车辆牵引力计算 履带行走或轮式工程车
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汽车牵引力公式(二)
汽车牵引力公式(二)
汽车牵引力公式
1. 简介
汽车牵引力是指汽车轮胎与路面之间的摩擦力，它是保证汽车行驶的基本要素之一。
在求解汽车牵引力时，我们可以使用一些相关的公式来帮助计算和理解。
2. 拉力计算公式
汽车牵引力一般可以通过以下公式来计算：
牵引力 = （轮胎与地面的摩擦系数） x （轮胎受力）
其中，摩擦系数是描述轮胎与地面之间摩擦关系的常数，而轮胎受力是指车辆通过轮胎对地面施加的力。
3. 示例解释
汽车在平坦路面上的牵引力
假设有一辆汽车在平坦的路面上运行，其轮胎与地面的摩擦系数为，而每个轮胎所受的力为500N。
根据上述公式，可以计算出该汽车的牵引力：
牵引力 = （） x (500N) = 350N
因此，该汽车在平坦路面上的牵引力为350N。
汽车在斜坡上的牵引力
如果汽车行驶在一个倾斜的斜坡上，那么轮胎与地面的摩擦系数
以及轮胎受力都会受到影响。
假设同样的汽车行驶在一个倾斜角度为30°的斜坡上，其轮胎与地面的摩擦系数为，而每个轮胎所受的力仍
为500N。
此时，可以使用同样的公式进行计算：
牵引力 = （） x (500N) = 250N
因此，在倾斜角度为30°的斜坡上，该汽车的牵引力为250N。
4. 总结
汽车牵引力是汽车行驶的基本要素之一，它可以通过牵引力计算
公式来求解。
通过这些公式，我们可以根据轮胎与地面的摩擦系数和
轮胎受力来计算出汽车的牵引力。
同时，这些公式也可以帮助我们理
解牵引力在不同情况下的变化，例如在不同路面和坡度上的行驶情况。
车辆牵引力计算(履带行走或轮式工程车)
牵引力计算 机车重量（T) 路面角度 摩擦系数 驱动轮直径（mm） 驱动轮数量 牵引力（N) 牵引力（T) 整机驱动扭矩(N·M) 单轮驱动扭矩(N·M) 驱动轮转速(r/min) 整机功率(KW) 单个马达功率(KW) 10 5 0.5 550 2 57354.8 5.852531 15772.57 7886.285 86.81179 181.0309 90.51543 机械效率 液压马达工作压力(Mpa) 容积效率 单个液压马达流量(L/min) 0.88 19.43141 0.9 279.534 行走速度(m/min) 液压马达排量（ml/min） 液压马达单位扭矩（N·M/Mpa) 减速机速比 计算机车重量t路面角度摩擦系数驱动轮直径mm驱动轮数量牵引力n牵引力t整机驱动扭矩nm单轮驱动扭矩nm驱动轮转速rmin整机功率kw单个马达功率kw105055502573548585253115772577886285868117918103099051543机械效率液压马达工作压力mpa容积效率单个液压马达流量lmin088194314109279534行走速度mmin液压马达排量mlmin液压马达单位扭矩nmmpa减速机速比150631002646
汽车的牵引力和阻力计算公式
汽车的牵引力和阻力计算公式汽车是现代社会中最为常见的交通工具之一，它的运动状态受到多种因素的影响，其中最重要的两个因素是牵引力和阻力。
牵引力是指汽车引擎产生的动力，它可以使车辆前进；而阻力则是指空气阻力、摩擦阻力等各种力量的总和，它会影响汽车的速度和加速度。
在设计和运用汽车时，对牵引力和阻力的计算十分重要，下面将介绍汽车的牵引力和阻力计算公式。
一、牵引力的计算公式牵引力是指汽车引擎产生的动力，它的大小与引擎的输出功率、驱动轮的半径、车辆的质量以及路面的摩擦系数等因素有关。
在计算牵引力时，可以使用以下公式：F = P / r其中，F 表示牵引力，单位是牛顿（N）；P 表示引擎的输出功率，单位是瓦特（W）；r 表示驱动轮的半径，单位是米（m）。
例如，一辆汽车的引擎输出功率为100千瓦，驱动轮的半径为0.35米，那么它的牵引力为：F = 100000 / (0.35 × 2) ≈ 285714 N二、阻力的计算公式在汽车运动过程中，除了牵引力外，还会受到多种阻力的影响，如空气阻力、摩擦阻力等。
