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崇明岛南横引河多种功能综合利用河道设计钱壁君【摘要】以上海市崇明岛南横引河(新建港～庙港)河道整治工程为例,介绍了多种功能综合利用的河道工程设计.文章通过河道断面比选、护坡材料比选及挡墙结构比选,确保工程能够同时满足防汛除涝、引淡避成、改善水环境质量及航运等要求,并且选用了景观性及生态性突出的护岸结构型式,满足水景观功能,并形成风静、水清、景美、宜人的水生态环境,可为同类河道工程设计提供借鉴与参考.【期刊名称】《山西水利》【年(卷),期】2018(000)011【总页数】3页(P19-21)【关键词】多功能河道;生态景观;南横引河;崇明岛【作者】钱壁君【作者单位】上海勘测设计研究院有限公司,中国上海200434【正文语种】中文【中图分类】TV851 概况崇明岛地处长江口，三面环江，东临东海，是我国第三大岛，也是我国现今河口沙洲中最大的一个河口沙岛。
岛内河道密布，纵横交错，水面率为8.05%，河网密度达9.42 km/km2，有一定的调蓄能力，这些河道担负着全岛引水、排涝、城乡居民生活用水及工农业用水的重任。
南横引河（环岛运河南段）位于崇明南部，现状河道西起崇西水闸，东至团旺河，全长77.38 km，分为西、中、东三段，其中西段为崇西水闸～三沙洪、中段为三沙洪～小漾港、东段为小漾港～团旺河，南横引河途经11个镇，穿越25条竖河，并与北横引河（环岛运河北段）及团旺河合围形成环岛运河。
由于现状河道淤积严重，调蓄量和引排能力大大降低，河道坍失情况也比较严重，已经不适应岛内发展的要求，为了改善崇明南部地区的排水条件、水环境质量及航运条件，南横引河西段于2002年进行了局部疏拓。
并于2015年实施了航道疏浚工程，航道等级定为VI级，航道疏浚设计河道底高程为-1.0 m，底宽20 m，疏浚边线距现状护岸5 m以上，对于护岸前沿水域，主要对河底及两侧坡脚的河道淤泥部分进行了局部疏浚，以保证现有护岸结构安全，不产生安全隐患。
上海崇启大桥上海崇启大桥起自上海市崇明区，终于江苏省启东市，故名崇启大桥。
该桥自2008年8月1日奠基，12月26日上海段正式开工建设，2009年2月28日江苏段开工建设，2011年12月24日大桥建成通车。
该桥全线设计双向6车道，全长52公里，其中上海段接线道路长28.52公里，长江大桥长2.48公里，江苏段长江大桥长4.67公里，接线道路长18.52公里。
是中国国家高速公路网中上沪陕高速公路一部分，与宁启高速公路相接。
概述崇启大桥，又称崇启通道工程，是国国家高速公路网中上海至西安高速公路的一部分。
大桥起自位于上海崇明岛上的崇明区陈家镇，接上海长江大桥，终于江苏省启东市汇龙镇，与已建成的宁启高速公路相接。
崇启大桥全长52公里，其中上海段接线道路长28.52公里，长江大桥长2.48公里，江苏段长江大桥长4.67公里，接线道路长18.52公里。
全线设计双向6车道。
大桥于2008年8月1日奠基，12月26日上海段正式开工建设，2009年2月28日江苏段开工建设，于2011年12月24日建成通车。
进度2001年7月，时任江苏省长季允石在苏中区域发展座谈会上吐露，已经与上海商定，在启东建一条与上海崇明之间的过江通道。
2001年10月19日，交通部部长黄镇东专程来启考察了沪崇苏大通道省际接口的启东桥位选址。
2003年10月，江苏省交通厅与上海市政局签订了”关于江苏省与上海市共同同步建成崇启大桥的协议”。
2003年11月19日，江苏省委书记李源潮到启视察，要求崇启大桥与上海桥隧工程同步设计、同步审批、同时开工。
2004年6月24日，上海市政工程管理局与江苏省交通厅在南京联合召开《上海至西安国家高速公路崇启通道项目预可行性研究报告》技术预审会议。
2005年10月25日，沪苏两地发改委磋商决定采用审批制，由沪苏两地联合向国家发改委上报项目建议书。
