我国首次成为世界汽车产销第一大国

中国汽车产业未来发展之我见<摘要>1885年，被誉为”汽车之父”的德国人卡尔﹒弗里特立奇﹒本茨研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，标志着人类从此步入了“汽车文明”时代。

汽车做为一种交通工具以其特有的功能成为人们生活质量提高的一种必需品，且越来越普及。

汽车改变了社会，也改变了人们的生活，汽车产业是一个国家整个工业的象征，是一个国家科技进步的标志，几乎是每个国家国民经济的支柱产业。

同时，汽车产业是一个带动性很强的产业，她几乎涉及到所有工业行业，如机械制造、能源、电子（器）、化工、冶金、交通运输等。

她的发展，不仅占据着国民经济的重要地位，同时也改变和影响着人们的生活。

我国从1956年第一辆汽车诞生到现在，我国的汽车工业已经发展成为一个基本完整的工业体系，吉利和奇瑞汽车更是中华民族本土汽车工业崛起的代表，“中国制造”在海外受到了越来越多人的欢迎。

然而，在商品全球化的今天，中国本土汽车仍然难以在欧洲市场拥有长足发展.下面就我国现在汽车产业的状况粗浅地探讨一下我国汽车产业在未来发展中所具有的优势和可能存在的劣势。

<关键字>汽车产业自主品牌竞争力发展策略一.何为汽车产业？产业，是一个居于微观经济细胞(企业)和宏观经济整体(国民经济)之间的一个集合概念;，它既是同一属性的企业的集合，也属国民经济划分的一部分。

产业是国家经济的骨架是支撑国民经济的整体，产业的兴衰是事关国家盛衰的基本要素。

汽车工业是指从事汽车整车生产的行业，即汽车整车生产企业和零部件生产企业的集合；汽车产业不仅包含了汽车工业，还包括了与汽车工业相关的服务业及其各种非生产性的产业部门，其内涵已发展至所有从事赢利性经营活动并提供同一类产品或劳务的企业群体。

所以汽车产业是有别于汽车工业的。

理解汽车产业，是探讨汽车产业的前提。

二.中国汽车产业的现状我国的汽车行业起步晚，工业基础薄弱，改革开放以前，由于各方面原因，我国的汽车行业发展缓慢。

BYD 2
研究背景
2010年，中国汽车市场的发展是有目共睹，虽说创造奇迹的是传统汽 车，但是新能源汽车首次作为现实中的一种选择也摆在了广大消费者的 面前，并且据此为跳板，中国汽车业再次踏上了赶超西方技术之路。其 中，IT制造业出身的比亚迪走在了新能源发展的前列，但是看似潜力巨 大的新能源市场并非一朝一夕即可建成，传统汽车厂商也都早早谋篇布 局，制定战略。 2010年，中国汽车市场突飞猛进，全年增速32.4%，增长速度较09有 所 放慢，但是产销量继09后连续两年蝉联世界第一。显然，中国世界第一 大汽车市场的地位继续得到巩固。在金融危机影响尚未完全退去的全球 背景下，这种增速必然成为举世瞩目的高增长，我国也因全年1826.47万 辆和1806.19万辆的汽车产销量，成为全球最大的新车市场，中国也连续 成为世界汽车产销第一大国，从此，中国正式进入全民汽车时代。
BYD 13
比亚迪群狼逻辑低端车快消模式
超低成本“千店工程” 比亚迪的业绩扩张,是伴随着2007年渠道大扩张开始 的。两年前,比亚迪汽车确定渠道建设工作目标,内定 开始实施“千店工程”。具体包括:网络覆盖率要在 省会城市达到100%、地级市达到80%以上、县级 市达到70%以上、总网点达900个。按照恽力的估 计,“千店工程”明年就会实现,全国1000家 ,平均每 家每年销售800台车。 低端车的快消模式 由于加盟门槛低,开个比亚迪店相当于开个中小型超 市,申请比亚迪的经销商,许多都是中小城市的小业主 ,开店目的也单纯:当作副业或为解决亲属就业。
BYD 15
BYD
16
中间商选择考虑的因素有： 中间商的类型包括：商人批发商，经纪人和代理商， 制造商和零售商的分部和营业所、其他批发商。 对于 比亚迪汽车的中间商的选择应考虑中间商的经营范围 所包括的地区与产品的预计销售地区是否一致。并且 要考虑中间商有多少“产品线”及经销产品的组合关系，一 般要避免选用经销竞争产品的中间商。要考虑中间商的财 务状况及管理水平、促销能力技术及综合服务能力。 选择中间商的方法是销售量评估法和销售成本评估法的结 合，并考虑中间商的资金能力。对每个“候选人”进行系统 的能力分析。

