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泸州职业技术学院汽车概论
标题
班级：姓名：学号：
主要总结为以下几方面：
一、真诚交友。
为广阔的空间。
二、创新的办学理念，使我们见识了“国培基地”的办学实力，开阔了眼界，
发现了自己的不足，增强了回到学校后“迎头赶上”的信心。
定为国家示范性高等职业院校立项建设单位；2010年顺利通过国家示范性高等职业院校建设验收。
“汽车故障诊断”赛项冠军。
辆，年培训人数10000多人。
从我们学校实际出发实行教学改革，从改革中汲取营养，力争把我校的办学实力提上一个新台阶。
三、全面提升专业技能、专业理论教学水平。
我虽然承担着《汽车电器构造与维修》这门课程的教学工作，但许多知识都存在有缺陷，给自己的教学工作带来了很多困惑与烦恼。
四、高职教育教学理论与方法。
通过学校安排的“德国职业技术教育简介”、“职业教育课程开发实务”、“加拿大BCIT学院BCIT教学模式的理论与实践”培训，我觉得值得借鉴的方面可归纳以下几点：
1、在理论教学中采用多媒体课件上课，利用摄像机拍摄拆装等实践操作的录象。
2、在拆装和工具的使用中严格按照修理厂的规范进行，培养学生严谨细心的作风。
2012年8月20日
1。
汽车声——生生不息摘要随着汽车的出现，人类社会发生的变化天翻地覆。
汽车驶入寻常家家户户，像服装、饮食文化一样，在保有量和使用率达到一定程度之后，人们开始追求更深层次的精神需要，汽车文化应运而生，汽车作为一种划时代的现代工业产品，从诞生那天起，就被赋予了人类的价值观、生活形态、情感需求等，折射出了不同时代、不同人群的审美取向，形成了汽车文化的特有观念。
汽车的每次改进变革，都在历史中引发一阵热流，使人类社会也幽幽颤动。
汽车不但有好处也有不好的地方，人们关于这些汽车所引起的问题制定了许多规则来规避，但是问题还是存在。
汽车在改变我们的生活，它在带给我们极大便利的同时，的确也带来了一些烦恼。
但是，生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好与坏。
这是一种观念，一种态度，更是一种文化。
关键词：汽车文化，汽车行出，汽车发展，便利，弊端汽车的发展史汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。
从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。
这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。
让我们一起来回望这段历史，品味其中的辛酸与喜悦，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想。
汽车同其它现代高级复杂工具如电子计算机等一样，并非是哪一个人坐在那里发明了的。
发明之初的汽车也不是现在之个式样，如果你能见到当时的汽车，你也可能认为这不是汽车呢。
汽车的发展也有一个漫长的历程，总的说来，汽车发展史可能分为蒸汽机发明前、蒸汽汽车的问世、大量流水生产汽车开始等三个阶段。
人类最初的工作劳动完全是由本身来完成，根本没有什么汽车和发动机，如果说有的话，在未使用牛和马之前使用的是人体的股份这台发动机。
奴隶就是一种“生物发动机”。
随着人类的进步与发展，人们对自然界的认识越来越深，利用自然、改造自然的能力日益加强，人们不仅使用人力、畜力、而且知道使用水力、风力。
安全驾驶自从汽车出现以来，安全一直是汽车行业、交通管理部门、路桥设计部门以及驾驶员相当关注的问题。
我2008年拿到驾驶证，至今三年，虽然身在学校，开车比较少，但是每每坐在驾驶座上，一定小心翼翼，宁愿多花时间在路上，也不要加快我或车子的“入厂”速度。
但是，除非我一直以60公里/小时的速度行驶在没有其他车辆的直路上，否则我就不能感到安心，因为——似乎离题了，但我一定要说——开车不注意安全的人实在是很多。
不仅是年轻人，即使是上了年纪的人，开起车来，都特别的“风骚”。
主要表现在：行驶速度过快、抢位、危险超车、高速转弯、醉驾、忽视路况和习惯性违规等。
此类人一般对自己的驾驶技术相当自信，还有另一类，就是开车时分心。
这种情况我反而不多见，因为自己开车在路上，还怎么留意其他驾驶员在干什么。
