安全技术措施(1) 周边信号标志设置在临边作业施工区域周边合适的位置设置明显的信号标志，包括警示牌、警示灯等，提醒过往车辆和行人注意施工区域，并采取适当的通行控制措施。
(2) 安全防护设施建设根据施工现场的具体情况，对边坡、挡墙等进行安全防护设施建设。
设立合适的安全防护栏杆、警示带、提示标识等，以确保施工人员在临边作业时有足够的安全空间。
(3) 安全用具配备为工人配备安全帽、防滑鞋、安全绳等必要的安全用具，并进行必要的培训和指导，确保施工人员正确使用和佩戴。
2. 管理措施(1) 临边作业管理对临边作业进行严格管理，指定专人负责，确保施工人员按照规定进行作业，不得越界操作。
(2) 岗前培训和安全教育在施工开始前，对施工人员进行必要的岗前培训和安全教育，提高其对安全防护的重视和意识。
(3) 现场监控和巡视通过安装监控摄像头、增加巡视频率等措施，加强对施工现场的监控和巡视，及时发现并解决安全隐患。
(4) 事故应急预案制定完善的事故应急预案，包括事故报警、伤员救治、资源调配等，并进行实际演练和培训，提高应急响应能力。
四、风险评估和应对措施1. 风险评估对临边作业中可能出现的各类安全风险进行评估，包括边坡坍塌、挡墙倒塌、施工人员坠落等。
路基施工的安全管理规定范文安全管理是路基施工中非常重要的一项工作，对于保障工程质量和工人安全至关重要。
以下是一份关于路基施工安全管理规定的范本，以供参考。
一、总则路基施工安全管理的目的是确保施工过程中的人身安全和工程质量，保障工人的生命和财产安全。
本规定适用于所有路基施工的单位和个人。
二、安全生产责任制1. 施工单位应制定并严格执行安全生产责任制，明确各级管理人员的安全责任，确保安全工作的有效推进。
2. 工程项目负责人应对施工安全承担直接责任，并指定专职安全员进行安全管理工作。
3. 安全员应具备相关安全管理知识和技能，并在施工过程中负责监督检查安全工作的落实。
三、安全培训和技能提升1. 施工单位应对工人进行安全培训，并定期组织技能提升培训，提高工人的安全意识和技能水平。
2. 在施工现场，要设置安全教育标语和安全提示牌，提醒工人注意安全，预防事故的发生。
四、施工现场安全管理1. 施工单位要按照有关法律法规的要求设立专门的施工现场安全管理机构，负责施工现场的安全监督和管理工作。
2. 施工现场要根据工作特点和风险情况合理划分安全防护区域，并在易发安全事故点设置明显的警示标志。
3. 施工现场要配备必要的安全设备和安全防护用品，如安全帽、安全绳等，并定期检查和更新这些设备和用品。
4. 施工现场要进行安全巡查和隐患排查，及时发现和消除安全隐患。
五、危险源管理1. 施工单位要对施工过程中的危险源进行评估，并采取相应的控制措施，确保工人的安全。
2. 施工现场应设立危险源警示牌和禁止标志，提醒工人注意周围的危险。
3. 危险源应设立相应的防护措施，如围挡、隔离带等，防止工人误入危险区域。
六、施工用火管理1. 在施工现场，禁止使用明火作业，如有必要使用明火进行作业的，必须提前报告，并遵守相关的安全操作规程。
2. 在施工现场周围应设置灭火设施和消防器材，并定期检查和维护这些设施和器材的运行状态。
3. 施工单位要定期组织火灾应急演练，提高工人的火灾应急能力。
路基施工安全规定1翻挖路面应注意来往行人、商店橱窗,避免石块弹伤行人或橱窗玻璃。
2使用撬棒时，撬棒另一头应套橡皮管，防止击伤头部、肩部。
严禁用脚踩方法撬挖，防止跌伤。
撬棒不用时应放平摆稳，防止倾倒伤人。
3榔头木柄安装必须牢固，凿子应经常检查，凿子顶面出现毛边应及时更换。
