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浅谈铁路大修施工中清筛机作业难点及解决方法作者：彭元昭来源：《科技资讯》 2015年第1期彭元昭(济南铁路局济南工务机械段山东济南 250000)摘要:在铁道线路中,对碎石道床而言,当道床污染达到一定程度,会出现碎石道床板结、翻浆冒泥等一系列问题使线路失去弹性,会增大车辆和线路间的冲击,影响车辆运行的平稳性,影响行车安全。
解决这些问题的办法之一,就是对道床进行周期性的大修清筛作业,以恢复道床的弹性和排水性能。
道床大修清筛是工作量大、劳动强度高的作业项目,随着我国铁路运输密度的加大,繁忙干线的线路维修工作采用传统的方式和手段已无法完成,我国铁路已越来越多的采用大型养路机械来完成。
道碴清筛机是铁路线路大修施工的主要设备,该文就在大修清筛施工中清筛机面临的主要难点进行探讨并提供解决方法。
关键词:铁路大修清筛机难点解决方法中图分类号:U216.22 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2015)01(a)-0068-01道床大修清筛作业时需要中断运输、封锁线路进行,对所采用的大型养路机械的作业可靠性及安全性有较高要求。
大修清筛作业在200min的线路封锁时间内要完成对道床道碴的清筛、回填工作,还要恢复线路初始状态,达到行车标准。
清筛机是大修施工的主要设备,而解决清筛机作业过程中面临的诸多问题也是决定线路大修清筛质量和安全的关键。
1 国内清筛机的发展概况清筛机这类大型养路机械以前都是从国外整车引进或是使用国外的核心技术生产,造价昂贵且维修成本高。
1984年,原铁道部从奥地利普拉塞-陶依尔公司采用技贸结合的方式引进的RM80型清筛机,担负着线路大修施工的主要任务。
1996年,通过对国外先进技术的消化吸收,在创新的基础上,从奥地利普拉塞-陶伊尔公司引进RM80生产制造技术制造的清筛机已经在国内批量生产。
近些年来各铁路局也有自行研制的大型轨行式全断面清筛机,但总体应用范围相对较小或停止使用。
直至2010年,我国第一台拥有完全自主知识产权的QS2-650型清筛机投入应用,标志着我国大型养路机械设备的发展又进入了一个崭新的时期,在国际上达到了领先水平。
线路大修大型清筛捣固机施工工法线路大修大型清筛捣固机施工工法一、前言目前，我国铁路大修中的清筛捣固基本以小型机具为主，难以保证线路开通时列车速度达到60km/h。
为了实现开通时速达到60km/h 这一要求，铁道部第X工程局在广深III线大修中，采用了大型清筛捣固机施工，保证了线路的安全运营，取得了较好的经济效益和社会效益。
经总结形成本工法。
二、工法特点1、施工简便、工艺程序清晰易懂，减少了以往小型机具及人工施工的人山人海现场，管理者易于管理；2、施工速度快，最高可达1.3km/h；3、施工精度高，起道精度横向水平差±2mm，前后高低差10m 弦量不超过4mm，拨道精度10m弦量正矢差±2mm，这些都是人工作业很难达到的；4、清筛干净、废料集中；5、整道后、道床稳定性好，减少了后期巡道养护工作量；6、开通时速可达60km/h以上。
三、适用范围1、本工法适用于轨矩为1435mm新建铁路的抄平、起道、拨道、捣固作业和既有线路的维修作业；2、道岔区、宽枕线路、整体道床和无碴桥面线路均不能使用本工法。
四、大机组成及构造1、大型清晒筛机大型清筛机由挖掘、清筛、走行及升降、污土清扫、电气控制等六部分组成。
2、大型捣固机大型捣固机由柴油机、动力传动装置、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实器、测试小车、张紧小车、激光小车等部分组成。
大型捣固机带32支捣固镐头，左右各8对，每次捣固长度为2根轨枕，耗时3.9~4.3秒，捣固频率高。
五、施工工艺（1）大型清筛机工作原理大型清筛机由挖掘电机通过减速装置带动链轮，使挖掘链进行运转，对道床进行挖掘，并由连续运动的扒板将污碴输入清筛机构。
清筛机由电机带动运转，对挖掘机构送来的污碴进行离心筛分。
污土经刮板运送，由污土清扫机构抛到路肩以外。
筛网上的净碴由筛带以同等的线速度飞落到回填输送带上，由回填电机驱动的回填输送带不断地将筛分过的净碴经分碴板分流，均匀地回填到道床。
上海铁路局大型养路机械作业指导书全断面枕底清筛机作业指导书1.目的与要求1.1目的指导机组操作人员正确、安全地使用全断面枕底清筛机(以下简称清筛机）。
1.2要求作业人员熟悉作业流程,执行作业标准,清楚岗位风险,熟练掌握清筛机的各项操作规程。
2.适用范围2.1本作业指导书规定了清筛机作业过程的安全风险控制、作业条件、作业程序及要求、应急处置.2.2本作业指导书适用于QS６50型清筛机进行线路清筛作业,其它清筛机机型可参照本作业指导书。
3.引用标准《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《上海铁路局轨道车运行控制设备(ＧＹK)司机操作手册》、《上海铁路局2００~25０km/h客运专线分散自律调度集中行车组织办法》、《上海铁路局“问路式＂、“指路式”调车作业办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《行车运行速度16０kｍ/h及以上区段作业人员安全防护措施》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》。