通常表现为：打手机、发短信、疲劳驾驶等。
实际上，我十分讨厌副驾驶座上面是一个车技比我好的男性。
通常他们会对我指指点点，本人心理承受能力比较差，若不断“指点”，我会赌气把油门踩下去。
那么驾驶员怎样做才能算安全驾驶呢？本人驾龄有限，经验不足，只能参照耿老师和其他专业人士的说法。
我把安全驾驶分两类，一是人身安全：先要确保车上所有人、车辆周围的人员的人身安全；二是车辆安全：车子很贵，保修很麻烦，在能保证上述人身安全的情况下，保护车辆免受伤害。
关于何如保障人身安全，以下是参考昆仑润滑油网站的资料：驾车八大陋习。
致命陋习一：酒后驾车对于这一陋习已无需多提，曾震惊全国的多起酒后驾车致死案足以为我们敲响警钟。
在交通事故致死案中，酒后驾车足足占据了40%的比例。
据美国汽车协会统计，每两分钟就有一起由于酒后驾车酿成的车祸。
安全贴士：开车不喝酒，喝酒不开车。
当你面对摆在眼前的酒杯时，请多为自己的生命安全考虑，多为家中的亲人考虑，不要让酒精迷惑了理智。
尽量打车赴宴，或找亲友代驾，正规的代驾公司也是不错的选择。
致命陋习二：拒绝安全带开车不系安全带的陋习在我国尤为普遍，当事人总是以行车速度慢、不喜欢被束缚为由选择了危险驾驶，一旦发生事故往往后悔莫及。
汽车概论论文与体会汽车概论论文与体会一汽车英文原译为“自动车”，在日本也称“自动车”（日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车）其他文种也多是“自动车”，唯有我国例外。
在我国，汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。
汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。
全挂车和半挂车并无自带动力装置，他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴。
有些进行特种作业的轮式机械以及农田作业用的轮式拖拉机等，在少数国家被列入专用汽车，而在我国则分别被列入工程机械和农用机械之中。
按照国家最新标准GB/T 3730.1—2001对汽车的定义：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。
本术语还包括：a)与电力线相联的车辆，如无轨电车；b)整车整备质量超过400kg的三轮车辆。
美国汽车工程师学会标准SAEJ 687C中对汽车的定义是：由本身动力驱动，装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。
日本工业标准JISK 0101 中对汽车的定义是：自身装有发动机和操纵装置，不依靠固定轨道和架线能在陆上行驶的车辆。
按照国家最新标准GB/T 3730.1—2001汽车主要分为乘用车和商用车。
乘用车：在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。
它也可牵引一辆挂车。
分为普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车和专用乘用车等11类；商用车：在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。
乘用车不包括在内。
商用车分为客车、货车和半挂牵引车等3类。
浅论汽车对社会发展的影响及未来汽车的发展方向摘要：现代意义上的汽车诞生已经一百多年了，这一百多年以来社会也随着汽车不断地发展也产生了翻天覆地的变化。
汽车为人们的生活带来了极大的便利，让我们可以以车代步，无论出行还是上班都方便无忧，汽车工业的发展还为很多人提供了就业岗位。
汽车数量以井喷之势增长着，几乎每家每户都有了汽车。
但是随着社会的进一步发展，人们逐渐发现了汽车发展带来的很多弊端，比如车祸频发，汽车尾气导致的大气污染，城市拥堵,停车占地混乱等问题。
由此看来汽车对社会发展来说是把双刃剑。
基于如今的汽车发展现状，未来汽车该如何发展就成为了必须思考的问题。