2006年2月，沪苏两地发改委联合签发了《关于报送上海至西安国家高速公路崇明至启东长江过江通道项目建议书的请示》，呈报国家发改委和交通部。
（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！）目录第一章编制说明 (2)1.1工程概况 (2)1.2施工条件 (4)1.3编制依据 (5)1.4工程特点、难点分析及应对措施 (6)1.5施工目标 (8)第二章施工总体部署 (9)2.1施工区的划分 (9)2.2施工准备工作 (9)2.3工程施工安排原则 (10)2.4土方平衡及处置 (10)2.5施工工艺总流程 (11)第三章主要分部分项工程施工技术方案及控制措施 (13)3.1测量控制 (13)3.2护岸（河道）工程施工 (14)3.2.1河道开挖 (15)3.2.1．1河道水力冲挖 (15)3.2.1．2护坡机械开挖 (19)3.2.2护岸结构清基及回填 (20)3.2.3护岸施工 (20)3.2.4雨水排放口施工 (22)3.2.5防汛道路修筑 (25)3.3绿化种植 (26)第四章施工总体平面布置及全场性临设工程 (31)4.1布置原则 (31)4.2施工道路 (31)4.3临设及用水、用电 (31)4.4施工总体平面布置图 (33)第五章施工总体进度计划、单位工程施工进度计划及保证 (37)5.1工期目标 (37)5.2主要单位工程施工进度计划 (37)5.3施工总进度计划 (37)5.4施工进度计划保证措施 (39)第六章劳动力、材料、机械等资源需要量计划及控制 (40)6.1劳动力需求计划及控制 (40)6.2材料需求计划及控制 (40)6.3机械需求计划及控制 (41)第七章质量目标、计划及保证措施 (43)7.1质量目标 (43)7.2质量保证体系 (43)7.3质量管理组织措施 (47)7.4各分部分项工程质量保证措施 (48)7.5雨季施工保证措施 (54)7.6冬季施工措施 (55)第八章防台度汛措施 (56)8.1工程建筑物防台度汛措施 (56)8.2设备及人员的防台（含大风）方案 (56)8.3防台度汛保障措施 (56)8.4防台度汛的具体措施 (57)8.5突发强对流天气应急措施预案 (57)8.6台风袭击的防范措施 (57)第九章安全生产计划及管理目标 (58)9.1安全生产目标 (58)9.2安全生产组织与管理网络图 (58)9.3安全生产管理措施 (58)9.4安全生产保证措施 (60)9.5安全危险源的辨识及对应措施 (64)9.5.1重大危险源分析及对应措施 (64)9.5.2一般危险源分析及对应措施 (64)9.6管线保护措施 (66)第十章文明施工、环境保护计划及管理目标 (68)10.1文明施工目标 (68)10.2文明施工、环境保护管理网络图 (68)10.3文明施工、环境保护管理 (68)10.4文明施工、环境保护保证措施 (71)第十一章项目管理体系及项目经理、技术负责人资历 ..... 错误！未定义书签。
上海市水务局关于崇明岛堡镇港北等四座水闸外移工程初步设计的批复文章属性•【制定机关】上海市水务局•【公布日期】2020.04.30•【字号】沪水务〔2020〕229号•【施行日期】2020.04.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水利综合规定正文上海市水务局关于崇明岛堡镇港北等四座水闸外移工程初步设计的批复沪水务〔2020〕229号上海市堤防（泵闸）设施管理处：你处《关于报送〈崇明岛堡镇港北等四座水闸外移工程初步设计报告〉的请示》（沪堤防〔2020〕41号）收悉。
经评审，现批复如下：一、工程任务消除水闸安全隐患，充分发挥岛内主干河道引排水功能，提升崇明东北部地区防汛除涝安全保障水平，保障区域人民生命财产安全，同时提高崇明岛域水资源调度能力。