4敲榔头与挾钳者不得面对面作业，应成垂直角度，严禁一手单敲或左右乱挥，严禁使用三把榔头一把凿子的作业方法。
5搬运旧沥青块时应注意裂缝，大块沥青应敲小后再搬，防止断裂落下砸伤脚。
铁钎入土深度不得超过0.3m，防止碰坏地下管线。
6空压机、榔头机应有专人管理，经常检查，不得带病使用。
空压机枪头螺丝应拧紧，防止皮管脱落伤人。
榔头机应摆放平稳，不得将其它工具搁放在榔头机上，以防震动落下，弹起伤人。
7高压泵与千斤顶联动工作时，必须经常观察压力表指针读数，严禁压力超过允许限值。
8各种机具仪器必须由具有操作资格的人员操作。
9顶伸和退镐的油门应严格区分，以免发生事故。
10钢板桩、铁撑柱、撑板等设备保持完好，每天操作前检查铁撑柱是否松动。
11卸管子、工具、升降土斗时必须垂直，转向要控制慢速，坑内操作人员不许在吊钩下站立。
卸下物件，在离地0.5m以下时才许操作人员扶物就位。
起吊物件要有专人指挥。
12操作人员必须了解内燃打夯机的性能、原理及操作方法，并经常进行检修保养。
13操作人员不得离开机器，防止他人误操作，离开时应关闭油门、电源。
14操作时不得将头和胸部应远离内燃夯机的上方，操作姿势正确。
15不得在斜坡、坚硬场地、软硬不匀或高低不平的场地进行夯实，以防内燃夯侧倒翻，造成事故。
16操作人员精神应集中，扶推机柄，两人操作要互相配合好，要注意行夯路线，前后照应。
路基施工安全规定（2）1. 所有在施工现场的工人必须佩戴合格的安全帽，并且保持戴着。
2. 所有在施工现场的工人必须穿着防滑鞋，并保持工地整洁，防止滑倒。
3. 施工现场必须设置明显的安全标识，包括禁止通行、危险区域等标志，工人必须遵守。
一、编制说明为确保路基施工过程中的安全生产，保障施工人员的人身安全和工程财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《公路工程施工安全技术规程》等相关法律法规及行业标准，结合本工程实际情况，特制定本专项施工方案。
二、工程概况本工程为某地区高速公路路基施工项目，主要包括路基填筑、挖方、排水设施、防护工程等。
施工区域地质条件复杂，土质类型多样，施工环境较为恶劣。
三、施工组织与管理1. 组织机构成立路基安全施工领导小组，负责路基施工过程中的安全管理工作。
领导小组下设安全监督组、技术保障组、应急救援组等。
2. 人员培训对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识，确保施工人员掌握必要的安全操作技能。
3. 安全技术交底施工前，对施工人员进行安全技术交底，明确施工过程中的安全注意事项。
四、安全技术措施1. 路基填筑（1）填筑材料应满足设计要求，确保路基填筑质量。
（2）路基填筑前，应进行地表清理，确保路基填筑基础平整。
（3）填筑过程中，应分层压实，严格控制填筑厚度。
2. 路基挖方（1）挖方前，应进行地质勘察，了解地质情况，确保挖方安全。
（2）挖方过程中，应遵守“先挖后填、分层压实”的原则。
（3）开挖边坡应保持稳定，必要时进行支护。
3. 排水设施（1）排水设施应满足设计要求，确保排水畅通。
（2）排水沟、涵洞等排水设施施工过程中，应确保质量。
4. 防护工程（1）防护工程应满足设计要求，确保路基稳定。
（2）防护工程材料应满足质量要求。
五、安全管理制度1. 安全生产责任制明确各级人员的安全职责，落实安全生产责任制。
2. 安全检查制度定期开展安全检查，及时发现和消除安全隐患。
3. 事故报告和处理制度发生安全事故，应立即上报，并按规定进行处理。