4.安全风险提示及控制(见表1）作业安全风险提示及控制表5.防护设置5.1清筛机作业时设随机专职防护员负责两线间作业人员的人身安全。
5.2清筛机收、放两线间作业装置时,由随机专职防护员通过驻站联络员确认邻线无车后,方可作业．5.3随机防护员将清筛机收、放作业装置的起止时间报驻站防护员,作成记录并互通密码，同时通知大门防护做好应急准备。
该时间段加强邻线来车的安全防护.5.4机组安排专人手持花杆在信号机、电化立柱前做好防护,及时指挥回转污土输送带安全避让障碍。
6.作业条件6.1清筛作业时，必须封锁线路，当线间距<6。
5m时，封锁作业时邻线速度应≤１60kｍ/ｈ。
6.2在无缝线路上作业时,如轨温超过锁定温度±1０℃时，应先进行应力放散，严禁超温作业。
6.3清筛作业时,清筛机后至少应配备一台捣固车,根据需要配备配砟整形车、动力稳定车、物料输送车。
铁路既有线大型机械清筛施工组织及工艺分析摘要：文中着重探究大修施工团队组织创新改革和大型机械清筛施工模式发生变化之后的施工部门、工艺、作业成效等方面，希望能够对大型机械清筛施工的具体工艺进行完善，广泛推广大型机械实施清筛作业时所使用的工艺技术。
关键词：铁路；既有线；大型机械；清筛通常情况下，传统形式的既有线大型机械修理清筛施工的主要形式还是人工，最近几年伴随科技的进步发展意识国际贸易、交流等的逐渐强化，已经引进很多现代化大型的清筛机械，可是因为诸多因素的实际影响，尚且未能将大型机械清筛的作用完全发挥出来。
后来相关企业针对既有大型机械修理作业的组织架构、监管模式等实施创新改革，重新构建工务机械段，大机械清筛作业组织以及工艺技术方面也发生翻天覆地的变化，并且全面使用大型机械清筛作业代替人工作业。
本文中基于实际作者的组织、工艺技术、成效三个层面对既有线大型机械清筛作者的方式与成效实施探究总结。
一、铁路部门既有线大型清筛机械的作业组织在企业内部全面推行既有线大型机械清筛作业，并且强化施工组织所使用的具体措施：首先，一定要让大型机械清筛施工作业工作者坚定信心，明确幽囚所有的大机作业位置都能够使用大型机械实施清筛，基于大型机械清筛作业的特征，及时对作业组织、班组等的设置情况进行调整，对各个岗位的职责实施明确划分。
提升对相关设备进行保养和操作的能力，减少机械产生故障的概率，并且组织技术工作者到其他单位进行参观学习以及技术层面上的交流，对兄弟企业中先进的科学技术加以借鉴学习，切实提升相关工作者的操作能力。
对作业组织的施工方案进行及时有效的优化，对施工程序进行有效的规范。
强化对作业组织的管理，对大型机械的清筛机组实施科学配置。
强化同既有线路监管部门间的协调合作，在实施清筛作业之前，需要及时将会影响清筛作业的设施都移走，并且在当天的施工慢行时间段内把轨枕头部30厘米之外的边坡石碴都切除掉，在复线位置要切外侧，单线底端则是要切除两侧，按照设计方案中的深度进行切除作业，这样不但能够降低除碴量与大型机械的负荷，而且能够更好地将隐蔽障碍物进行彻底清除。
高速铁路大型养路器械清筛设计及其他举措自从二十世纪六十年代至今，各个国家为了发展需要而竞相发展高速铁路、轨道以及重载型结构道路，大型养路器械早已经成为各个国家所不可或缺的养路手段，可以说，由于各个国家高速铁路等道路的迅猛发展极大程度上推动了养路技能的发展与进步，在西方国家，大型的养路器械养路技术已经进化成为各方面功能极其齐全的技术，自动的智能化控制模式，使得养路施工作业质量更加的精良优质。
为了更快的实现社会主义建设的重大使命，国家高速铁路的建设与养成显得更为的重要，所以我国应该提起高度的重视，对当前实施养路作业的大型养路器械的施工组织进行清筛并在相关方面实施一些举措。
为了将大型养路机械的工作做的更加透彻、全面，更好的维护我国高速铁路，必须要对高速铁路的维护工作进行铁路的科学化，使得养路机械得到全面的提升，而唯有这样才能够真正周密的做好我国高速铁路的养护工作。
1对于国家大型养路器械清筛施工作业的环节以及特点在世界发展半个世纪至今，各个国家养路手段得到了磨合、锤炼，并且最终都在不同程度之上得到了发展与进化，接下来本文将会对养路器械大型机械清筛工作环节以及其特点进行探索并提出与之相应的组织设计。
1.1国家大型养路器械的清筛施工组织方案设计国家的高速铁路的平稳运行决定了国家的发展繁荣，因此，大型养路器械的养护工作至关重要，大型养路器械清筛施工组织的关键之处在于一个科学、合理、周密的组织方案。
唯有制定一个可靠的方案才能够真正的确保施工安全并且高效。
二十世纪七十年代末时期，小型器械以及大型铁路器械此时正占据了整个高速铁路运输的主流地位，因为高速铁路的飞速发展又使得各个国家的制造业日趋激烈，因而高速铁路的建设更是引进了自动化的控制、计算机的技术、远程红外线、激光以及光电的液压技术；而从二十世纪八十年至今，随着高速铁路以及重载铁路等长度延展增加，致使各个国家的运输业之间的竞争更趋激烈化，往昔国家国家的养路小型器械已经完全的被大型化智能、高效的养路器械所取代。
