铁路机车基本知识概述

火车机车知识点总结一、机车的分类1. 根据用途划分按用途划分，机车可以分为牵引机车、调车机车和特种机车。

（1）牵引机车牵引机车是用来牵引列车行驶的机车，根据其传动方式的不同，可以分为内燃机车和电力机车。

- 内燃机车内燃机车是利用内燃机发动机驱动车轮的机车，包括柴油机车和内燃机车。

- 电力机车电力机车是利用电动机驱动车轮的机车，根据其电力传动方式的不同，可以分为交流电力机车和直流电力机车。

（2）调车机车调车机车是用来在车站及铁路枢纽进行列车编组和调车作业的机车。

（3）特种机车特种机车是用来进行特定用途的机车，如施工机车、除雪机车等。

2. 根据传动方式划分（1）传统机车传统机车是指利用内燃机或电动机直接驱动车轮的机车。

（2）柴油机车柴油机车是指利用柴油机驱动车轮的机车。

（3）电力机车电力机车是指利用电动机驱动车轮的机车。

3. 根据牵引能力划分（1）大功率机车大功率机车是指牵引能力大、适用于长重列车的机车。

（2）小功率机车小功率机车是指牵引能力小、适用于短轻列车的机车。

二、内燃机车1. 内燃机车的原理内燃机车是利用内燃机发动机产生的动力驱动车轮的机车。

内燃机车的原理是通过内燃机发动机燃烧燃油产生高温高压气体，驱动活塞做往复运动，进而带动曲柄轴转动，通过传动装置将动力传递给车轮，推动机车行驶。

2. 内燃机车的类型内燃机车根据燃料的不同可以分为柴油机车和汽油机车。

3. 内燃机车的结构内燃机车主要由车体、动力装置、传动装置、制动装置、牵引装置、供电装置等部分组成。

三、电力机车1. 电力机车的原理电力机车是利用电动机驱动车轮的机车。

其原理是利用交流或直流电机将接收的电能转换为机械能，通过传动装置将动力传递给车轮，推动机车行驶。

2. 电力机车的分类电力机车根据牵引电源的不同可以分为接触网供电机车和蓄电池供电机车。

3. 电力机车的优点（1）功率大（2）环保（3）能效高（4）运行稳定四、机车的牵引装置1. 机车的传动装置机车的传动装置包括传动轴、齿轮箱、曲轴、减速齿轮、传动轮等部件。