六、应急救援预案1. 成立应急救援队伍配备必要的应急救援设备和物资。
2. 制定应急救援预案针对可能发生的事故，制定相应的应急救援预案。
3. 定期组织应急救援演练提高应急救援队伍的实战能力。
路基施工安全措施4篇【第1篇】高填方路基施工安全措施本标段路基填筑最大高度约为12m,平均为6m左右,高度不算很大,又属土方路堤,所以施工安全还是体现在施工机械的交叉作业所带来的安全隐患,路基填筑施工安全措施主要还是体现在施工机械的安全操作规程。
一、一般规定(1)、路基填筑前,必须了解土质、地下水等情况,查清地下埋设的管道、电缆和有毒有害气体等危险物以及,并加设标记,设置防护栏杆。
施工现场技术负责人在开工前必须对作业人员详细交底,内容包括:地下设施情况及其危险性,施工作业方法,安全技术措施要点等。
(2)、作业人员要戴安全帽,并安排专职人员对边坡进行监视,防止上部物体坠落。
技术人员和安全人员要随时观察高边坡是否有滑动的可能并及时采取安全措施。
(3)、路基填筑和边沟砌筑作业面相互错开,严禁上、下双重作业。
(4)、路基填筑下方有道路时,作业时严禁通行。
(5)、整修边坡时,应从上而下顺序进行,坡面上的松动土、石块必须及时清除。
坡面上的操作人员需戴安全帽。
严禁在边坡下方作业、休息和存放机具。
边坡上方有人工作时,边坡下方不准站人。
(6)、边坡浆砌或边沟浆砌时:班组长要安排专职人员查看边坡上的情况,以防止边坡上有异物坠落,作业人员必须戴安全帽。
(7)、施工中如发现边坡有滑动、崩坍迹象危及施工安全时,应暂停施工,撤出人员和机具,并根据实际情况,研究制定新的施工方案和安全措施。
(8)、土方运输要事先安排好运输路线。
运输土方的车辆会车时,应轻车让重车。
通过窄路、交叉路口和交通繁忙地段以及转弯时,应注意来往的行人车辆。
重车运行,前后两车间距必须大于5m,下坡时,间距不小于10m,严禁车上乘人。
过道(包括施工便道以及便道与路基的连接道)应设专人管理、维修。
(9)、台背回填时,电动蛙式夯机的电源线必须完好无损,并应安装漏电保护器。
操作时,应带绝缘手套,并要求一人操作、一人扶持电缆进行辅助。
辅助与操作人员必须密切配合,严禁在夯机前方隔机扔电缆或背线拖拉前进。
第1篇一、前言为确保公路工程施工过程中的安全，预防和减少安全事故的发生，提高施工质量和施工效率，根据《中华人民共和国安全生产法》、《公路工程施工安全生产管理规定》等相关法律法规，结合本工程实际情况，特制定本安全施工方案。
二、工程概况1. 工程名称：某市某县某公路工程2. 工程地点：某市某县3. 工程规模：全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米4. 施工工期：XX个月三、安全施工组织机构及职责1. 成立安全生产领导小组，负责工程安全施工的全面管理工作。
2. 设立安全监督机构，负责对施工现场进行监督检查，确保安全措施落实到位。
3. 设立安全员，负责施工现场的安全管理工作，对施工现场进行日常巡查，发现安全隐患及时整改。
4. 施工单位项目经理为安全生产第一责任人，对施工现场安全生产全面负责。
四、安全施工措施1. 施工现场安全管理（1）施工现场设置明显的安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
（2）施工现场实行封闭管理，非施工人员不得进入施工现场。
（3）施工现场配备必要的安全防护设施，如安全网、防护栏、警示灯等。
（4）施工现场实行定岗定责，明确各岗位安全职责。