二、工程主要内容本工程位于崇明北沿区域，工程主要内容为：新建4座水闸（水闸规模均为20米）；配套建设设备用房(管理用房)，各水闸配套设施总建筑面积均为773平方米，其中管理用房面积均为355平方米；配套建设堡镇港、六滧港、八滧港三条闸内外延河道（自原水闸外延至新建水闸）总长约8036米，共疏浚土方约101万平方米；新建闸外排水通道总长约13150米，共疏浚土方约165万平方米；新建四闸配套衔接段大堤、水闸外闸口支堤、堡镇港西侧配套大堤，总长5679米；拆除3座老闸，还建3座桥梁；实施临时工程；另同步实施环境保护、水土保持等工程内容。
三、建设标准工程等别为I等，水闸闸室、外河消力池、外河翼墙、水闸配套大堤等主要建筑物级别为1级水工建筑物，水闸内河翼墙、海漫段、支堤、闸内外延河道等次要建筑物级别为3级水工建筑物，围堰等临时工程级别为4级水工建筑物。
水闸及大堤防洪标准为200年一遇。
除涝标准为20年一遇最大24小时面雨量196.9毫米，1963年雨型及相应同步实测潮型。
抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.10g。
堡镇港及六滧港满足VI级航道通航要求。
上海崇明岛水利项目工程中标公示1. 项目背景崇明岛是位于上海市东部的一个大型岛屿，是中国最大的淡水岛。
由于地理位置的特殊性，崇明岛一直以来都面临着水利问题。
为了解决岛上的供水和排水难题，上海市政府决定实施崇明岛水利项目工程。
2. 项目概述崇明岛水利项目工程旨在改善岛上的供水和排水系统，提高岛上居民的生活质量和环境保护水平。
项目主要包括以下几个方面：2.1 供水系统改造为了解决岛上供水不足的问题，项目将对现有的供水系统进行改造和扩建。
具体包括建设新的水源地、水厂和供水管网，并提高供水管网的覆盖范围和供水能力。
2.2 排水系统改造崇明岛的排水系统存在着老化、破损和不完善的问题，导致雨水和污水难以有效排除。
项目将对现有的排水系统进行改造和升级，建设新的雨水和污水管网，并提高排水能力和排水效率。
2.3 环境保护措施为了保护崇明岛的生态环境，项目将采取一系列的环境保护措施。
包括建设雨水花园、湿地保护区和水源涵养区，加强水质监测和治理，提高岛上的环境保护意识。
3. 中标公示根据招投标程序，经过评审和比较，崇明岛水利项目工程中标单位为上海水利建设有限公司。
该公司具有丰富的水利工程施工经验和专业的技术团队，能够保证项目的质量和进度。
3.1 中标单位简介上海水利建设有限公司成立于2005年，是一家专业从事水利工程施工的企业。
公司拥有一支由工程师、技术人员和施工人员组成的专业团队，具备丰富的施工经验和先进的施工技术。
3.2 中标理由上海水利建设有限公司在招标文件中提交的技术方案和施工计划得到了评审专家组的高度评价。
该公司具备完善的组织架构和管理体系，能够保证项目的顺利进行。
同时，该公司提供的报价也具有较高的竞争力。
3.3 履约保证上海水利建设有限公司将按照合同要求，严格按照施工计划和技术方案进行施工。
公司承诺保证施工质量和进度，并提供相应的履约保证金。
4. 项目进展和预期效果崇明岛水利项目工程已经进入实施阶段，预计将于2023年完工。
崇明过江方案简介崇明过江方案是指解决上海市崇明岛建设大型过江通道的规划方案。
崇明岛建设大型过江通道的目的是为了改善上海市交通运输能力，促进崇明岛与上海市城区的发展和交流。
本文将详细介绍崇明过江方案的背景、建设内容以及预期效果。
背景随着上海市城市发展的快速推进，崇明岛的发展也日益重要。
崇明岛作为上海市的重要周边岛屿，具有重要的生态资源和农业资源。
然而，由于受限于崇明岛与上海市城区之间的交通条件，崇明岛的发展受到了严重局限。
目前，崇明岛与上海市城区之间的交通主要依赖船舶运输，不仅交通效率较低，而且易受天气等因素的影响。
因此，为了解决上海市与崇明岛之间的交通问题，提高交通运输效率，崇明过江方案应运而生。