Abstract:Car in the modern sense has been borned a hundred years,with the development of the car,our society also had a tremendous change.The car bring great convenience to people, so that we can drive instead of walking, whether traveling or going to work are easy , the car industry provides many jobs for people.The number of vehicles increase sharply, almost every family has a car. But with the further development of society, people gradually discovered the vehicle development brought a lot of drawbacks, such as the accident accident, air pollution caused by automobile exhaust, urban congestion, parking area dislocation. From this car for social development is double-edged sword. Based on the status of today's vehicle development, we have to think about how to develop the future of car.关键字：汽车，社会发展，影响，未来发展。
姓名：XXX专业：XXX学号：XXX论文题目：我最喜欢的汽车指导老师：XXX摘要：汽车的产生与发展经历了二百多年的历史，不同时期的汽车有着不同的结构特点，并且汽车的种类和用途也是日新月异；到如今，有些名车虽历经沧桑，百年来璀璨依然；有些名车虽辉煌一时，又难优胜劣汰的命运轮回。
当汽车从简易的四个轮子发展到今天，承载了太多太多。
有车生活带给社会的麻烦也在显现，尤其对环境的污染不可量估。
新能源的使用对汽车为说已是当务之急，看看这些历经百年的名车品牌，在新的市场竞争中，是否依然经典？关键词：汽车发展、历史、形状特征通过一个学期对汽车文化课程的学习，我更好的了解了我深爱的汽车各种各样的魅力。
汽车是工业文明之镜，它忠实地反映着社会的变迁。
汽车不仅影响了整个社会的经济结构和发展速度。
百余年来，汽车满足人们代步需求的同时也积累和蕴含了丰富的精神财富，被赋予了更多的文化内涵，形成了一个独特的文化现象——汽车文化。
一：奥迪A7由来我最喜欢的汽车品牌是AUDI(奥迪)，而我最喜欢的一款车就是奥迪旗下新推出的A7。
在过去20年里奥迪始终与中国社会建设的掌舵者和佼佼者如影随形，战略定位和品牌宣传方向也在悄悄发生转变。
奥迪几乎成了中国政府公用车的代名词，因此这让奥迪曾披上神秘、富贵、呆板的面纱。
“官车”身份在一定程度上保证了奥迪在国内初期销量，从其技术、价位，奥迪中国的形象培育和定位都是其品牌在中国普及最好的切入口，这些着实为奥迪做了很好的品牌宣传，并形成了潜在的口碑传播。
但随着私人用车大幅涌现，呆板的官车形象又成为一种阻碍。
从A6开始，关于奥迪品牌内涵的多元化推广和宣传活动逐渐增多并开始转变观念，在一次次高端营销活动中，奥迪频频出现在人们的视野，知名度和品牌形象不断攀升。
如今，“官车”形象早已不是奥迪销售的障碍，截至目前，在奥迪品牌的销量构成中，公务用车只占全部比例的20%，更多社会经济、文化精英人士则成为A6的忠实拥趸。
世界四大汽车城因为我喜欢那种自由自在的感觉, 所以喜欢汽车。
因为我喜欢汽车, 所以我选择了汽车概论这门课。
发动机就像人的生命，不断地运动, 把压力转化成动力。
很庆幸自己选择了这门选修课，没有让我失望。
我们组选择的课题是:世界四大汽车城。
谈到汽车城，我首先想到的是最近在琶洲举行的车展。
我去琶洲车展只是出于个人喜好，想去见识一下，看看展出的汽车究竟有什么特别, 为什么每次车展都吸引到那么多的人。
谈到汽车城, 还让我想起的是我们平时见到的汽配城,那里是专门为汽车配件设立的交易地点。
