下载文档原格式
交通标线施工组织设计引言概述：交通标线是指在道路上绘制的各种标记线，用于指示车辆和行人的行进方向、车辆停放位置以及交通流量控制等。
交通标线施工组织设计是为了保证施工过程的安全和高效，合理规划和组织施工作业。
本文将从施工前准备、施工区域划分、施工人员安排、施工设备选择和施工现场管理等五个方面，详细阐述交通标线施工组织设计的要点。
一、施工前准备1.1 确定施工计划：根据道路交通情况、施工时间和施工区域等因素，制定详细的施工计划，包括施工时间安排、施工区域划分和施工工序等内容。
1.2 资源准备：准备施工所需的人力、物力和财力资源，包括施工人员、施工设备和施工材料等。
1.3 安全措施：制定详细的施工安全措施，包括施工现场的警示标识、施工人员的安全防护和交通管制措施等，确保施工过程中的安全。
二、施工区域划分2.1 施工区域确定：根据实际道路情况和施工计划，确定施工区域的范围和位置，确保施工过程对交通的影响最小化。
2.2 交通管制措施：根据施工区域的具体情况，采取适当的交通管制措施，包括设置交通标志、引导标线和交通警示灯等，确保施工区域的安全和通行畅顺。
2.3 施工区域划分：将施工区域按照工序和施工顺序划分为不同的施工段落，明确各段落的施工范围和施工时间，确保施工过程的有序进行。
三、施工人员安排3.1 人员组织：根据施工计划和施工区域划分，合理组织施工人员，确保施工过程的协调和高效。
3.2 岗位职责：明确施工人员的岗位职责，包括施工负责人、施工人员和安全监督员等，确保各岗位的职责清晰。
3.3 培训和考核：对施工人员进行必要的培训和考核，提高施工人员的技术水平和安全意识，确保施工过程的质量和安全。
四、施工设备选择4.1 设备准备：根据施工计划和施工区域的具体情况，选择适当的施工设备，包括标线机、路面清扫车和交通警示灯等。
4.2 设备操作：对施工设备进行必要的操作培训，确保施工人员能够熟练操作设备，提高施工效率和质量。
一、工程概况1、工程概述广西柳州至南宁高速公路改扩建工程NO.5标段设计范围K1401+336～K1436+800,起于王灵,经陈圆、义合，跨六乜水库,经高容、合口、那河，于下民竹上跨湘桂铁路,往西止于官山村,全长35.464公里，属于原柳南高速公路王灵至南宁段,本路段采用全封闭全立交设计，设计行车速度为120公里/小时.其中1401+336～1409+032段路基宽度28米,行车道宽度2×7。
5米,设双向四车道；K1409+032～K1436+800段，路基宽度为26米，行车道宽度2×7。
5米,设双向四车道。
路面交通工程主要有：路面热熔标线、突起路标、轮廓标及警示柱.本次为K1401+336-K1410+000段交通工程施工方案。
主要的互通立交:2、主要工程数量全线交通标线主要有：行车道边缘线、行车道分界线、导流标线和箭头、车距确认线、路面文字标记、彩色防滑标线、出入口三角线、减速振动标线、单面反光突起路标。
标线设置工程量一览表二、施工部署1、组织部署1）为了确保工程质量及工程如期完成,我部设立现场指挥部，统一协调施工中各项工作。
成立组织机构，责任分工到位，确保施工优质完成.项目经理：王兴芳项目执行经理：王巨营项目总工: 黄修文技术负责: 梁仁贵生产副经理：张国良质量试验负责：叶欣质量主管：刘伟安全负责人: 崔伟红2）、开竣工日期开工日期：2011年3月15日完工日期：2011年4月10日3劳动力部署1）、本工程工期紧、任务重、施工难度大，为了顺利完成该项施工任务，我单位现场设立项目部，由我单位领导亲自挂帅，协调各个部门工作.2）、为全面落实施工安排的组织保障，更好地组织施工,切实加强技术管理、质量控制，我单位拟调派技术、质量、材料、政工、安全、经营等方面有较强能力的人员组成本项目的管理机构。
3）、根据劳动力计划和工期安排，选择信誉良好、有较强施工组织能力、肯吃苦的专业施工队伍负责施工作业.4）、进场前对全体施工人员进行入场教育，机械操作手机特殊工种的进行岗前培训，持证上岗。