阻力的大小与车辆的速度、车身的形状、路面的摩擦系数等因素有关。
在计算阻力时，可以使用以下公式：F = 0.5 ×ρ× v × S × Cd + μ× m × g其中，F 表示阻力，单位是牛顿（N）；ρ表示空气密度，单位是千克/立方米（kg/m）；v 表示车辆的速度，单位是米/秒（m/s）；S 表示车身的面积，单位是平方米（m）；Cd 表示车身的阻力系数，是一个无量纲的数值；μ表示路面的摩擦系数，是一个无量纲的数值；m 表示车辆的质量，单位是千克（kg）；g 表示重力加速度，约为9.8米/秒。
例如，一辆汽车在速度为80公里/小时时，车身面积为2.5平方米，车身阻力系数为0.3，路面摩擦系数为0.02，车辆质量为1500千克，那么它所受到的阻力为：F = 0.5 × 1.2 × (80 / 3.6) × 2.5 × 0.3 + 0.02 × 1500 × 9.8 ≈ 1243 N三、牵引力和阻力的平衡在汽车运动过程中，牵引力和阻力是相互作用的，它们的平衡关系决定了车辆的速度和加速度。
公铁两用车牵引计算
公铁两用车牵引计算一、牵引力计算1.静止摩擦力F=μ*N其中，F为静止摩擦力，μ为摩擦系数，N为车辆受力。
2.牵引力当车辆开始行驶时，需要克服不仅是静止摩擦力，还需要克服动摩擦力、重力、空气阻力等力的作用。
牵引力的计算公式为：F=μ*N+G+R其中，F为牵引力，μ为摩擦系数，N为车辆受力，G为重力，R为其他阻力。
3.牵引力的影响因素牵引力受到多种因素的影响，包括车辆重量、轮胎类型、摩擦系数、道路状况等。
在进行牵引力计算时，需要考虑这些因素，确保车辆可以安全、高效地行驶。
二、牵引效率计算牵引效率是指车辆在牵引过程中的能量转换效率。
通常使用功率作为衡量牵引效率的指标，功率的计算公式为：P=F*V其中，P为功率，F为牵引力，V为车辆速度。
牵引效率受到多种因素的影响，包括车辆发动机功率、传动系统效率、轮胎滚动阻力等。
在进行牵引效率计算时，需要综合考虑这些因素，确保车辆具有高效的牵引性能。
三、牵引距离计算牵引距离是指车辆在进行牵引操作时行驶的距离。
牵引距离的计算公式为：D=V*t其中，D为牵引距离，V为车辆速度，t为牵引时间。
在进行牵引距离计算时，需要考虑牵引力、牵引效率、车辆速度等因素。
通过合理计算牵引距离，可以有效规划行驶路线，确保车辆能够顺利到达目的地。
四、实例分析以一辆重型货车在铁路上牵引大型机器设备为例，进行牵引计算。
假设货车总重量为50吨，机器设备重量为30吨，摩擦系数为0.5，车辆速度为30km/h，牵引时间为1小时。
1.牵引力计算：F=μ*N+G+R=0.5*(50+30)*9.8+50*9.8=7350N2.牵引效率计算：3.牵引距离计算：D = V * t = 30 * 1 = 30km通过以上计算，可以得出该重型货车在铁路上牵引大型机器设备的牵引力、牵引效率和牵引距离。
在实际操作中，应根据具体情况进行牵引计算，并做好安全措施，确保车辆牵引过程顺利进行。
综上所述，公铁两用车的牵引计算是一个复杂的过程，需要考虑多种因素，并进行综合分析。
履带计算和发动机的选型---精品资料
履带的设计1设定车身重100kg 承载重100kg 全地形车时速达30km/h 爬坡150履带的节距t (17.5 2.3)460t G mm ==履带的宽 bb=(0.9 1.1)209220mm ⨯⨯=根据履带设计标准00.180.22b L =- 取0b L =0.18 驱动轮节圆半径r r=12sin(180/)t z =118mm 计算得0L =850mm r=118mm L=01L r l ++=1236mm平均接地比压p查表得极限比压[]0p =0.26Mpa 02G p L b ==2009.82850220⨯⨯⨯=0.00401<[]0p 最大 接地比压 max 02009.80.0625512363()3220()22G p p L