2. 施工人员安全教育培训（1）对新进场的施工人员进行岗前安全教育培训，确保其掌握必要的安全知识和技能。
（2）定期对施工人员进行安全知识培训，提高其安全意识。
（3）组织施工人员进行应急演练，提高应对突发事件的能力。
3. 施工机械设备安全管理（1）施工机械设备必须符合国家相关安全标准，并定期进行检验、保养。
（2）机械设备操作人员必须持证上岗，严格遵守操作规程。
（3）施工现场设置机械设备操作规程牌，明确操作要求。
4. 施工现场用电安全管理（1）施工现场用电必须符合国家相关安全标准，确保用电安全。
（2）施工现场配备合格的电气设备，并定期进行检验、保养。
（3）施工现场设置安全用电警示标志，提醒施工人员注意用电安全。
5. 施工现场消防安全管理（1）施工现场设置消防设施，如灭火器、消防栓等，并定期进行检验、保养。
路基填筑施工专项安全方案路基填筑施工是公路建设中的重要环节之一，也是施工中风险较高的工序之一。
为了保障施工人员的安全，防范事故的发生，提前制定并严格执行安全方案非常重要。
下面是一份路基填筑施工专项安全方案，共计____字。
一、施工前的准备工作1.1 安全教育培训：施工前，组织开展安全教育培训，特别是针对施工人员的操作技术和安全意识进行培训。
确保施工人员熟悉并掌握相关施工规定，了解填土的性质和施工操作要求，提高其安全意识。
1.2 现场勘查：在施工前进行现场勘查，确定周围环境和地质条件，了解地下管线情况，及时采取防护措施。
1.3 设备检查：对施工使用的设备进行检查和维护，确保设备的正常运行，包括工地起重机械、环保设备等。
1.4 安全措施：根据施工现场特点和填土的性质，制定安全措施，包括设置围挡保护、标识警示牌、防护网等。
二、施工过程中的安全措施2.1 施工人员安全：施工人员应穿戴合适的安全防护用品，包括安全帽、安全鞋、防护手套等，确保人员在施工现场的工作安全。
2.2 施工环境安全：设置警示牌和警戒线，限制无关人员进入施工区域。
确保施工现场平整，排除杂物。
提供灭火器具、应急逃生通道等一系列安全设施。
2.3 施工机械安全：对使用机械设备的施工人员进行安全教育培训，确保其具备安全操作技能。
检查设备的使用状态，定期维护保养，并配备专人巡查。
2.4 土方开挖：根据施工计划，合理规划开挖土方的施工区域和顺序，进行支护措施，确保土方的稳定性。
2.5 坡面夯实：在填土夯实施工进行时，严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保填土坡面的稳定和均匀。
2.6 排水系统：根据施工现场和地质条件，合理设计和设置排水系统，保障施工区域的排水顺畅，防止积水和泥石流。
三、施工中的应急预案3.1 沉降监测：在填土施工过程中，严密监测填土的沉降情况，设立监测点位，定期监测并记录数据，一旦异常情况发生，及时采取相应措施。
3.2 施工现场的应急演练：定期组织施工现场的应急演练，包括施工人员疏散和伤员救护等，提高人员应对突发事件的能力。
一、前言为确保铁路路基工程施工过程中的安全，预防事故发生，保障施工人员的人身安全和设备设施的安全，根据《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2020）及相关法律法规，制定本安全方案。
二、施工安全原则1. 安全第一，预防为主，综合治理。
2. 施工单位必须建立安全生产责任制，执行“管生产必须管安全”的原则。
3. 参加施工的人员必须熟悉本方案，并符合本方案的相关规定，经安全考试合格后方准上岗。