建设内容崇明过江方案将会建设一条大型过江通道，连接崇明岛和上海市的某一外环高速公路出口。
具体的建设内容包括以下几个方面：1.过江桥梁：崇明过江方案将建设一座现代化的大型过江桥梁，桥梁设计采用先进技术，能够承载大规模的车流量和人流量。
2.道路建设：除了过江桥梁，崇明过江方案还将进行相关的道路建设工作，包括在崇明岛和市区之间修建高速公路以及连接道路。
3.岛内交通：为了方便岛内居民和游客的出行，崇明过江方案还将进行岛内交通的改善工作，包括修建公交站点、人行道等。
4.环境保护：崇明岛以其独特的生态环境而闻名，建设过江通道必须要注重环境保护。
崇明过江方案将采取多种措施，确保建设过程不会破坏崇明岛的生态环境。
预期效果崇明过江方案的实施将有以下几点预期效果：1.提高交通效率：崇明过江通道的建设将大大提高崇明岛与上海市城区之间的交通运输效率，缩短行车时间，降低交通拥堵。
2.促进经济发展：崇明岛作为上海市的重要周边区域，交通运输的改善将促进崇明岛的经济发展，推动产业转型升级。
3.加强城乡交流：崇明岛的发展与上海市城区的发展密切相关，通畅的交通将加强城乡之间的交流与合作，促进资源共享与互补。
4.保护生态环境：崇明过江方案将充分考虑崇明岛的生态环境，确保建设过程对生态环境的影响最小化，保护珍贵的自然资源和生态系统。
崇明过江方案崇明过江方案是指崇明岛与上海市实现陆路连接的规划和建设项目。
崇明岛位于上海市东北部，濒临长江口，与上海市隔江相望。
由于地理位置的特殊性，崇明岛一直以来被视为上海市与江苏省的重要交通节点。
过去，崇明岛与上海市之间的交通主要依靠船只和轮渡，并且受到潮汐、天气等因素的限制，交通不够便捷。
为了解决这一问题，上海市政府提出了崇明过江方案，旨在改善崇明岛与上海市之间的交通状况，提高交通运输效率，促进两地经济的发展。
崇明过江方案的主要内容包括修建一座跨江大桥和相关的道路网络。
这座大桥将起到连接大陆和岛屿的作用，大大缩短两地之间的交通时间，提高交通效率。
同时，大桥的设计也将考虑到航道的畅通，确保船只在过江时不受影响。
另外，针对崇明过江方案的实施，还需要对岛屿和周边地区进行相应的规划和布局。
例如，需要修建连接大桥和岛屿的道路，以方便人员和车辆的通行。
同时，还需要规划出岛屿上的交通枢纽，以提供便利的交通换乘条件，进一步方便居民出行。
此外，崇明过江方案还将充分考虑环境保护和生态建设。
由于崇明岛拥有着丰富的自然资源和生态环境，为了避免对这些宝贵的资源产生不必要的损害，方案将强调生态环境的保护和修复。
同时，在桥梁和道路的设计中，也需要充分考虑环保因素，采取减少对自然环境的影响的措施。
崇明过江方案的实施将带来巨大的经济效益和社会效益。
首先，交通的便捷将促进两地的经济交流和合作，加速资源和人才的流动，进一步推动经济的发展。
其次，方案的实施将改善居民的出行条件，提高生活品质，增加居民的幸福感。
最后，该方案还将为旅游业的发展提供有利条件，吸引更多的游客前往崇明岛观光旅游，为当地经济注入新的活力。
综上所述，崇明过江方案是一项重要的交通规划和建设项目，将解决崇明岛与上海市之间的交通瓶颈，提高交通效率，促进两地经济的发展。
该方案的实施将带来巨大的经济效益和社会效益，同时也要充分考虑环境保护和生态建设。
相信在相关部门的共同努力下，崇明过江方案定能成功实施，为上海市和崇明岛的发展做出积极贡献。
1 工程概况本工程所在的新海镇位于崇明岛西北部。
2工程等级及建筑物级别本工程要建筑物护岸为3级水工建筑物，围堰等临时工程为5级水工建筑物。
3工程范围及主要内容工程涉及新海镇中心横引河西段河道，起讫位置为陈海公路桥西侧至北横引河，全长5.00公里。
为镇级河道。