b e e ⨯===<-⨯- 履带车对地面的附着力的计算校核履带行走机构的牵引力必须大于或等于各阻力之和，但应小于或等于履带对地面的附着力履带行驶机构对地面的附着力0T G φ=φ是附着系数 下面是各路面的附着系数：路面 附着系数干粘土 0.9混粘土 0.7松散土路 0.6煤路 0.6混沙土 0.5岩石坑 0.55散砾土 0.50混凝土 0.45干沙土 0.3雪地 0.25冰地 0.12取最小附着系数的冰地φ=0.1200.122009.8235.2T G N φ==⨯⨯= 履带下垂量 h 0(0.0150.03)12.7525.5h L mm ==履带的静态张紧力 22018549.859442060L g T N ht ⨯⨯===⨯⨯ g 是履带的重量履带行走机构牵引力的计算2s i n f T T T f G Gτα=+=+ f T —— 滚动阻力 ； T τ——坡道阻力f 是摩擦系数： 路面 摩擦系数混凝土 0.05冰雪地 0.03-0.04坚实路面 0.07松散土路 0.10泥泞地 沙地 0.1-0.15取最大摩擦系数f=0.1521sin 0.152009.8sin152009.8784f T T T fG G N α=+=+=⨯⨯+⨯= > 0T 计算结果说明冰地用最大的牵引力履带车上坡上不去设路面是雪地 计算0T =490N< 2T 雪地用最大的牵引力爬坡上不去 设路面为干沙土0T =580N< 2T 干沙土用最大的牵引力爬15的坡也上不去设路面为混凝土0T =882>2T 所以混凝土路面可以用最大的牵引力爬15度的坡 这样 其他的路面也都能用最大的牵引力爬15度坡我们可以设定路面为附着力最大路面φ=0.9 计算得 最大爬坡为48度 发动机的的确定已知 履带车速度为30km/h,最大牵引力为784N 设总传动比为0.82 P=2T ν/η总P=2T ν/η总=7969w=7.969kw根据算出的最大功率 我选宗申zs157FMJ 发动机下面是此型号发动机的技术参数：宗申宗申zs157FMJ发动机。
履带行驶系统数学模型及张紧力计算_马星国
动
与
冲
击 Vol． 33 No． 3 2014
JOUＲNAL OF VIBＲATION AND SHOCK
履带行驶系统数学模型及张紧力计算
1 1 1 马星国 ，潘仕卫 ，尤小梅 ，叶 2 2 明 ，龚雪莲
由于行驶过程各轮以及各轮曲臂惯性力及惯性力 矩的量级远小于各轮周围张紧力， 因此在此忽略不计。
1963 年 2 月生 第一作者 马星国 男 ， 博士， 教授，
第3 期
马星国等： 履带行驶系统数学模型及张紧力计算
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M s 为主动轮 T s1 和 T s2 是主动轮上、 下支履带的张紧力， 转矩， 其关系为： T s1 = T s2 + M s / r s （ 1） 由于主动轮前置， 忽略主动轮和诱导轮之间的履 带板的重力和振动以及托带轮的影响时， 可认为主动 轮与诱导轮周围上支履带的张紧力 T s1 与 T i1 近似相等， 主动轮下支履带张紧力 T s2 与 T w1 相等， 诱导轮下支履带 即为： 张紧力 T i1 与 T w6 近似相等， T s1 ≈ T i1 T i2 ≈ T w6 T s2 ≈ T w1 1. 1 负重轮装置动力学模型 图 1 所示负重轮 装 置 包 括 负 重 轮 以 及 负 重 轮 曲 2， 5 轮采用扭杆加液压缓冲器的悬挂装置， 臂。第 1 ， 3， 4 轮只使用扭杆悬挂装置。 负重轮与曲臂计算模型 最终推导出地面通过履带给负重轮的力 。 1． 1． 1 负重轮曲臂动力学模型 负重轮曲臂主要受到车体通过旋转副给它的反力 和力矩， 以及负重轮通过旋转副给它的反力， 由于忽略 曲臂质量过小， 忽略曲臂质量影响。 如图 2 所示， 曲臂 绕 P 点的运动方程为： M wai + Ｒ wxi l wai sinθ wai － Ｒ wyi l wai cosθ wai = 0 （ i = 1， 2， 3， 4， 5） （ 5） Ｒ wxi 和 Ｒ wyi 分别为负重轮 式中： M wai 为曲臂绕 P 点转矩， l wai 为 P 点与负重轮中心的 对曲臂 x 和 y 方向作用力， 距离。 （ 2） （ 3） （ 4）