三、施工安全措施1. 施工准备阶段（1）编制施工组织设计和工程开工前，制定安全生产的技术措施，经批准后贯彻执行。
（2）每项工序开工前，按本方案有关规定制定安全操作细则，并向施工人员交底。
（3）既有线上施工必须执行铁道部有关既有线施工确保行车安全的规定。
（4）同一工地有几个单位同时施工或不同专业交叉作业时，应共同拟定现场的安全技术管理办法，做好协调共同执行。
2. 施工过程中（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（2）施工现场应设置安全警示标志，明确危险区域和注意事项。
（3）路基填筑、路基排水、路基防护等工序，应严格执行操作规程，确保施工质量。
（4）路基施工过程中，应加强对边坡、路基、桥梁、隧道等关键部位的安全监测。
（5）施工机械操作人员必须持证上岗，严格遵守操作规程。
（6）施工现场应设置消防设施，定期检查，确保消防设施完好。
（7）施工现场应设置临时排水设施，确保排水畅通。
3. 施工结束后（1）施工结束后，对施工现场进行清理，确保无安全隐患。
（2）对施工过程中发现的安全隐患进行整改，确保施工安全。
四、安全教育与培训1. 施工单位应定期对施工人员进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识和自我保护能力。
2. 施工人员应参加安全教育培训，了解本方案的相关内容，掌握安全操作技能。
3. 安全教育培训内容包括：安全生产法律法规、安全操作规程、事故案例分析等。
五、应急处理1. 施工过程中发生安全事故，立即启动应急预案，及时采取救援措施。
路基填方施工方案及安全措施一、施工方案1. 前期准备工作在进行道路路基填方施工前，必须进行前期准备工作：1.开展勘察工作，确定路基填方的地质条件；2.制定施工方案，包括填方工程的技术措施、工作内容、进度计划等；3.安排专业技术人员对施工作业进行技术指导，确保施工质量；4.采用科学合理的方案，避免对周围环境的影响。
2. 施工流程1.土石方开挖：根据设计要求，将路基削平，达到设计标高；2.路基压实：使用压路机将路基压实至设计密度；3.草皮铺设：根据设计要求，进行草皮铺设；4.沥青路面施工：根据设计要求，进行沥青路面施工。
3. 施工规范1.车辆和工人必须经过培训并取得相关证书才能参与施工作业；2.施工作业必须严格按照施工方案进行；3.施工过程中必须进行质量检查，发现问题及时处理；4.施工地点应清洁整齐，保持有条不紊的工作状态。
二、安全措施1. 施工期间的安全措施1.建立专门的安全管理机构，并指定专人负责安全工作；2.将施工区域周围设置围墙或隔离带，对施工现场进行隔离；3.在施工现场周围设置高照灯和警示标志，确保夜间施工的安全；4.按照标准设置安全用品，如安全带、头盔等，要求操作人员进行配戴和使用；5.在施工现场设置消防器材和应急疏散通道，以应对突发情况。
2. 施工前期安全措施1.进行施工前的现场勘查，确定周围的道路、建筑、管线等情况；2.围绕施工区域进行限制性访问，禁止未经授权人员进入；3.落实施工前的安全培训，向施工人员介绍作业规范和安全操作流程；4.按照规定审核施工人员的身份和证件，避免无证人员进入施工现场。
三、总结在进行道路路基填方施工时，必须严格按照施工方案进行操作，注重安全措施的落实，确保施工质量和工作安全。
同时，施工单位还应加强管理和监管，在施工过程中密切关注各项安全风险，及时采取措施，确保施工场所的安全顺利。
