--05MR602 城市道路-安全防护设施.ppt

城市道路施工作业交通防护措施设置
规范
21、没有人陪你走一辈子，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
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29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
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30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
48
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
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27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
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28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子

安全设施
包括护栏、防眩设施、视 线诱导设施等，用于提高 道路安全性和降低事故严 重程度。
03
CATALOGUE
公路交通安全设施
公路交通标志
01
02
03
04
警告标志
用于警告和提醒前方道路状况 ，如急转弯、陡坡、窄路等。
禁令标志
用于禁止或限制某些行为，如 禁止停车、禁止超车等。
指示标志
用于指示方向或路线，如出口 指示、车道指示等。
反光标志
采用反光材料制成的标志，在夜间 或低光照条件下能够提高可见性。
防眩设施
防眩板
采用不透视材料制成的板材，安 装在中央分隔带上，有效遮挡对 向车前照灯的眩光。
防眩网
采用网状结构制成的设施，同样 安装在中央分隔带上，具有较好 的防护性能和景观效果。
04
CATALOGUE
交通安全设施的应用
交通安全设施的选择
采用金属材料制成，具有 较高强度和刚度，能够有 效防止车辆越出路外或冲 撞。
柔性护栏
采用缆索、弹性材料等制 成，具有较好的缓冲性能 和吸收碰撞能量的能力。
半刚性护栏
结合了刚性和柔性护栏的 特点，通常采用波形梁和 立柱组成。
视线诱导设施
路标
用于指示道路方向和标识地点， 提高驾驶员的识别能力。
轮廓标
用于标示道路边界和障碍物，提高 驾驶员的感知能力。
05
CATALOGUE
交通安全设施的发展趋势
智能化交通安全设施
智能交通信号灯
01
通过实时监测交通流量和路况，自动调整信号灯的配时，提高
道路通行效率。
智能监控系统
02
利用高清摄像头和图像识别技术，实时监测路面状况，自动识

在古罗马时代，从罗马到加普亚的军用大道上设
有里程碑和指路牌。中国在公元 3世纪魏文帝时 曾采用铜表记里。不过在汽车大量使用以前，道 路标志的种类和数量都是不多的。随着汽车数量 的增加和公路运输的发展，交通标志的种类和数 量逐渐增多，但各国都采用自己设计的标志。 1908年，在巴黎召开的首届国际道路会议上，曾 提出统一交通标志的议题，但未达成协议。
道路交通是一个涉及人的行为和自然环境的 复杂系统，在道路交通运行过程中，系统状 态随着时间的推移和外界交通环境的改变而 改变。 例如：行人和驾驶员随时会产生心理和生理 状态的变化，交通流的流量、速度、密度也 随时间发生着变化；人、车、路、环境之间 的协调、配合关系也有所变化。这些变化都 是时间的函数。因此，道路交通系统是一个 复杂的动态系统。正是由于这种动态性和复 杂性，增加了道路交通管理的难度，使道路 交通安全保障任务变得十分艰巨。
二、三级公路主要构成了双车道公路的主体，在
对国内若干条公路进行安全状况调研发现其存在 的主要问题：山区公路路侧危险路段没有设置防 护设施，或防护设施强度严重不足，标志设置不 合理，版面尺寸偏小，标志数量不够，标线缺损， 设置不规范等。平原区公路沿线村镇化，平交口 多，车速较快，混合交通，行人随意穿行，标志 标线的设置也有一些欠缺。 具体的道路交通安全状况分析及公路交通安全设 施存在的问题：课本第二页
1、公路交通标志的设置，应以不熟悉周围路网
体系的公路的使用者为设计对象，综合考虑周边 路网与公路条件、交通条件、气象和环境条件等 因素，制定合理的设置标准，根据各种交通标志 的功能和驾驶员的行为特种合理设置。同一条公 路的交通标志的设置原则和标准应保持一致性， 以与驾驶人员的期望值相吻合。
2、对二级以上等级的公路和其他等级的国、省