以上我自己原先理解的汽车城都不是老师所要求展示出来的汽车城, 于是上网搜索了一番，发现世界四大汽车城是以下几个：美国汽车城-—位于美国底特律, 日本汽车城——位于日本丰田市, 德国汽车城——位于德国斯图加特, 意大利汽车城--位于意大利都灵市。
汽车是属于重工业的一种, 有无数中产业与汽车有关, 比如钢铁产业、汽油产业、玻璃产业等等, 近年来更是多了很多高科技成分在里面, 那么为什么只有底特律、丰田、斯图加特和都灵称为世界四大汽车城呢?关于这个问题我也是百思不得其解，于是又继续查了资料，被这些城市的汽车文化震惊了!底特律简直就可以说是一座汽车城, 全美国哟四分之一的汽车都在底特律出产,整个城市有 90％的人是为了汽车而工作的,这只是数据上的震惊,好戏还在后头。
汽车巨头通用、福特和克莱斯勒的总部都设在了底特律，有了这三巨头的底特律，怪不得可以登上世界四大汽车城之一，当之为愧。
斯图加特，一开始知道这个名字是因为有一支球队也叫斯图加特，是德甲的一支劲旅，想不到斯图加特还是四大汽车城之一！说起汽车，斯图加特的底气十足, 世界上第一部车奔驰就是在斯图加特出产，现在也是奔驰公司的所在地，是汽车的摇篮。
不过斯图加特出产的车产量不多, 走的大多是高端路线，比如奔驰 S 级就是世界公认的豪华车.随便拿出一辆都是价值上百万的豪车,少而精是斯图加特的亮点。
：学校代码： 10128学号：201030401020《现代汽车概论》结课论文题目：汽车发展史与未来方向****：***学院：材料学院系别：材料成型与控制工程系专业：材料成型班级：成型10-5班指导教师：刘占峰教授二〇一二年五月摘要高新技术的普及和发展使得汽车产品更新换代的步伐越来越快，也使得汽车的自主研发水平和技术水平与国际上的差距越来越大，在概念汽车的开发方面则更是相差的极为悬殊。
加入WTO给中国汽车敲响警钟，同时也带来无限的机遇，我们政府以及汽车公司必须加大对汽车设计的创新与大量资金的投入，确立一种积极正确的汽车设计的理念，广泛开展概念汽车的设计。
就目前已有的汽车种类来说，没有一个与时代接轨的设计理念，最终将会被社会所淘汰。
独特的设计理念，人性化的布局，科学化的管理模式，精细化的生产方式，严格化的检查制度，放心化的售后保障，造就一个不朽的汽车里程碑。
总结以往的汽车设计思想，全身心的投入，争取在未来打造一个只属于我国的国际化汽车品牌，让中国人为之自豪，让外国人为之感叹。
关键词：新概念汽车、汽车种类、设计理念、科技、文化AbstractThe popularity and development of high and new technology that the product update pace more and more quickly, and that the independent research and development level and technical level and international gap is more and more big, the car in regard to the development of the concept, but the difference of extraordinary disparity. Joining the WTO to China automobile alarming, also bring infinite opportunity, our government and automobile company must intensify the car design innovation and a lot of money into, establish a positive the right car design concept, widely developing concept car design. Will the existing car types, does not have a line with the time of the design concept, will eventually be eliminated by society. Unique design concept, humanized layout, the scientific management model, the intensification of production mode, the