汽车牵引力计算
汽车牵引力计算汽车牵引力是指汽车在行驶过程中，车轮与地面之间产生的摩擦力。
它是汽车行驶的基本力量，对车辆的加速、制动和转弯能力有着重要影响。
因此，了解和计算汽车牵引力对于驾驶员和汽车设计师来说都非常重要。
汽车的牵引力与多个因素有关，其中之一是车辆的重量。
重量越大，汽车的牵引力就越大。
这是因为重量增加会增加车轮与地面之间的垂直压力，从而增加摩擦力。
例如，一辆装满货物的卡车在起步时需要更大的牵引力，因为它的总重量相对较大。
除了重量，车轮和地面之间的摩擦系数也是决定牵引力大小的重要因素。
摩擦系数反映了车轮和地面之间的摩擦程度，与地面的材质、湿度以及轮胎的状态等有关。
通常情况下，干燥的路面和良好的轮胎磨损状态会有较高的摩擦系数，从而提高牵引力。
此外，引擎功率也是影响牵引力的重要因素。
引擎功率越大，汽车的牵引力就越大。
这是因为引擎产生的动力可以转化为车轮的转速和扭矩，从而提供更大的牵引力。
因此，在购买汽车时，了解其引擎功率是很重要的，并且根据个人需求选择适合的汽车型号。
对于驾驶员来说，了解并正确计算汽车的牵引力，可以帮助他们更好地控制汽车。
在起步时，合理利用加速踏板，将引擎的动力转化为足够的牵引力，避免轮胎打滑。
在行驶过程中，正确理解牵引力的大小，可以根据路面情况和车速调整行驶方式，保持车辆的稳定性和安全性。
对于汽车设计师来说，了解并合理计算汽车的牵引力对于提高汽车的性能和安全性也是至关重要的。
他们需要考虑车辆的重量分布，选择合适的轮胎和悬挂系统，以及设计出有效的驱动系统和传动系统，以确保汽车具有良好的牵引性能。
总而言之，了解和计算汽车牵引力对于驾驶员和汽车设计师来说都非常重要。
它涉及到车辆的加速、制动和转弯能力，对行驶的稳定性和安全性起着决定性的作用。
因此，我们应该充分认识和理解这一概念，并在日常驾驶和汽车设计中加以应用。
这样，我们才能更好地驾驶汽车，并提高汽车的性能和安全性。
汽车的牵引力的计算公式是什么？
汽车的牵引力的计算公式是什么？汽车的牵引力的计算公式是什么？F(牵引力单位:N)=P(功率单位:W)/v(速度单位:米/秒) 望采纳,谢谢！牵引力的计算公式是什么第一个采纳。
牵引力等于阻力。
汽车的牵引力是什么？汽车的牵引力是由发动机提供的，通过地面的摩擦力实现运动。
汽车的发动机输出的动力通过变速箱、传动系统到达驱动轮，驱动轮相对于路面滚动，形成推动汽车前进的动力，这个就是牵引力。
汽车的牵引力不同的汽车有不同的牵引力什么叫汽车的牵引力学过物理应该好理解，就是汽车传动机构施加给车轮的前进力。
汽车牵引力的问题汽车在良好路面上,发动机在最大扭矩而变速器在最低档位时,所获得推动汽车前进的力，为汽车的最大牵引力，这一值是恒定的，最大扭矩是一个定值，而最低档位的传功比也是一定的，则最大牵引力也恒定不变，希望可以帮到你。
汽车匀速行驶时的牵引力计算公式线上等F=ff=f(摩擦)+f(阻力)=n(摩擦)*m+n(阻力)*v一辆受牵引力的汽车的合力等于它所受牵引力与阻力之差还是之和?牵引力---1。
即拉力，拉引力。
指沿一定方向，采用拉拽方式对物体施加的作用力。
2。
工程上指由机械产生的承载能力，通常用功率表达。
3。
泛指产生拉作用或等效拉作用的力。
中学物理经常提到汽车、脚踏车、火车等各种车的牵引力应是指传动系统对车体的各轮施加的合力。
有人认为，牵引力是指传动系统对主动轮施加的力，这是不正确的。
以脚踏车为例，脚踏车的承重是由两轮共同承但的。
不考虑其它因素，以摩擦因素来分析，前轮也需要外动力。
牵引力应是两轮摩擦力之和。
还有人认为，“前轮摩擦力方向向后，是阻力；后轮摩擦力方向向前，是动力，因此，牵引力是指传动系统对主动轮施加的力”。