禁止通行
限制轴重
会车让行
比较一下：
禁止通行 〔一切车辆和
行人〕
禁止驶入 〔一切车辆〕
禁止机动车通行
禁止车辆长时停放
禁止车辆临时或长时停放
3、指示标志
指示车辆、行人按规定方向、地点行进的标志, 形状为圆形和矩形,蓝色底白色图案,按功能分为道路 遵行方向、道路通行权分配、专用标志三类共29种.
4、指路标志 指示市镇村的境界、目的地方向、地点、距离、高速公路的出入
1、对交通标志颜色的要求 2、对交通标志形状的要求 3、对交通标志图形符号的要求 4、对交通标志牌面尺寸的要求 5、交通标志的反光与照明
交通标志颜色规定
交通标志颜色参考色样
交通标志汉字示例
GB5768-1999《道路交通标志和 标线》中规定：
"道路交通标志的文字应书写规范、 正确、工整.根据需要,可用汉字和 其他文字.
高速公路指路标志的设计
高速公路由于设计标准高,交通状况相对比 较简单,因而指示标志较为少见.
高速公路最多的标志是指路标志. 完整的高速公路指路标志的设计示例.
8:00-22:00
交通标志、标线的设置 有发生冲突的时候么?
五、道路交通标志的设置型式
路侧式
悬臂式 门架式 附着式
路侧式
门架式
口、服务区、著名地点等信息的标志. 一般道路为蓝底白图案,高速公路为绿底白图案.形状除地点识别标志、里
程碑、分合流标志外,为长方形和正方形.
5、旅游区标志 提示旅游景点方向和距离信息的标志,棕色底白色图案.
6、道路施工安全标志
包括路栏、锥形交通路标、施工警告灯号、道口柱标、 施工标志、移动性施工标志等.
交通信号灯

2、同向车道中封闭最内侧车道设置示例见图 B.2。
?图B.2 同向车道中封闭最内侧车道设置示例
（3）同向车道中封闭最外侧车道设置示例见图 B.3。
图B.3 同向车道中封闭最外侧车道设置示例
（4）同向车道中封闭中间车道设置示例见图 B.4
图B.4 同向车道中封闭中间车道设置示例
（5）双向两车道道路封闭其中一条车道设置示例见图B.5
设计时速 (KM/H)
30 40 60 80 100
围蔽一条车道 围蔽两条车 (按3.5米计) 道(按7米计)
m
m
20.3
40.6
36.1
72.2
82.3
162.6
175
350
218.8
437.5
国标规定 最小值 m 25 30 40 85 100
表2：上游过渡区长度
（4）缓冲区
缓冲区位于上游过渡区和工作区之间，防止车辆误闯 入工作区的缓冲区域。长度根据道路限制车速确定，详见 下表：
设计车速（ v）km/h v≤50
50＜v≤70 70＜v≤80
警示区长度（ L）m L≥40
40＜L≤100 100＜L≤300
表1：警示区长度
（3）上游过渡区
上游过渡区位于警示区下游，用于引导交通流进入允 许通行道路的区域。长度根据施工作业占用道路宽度和设 计车速确定，取值参见GB 5768.3-2009中6.2.2的规定， 详见下表：
（9）解除限速标志
? 设置在道路作业终止区的末端，距施工工程的距离参见下表：
限制车速（ v） km/h ≤50
终止区长度（ L） m
10~30
50~80
30~35
表4：终止区长度

安全标志和安全防护设施设置
⑴禁止标志：其几何图形为带斜杠的圆环， 斜杠和圆环为红色，图形符号为黑色，其背 景为白色。禁止标志尺寸应当根据危险部位 的性质及周边环境状况确定，安全标志基本 型式的尺寸：外径不小于25～50厘米。 如：禁止入内、禁止烟火 、禁止攀登、 禁 止用水灭火、 禁止合闸、禁止放易燃物、禁 止抛物等标志。
安全标志和安全防护设施设置
• （三）出入通道口及梯道口。出入通道口应设置“安全通道”标志， 设置“禁止停留、注意安全、当心落物、必须戴安全帽、仅供人通 行”等标志，车行通道还应设置“限速、限宽、限高”等标志；梯道 口应设置“注意安全、必须戴安全帽、仅限人攀登” 等标志。
安全标志和安全防护设施设置
• (四）沿线交叉口。应设置“非工作人员禁止入内、注意安全、当 心行人车辆、前方施工注意安全”等标志，交叉施工、边通行边施 工路段等作业区两端还应设置交通路标、交通警告、警示、诱导 标志等临时性道路交通标志，必要时，施工作业区两端应当配备 必要的交通指挥人员或设置交通信号灯。
安全标志和安全防护设施设置
• （二）施工起重机械等设备。在施工机具旁应设置“作业范围内禁 止站人、当心触电、当心伤手、当心机械伤人”等标志和相应的安 全操作规程告示牌；在木工机械处应设置“禁止戴手套”等标志； 机械、电气设备维修时在相应的机械、电气开关处要设置“禁止启 动、禁止合闸”等标志；龙门架、脚手架等处的醒目处应设置“禁 止攀登、禁止停留、当心落物”等标志；配电房、电气设备开关处、 发电机、变压器等附近应设置“禁止烟火、禁放易燃物、当心触电、 注意锁门”等标志。
安全标志和安全防护设施设置
• （二）防护栏杆。栏杆高度不小于1.2米，立柱埋置或固定牢固， 相邻立柱间距不大于2米，立柱顶部离地面高度不小于1.4米，立 柱须设置扫地杆及上中两道栏杆，上杆高度1.2米，中杆高度0.6 米，栏杆用黑黄或红白相间的条纹标示，临空临边处设置挡脚板 和安全网，挡脚板高度不应小于18厘米，立柱、栏杆均采用钢管。