道路标志标线施工专项方案目录一、前言 (3)1.1 编制目的 (3)1.2 编制依据 (4)1.3 施工原则与要求 (5)二、工程概况 (6)2.1 工程简介 (7)2.2 工程地点及工期 (8)2.3 工程特点及难点分析 (8)三、施工准备 (9)3.1 技术准备 (10)3.1.1 标志标线设计 (11)3.1.2 施工工艺研究 (12)3.2 物资准备 (14)3.3 人员预备 (15)3.4 施工设备选择 (16)四、施工方法 (17)4.1 标志标线施工流程 (18)4.2 标志板制作与安装 (20)4.2.1 材料选择 (21)4.2.2 制作工艺 (22)4.2.3 安装要点 (23)4.3 标线施划 (24)4.3.1 施划方法 (25)4.3.2 注意事项 (26)4.4 施工质量控制 (27)五、施工安全管理 (28)5.1 安全生产目标 (30)5.2 安全生产保证措施 (30)5.2.1 安全组织保障 (31)5.2.2 安全制度保障 (33)5.2.3 安全教育保障 (34)5.3 应急预案与事故处理 (36)六、施工进度计划 (37)6.1 施工进度安排 (38)6.2 关键节点控制 (38)七、环境保护与文明施工 (39)7.1 环境保护措施 (40)7.2 文明施工管理 (41)一、前言随着我国经济的快速发展和城市化进程的加速推进，道路建设作为城市基础设施的重要组成部分，日益受到人们的关注。
道路标志标线是保障道路交通安全、畅通和有序的重要设施，对于提高道路通行能力、减少交通事故具有重要意义。
本次道路标志标线施工专项方案旨在针对现有道路标志标线存在的不足，结合实际情况，制定科学合理的施工方案。
通过对道路标志标线进行全面、系统的设计和施工，提高道路标志标线的设置水平和管理效率，从而保障道路交通安全，提升城市形象。
在实施过程中，我们将严格按照相关规范和要求进行施工，确保工程质量。
广西地方标准《高速公路服务区交通标志标线设置规程》编制说明一、标准制定背景、目的、意义和适用范围(一)研究的背景交通标志和标线是传递规范化信息并用以管理和疏导交通的重要设施，对提高高速公路服务区的服务能力及水平，改善服务区内的车流行驶条件，减少交通事故，保障服务区使用者的人身和车辆安全，均具有十分重要的作用，然而对于高速公路服务区交通组织的标志、标线的设置，在我国目前的相关规范、标准中，尚无专门条款予以规范和说明，导致了在进行服务区交通组织设计时无章法可依,布置方案比较随意，设计审查也缺乏规范依据，从而使得我们广西区内高速公路建设项目中，在各个服务区的标志标线设计时（特别对大小不一的服务区）尺度把握不准，型式不统一，标识不明确，极容易对车主和司机造成误解,从而导致了设计随意、标示混乱以及服务场地布置不合理等诸多问题出现，较大程度影响了高速公路服务区的功能发挥,因此,很有必要出台一个专门用于规范我区高速公路服务区内交通组织标志标线设计的设置规程。
（二）研究的目的、意义通过系统研究，制订使用方便、实施简单、适合广西实际的《高速公路服务区交通标志标线设置规程》地方标准，能够指导和规范广西高速公路服务区标志标线设计,提高广西高速公路服务区服务水平。
《高速公路服务区交通标志标线设置规程》地方标准的制订将填补我区乃至全国行业的空白，不仅能够规范高速公路服务区标志标线的设置,使标志标线的设置更合理、更人性化,从而提高广西高速公路工程项目的建设效益，提高广西高速公路的整体服务水平，而且对推动全国行业内的技术进步也具有重要作用。
本规范适用于广西高速公路服务区标志、标线设置,对停车区、管理站,甚至对一、二级公路的管养、服务设施同样适用。
二、工作简况1、任务来源2017年4月，经广西壮族自治区质量技术监督局(桂质监函〔2017〕98号文)审查批准,《高速公路服务区交通标志标线设置规程》列入2017年第一批广西地方标准制定（修订）项目计划，项目编号为2017-0118.同时，2017年7月，经《广西交通运输厅关于下达2017年度广西交通运输标准化项目计划的通知》(桂交科教发〔2017〕318号)批复,本项目通过2017年度广西交通运输标准化项目立项。
路面标志标线施工方案文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]一、工程概况1、工程概述广西柳州至南宁高速公路改扩建工程标段设计范围K1401+336～K1436+800,起于王灵，经陈圆、义合，跨六乜水库，经高容、合口、那河，于下民竹上跨湘桂铁路，往西止于官山村，全长35.464公里，属于原柳南高速公路王灵至南宁段，本路段采用全封闭全立交设计，设计行车速度为120公里/小时。
其中1401+336～1409+032段路基宽度28米，行车道宽度2×米，设双向四车道；K1409+032～K1436+800段，路基宽度为26米，行车道宽度2×米，设双向四车道。