工程的任务主要是：对新海镇内的河道进行生态治理，包括护岸建设、河道疏拓、水桥建设、沿河绿化种植以及其他设施配套等工程内容，发挥河道调蓄、防洪除涝和水资源调度的功能，防止岸坡坍塌、减小水土流失、解决河道淤积等问题，修复河道水生态系统、改善水质、改善区域生态环境，达到安全、资源、环境、景观、休闲等综合功能，完善河道功能，为节约和保护农业资源、改善农村人居环境贡献一份力量，并为崇明岛地区水环境保护和生态环境建设起到一些积极作用。
本工程高程系统采用吴淞高程系统，坐标系统采用上海城建坐标系统。
本工程位置图见附图。
4 勘测内容和要求4.1 测量4.1.1 测量范围（1）地形图测量：测量范围为河口线两侧各20米，测量精度1：500，提供电子版地形图比例为1:1000；（2）河道断面测量：断面间距50米，河道弯道处可适当加密，断面测量横向长度同地形测量范围。
测量比例1:100。
4.1.2 测量深度本次测量成果应满足施工图阶段深度。
4.1.3 测量要求对工程测量范围内进行地形修测，标明老驳岸、构筑物、管线、现有桥梁、小河浜、鱼（虾）塘的尺寸及标高等。
河道测量断面应与河道走向正交，断面图中应标出与平面图对应的特征点。
如有老护岸结构，断面图上应尽可能标出原护岸结构材料性质，如浆砌石、砼或土坡。
查明岸上已有管线（电线电缆、埋管及沿岸排水管）及绿化树木、房屋等，并标明位置、类型和规格及数量。
4.2 勘察4.2.1 内容及要求（1）河道工程根据有关规范要求及护岸分布情况进行初步的钻孔布置。
钻孔间距为100~200m（河道两岸应错开布置）。
当场地地质情况变化较大时，应适当加密勘探孔。
上海市水务局关于崇明东运河启动区北段河道综合整治工程初步设计报告的批复文章属性•【制定机关】上海市水务局•【公布日期】2018.11.30•【字号】沪水务〔2018〕1339号•【施行日期】2018.11.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水利综合规定正文上海市水务局关于崇明东运河启动区北段河道综合整治工程初步设计报告的批复沪水务〔2018〕1339号上海市堤防（泵闸）设施管理处：你处《关于报送〈崇明东运河启动区北段河道综合整治工程初步设计报告〉的请示》（沪堤防〔2018〕171号）收悉。
经研究，有关批复如下：一、工程任务满足河道防洪排涝等基本功能的基础上进行生态河道建设，兼顾通航和营造水生态景观。
二、工程内容崇明东运河启动区北段河道综合整治工程北起2号区灌渠北，南至潮沟，河道中心线长度为3707m，河口宽88m，河底宽50m，河底高程-0.50m。
主要工程内容拓疏河道长度3707m，河道两岸新建护岸7658m（包括支河口护岸453m），新建绿化4.63万m2，新建堤后集水井14座，拆除重建跨河桥梁2座，拆除重建原机耕路沿线支河桥梁4座等。
三、建设标准工程等别为Ⅲ等，主要建筑物护岸为3级，围堰等临时建筑物为5级。
除涝标准采用20年一遇的最大24小时面雨量202.4mm及1963年典型雨型及相应实测潮位。
工程抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.10g。
北横引河以南河段最高通航水位3.20m，最低通航水位2.10m。
采用单孔双向通航方式，通航净宽不小于30m，南横引河以北段跨河桥梁底标高不小于7.20m，南横引河以南段跨河桥梁梁底标高不小于现状高程。
桥梁设计的汽车荷载等级采用公路Ⅱ级。
堤顶高程采用4.0m。
四、主要建筑物设计同意工程总体布置。
河道两岸新建生态护岸依据生态河道功能需求采用水下直立挡墙+浅水河滩湿地+斜坡堤防等多形态组合的多阶平台复式断面，各段结构情况如下：（一）西岸（2号区灌渠北～横十河）：岸线长1141m，护岸结构形式为浆砌石挡墙+河滩湿地+二级自嵌式小挡墙、浆砌石挡墙+亲水台阶、浆砌石挡墙+斜坡绿化。
上海市水务局关于同意崇明区八滧港（南闸—南横引河、北横引河—老北闸）河道整治工程项目建议书的
通知
文章属性
•【制定机关】上海市水务局
•【公布日期】2023.12.04
•【字号】沪水务〔2023〕987号