第5章
5.3 防护设施
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（3）在长直线尽头的小半径曲线外侧，尤其是路面抗滑性能不足 的小半径曲线外侧，宜设置路侧护栏。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（4）陡坡路段平曲线外侧，尤其是长下坡直线路段尽头、急弯路 段的外侧，宜设置路侧护栏。
提高防护等级
第5章
5.3 防护设施
最大程度地利用旧护栏结构，采取 多种措施提升在用护栏防护等级：
93kJ → 160kJ 160kJ → 280kJ
通过实车碰撞试验验证后使用。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（2）急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的外侧， 宜设置路侧护栏，急弯或连续急弯的弯道内侧，路侧危险程度不 高时，可不设置路侧护栏，宜适当修整边坡、边沟或改善视距。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（7）路侧净区宽度较小（介于1.5~3m之间），边坡坡度较陡（1： 3至1：1之间），车辆驶出以后不能驶回公路，会产生事故，事故 严重程度较轻，可以结合公路线形和运行速度设置B级或A级路侧 护栏，三四级公路还可设置C级护栏。
第5章
5.3 防护设施
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（10）具干线功能的一级公路整体式断面中间带宽度小于等于表 5.3-3规定的宽度时，应设置中央分隔带护栏；大于表5.3-3规定的 宽度时，应分路段确定是否需要设置中央分隔带护栏。一级公路 作为集散公路时，整体式断面中间带宽度小于等于表5.3-3规定的 宽度时，宜设置中央分隔带护栏。

（2）警示区
警示区位于工作区上游，警示前方有占道施工 工作区的区域。警示区长度根据施工作业占用道路 设计车速确定，详见下表：
设计车速（v） km/h
v≤50
警示区长度（L） m
L≥40
50＜v≤70
40＜L≤100
70＜v≤80
100＜L≤300
表1：警示区长度
5
（3）上游过渡区
上游过渡区位于警示区下游，用于引导交通流进入允许通行 道路的区域。长度根据施工作业占用道路宽度和设计车速确定， 取值参见GB 5768.3-2009中6.2.2的规定
27
图B.5 双向两车道道路封闭其中一条车道设置示例
6、完全封闭施工交通管理设施设置示例见图B.6
图B.6 完全封闭施工交通管理设施设置示例
28
车行道围蔽设施示例
29
人行道围蔽设施示例
30
• 规范围蔽要素：提前设置防护水马或围蔽护栏； 提前设置行车导向标志牌；采用规范围蔽设施围 蔽；围蔽设施上设置行车导向标志牌；围蔽板或 路栏上设置黄闪灯；围蔽板上张贴占用（挖掘） 道路许可证（复印件）并悬挂施工信息铭牌（含 施工项目名称、建设单位、施工单位、施工起止 时间、负责人及联系电话等内容）
30
60
82.3
162.6
40
80
175
350
85
100
218.8
437.5
表2：上游过渡区长度
100
6
（4）缓冲区
缓冲区位于上游过渡区和工作区之间，防止车辆误闯 入工作区的缓冲区域。长度根据道路限制车速确定，详见 下表：
限制车速（v） km/h <40 40 60 80
缓冲区长度（L） m 15 40 110 160

防护设施有什么作用？
车辆碰撞时吸收碰撞能量，降低乘员的伤害程度。
第5章
5.3 防护设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央 分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级
一
代码
C
设计防护能量(KJ) 40
二三四五六七八
B
A SB SA SS HB HA
第5章
5.3 防护设施
C级护栏（新增）
碰撞条件：
防护等级 C
碰撞能量 （kJ）
40
碰撞车型
小型客车 中型客车 中型货车
车辆总质量 碰撞速度 （t） （km/h）
1.5
50
6
40
6
40
碰撞角度 （°） 20
20
20
缓冲功能、导向功能、 护栏最大横向动态变形 值、护栏最大横向动态
位移外延值。
阻挡功能、导向功能、 护栏最大横向动态变形 值、护栏最大横向动态 位移外延值、车辆最大
规定以外，还可参考以下原则：
⑤ 在满足安全和使用功能的前提下，可因地制宜地采用新型安全防 护设施，但其防护能力必须经过实车碰撞试验验证。
02 视线诱导和警示设施
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.2 轮廓标
哪些路段需要设置轮廓标？ 在视线不良、急弯、车道数或车道宽度有变化及连续急弯陡坡等
5.3.2 设置原则——护栏
（8）路侧净区宽度较小（≤1.5m），边坡坡度较陡（大于或等于1： 1），车辆驶出以后不能驶回公路，事故严重程度较重，可以结合 公路线形和运行速度设置B级、A级或更高等级的路侧护栏。
第5章