2010年我国汽车产销量全球第一2008年，我国汽车产销量累计分别为934.51万辆和938.05万辆2009年，我国产销汽车1379.10万辆首次超过日本成为世界第一汽车生产大国2010年中国汽车产销双超1800万辆蝉联全球第一车企疯狂扩产计划遭遇治堵：产能过剩可能重现2011：车市分化年汽车行业上市公司产销快报长安汽车2010年12月汽车销量增近50%一汽夏利2010年销量同比增近18%上海汽车2010年销量数据点评:盈利仍有上升空间江淮汽车盈利预增点评:传统业务依然稳健，轿车业务突破在即江铃汽车2010年销售数据点评:产品市场份额快速提升2010年我国汽车产销稳居全球第一2010年，我国汽车产销双双超过1800万辆，分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，稳居全球产销第一。

12月份，汽车产销分别为186.48万辆和166.67万辆，环比分别增长6.27%和下降1.79%；同比分别增长22.30%和17.90%。

2010年，销量排名前十位的汽车生产企业分别是上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨和江淮，上述十家企业共销售汽车1559.61万辆，占汽车销售总量的86%。

其中上汽销量突破300万辆大关，达到355.84万辆，东风、一汽和长安销量均超过200万辆，分别达到272.48万辆、255.82万辆和237.88万辆，上述四家企业共销售1122.02万辆，占汽车销售总量的62.12%。

（中国汽车工业协会）2010年中国汽车产销双超1800万辆蝉联全球第一中新网1月10日电今日，中国汽车工业协会发布了2010年汽车产销数据，中国国内汽车产销双双超过1800万辆，创全球历史新高，再次蝉联全球第一。

数据显示，2010年各车型全面增长，自主品牌份额有所提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，行业经济效益明显提高。

综合起来主要有以下十大特点：特点之一：延续上年走势产销再创新高，但增速逐月回落继上年高速增长后，我国汽车工业再次取得良好成绩：2010年全国汽车产销1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，产销再创新高，刷新全球历史记录。

机动车尾气以及排放标准目前发布《中国机动车污染防治年报（2010年度）》（以下简称《年报》），首次公布我国机动车污染物排放情况。

报告显示，2009年我国首次成为世界汽车产销第一大国，机动车污染日益严重，机动车尾气排放成为我国大中城市空气污染的主要来源。

为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。

一近年来机动车数量以及尾气排放概况机动车保有量较1980年增加25倍机动车排放污染物对环境的影响日趋严重。

这位负责人介绍说，据《年报》统计，我国机动车保有量呈快速增长态势。

2009年，全国汽车产、销量分别达到1379.1万辆和1364.5万辆，同比增长48.3%和46.2%，机动车保有量接近1.7亿辆，同比增长9.3%，与1980年相比，全国机动车保有量增加了25倍。

其中，汽车6209.4万辆，摩托车9453.1万辆。

按汽车排放控制水平分类，达到国m及以上排放标准的汽车占汽车总保有量的25.4%,国H汽车占31.8%,国I汽车占25.7%,其余17.1%的汽车还达不到国I排放标准。

机动车保有量的增加,机动车排放污染物对环境的影响日趋严重,给城市和区域空气质量带来巨大压力。

2009年环境监测显示,全国113个环保重点城市中1/3的城市空气质量不达标,很多城市尤其是大中城市空气污染已经呈现出煤烟型和汽车尾气复合型污染的特点,加剧了大气污染治理的难度。

同时,我国一些地区酸雨、灰霾和光化学烟雾等区域性大气污染问题频繁发生,部分地区甚至出现了每年200多天的灰霾天气,这些问题的产生都与机动车排放的氮氧化物、细颗粒物等污染物直接相关。

二汽车尾气及其危害（一）概念在车水马龙的街头,一股股浅蓝色的烟气从一辆辆机动车尾部喷出,这就是通常所说的汽车尾气。

（二）危害研究证实,汽车尾气排放物产生的光化学反应造成了近地臭氧水平过高,增大了有害气体的浓度,致使呼吸道疾病人数明显增多。