国道309侧路基石方开挖安全施工方案一、工程概况：我合同段的路基石方机械与爆破开挖工程集中在路基的终点段K149+320~K149+425,K149+965~K150+240.7段，石方开挖99246方，路基填方13093方。
设计断面如下图路基典型断面图路基平面布置图由于路基位于国道309路堑边坡的上部，横向距离大约10米，施工中如果对挖方渣料不予拦截处理，则滚石下落对下面的车辆行人会有较大的安全威胁。
因此我们将对该段路基的开挖方案进行合理的确定，以保证路基工程的顺利开挖与国道的正常安全通行。
地形条件：本处地形位于半山腰位置，地形向309方向倾斜，坡度在20~50度之间，地质状况：从外露岩层可以看出，本段路基的岩层岩性为石灰岩，石灰岩大致呈水平产状。
每层的厚度在30~50cm。
中间夹泥岩或土层，厚度在2~5mm.设计要素：K149+965~K150+240.7终点段路基为挖方路段，其中K150+020~K150+100段为半填半挖路段，路基的填方段一侧设仰斜式路肩挡土墙，路堑边坡坡度一级为1：0.3，二级边坡坡度为1:0.5，三级边坡为1:0.75，每级台阶高度为15米，最高的路堑高度为K150+170处,约36.671米。
K149+320~K149+425段为挖方路段与半填半挖路段相结合，由于石泊大桥在0号台处错开一孔布置，因此K149+395~K149+425段左侧路基右侧设路肩式挡土墙与右侧的一孔桥梁相适应。
挖方路堑坡面防护为锚杆挂网客土喷播植草防护，路肩挡土墙顶设混凝土防撞护栏。
二、施工总体计划：施工过程中将挖方，填方、挡土墙施工，以及防止弃渣滚落的防护措施相结合。
三、施工工艺流程测量放样临时防护设施安装树木清表挖方段路基右侧风镐开槽弃渣利用路基挡墙挖基-挡土墙砌筑—路基回填—挡土墙砌筑—路基回填爆破工艺确定爆破开挖轮廓爆破施工设计布置炮孔路基石方爆破孔放样钻孔装药堵塞及起爆网路铺设309国道交通管制起爆清理路面杂物和坡面危石开放交通挖方料清理四、安全施工工艺一）、路基开挖石方根据地质勘探资料,本处地质情况为石灰岩根据该路段总体施工计划安排及需要开挖的石方高程、边坡要求及对被保护对象的安全要求，决定采用以下开挖方案：根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。
对于表层强风化岩石，能采用机械直接开挖的，均采用挖掘机进行开挖，以保证施工的安全。
对于不能直接开挖的石方采用松动爆破法配合机械开挖。
尽量减少爆破作业。
1、由于爆破区域内的地形起伏较大，所以爆破开挖的深度变化也较大。
为了适应开挖深度变化的要求，采用深孔爆破和浅眼松动爆破相结合的方式开挖。
对距309国道很近的爆破区域，采用微差起爆技术，控制震动,控制飞石。
控制爆破眼的超向2测量放样根据设计提供的导线点、水准点，进行复测，必要时进行加密控制。
控制点复核后，报监理审批，进行放样，桥梁结构控制点，应加密导线点坐标放样，设水泥固定桩。
保证精度，应放出中线、边线、坡脚线、红线等，将用地范围予以控制。
路堑挖方段应放出开挖的坡顶线和红线位置，以便确定山坡开挖位置。
3便道由于路线紧邻309国道，因此施工便道布置中考虑与国道的连通以及与主线线路的平行综合运用，线路根据地势情况，修筑便道，保证进出运输道路的畅通。
采取先打通半幅路基，维持交通。
另半幅抓紧施工，尽早形成全幅施工。
4开挖工艺①石方开挖主要采取机械开挖，辅助松动爆破技术，爆破方法的选择：沿线石质挖方路基山高坡陡,并且紧贴国道309线和石泊村居民密集区,施工中的安全防护要求高，必须按规范要求严格按光面爆破施工，进行综合的安全防护措施与道路交通安全保障措施。