路面交通工程主要有：路面热熔标线、突起路标、轮廓标及警示柱。
本次为K1401+336-K1410+000段交通工程施工方案.主要的互通立交：2、主要工程数量全线交通标线主要有：行车道边缘线、行车道分界线、导流标线和箭头、车距确认线、路面文字标记、彩色防滑标线、出入口三角线、减速振动标线、单面反光突起路标。
标线设置工程量一览表二、施工部署1、组织部署1）为了确保工程质量及工程如期完成，我部设立现场指挥部，统一协调施工中各项工作。
成立组织机构，责任分工到位，确保施工优质完成。
项目经理：王兴芳项目执行经理：王巨营项目总工：黄修文技术负责：梁仁贵生产副经理：张国良质量试验负责：叶欣质量主管：刘伟安全负责人：崔伟红2）、开竣工日期开工日期：2011年3月15日完工日期：2011年4月10日3劳动力部署1）、本工程工期紧、任务重、施工难度大，为了顺利完成该项施工任务，我单位现场设立项目部，由我单位领导亲自挂帅，协调各个部门工作。
2)、为全面落实施工安排的组织保障，更好地组织施工，切实加强技术管理、质量控制，我单位拟调派技术、质量、材料、政工、安全、经营等方面有较强能力的人员组成本项目的管理机构。
3）、根据劳动力计划和工期安排，选择信誉良好、有较强施工组织能力、肯吃苦的专业施工队伍负责施工作业。
交安工程施工方案一、工程概况本项目为某城市高速公路交通安防工程，主要包括交通标志、标线、护栏、隔离栅、照明及监控等设施的施工。
工程全长约30公里，预计工期为6个月。
工程质量要求达到优良标准，安全目标为零死亡、零火灾事故。
二、施工组织设计1. 施工组织机构成立项目经理部，包括项目经理、项目总工、工程处、计划处、财务处、物资处、试验检测组、质检组、安全组及施工队伍。
施工队伍分为护栏施工队、标志施队伍、标线施工队、隔离栅施工队等。
2. 施工总体布置及规划根据工程特点和难点，制定合理的施工计划，确保进度、质量、安全、文明施工和环境保护等目标。
通过优化配置工、料、机和严格管理施工全过程，实现工期目标。
充分发挥公司在类似工程施工中的经验，确保安全生产，降低施工对环境和居民的影响。
3. 施工方案安排在接到监理工程师开工通知后，立即组织施工及技术人员、机械设备等进场，对施工路段交通安防设施进行统计、放样。
根据招标文件要求，选购合格的工程材料，确保工程质量。
三、质量、工期、安全目标1. 质量目标：标段工程交工验收的质量评定为合格（质量综合评定得分92分）；竣工验收的质量评定为优良。
2. 工期目标：计划工期334日历天，计划开工时间2021年9月1日，计划交工时间2022年7月31日。
3. 安全目标：各类生产安全责任事故死亡人数为零，不发生一般火灾事故。
四、施工措施1. 质量措施（1）严格把控原材料质量，对进场的材料进行检验，确保合格。
（2）加强施工过程控制，定期对施工质量进行检查、评定，及时整改问题。
（3）加强施工人员培训，提高施工技能和质量意识。
2. 进度措施（1）制定详细的施工计划，明确各施工阶段的完成时间。
（2）合理安排施工队伍和机械设备，确保施工进度。
（3）加强与业主、监理及相关部门的沟通，协调解决施工中的问题。
3. 安全措施（1）加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程。
（2）定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
高速公路设计规范高速公路设计规范是指在建设高速公路过程中，为确保公路的安全性、通行效率和服务质量，制定的一系列技术标准和规范。
这些规范涉及到公路设计的各个方面，如道路几何设计、标志和标线设计、交通安全设施设计、桥梁和隧道设计等。
下面将详细介绍高速公路设计规范的一些要点：1. 道路几何设计：高速公路设计应遵循一定的几何标准，包括线形、横断面和纵断面等。
线形设计要求公路设计具有良好的垂直和水平曲线，以确保通行安全和舒适性。
横断面设计要求公路设计具有一定的车行道宽度和沿线设施，如硬化路肩、中央隔离带等。
纵断面设计要求公路设计具有合适的上下坡度和高度，以适应不同的地形条件。
2. 标志和标线设计：高速公路上的标志和标线起着引导和警示作用。
标志设计要求公路设计应根据实际情况设置各种标志，如限速标志、交通禁止标志等。
标线设计要求公路设计应根据实际情况设置各种标线，如车道分隔线、导向箭头等。
这些标志和标线应具有一定的反光性和耐久性，以保证夜间和恶劣天气条件下的可见性。