铁路机车知识点总结归纳一、机车的分类及特点1. 根据传动方式的不同，机车可以分为电力机车、内燃机车和蒸汽机车三种类型。

2. 电力机车是指以电力作为动力源的机车，通常由高压输电线路供电。

其特点是动力系统复杂、功率大、运转平稳，但是依赖于线路的供电系统。

3. 内燃机车是指以内燃机作为动力源的机车，可以分为柴油机车和汽油机车两种类型。

内燃机车的优点是灵活性高、适应性强，但燃料的消耗较大。

4. 蒸汽机车是以蒸汽机作为动力源的机车，是早期的机车类型，现在已经很少使用。

它的特点是构造简单、制造成本低，但燃料消耗大、污染环境。

二、机车的构造及主要部件1. 机车主要由车体、动力单元、牵引系统、辅助系统和制动系统五大部分组成。

2. 车体是机车的主要承载部分，它分为头部和尾部，内部安装有司机室、乘务室、动力舱等。

3. 动力单元包括动力引擎、传动装置和冷却系统。

电力机车的动力单元通常由电动机、变压器和牵引逆变器组成。

4. 牵引系统包括机车的牵引电路、牵引电机、齿轮传动装置等，用来实现车辆的牵引和制动功能。

5. 辅助系统包括起动系统、供电系统和辅助设备，如空调系统、暖气系统、润滑系统等。

6. 制动系统包括空气制动和电子制动两种类型，用来实现机车的制动功能。

三、机车的基本性能参数1. 机车的功率是衡量机车动力大小的最主要参数，通常用千瓦或马力来表示。

2. 机车的牵引力是机车能够牵引的最大车重，通常用吨来表示。

3. 机车的最高速度是机车能够达到的最高运行速度，通常用公里/小时来表示。

4. 机车的加速度是机车从静止状态到运行状态所需时间的参数，通常用米/秒²来表示。

5. 机车的能耗是机车单位行驶里程所需的能源消耗量，通常用千瓦小时或升来表示。

四、机车的运行控制1. 机车的运行控制主要包括机车的启动、加速、减速和停车等运行过程控制。

2. 机车的启动主要是通过主控制器对机车进行供电和牵引控制来实现机车的启动动作。

3. 机车的加速是通过控制牵引电机的输出功率来实现机车的加速和提高速度。

铁路机车车辆基本知识概述一、调车机车及备品(一)调车机车调车机车是调车工作的基本动力，在技术上要求与一般牵引列车的本务机车有所不同。

由于需要在短距离内起动牵引或推送车组，故不需要较高的构造速度，但需要一定的牵引力；由于调车作业中调车机车需要经常前进或后退，故要求有良好的作业瞭望条件；由于主要在站内作业，需要通过较小半径的曲线，故要求机车的固定轴距要小；由于经常需要起、停车，故要求机车操纵灵活，制动性能良好；由于经常在夜间作业，头、尾灯照明要求亮度好；此外，还要求便利调车人员安全上下车等条件。

我国目前使用的调车机车绝大多数是内燃机车。

也有少量的蒸汽机车，其部分型号及技术参数如表2－5所示。

内燃调车机车的型号及主要技术参数如表2-6所示。

采用内燃机车作为调车机车，与蒸汽机车相比，具有下述优点。

1.内燃机车采用电传动或液力传动，起动、停车都快，可大大缩短加减速时间。

2.内燃机车车身短，轴距小，动轮直径小，操纵灵活，易于通过较小半径的曲线(例如：解放型蒸汽机车为145m，东风5型内燃机车为100m)；3.内燃机车整备时间短，可大大缩短非生产时间；4.内燃机车司机室有良好的瞭望条件，便利调车作业；5.内燃机车前后设有脚踏板，车上设有栏杆，便于调车人员上下车；6.内燃机车不冒火星，调动危险品车辆可不带防火罩，作业安全；7.内燃机车卫生条件比蒸汽机车好，在冬季作业不象蒸汽机车经常淌水冻冰，恶化调车人员的作业条件。

(二)调车备品根据调车作业范围、性质及作业人员分工不同，所应具备的备品也各不相同。

1.调车长应备有下列备品：(1)红、绿色信号旗各1面；(2)具有红、绿、白3色手信号灯1盏；(3)口笛1枚；(4)无线电台1部(采用无线调车的车站)。

2.连结员的备品有：(1)具有红、白2色信号灯1盏；(2)口笛1枚；(3)安全带1根；(4)无线电台1部(采用无线调车的车站)。

3.制动员的备品有：(1)具有红、白2色信号灯1盏；(2)口笛1枚；(3)安全带1根；(4)铁鞋叉子1把(使用铁鞋作业的车站)；(5)制动软管摘解器1个(平面调车除外)；(6)放风器1个(由车站白定)；(二)信号标志信号标志设在列车运行方向左侧(警冲标除外)。