为了减小对周围的影响，采用潜孔钻挖孔，实行阶段深孔微差松动爆破，以保证施工质量、安全可靠，为保证坡面稳定，加以小炮辅助，可形成较为平整的坡面。
由爆破指数N＝R／w，选择爆破性质。
o当N＜0.75时,称为减弱松动爆破；当N＝0.75时，称为标准松动爆破。
即：爆破斗口半径小于最小抵抗线深度。
②开采方式根据山形的具体情况，可采用双侧山坡露天多台阶分层开挖，过渡到大型沟槽露天多台阶分层开挖。
③台阶高度的划分根据开挖高度，根据潜孔钻机效率分台阶，由上向下逐个进行，台阶高度符合规范要求。
④爆破方法根据开采方式的技术要求及爆破技术，采用露天台阶倾斜孔或直孔爆破，以及界坡限爆破相结合爆破方法。
⑤爆破工艺程序A、修筑上山临时道路，以满足潜孔钻、空压机、推土机等机械通行；B、清除树根、草皮、表土至岩层；C、测出各水平台阶坡顶边线；D、各水平台阶山坡段用浅眼药壶爆破进行松动爆破，以形成台阶工作坡面；E、从最上面台阶开始往下，逐台阶进行炮孔布置及爆破，分边界大爆破和台阶主炮孔爆破，台阶自上而下逐个消失。
⑥机械配备主要设备潜孔钻机，空压机，风钻，挖掘机。
⑦注意事项A、为了确保岩石边坡平整稳定，采用控制抵抗线和药量的预裂或光面爆破，先炸出一条裂缝，使爆体与山体分开，这样既安全又易于控制。
B、当其采用多排爆破时，靠临空面的第一排先起爆，后排药包稍后起爆，需要2个以上药包同时起爆时，采用电力起爆或导爆索起爆的方式。
C、每天爆破的石方应充分利用，运至填方路段用做填方或用做浆砌片石挡土墙的片石材料。
D、整修边坡，及时将边坡上的松动岩石消除，整修边坡到设计标准。
E、注意排水，排水沟与外沟连通，排水畅通。
F、爆破一定要按设计断面控制，最后整修成型。
G、爆破过程中，注意安全，统一指挥，放置安全标准，爆破警卫线，以及安全撤离。
5、爆破参数的设计（一）炮孔参数1）、炮孔直径d用潜孔钻机穿孔，其钻孔直径为50-110mm。
2）、钻孔深度L为确保主体爆破对边坡的影响，预裂孔从地表设计轮廓位置直钻至路面标高以下1米左右，其它为4~15m。
3）、底盘抵抗线w底盘抵抗线一般为（20—50）d，施工按3~4m控制。
4）、间距a、排距b（如图）光面（预裂）孔全挖路堑、半挖地形炮孔布设示意图正常主炮孔缓冲孔光面（预裂）孔安全槽防护栏网对于边坡轮廓线的预裂爆破；药包间距a=(0.8~1.0)*(W1+W2)/2 (W1、W2位相邻两药包的最小抵抗线)，岩质软弱、裂隙发育取小值。
根据计算，钻孔间距a为a= ( 10 ~ 20 )d a取 1.2m。
其它爆破；a=(0.8~1.0)*(W1+W2)/2 这里a取3.5 m。
b=0.7~0.8 a，施工中按b取3m。
5）、超爆深度控制爆破超爆深度为1 m6）、光面爆破层厚度W（最小抵抗线的大小），一般为爆孔直径的10~20倍，岩质软弱、裂隙发育取小值。
最小抵抗线控制在6~10m。
（二）单孔药量q岩石坚硬系数f=6时，查《实用爆破工程手册》单耗K=0.5 Kg / m3。
q=Kabl在预裂爆破中，取药包性质指数为0.1~0.4。
Q裂=（0.1~ 0.4）KabL（三）填塞长度为保证起爆的质量和效果,填塞长度取爆孔直径的20~40倍。
爆破参数名称间距a 排距b 深度l 单耗 q 填塞长度(kg/m3 )数值 3.5m 3m 2~6m 1.8 3.5m（四）装药结构预裂爆破炮孔的装药采用不偶合空气间隔式装药结构，不耦合装药系数应大于2.0。
其它炮孔分两层装药。
底部为克服岩体的夹制作用，加强底部岩体岩石的破碎程度，应加大底部的装药量，其值为全孔药量的四分之三。