3. 交通安全设施设计：高速公路上的交通安全设施有利于提高道路的安全性和通行效率。
这些设施包括护栏、路灯、应急电话、紧急停车带等。
护栏的设置应考虑车辆的安全，路灯的设置应考虑夜间通行的照明需求，应急电话的设置应考虑驾驶员的求救需求，紧急停车带的设置应考虑车辆的紧急停车需求。
4. 桥梁和隧道设计：高速公路上的桥梁和隧道设计涉及到结构设计和安全设计。
桥梁的结构设计要求公路设计应根据实际情况设置不同类型的桥梁，如简支梁桥、连续梁桥等。
桥梁的安全设计要求公路设计应考虑桥墩的设置和桥面的防滑措施，以保证桥梁的安全性。
隧道的结构设计要求公路设计应根据实际情况设置不同类型的隧道，如明洞隧道、暗挖隧道等。
隧道的安全设计要求公路设计应考虑防火设施和通风设备的设置，以保证隧道的安全性。
综上所述，高速公路设计规范是确保公路的安全性、通行效率和服务质量的重要依据。
设计人员应遵循这些规范，进行科学合理的设计，以提高高速公路的安全性和服务水平。
九、初步施工组织计划一、施工组织机构、施工平面布置图、施工总体进度计划表1、本项目施工组织机构见下图：图一组织机构框图2、本项目施工平面布置图见《施工平面布置图》3、施工总体进度计划表见《施工总体进度计划表》二、质量目标、工期目标、安全目标第一节质量目标按《公路工程质量检验评定标准》（JTG80/1-2004）的标准评定验收，标段工程交工验收质量评定达到合格，竣工验收工程质量评定达到优良。
第二节工期目标1、总工期本合同段计划开工日期2011年7月1日，工期3个月。
缺陷责任期24个月（具体开工日期以监理人签发的工程开工令为准）。
2、节点工期1)护栏工程施工：2011年7月1日～2011年9月10日，工期81天；2)隔离栅工程施工：2011年7月1日～2011年8月15日，工期46天；3)交通标志牌施工：2011年7月10日～2011年9月10日，工期60天；；4)隔离带工程施工：2011年7月15日～2011年8月20日，工期35天；5)交通标线工程施工：2011年8月1日～2011年9月20日，工期50天；6)其他附属工程：2011年8月1日～2011年9月300日，工期61天；第三节安全目标我司在实施完成本合同段工程及缺陷修复的过程中，严格遵守国家及所在地区有关安全生产的法律法规和文件规定，做到安全生产零事故。
三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程一、本项目重点、难点工程是的理解。
同三国道主干线三亚绕城公路主线工程路面及交通安全设施工程SYR13合同段项目交通安全设施工程的主要工作内容为主线护栏（含轮廓标、活动护栏等）、交通标志交通标线、隔离带、隔离栅等。
结合本项目工程特点，护栏施工和交通标牌、交通标线施工是本项目施工重、难点工程。
二、重点、难点工程的施工方案、工艺流程一）护栏的施工方案1、立柱放样根据设计图纸进行立柱放样，并以桥梁、涵洞、通道、立交、分隔带开口及入孔处等为控制点，进行测距定位。
立柱放样时可利用调整段调整间距，利用分配方法处理间距零头数。
放样后应调查每根立柱下的地基状况，如遇地下管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，应改变立柱固定方式或调整立柱位置。
2、立柱施工护栏立柱的安装，一般在路面铺筑完成之后进行；或在路基充分压实，满足公路施工规范要求，经监理工程师认可之后才能进行安装护栏。
当立柱位于将摊铺水泥混凝土、沥青混凝土或其他预拌沥青材料面层的地方时，先埋设好立柱，柱坑应先在路面底面50mm以下处回填好，剩余的柱坑深度应使用与路面相同的材料回填，并压实到经监理工程师认可。
立柱采用打入法施工时，打入位置应准确定位，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出后，经重新分层回填夯实，再行定位打入。
立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。
在护栏渐变段及端部的立柱，按设计规定的座标进行安装。
3、波形梁安装护栏在运往工地之前，向监理工程师提供所采用的护栏部件的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，必要时应根据监理工程师的要求进行荷载试验。
所有运往工地的护栏构件的质量均应符合有关的技术标准。