strict censorship, rest assured the after-sale service, make a milestone in the immortality of the car. The summary of automobile design thought, make a commitment to build a future of the internationalization of our country belongs only to car brand, let the Chinese people are proud, make foreign people sigh.Keywords: new concept car, car types, design concept, science and technology, and culture目录引言（绪论） (5)第一章汽车文化 (7)1.1 奔驰文化 (7)1.2 宝马文化 (9)第二章引领未来汽车发展的概念车 (10)1、“概念车”的定义 (10)2、概念车在现实中的意义 (11)2.1概念车反映汽车产品设计开发的发展趋势 (11)2.1.1 表现最高水平和最成熟技术的概念车 (11)2.1.2 人类生理需求和心理需求的最大满足-----汽车工程中的人机工程学 (12)2.1.3 虚拟产品开发技术的运用 (13)2.1.4 概念车向绿色环保型的趋势 (14)2.2 概念车预示道路中人类行为方式的演变 (15)2.2.1 概念车预示了未来道路交通方式的发展趋势 (15)2.2.2 概念车表现各国文化的差异 (16)结论（结束语） (16)参考文献 (17)引言随着市场需求的不断扩大，我国汽车工业的发展潜力也非常之大。
《汽车概论》期末论文一学期汽车概论的学习让我意犹未尽。
作为1个理工类的女生，当初毫不犹豫地选择这门课，不仅因为自己对汽车有着浓厚的兴趣，也是为了获取更多的实用知识，为将来的买车之需补充点专业了解。
老师的讲课内容很专业也很丰富，虽然理论课程比较枯燥，学习的时间也十分有限，但我还是收获了不少，感谢老师一学期以来的精心备课，下面是我的一些学习收获，主要是课堂笔记与个人的想法结合，请老师给予宝贵的指导。
我们都知道，工业革命改变的整个世界，汽车是19世纪第二次工业革命的伟大发明之一。
一百多年来，人类为发展汽车技术和汽车工业倾注了大量的聪明才智，使汽车这一人类的宠儿几乎达到至善至美的程度。
在现代社会里，汽车已经渗透到人类生活的各个方面，从日常生活到工农业生产，从休闲娱乐到军事活动，处处都离不开汽车。
汽车已成为人类密不可分的朋友了。
汽车改变了人类的生活结构，大大提高了人类生活的质量。
一位社会学家曾经说过，人类生活的质量是与他的日常活动的范围成正比的，而活动范围又与它的交通工具速度的平方成正比。
50年前，几百公里的路程就觉得很遥远了，而今天可以在一天之内轻松往返；数百里外的海鲜，蔬菜，水果当天即可运到自己的家门前。
交通真是越来越发达了，地球也在变小，这些都是与汽车的普及有着密切的关系。
汽车快速，灵活，方便的运输功能在运输业中发挥着主力军的作用，极大地促进了国民经济的发展。
此外，许多汽车作为具有“自行”功能的做功机械直接从事着各种各样的生产活动。
随着汽车技术的发展，专用汽车的品种越来越多。
在发达的国家，专用汽车的产量甚至超过只能承担运输任务的通用汽车。
这些专用汽车就是具有自行功能的做工机械。
她们代替人类从从事着繁重的而高效的劳动，为我们创造财富。
汽车使国家的国防力量大大增强。
在军队的后勤供应，快速反应和提高作战能力等方面，汽车起着人任何装备都不可代替的作用。
此外，许多重型武器本身就是安装在汽车底盘上的，比如说装甲战车，机动导弹，小型雷达等。
“汽车”是我们非常熟悉的一个词汇，我们的生活当中经常会看到它的存在，听到它的信息，谈论他，欣赏他，使用它——我们可以毫不怀疑的说：我们正处在汽车的时代！汽车来源于人们对“打破空间、时间限制”这一本源式的需求。
它的出现给我们带来了便利和效率，延伸了我们的生命，提升了时间的价值。
汽车的广泛普及，改变了人们的生活和工作方式，丰富了人们的文化生活也改变了人们的时空观和价值取向。
汽车对整个人类社会的影响是巨大的，但这些影响不全是好的方面；伴随着汽车的出现，一大批社会问题急速涌现，这是人们史料未及的。