设计装药参数见下表表（五）起爆网络此次爆破采用非电起爆网络，孔与孔采用孔内、孔外延时，孔外延时要作好网络的防护，防止飞石打断网络。
6、施工组织（一）施工准备施工工作包括场地平整、测量放样以及其它常规的准备工作。
在准备进行预裂爆破时，首先要平整场地，清除预裂两侧一定范围内的覆盖层或浮碴等。
清理的范围可以根据所采用的机具来确定，要能满足钻机的行走，清理的要求应当使工作面平整，且最好处在同一高程上或者达到某一程度的平面。
由于预裂面一般就是最终的边界开挖面，因此，预裂缝的位置必须准确，当采用垂直的预裂孔时，放样工作没有什么困难，只要按照设计的孔位精确地测量就可以了。
对于倾斜孔，特别是预裂面成某种曲折面的斜孔，放样工作就要复杂得多，这是因为斜孔的孔口与孔底并不在同一个坐标位置上，而是随该孔的倾斜度以及地面的起伏而变化，在地面比较平整的情况下，它可以通过计算来确定孔口的位置，但是在实际工程中，地面的起伏往往是无规则的，放样时注意调整。
根据爆破的地形条件，分别从山的两侧进行爆破开挖，设四个工作面进行爆破施工，以加快施工进度。
预裂炮孔角度按照平台下台阶的边坡角布置，下台阶的边坡一次成坡。
平台上台阶部分在主体爆破后，用浅眼光面爆破或风镐对边坡进行修整，达到设计的坡度和平整度要求。
在主体爆破之前，先沿边坡实施预裂切割爆破，以减少主体爆破对边坡稳定性的影响，预裂孔的倾角由最终坡面角来确定，爆破后尽量一次成坡，多出部分辅助以光面爆破。
（二）钻孔根据施工环境和要求，准备配备三台“英格索兰”浅孔钻、一台镐头机等施工设备。
钻孔时，必须严格控制质量，允许的偏斜度应控制在60°以内。
开孔时，由于岩面的不平整或与钻进的方向不成垂直，往往容易引起孔口的偏离。
此时，可以采用人工撬凿或用钻机冲击的办法，凿出孔口位置，经检测无误后，方可钻进。
当钻进5 ~10cm时，应对钻孔的方向、倾角等进行一次检查，若有误差，应及时纠正。
以后，每钻进一定距离，要检查一次，直到终孔。
岩体中的软弱夹层，以及与钻孔方向相近的节理裂缝等，容易使钻孔的方向产生某种程度的改变，另外，当钻进倾斜的钻孔时，由于钻头、冲击器本身具有一定的重量，在自重的作用下，钻孔有下垂弯曲趋势。
凡此种种，都应当在开始钻孔之前，考虑这些因素做出一个估计，使得钻孔能达到设计要求。
炮孔钻好后，要将其保护好，一般用东西将其盖好，以防石块进入炮孔将炮孔堵住。
禁止在残眼上打孔。
（三）装药：孔眼完全钻好后，进行检查，路基工程师以及爆破作业人员通知炸药库将所需炸药运至施工现场，按设计的装药量用进行装药，并用竹竿等辅助设施进行定位，保证不藕荷装药。
导爆管等安装正确，堵塞孔眼的材料和长度符合设计的要求。
采用竹竿炮棍装药，炸药严禁抛掷或受到冲击。
深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管、起爆药柱等敏感起爆器材时，要用铜制或竹竿处理。
施工现场禁止烟火，施工人员禁止穿化纤类衣物。
装药时保证填塞质量，采用粘性土做堵塞物，禁止采用石块或易燃材料填堵。
堵塞过程中要防止破坏起爆线路。
禁止拔出或硬拉起爆药包或药柱中的导爆管，导爆索或电雷管脚线。
（四）起爆：整个起爆网路布置好后，最后连接到起爆控制器。
然后通知工区的安全保护人员对工区进行清场，并对国道进行封闭交通处理。
确保无人在爆破威胁区，然后起爆。
雷雨季节采用非电起爆方式。
炮响后5分钟内不得施工人员进入工地。
爆破后爆破员在规定的时间后进入爆破地点，检查有无盲炮、危石等现象。