护栏构件应按图纸规定架设，并应取得平顺、连续的安装效果，所有搭接应顺交通流的方向拼接。
波形梁通过拼接螺栓相互拼接,并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。
波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧,以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整,使其形成平顺的线形,避免局部凹凸。
波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。
当护栏的线形认为比较满意时,方可最后拧紧螺栓。
已被磨损露出金属的镀锌表面、所有锚固件和扣件的螺纹部分及螺栓的切断端头都应按规范要求涂刷两层锌漆。
防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整防阻块准确就位。
活动式护栏的基础应在路面铺装前施工完，施工中基础的预埋管件应适当高出相应路面面层并采取保护措施，以防杂物掉入；活动式护栏的安装，应使其垂直于地面，线形适顺，不得有凹凸和扭曲，安装后应易于拔出及重新插入。
4、护栏施工工艺流程图：二）交通标志牌施工方案1、标志面的制作a.交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》和《公路交通标志板技术条件》及图纸的规定执行。
所有标志上的汉字必须采用黑体字，英文字和阿拉伯数字应符合规范的规定，不允许采用其它字体。
b.交通标志板面上图案、字符的平面布设，标志采用反光膜的级别，应符合图纸要求。
c.粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。
在标志面的最外层可涂保护层，如透明涂料等。
d.反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。
当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm，距标志板边缘50mm之内，不得有拼接。
e.当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有36mm的重叠部分；如果监理工程师同意采用对接，则接缝间隙不得大于0.8mm。
反光膜粘贴在挤压型材板面上，伸出上、下边缘的最小长度为8mm，且应紧密地粘贴在上、下边缘上。
2、标志板应在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，不应有毛剌，并按规定进行加固。
所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接好。
3、定向反光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，将反光膜牢固粘贴到标志板上，其表面不得产生任何气泡和污损等缺陷。
4、标志板的运输、贮存和搬运方式应按制造厂商的要求进行，两块标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。
标志板应贮存在干净、干燥的室内。
5、安装标志板时，应事先获得监理工程师的批准，标志的紧固方法应符合图纸要求。
6、标志安装完毕后，承包人应根据标志制造厂商建议的方法，清扫所有标志板。
在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其它缺陷。
7、标志安装完毕后，检查所有标志，以确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。
8、加工门架上横梁时应采用专用的弯曲设备，保证弯曲后的力学性能。
9、标志板在运输、吊装过程中应小心，避免对标志板、反光膜产生任何不良操作。
10、轮廓标根据图纸的设计位置和附着部位的不同，采用直接用螺栓或膨胀螺栓固定，安装后，反射器应尽可能与驾驶员视线垂直。
安装高度宜尽量统一，附着于各类构造物上的轮廓标，应连接牢固，能防偷盗。
11、交通标志施工工艺流程见下图说明:交通标志采取平行作业的施工方法，标志立柱、牌面在厂里制作完成后运抵施工现场；在标志制作的同时，派施工队进行标志基础的开挖、捣浇；这样既可以保证工期又可以保证质量。
