下载文档原格式
第14章公共交通概念14.1引言本章介绍了在公用街道上行驶并与其它用路者相互影响的各种方式公共交通（公共汽车、有轨电车及轻轨）的通行能力和服务水平的概念。
只在专有路权条件下行驶的公共交通方式，例如：快速公共交通，通勤火车及自动导轨车辆，在这里不做说明。
在《公交客运能力和服务质量手册》（1）中，对所有公交方式都有详细的阐述。
本章与《道路通行能力手册》中的第五编和第27章配合使用。
第27章提供了确定公共交通车站和公交路线的客运能力和服务水平的分析方法与应用实例。
手册的第五编将公交系统的通行能力、服务质量应用的概念与多种方式的交通走廊和区域的分析集成，形成统一的概念。
14.1.1公共交通的作用在北美洲，公共交通有两个主要的作用。
第一个是顺应了选择公交乘客的需要。
有些人，尽管有其他的出行方式（例如：汽车），但在某种出行时选择公共交通方式。
许多通勤者选择公共交通是因为他们不愿意经受高峰期的交通拥挤。
可以选择出行方式的乘客，在高峰期乘坐公共交通上班。
这样，公共交通增加了城市交通系统运送的客流量，同时减少了或至少是限制了美国每年城市交通拥挤损失掉的436万人—时数的增长（2）。
公共交通是人们在一些大城市商业中心区（CBD）内活动的基本工具，没有它，这些地区将无法生存。
在那些中心商业区密度大，停车费用较高，而且受限的城市中，公共交通对可以选择出行方式的乘客特别重要。
公交的另一个作用是为儿童、老人和由于身体条件不能驾车的那部分人群的基本出行提供了条件。
在美国和加拿大，大约有35%的成年人没有驾驶执照（2），这些人的出行必须依赖公共交通和其它交通方式，如步行，骑自行车和坐出租车。
专门为残疾人服务是公共交通的一个主要作用，而且在许多小的公交系统内是最主要的作用。
使用这些公共交通的人称为不能独立行动的乘客。
在繁重的交通走廊上，轨道服务的客运能力比公共汽车服务大，轨道交通使用固定线路在人口密集的地区更具吸引力。
轻轨交通的运行方式多种多样，它可以在地下，地面上或高架结构物上，以及在地面上与其它交通方式混合运行。
第14章施工总平面管理方案14.1总平面布置依据、原则14.2场地临时设施和主要施工机械布置根据现场情况和现场平面布置原则，主体结构阶段在现场东面、西面和南面各设一大门，大门按公司CI形象统一要求制作。
场地南面大门边设施工图牌。
场地内四周做3.5m宽砼硬化道路，并在东南和西南角增加道路宽度，便于运输车辆在场内能够错车。
现场生产设施设置在场区西北角和东南角，分别设置钢筋加工场地、钢筋堆放场地、木工棚、模板堆放区等。
现场设封闭式垃圾站。
项目部办公区：设在场区南侧，为前期移交的二层办公用房,办公室门口设停车场和绿化带。
施工期间在外租用场地设置生活区。
生活区：为保证工程的顺利进行，租赁能住宿1600人左右的生活区，设置工人宿舍、食堂、浴室、厕所等。
614详见临建设施一览表：14.3临水设计及布置1)本工程现场临时给水系统包括生产、办公和消防用水。
从业主指定的施工现场北侧市政水源接用水管至办公区和各施工用水点，并按有关要求报装和安装水表。
管道布置及管道选型要以施工用水量计算为依据，合理进行选择。
2)现场临时供水量及管径计算(1)工程用水量q1采用公式q1=K1∑（Q1N1K2/8×3600）计算，取用水量最大的底板混凝土浇注阶段进行计算。
K1—未预计的施工用水系数，取1.05；Q1—每班计划完成工程量，按每班浇筑400m3混凝土；N1—施工用水定额，混凝土采用商品混凝土，仅考虑混凝土自然养护，耗水量取400L；K2—现场施工用水不均衡系数，取1.5；工程用水量q1= 1.05×400×400×1.5/8×3600 = 8.75L/s。
(2)施工机械用水量q2采用公式q2=K1∑Q2N2K3/8×3600计算：K1—未预计施工用水系数，取1.10；Q2—同一种机械台数，取主要用水机械，试压泵2台；N2—施工机械台班用水定额，试压泵取8×300L；K3—施工机械用水不均衡系数，取1.05；施工机械用水量q2= 1.10×2×8×300×1.05/（8×3600）=0.19L/s(3)办公及施工人员用水量q4采用公式q4 = P2N4K5/24×3600计算：P2—办公及施工人数，取1200人；N4—昼夜全部用水定额，耗水量30L/人；615K5—办公及施工人员用水不均衡系数，取2.0；用水量q4 = 1200×30×2/24×3600 = 0.83L/s。