---这句话是完全错误的。
后轮摩擦力向前是以外部为参照的表观显示，实质上，它是主动轮圆周力（力偶矩）的反作用力。
它的方向应按时针法来判定。
即，它是转动的阻力，在计算上，前、后轮摩擦力的正负号是一致的。
履带起重机计算
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感谢支持！(Thank you for downloading and checkingit out!)履带起重机计算一、履带起重机概述履带起重机定义及分类履带起重机是一种自行式、全回转的起重机械，主要用于各种场合的货物装卸、安装、维修等作业。
它由行走装置、回转装置、起重装置、操纵装置和电气系统等部分组成。
根据不同的分类标准，履带起重机可以分为以下几类：（1）按照额定起重量分类，可以分为轻型、中型、重型和超重型；（2）按照行走方式分类，可以分为轮式、履带式和步进式；（3）按照回转方式分类，可以分为全回转和非全回转；（4）按照使用场合分类，可以分为工程用、矿用、船用等。
履带起重机的结构及工作原理履带起重机的结构主要包括以下几个部分：（1）行走装置：履带起重机的行走装置采用履带式，可以实现在各种地形上的稳定行走。
履带板之间的摩擦力可以提供足够的抓地力，确保起重机在作业过程中的稳定性。
（2）回转装置：回转装置通常采用回转支承或者回转机构，可以使起重机实现360°全回转。
回转支承是一种具有较高承载能力的轴承，可以承受起重机在回转过程中的各种载荷。
（3）起重装置：起重装置是履带起重机的核心部分，主要包括起重机臂架、滑轮组、钢丝绳和重物等。
起重机臂架通常采用多节臂结构，以实现不同高度的作业需求。
滑轮组和钢丝绳用于传递起重力，将重物提升到指定位置。
（4）操纵装置：操纵装置包括驾驶室和操纵杆，用于控制履带起重机的行走、回转、起重等功能。
驾驶室通常配备有显示屏、控制系统等，方便操作人员实时了解起重机的运行状态。
汽车牵引力计算公式初中
汽车牵引力计算公式初中全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：汽车的牵引力是指汽车在行驶过程中所受的牵引力，也就是车辆前进方向所受的推动力。
计算汽车的牵引力可以帮助我们更好地了解汽车在不同路况下的表现，同时也可以帮助我们选择适合的轮胎和发动机来提高车辆的性能。
汽车的牵引力计算公式主要涉及到牵引力、重力和摩擦力三个因素。
牵引力是车辆在行驶过程中所受的力，重力是指车辆的重量，摩擦力是指车辆在路面上行驶时所受的摩擦力。
下面我们来详细介绍一下汽车牵引力的计算公式。
我们要明确牵引力的计算公式为：F=μNF表示牵引力，μ表示动摩擦系数，N表示车辆的重力。
具体来说，车辆的重力可以通过以下公式进行计算：N=mgm表示车辆的质量，g表示重力加速度，常数约为9.8m/s²。
而动摩擦系数则是一个变量，因为不同路面的摩擦系数也会有所不同。
一般来说，干燥的柏油路面的摩擦系数为0.7-0.8，而湿滑的路面的摩擦系数约为0.4-0.5。
从上述公式可以看出，牵引力和重力成正比，而与动摩擦系数的大小有关。
当动摩擦系数越大时，牵引力也越大，车辆的牵引能力也就会更强。
需要注意的是，以上计算公式仅为理想情况下的计算，实际情况中还需考虑其他因素的影响，如空气阻力、坡度等。
汽车的牵引力计算公式是一个基本的公式，可以帮助我们了解车辆在不同路况下的表现。
对于车辆性能的评估和优化都有着一定的帮助。
希望通过本文的介绍，读者们对汽车的牵引力计算有了更进一步的了解。
第二篇示例：汽车牵引力是指汽车在行驶中需要克服的阻力，这是影响汽车行驶性能的重要因素之一。
在汽车设计和研发过程中，对汽车牵引力的计算是非常重要的，通过合理计算可以更好地设计汽车的动力系统和传动系统，提高汽车的行驶性能和燃油经济性。
汽车牵引力的计算涉及到多个因素，主要包括汽车的质量、轮胎和地面的摩擦系数、坡道角度、空气阻力等。
最重要的因素之一就是汽车的质量，汽车的质量越大，其需要克服的牵引力也就越大。