三）交通标线施工方案1.材料选购路面标线所用材料应符合《路面标线涂料》的规定。
无论采用哪一种标线材料，都应该满足在沥青混凝土、水泥混凝土路面土耐久使用的要求，且均应有合适的施工机械与之配套。
2.材料的检验、运输和储存路面标线涂料的色度性能，其色品坐标和发射比(或亮度因素)应符合招标文件的规定和《路面标线涂料》的规定的范围。
材料出厂前应通过检测部门的检测，生产厂家要保证所有出厂的产品都符合规定的技术指标。
监理工程师同意使用后，在使用前应对每批货进行检测，以保证产品符合规定的标准。
试样都应明确标出生产厂商的批量编号。
装运时附上与所提供样品一致的证明书。
材料存放在干燥、通风的地方，以防止日光直接照射，高温时采取相应措施设法降温。
材料采用集装箱运输，途中注意防止日晒雨淋。
材料先存放材料仓库，施工时再运到施工现场。
材料不应超过储存期，否则按《路面标线涂料》规定的项目进行检测，不合格坚决不使用。
3.标线施工（1）首先根据设计图纸的尺寸进行测量放样，沿线每50m设一控制点，曲线段采用加密点控制，每10m设一点，然后用粉笔作标记，作为标线的基准点。
（2）在基准点设好后，用标线绳沿基准点摆放并固定。
在保证每个基准点尺寸的情况下，使线型顺直平滑。
而后用汽车沿标线绳匀速行驶(汽车右前方固定的导杆应对准标线绳，摆幅5mm)，滴洒基准线，行车道部分的虚线和实线均以此基准线为准。
（3）在基准线划定后，即可进行路面清扫工作。
为保证标线施工质量，保证标线涂料与沥青路面有效结合，在标线施工前必须用铁锹、扫把清扫路面，必要时用水冲洗，使路面干净无杂物，但须待路面干透以后方可施工。
（4）在涂敷标线前，用手推底胶车，对标线涂敷处高压喷涂底胶，充分保证标线与路面的粘结力。
在涂底胶的同时，将涂料加入热熔，使之充分熔化，以备涂敷。
涂料的加温温度必须超过180℃。
（5）标线涂敷采用车载式划线机施工。
涂料熔好后，将之放入划线机内准备划线。
划线前应调整划线机漏斗的流速来保证涂敷厚度，使标线厚度达到设计要求。
（6）车载式划线机沿基准线匀速前进，不得出现弯曲现象。
涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、气泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象。
（7）标线的喷涂施工安排在白天进行，雨天、尘埃大、风大时暂时停止施工。
（8）喷涂标线时，在施工现场设置适当的警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通过，防止其将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。
（9）施工过程中随时自检，并通知、配合监理部门抽检，标线宽度误差控制在±5 mm内，长度误差控制在±50mm内，纵向间距误差控制在±50mm内，横向偏位误差控制在±30mm内。
使标线的各项指标均符合规范要求。
4、标线施工工序及工艺流程路面标线施工工艺流程图四、保证措施第一节质量体系与保证措施一、质量保证体系二、质量保证措施（1）建立质量组织机构和完整的自检体系，针对本项目制定完整的质量制度，从组织上进行保证。
（2）树立全员质量意识，定期召开质量管理专题会议，大力贯彻宣传生产优质产品对企业发展﹑兴旺的作用，劣质产品对企业的致命危害，使全体职工认识到质量管理与自身利益的影响，达到从抓质量﹑要质量的全员质量意识，从思想进保证。
（3）经常组织职工学习《公路工程质量检验评定标准》及其它相关质量检验评定标准和公路工程规范。
加强应知应会教育，对每个单项工程的技术交底工作深入到民工联队，做到真正的“横向到边﹑纵向到底、覆盖全部”，从技术上进行质量保证。
（4）抓好原材料采购的质量管理，从源头上杜绝质量事故的发生。
（5）施工现场的质量管理，从生产上保证产品的合格率为100%。
进入施工现场的原材料要按规范堆放，定期检查。
过期或其它原因造成失效的坚决不能使用。
工序完工后必须经过自检﹑互检﹑交接检合格后方能进入下一工序。
特殊工序必须经专业检测单位检测合格方能进入下一道工序，质检员必须全过程旁站。
（6）对实验检测仪器﹑测量仪器进行周期检定﹑校准和维护，保证检测数据的真实可靠性，保证质量。
（7）纠正与预防不合格产品，对不合格的产品必须坚决返工，并分析出原因，预防同样质量事故的再次发生。