铁道机车运用与维护专业知识技能一、铁道机车基本知识了解和掌握铁道机车的基本构造、工作原理和性能特点，包括各种机车的类型、特点和适用范围。

二、机车维护规程熟悉和遵守机车维护规程，包括日常检查、定期保养、维修和大修等环节。

了解机车各部件的维护周期和更换标准，确保机车始终处于良好状态。

三、机车设备操作和维护掌握机车设备的基本操作和维护方法，如机车驾驶室的设备操作、制动机的使用和保养、电气设备的检查和维修等。

能够及时发现和处理设备故障，确保机车正常运行。

四、机车故障诊断和处理能够通过观察、检查和试验等方法，诊断机车的故障部位和原因，并采取有效的措施进行处理。

熟悉常见故障的解决方案和处理流程，提高故障排除效率。

五、机车安全运行规则了解和遵守机车安全运行规则，确保在驾驶和运用机车时严格遵守相关规定。

熟悉机车限速、信号确认、行车安全等规定，保障列车运行安全。

六、铁路交通信号与通信设备掌握铁路交通信号的识别和运用，了解各种信号灯的含义和作用。

熟悉机车通信设备的使用方法，如无线电、列车无线调度电话等，以便在列车运行过程中与调度中心保持及时沟通。

七、机车电气系统和发动机维护熟悉机车电气系统的基本组成和功能，了解电气元件的工作原理和性能参数。

掌握发动机的维护方法，如燃油喷射系统、点火系统、气门间隙等，确保发动机正常运行。

八、列车运行控制系统的操作与维护了解列车运行控制系统的基本原理和组成，熟悉各种设备的操作和维护方法。

如自动停车装置、列车速度监控装置等，确保列车在规定速度下安全运行。

九、机车制动系统的操作与维护掌握机车制动系统的基本原理和组成，了解各种制动设备的性能特点和使用方法。

熟悉制动系统的日常检查和维护方法，如制动缸的清洁、制动阀的检查等，确保制动系统在紧急情况下能够迅速响应。

第一节铁路机车机车：机车是铁路运输的基本动力。

由于铁路车辆大都不具备动力装置，列车的运行和车辆车站内有目的移动均需机车牵引或推送。

1804年，英国工程师特里维雪克研制出一台单缸蒸汽机车。

因为当时使用木材烧火作燃料，所以叫“火车”。

1825年9月27日，英国人斯蒂芬森制造的“运动号”蒸汽机车在世界上第一条铁路——英国的斯托克顿～达林顿的线路上行驶。

从原动力来看，机车分为：蒸汽机车、内燃机车及电力机车。

按运用分为：客运机车、货运机车和调车机车。

客运机车要求速度快，货运机车需要功率大，调车机车要有机动灵活的特点。

热效率百分比：蒸汽机车5~9%内燃机车20~30%电力机车30%以上内燃机车:是以内燃机作为原动力的一种机车。

一般说来，内燃机车由动力装置(即柴油机)传动装置、车体与车架、走行部、辅助设备、制动装置和车钩缓冲装置等主要部分组成。

根据从柴油机到动轮之间采用传动装置的不同，内燃机车可分为两种类型：①电力传动内燃机车②液力传动内燃机车电力传动内燃机车:它是由柴油机驱动主发电机，然后向牵引电动机供电，并通过牵引齿轮驱动机车轮对转动。

能量装换：机械能—电能—机械能根据牵引发电机和牵引电动机所用电流方式的不同，电传动内燃机车又可分为三类：直—直流，交—直流，交—直—交流电传动内燃机车的构成：柴油机（原动力）--传动装置--机车车轮--柴油机--交流发电机--整流装置--直流电动机电力机车：电力机车的牵引力是电能，但机车本身没有原动力，而是依靠外部供电系统供应电力，通过机车上的牵引电动机驱动机车运行。

采用电力机车牵引的铁道称为电气化铁道。

电气化铁道由牵引供电系统和电力机车两部分组成。

电力机车在运营上有良好的经济效果，表现如下：1、可制成大功率机车，运输能力大；2、启动快，速度高，爬坡性能好；3、不污染空气,劳动条件好；4、运营费用低；5、可利用多种能源。

电力机车本身不带发电机，靠其顶部升起的受电弓从接触网上取得电能，并转换成机械能牵引列车运行。

铁路机车、车辆概述
一、机车概述
1．机车分类
机车分为电力机车、内燃机车、蒸汽机车。

2．机车的修程及乘务制度
机车定期检修的修程，蒸汽机车分为厂修、架修和洗修；内燃、电力机车分为大修、中修、小修和辅修。

机车乘务制度分为包乘制和轮乘制。

二、车辆概述
1．车辆的分类车辆按用途分为客车、货车及特种用途车(如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等)。

2．车辆的修程车辆修程，客车分为厂修、段修、辅修，最高运行速度超过120 km／h的客车按走行公里进行检修，修程为A1、A2、A3、A4；货车分为厂修、段修、辅修、轴检。

3．客车分类及代号
客车分类及代号见表1—2。

注：1.旅客列车重量按客车总重(包括旅客及行李的重量)计算，回送空客车按自重计算；
2.列车中其他各型货车的自重及换算长度和货物的重量按铁道部《铁路货车统计规则》规定计算：
3.机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按11 m为换算单位(一辆)，各型机车、车辆按上述换算单位得出的比值，称为换算长度。

三、机车、车辆种类重量及长度
机车、车辆、轨道起重机编入列车时，其重量及长度按表1-3～1-5确定。