而人们生存下去的乐趣也在于此——解决问题。
假若某一天所有问题都解决了，也许很多人回去自杀。
下面我会详细讨论汽车给社会带来的正面的和负面的影响。
首先说一下积极的方面吧！汽车带给社会的好处或许远远大于其带给社会的坏处，起码以现在的眼光来看是这样。
但是当人类发展到极致，反扑自然之时，也许汽车会被当做一个糟糕的发明吧！正如塑料袋一样——世界上最糟糕的发明。
一、汽车促进经济发展。
这是毋庸置疑的结论——没有汽车的出现，就不可能由当今的商品流通速度，也就不可能有当今的经济发展速度。
另外，汽车在为其它行业服务的同时，汽车行业本身（提高出口和外汇收入、增加国民收入和财政收入、创造就业机会、带动社会产业结构升级等）也是经济发展的一大助力。
据专家预计，2005~2010年汽车工业每年形成的新增价值，平均可带动每年GDP增长1.8个百分点。
二、汽车推动科技进步。
车的发展本身就是一部科学技术进步史。
车的发明发展是随着科技的进步而实现的，从古车的出现到现代车辆的普及，科学技术的发展与进步功不可没。
同时，车的发展，尤其是现代汽车工业的发展，又刺激和促进了科技进步。
三、汽车催生了现代交通。
动力机械即蒸汽机和内燃机的出现宣告了现代交通时期的到来。
100多年来，交通运输发展日新月异，铁路、公路、航空、管道等运输方式相继出现，水运也因动力装置变革而空前活跃。
汽
车
概
论论文题目：汽车交通安全
所属院系：计算机学院
班级：11级计算机科学与技术
学号: 1110010010
学生姓名: 李加才让
摘要：道路交通事故是所有国家都面临的一个严重的问题。
据世界卫生组织2011年5月中旬的研究报告显示，全球每年大约有130万人死于交通事故，并有2000万至5000万人遭受非致命伤害。
如果不采取有效的事故预防措施，交通事故致人死伤的人数在今后20年中将增长65%，远远高于艾滋病、疟疾等疾病。
关键词：交通事故成因预防措施
汽车工业的发展，使人们生活方式、生产方式发生了巨大变化，进而影响到社会的变革。
因此人们常称汽车为“改造世界的机器”。
汽车工业的发展带动了许多相关产业的发展，为国民经济的发展做出了巨大的贡献。
时至今日，在人类社会的政治、经济、文化等各个领域及生活中的衣食住行等各个方面无一不与汽车有着密切的联系。
经过一个多世纪的发展，汽车已经成为现代文明与进步的象征与标志，成为社会生活不可或缺的组成部分。
但是，当人类社会充分享受汽车带来的诸多好处时，也为此付出了沉重的生命和财产代价。
自1896年美国妇女凯利丝被撞身亡成为世界第一次有记载的交通死亡事故至今，全世界已有3千多万人死于交通事故，直接经济损失值相当于一个小国家一年的工农业生产总值。
世界“健康研究全球论坛”指出：未来20年，道路交通事故将成为全球第三大杀手。
近年来，美国、英国、法国、日本等一些发达国家的汽车保有量，汽车密度虽已接近饱和，但由于道路条件的改善和管理水平的不断提高，其交通事故率持续下降，现已趋于稳定。
许多国家如澳大利亚、加拿大、挪威、英国、德国、美国、日本等道路交通事故已经从历史峰值开始下降。
而我国的道路交通事故所造成的损害后果却依然严重，而且一直处于上升的趋势，每年交通事故死亡人数居于世界首位。
我国的道路交通事故造成的损失远大于世界发达国家，道路交通事故致死率也远大于发达国家，这是由于发达国家通过上个世纪70-80年代的治理，交通事故死亡人数呈逐年下降的态势，而我国却恰恰相反。
根据公安交通管理部门统计，交通事故起数从1986年的29万起上升到2002年的77万多起，年均增长6.3％。
死亡人数由5万人上升到10.9万人，年均增长5％。
2011年全国共发生道路交通事故23.8万起，其中一次死亡10人以上特大道路交通事故２４起，造成67759人死亡、27515人受伤，直接财产损失9.1亿元。
交通事故是在特定的交通环境影响下，由于人、车、路、环境诸要素配合失调偶然发生的。
因此，分析交通事故成因最主要的是分析人、车、路、环境对交通事故形成的影响。
人、车、路、环境的发展不协调，安全隐患凸显伴随着经济社会的持续发展，交通基础设施的改善带来了交通流量的高速增加，交通压力日益骤增，交通基础
设施供应不足加剧了交通安全的严峻性，车与路的矛盾日益凸显。
在我国具体的交通工程实践中，道路基础设施建设不尽完善，交通基础设施标准低，交通安全隐患依然突出。