•【施行日期】2023.12.04
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】水利综合规定
正文
上海市水务局关于同意崇明区八滧港（南闸—南横引河、北横引河—老北闸）河道整治工程项目建议书的通知
沪水务〔2023〕987号
崇明区水务局：
你局《关于报请审批崇明区八滧港（南闸—南横引河、北横引河—老北闸）河道整治工程项目建议书的请示》（沪崇水务〔2023〕160号）收悉。
为进一步推动本市水利专项工程建设，经研究，同意崇明区八滧港（南闸—南横引河、北横引河—老北闸）河道整治工程项目建议书（详见附件）。
请区水务局、区规划资源局等相关部门据此抓紧开展项目测绘、土地权属调查、用地预审、选址、建设用地费评估等前期工作，按规定办理相关手续。
请区水务局抓紧开展工程可行性研究报告的编制、修改、报批工作。
项目建设范围、内容、投资、腾地面积等以工程可行性研究报告批复文件为准。
特此通知。
上海市水务局
2023年12月4日。
第一章编制说明崇明北横引河桥梁工程业主为上海市农工商集团，设计单位为上海市设计研究院。
本工程作为上海市政府工程，本公司必将做到管理严格，组织合理，措施得力，按期优质地完成任务。
本施工组织设计编制依据：一、崇明北横引河桥梁工程招标文件；二、崇明北横相河桥梁工程施工图纸及有关说明；三、公路工程国内招标文件范本；四、现场踏勘的施工条件；五、与本工程有关的气象，水文，地质等资料。
经过认真的研究招标文件及有关资料，仔细踏勘了施工现场和周边环境，认真分析了本工程的各要素及特征，在编制本施工组织设计时着重考虑了以下因素：(1)灌注桩施工，本项目桥梁基础为灌注桩基础，是桥梁施工中的关键，其桩位放测相当重要，施工时一定要严格把关。
同时要严格控制好灌注桩成孔和砼浇灌等关键工序，确保灌注桩施工质量。
(2)预制梁施工，本工程北龙游河桥采用普通钢筋砼空心板，胜利河桥采用先张法预应力空心板梁，为保证预制质量，应采取可靠措施，使各钢束受力均匀。
(3)墩台柱桥面及柱杆的施工，也是桥梁施工中关键中的关键，一定要充分准备，不仅要保证内在质量，而且要保证外观质量，如何预防控制砼质量的通病也是关键之一。
(4)本工程地处如皋市农村居民居住区，应安全生产，文明施工，同时需降低环境污染和噪音的影响，安全文明也是重要考虑因素。
经过对本工程要点、难点、重点的分析，我们将制定行之有效的措施。
我公司将以优质、高效、安全为目标，在业主、设计，监理等单位领导下，在当地政府的配合下，为如皋市的经济发展服务。
第二章工程概况一、概述为改善崇明县对外交通条件和投资环境，发展崇明经济，提高公路网综合效率，决定实施崇明县北横引河桥梁工程。
二、设计标准1、桥梁全宽：桥梁全宽11米，净宽10米。
2、桥梁长度：五跨5×20米。
3、设计荷载：汽—20挂100级。
三、工程结构型式（一）上部结构采用先张法预应力空心板梁。
（二）下部结构钻孔灌注桩基础。
四．对外交通条件公路运输本工程位于交通干道附近，水、陆交通发达，施工器材和材料可通过水路或陆路直达工场。
*接水，接电经考虑现场，与附近水厂联系后，拟由就近自来水管网接入，安装水表，修建保证正常供水和水质的引水，蓄水，抽水，排水系统。
如现场无自来水管网则在现场打井取水,水样经检验合格后作为施工用水。
施工用电电源有当地电网就近接入,沿线布设施工用电线路，并且配备75KW柴油机一台以作备用、应急，确保工程顺利进行。
*通信现场施工负责人配备BP机、手机确保联络畅通。
施工作业班组配备对讲机，通讯联络方便，防止出现突发事件。
第三章施工总体设计由于本工程施工期短，工程量较大，故在工程初期，一些关键设备如回旋钻机，砼搅拌机必须进场作业。
在进行钻孔桩的同时，必须同进作好预制梁的准备工作。
各作业小组在项目部领导下平行作业，各工序实行流水作业。
施工单位在业主指定的区域内搭建临时设施和材料堆场，及预制场地，为节约场地，可在附近租赁，闲置房屋作为临时宿舍。
施工现场配备回旋钻机二台，搅拌机四台（其中预制梁采用强制式搅拌机）。
施工时先施工陆上部分，预制梁同时在水上部分搭设排架。
桩基工程完成后再进行盖梁上部结构及桥面。
第四章桥梁施工技术方案工艺流程第一节施工准备一、测量放样施工测量技术是施工技术的一大组成部分，对工程实施的质量和进度具有保证作用。
我们将根据业主和测绘部门提供的平面控制点和高程控制点布设平面控制网和基准点，并负责测量资料的收集、整理和保存。
1．平面控制测量以业主移交的控制点，采用二级导线与前方交汇法进行工程平面控制点的布设及加密。
在测设轴线的同时，设置若干纵向、横向辅线，以此作为工程施工放样的控制线。
凭此轴线，根据建筑物的外观、尺寸测放出边线、轴线，误差控制在规范允许范围内，测距误差±15mm，测角误差±5″。
2．高程控制测量以业主移交的高程控制点为基础，布置一条三等水准网，并定期复测，以确保施工所需精度。
3．测量放样注意事项：（1）所采用的经纬仪、测距仪、自动水平水准仪、钢卷尺，水准尺、花杆都必须有准用合格证，必须经过定期校核，并有专人负责保管。
（2）必须保护和保存好全部测量控制点，并引好攀线桩，以防止移动和破坏，一旦发生移动和破坏应立即报告监理工程师，做好恢复及复核等补救措施。
（3）测量放样成果，必须经现场监理工程师复测、校核无误后，方可进入下一步工序施工。
（4）测量技术人员随时在施工现场与施工人员及时沟通，让施工人员理解设计意图，发现问题及时处理及时改正。
4．测量控制桩的保护根据现场埋设的控制桩，逐一进行编号，并绘制在总平面图上，并注明各自有关部位相互间的距离、高程和角度。
在各控制桩的周围设保护桩，并挂警示牌。
二、备机备料按计划将所需施工机械设备安装就位。
施工前期急需土方施工及钻桩作业，挖土机、钻机、搅拌机、抽排水机电设备，经检修合格后迅速运抵施工现场，展开施工。
钢筋加工机械，模板加工，混凝土搅拌设备亦尽早运至工地进行模板成型加工、异形木模加工成型，为确保工期、机械设备遵循先用先到，后用后到，不用既撤的原则。
材料进场按计划逐步进行。
机械设备经现场管理人员报批后方可使用。
材料到施工现场后，立即进行见证取样，经检验合格后方可用于工程中。
三、大临设施根据现场情况布置搭设临时设施。
搭设临时设施前先租赁附近房屋作为临时落脚点，然后在业主征地范围内搭设房屋作为业主管理和我公司现场办公室、会议室、活动室等用；职工宿舍根据施工任务分组情况，搭建或临时租赁。
施工现场临时排水设施可用开挖排水盲沟，将下雨形成地面流排至河中.第二节钢筋砼工程一、模板模板主要是指预制梁和盖梁的模板，模板的好坏及立模尺寸的正确与否关系到结构尺寸和外表的美观，必须加强检查，督促。
1、模板材料的选择模板及支架材料的种类、等级，应根据结构特点、质量要求及周转次数确定。
结合本工程的具体情况选用大型钢模板。
预制梁模板采用定型模板。
模板材料的质量标准应符合现行的国家标准和部颁标准的规定，腐蚀严重扭曲或脆性的木材不应使用，湿度宜为18%~23%。
木模应用于特殊结构处：圆弧、曲线、预留孔，凹槽等平面变化处。
根据我公司以往类似工程累计的经验，在加工好的木模上钉上白铁皮，保证砼表面美观。
1、模板加工制作（1）模板制作前要熟悉图纸，严格按施工图纸绘制加工图，核对工程结构和构件的各组件尺寸、复杂结构应通过模拟放大，以便能准确配制。
（2）木模板转角处应加设木条或做成斜角，以利于在砼浇筑过程中不漏浆和构件成形后转角、棱角分明，钢模转角处应使用阴、阳角或角条，同样起到美观大方。
（3）模板接缝处应平直、光滑、拼缝处做好防止漏浆措施。
为避免漏浆产生砂线、砂斑、蜂窝等通病。
在钢模与钢模，钢模与垫层，钢模与木模之间都采用橡胶海绵带衬垫，以进水止浆防漏。
（4）模板安装前应脱模剂对模板与砼接触面处涂刷脱模剂，脱模剂应涂刷均匀，并不得污染钢筋。