由于在路网规划中公路与城市道路互相执行各自的独立标准致使彼此衔接存在不适配性，不能保证层次间的平滑过渡；部分道路路线设计不能实现一致性；渐变区、交叉路口平面布置不尽合理，缺乏符合驾驶特性的交通渠化设施，不能保证驾驶人有足够安全视距；混合交通突出，易引发交通事故，使得交通秩序混乱，车辆速度低，通行能力差，严重影响车辆和道路的功能作用；城市道路系统缺少必要的道路静化措施，也增加了交通事故发生的概率。
机动车驾驶人总量骤增，会造成驾驶人素质的良莠不齐，加剧交通事故的频发性；随着私家车数量的增加，大量非职业驾驶人的出现，必然也会导致交通事故的增加。
同时，能源浪费问题，噪音与环境污染问题也随之产生。
另外，驾驶培训机构重数量轻质量，重经济利益轻社会公德，也为愈演愈烈的交通安全问题埋下了祸根。
随着交通安全事故发生频率的上升和事故破坏性的增加，交通事故带来的经济损失也在逐年增加。
人、车、路、环境四个要素是解决道路交通事故高发问题的关键环节。
要从根本上降低和防止道路交通事故的发生，保证行车安全，减少伤亡和经济损失，必须从以下几方面做好预防工作。
加强交通安全教育，减少道路交通违法行为
在道路交通事故预防的诸多因素中，人是处在核心地位的。
人的交通安全意识和法制观念比较淡薄，违章现象比较严重，是造成交通事故的最主要因素。
国内外道路交通事故处理的实践证明，各类道路交通违法行为的存在是导致事故发生的根本原因。
因此，预防和减少道路交通事故，从根本上讲，要从预防和减少
交通违法行为做起，要从对机动车驾驶员的教育做起，培养一支遵纪守法、技术过硬的机动车驾驶员队伍。
一是对驾驶员进行全方位的教育培训。
学习交通法规；学习机动车的新技术、新操作技能、机械理论，包括对驾驶员定期进行的理论考核、操纵考核和车辆审验都可以归纳到这个范围内。
二是对全社会人员的教育内容主要分为学校教育和社会教育。
教育部门要坚持道路交通安全教育从孩子抓起，将之作为九年制义务教育的必修课程，并在中考、高考中适当增加这方面的内容；利用一切新闻媒介和宣传手段对全社会进行交通安全教育和对交通法规的宣传，加强和提高人们的交通安全意识和交通法制的观念。
具有高度安全意识和懂得交通法规的行人和骑自行车者，也可以减少交通事故的发生。
加强车辆维护，提高汽车的安全性能
良好的车辆技术性能是保证安全驾驶的物质基础。
目前，除了要建立完善的汽车安全检测制度和基于检测的车辆维修制度外，驾驶员日常应勤于保养、维护车辆，出车前应彻底检查转向系和制动系，认真做好车辆的日常修理工作，及时消除隐患，保证车况良好，杜绝带病车上路行驶，严把车辆技术性能关。
近年来，各汽车制造厂陆续推出了各种新型安全装置，如车载防撞系统、打瞌睡或注意力不集中的报警系统、轮胎气压过低警报系统、视觉警报系统等。
这些安全装置的应用使车辆进一步实现了智能化，能对驾驶员及乘客提供安全保障。
完善道路安全设施，不断改善道路条件
加强道路交通管理，优化道路交通安全环境。
严格按照《道路交通标志和标线》、《公路工程技术标准》，整改不符合要求的交通标志、标线以及各种交通安全设施；改善和提高道路通行环境，夜间易出事的路段应增设“凸起路标”和照明设备。
交通管理部门应运用高科技手段及时查处违章车辆，排除事故隐患，并
按有关法规从严管理。
在事故多发路段，以及在桥梁、急转弯、立交桥、匝道等路面复杂，积水地点设置警告牌。
在雨、雾、雪天等灾害气候条件下应制定交通管制预案，合理控制交通流量，疏导好车辆通行；在城市道路，应实现人车分流，进行合理的交通渠化，科学的控制道路的进、出口；在交通量超过道路通行能力的路段，可以通过限制交通流量的方法来保证交通安全，同时路段的管理者在流量调整阶段，向车辆发布分流信息，提供最佳绕行路线。
因此，作为驾驶员，应提高应对恶劣天气的技能和准备。
作为交通管理部门，应将改善交通环境，设置合适的交通标志等作为道路安全保证的重要工作之一，切实抓好抓实。
无论是在发展中国家进行建设的过程中，还是在发达国家面临的维持发展过程中，保证道路交通安全一直是人们追求的目标。
我国作为发展中国家面临的交通安全形势严峻，交通安全管理任重而道远，开展交通事故研究更具有相当的重要性和紧迫性。
在结合国内外交通安全管理方法的基础之上，应推广交通安全新技术，并大力推广改变用户行为的执法措施和交通安全意识的宣传和教育。
李加才让。