（5）重复使用的钢模、木模，应始终保证其平整、光滑、形状准确。
脱模后应立即及时清理水污染，对撞坏的模板要及时更换、修理、清理归类。
3、模板安装（1）模板安装时为防止模板位移，应有足够的固定措施，为减少模板受砼侧压力的推移或局部变形，在侧模板上设置螺栓拉杆，拉杆由不小于12mm的圆钢制成。
拉杆的作用除承受构件在砼浇筑过程中及成型后的侧压力外，尚可调整模板的断面尺寸，因此拉杆的数量除根据模板承受砼浇筑过程中侧压力进行计算外，还应考虑调整结构宽度尺寸的方便。
根据我公司的经验，采用φ１２ｍｍ圆钢制作对拉螺栓，用加厚螺帽固定，对防止跑模起相当大的作用。
（2）模板之间的接缝必须平整严密，构筑物分层施工时，应逐层校正下层偏差，模板下端不应有错合。
（3）模板及支撑上严禁堆放超过其设计荷载的材料和设备。
施工人员严禁踏踩抽动模板。
1、模板拆除(1)不沉重的侧面模板，在砼强度达到3.5MP以上，并能保证其表面及棱角不因拆模而损坏时，才能拆除。
砼结构的承重模板在达到下列设计强度后方可拆除。
а悬臂板、梁跨度≤2m 70%β其它梁、板、拱≤2m 50%2~8m 70%＞8m 100%(2)砼拆模顺序为先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重部分，后拆承重部分。
拆模时使用专门工具，不要硬撬或用力过猛，避免损坏结构和模板。
(3)承台盖梁等的模板采用对拉杠两端伸入保护层的部分截除，并用与结构同质量、同标号的水泥砂浆填实抹光。
2、支架（1）支架拉杠必须设置在稳定的基础上，必要时可对地基进行加固，盖梁浇筑支架搭设在水上工作平台上部。
（2）支架拉杆在高度方向所设的水平撑与剪刀撑应按构造及整体稳定性布置，必要时可设置缆风绳或与构筑物横向固定连接。
支架除了满足立模、绑扎钢筋的要求外，还有支撑、加固模板，固定止水带和砼浇筑平台作用，因此支架的牢固稳定是确保项王西路古黄河桥工程顺利进行的关键工序。
模板安装后，还必须自检和专检及交接检。
检验的内容：1、尺寸、高程、预埋件等是否遗漏及符合设计图纸要求；2、支架是否牢固，对拉螺栓垂直度是否符合要求：3、模板间拼接是否紧密，缝隙是否堵住。
经检验符合设计和规范要求，才能报监理工程师验收后进入下一步工序施工。
二、钢筋制作、安装1.钢筋要求(1)钢筋的力学性能必须符合现行的国家标准，除必须有出厂质量合格证明外，尚需进行强度复试。
(2)钢筋外表有严重锈蚀磨坑、裂纹和夹层等缺陷时不得使用。
2.钢筋加工(1)钢筋应保持表面清洁，如有油渍锈蚀，污垢等应清除后方可用于工程中；(2)钢筋加工配料时要准确计算长度，有弯勾或弯起钢筋，应加弯曲长度，但要扣除弯曲时钢筋的延伸长度；(3)对弯曲的钢筋的钢筋应整形调直，不允许未经整形直接用于工程中；(4)钢筋加工要有配料单，成型的钢筋要编号，且不得直接置于泥土上和积水的地方。
3.钢筋接头(1)钢筋接头方法首先应根据设计要求选用，如设计无明确要求时，宜遵守规范规定的如下规则：对直径大于12mm以上的热轧钢筋可电焊，也可用铁丝绑扎接头。
(2)闪光对焊A.钢筋端面和电焊机电板接触的表面，应在焊接时除去油渍，铁锈和其它杂质,B.钢焊接缘移动时，不得使该钢受弯，不得将焊完的接头与水接触导致接冷脆；c.两根钢筋的轴线在接头处的偏移不得大于钢筋直径的0.1倍，而且不得大于2mm，轴线曲折的倾角不得大于4度。
(3)电弧焊A..电弧焊的场地应有适当的防风雨措施。
B.电弧焊、搭接焊的电焊条应根据不同的钢筋级别选择。
一级钢筋用结420或结421。
二级钢筋用结506或结502型号的电焊条。
C.两根搭接接头的钢筋轴线应位于同一直线上。
搭接的电弧焊缝长度：双面焊为5D，单面焊为10D。
(4)绑扎接头绑扎接头的最小搭接长度：热轧一级钢筋受拉区30D，受压区20D。
热扎二级钢筋受拉区35D，受压区25D。
受拉区的圆钢筋绑扎接头末端应做弯钢，变形钢筋可不作弯钢。
