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目录前言0《人机工程学》大作业任务书1一、设计题目1二、主要内容1三、设计任务及要求2四、设计方法及骤2五、编写大作业说明书2第一章大作业内容简介21大作业的意义22大作业设计内容23大作业设计思路3第二章大作业设计过程41公交车车门附近扶手及车门设计改进41.1公交车车门附近扶手现状分析41.2改进分析52人机评析62.1长杆的高度：72。
2弯曲扶手距离汽车内地板的高度：72。
3向上翘起的扶杆与主长杆之间的距离：8第三章改进设计81 改进设计图82改进设计说明8第四章小结94。
1 课题内容小结94。
2 大作业小结9参考文献9前言公交车是现代人类出行的重要交通工具，如何提高公交车的安全性与舒适性成了现代公交车车内环境改善的重要目标。
这就需要我们通过人机工程学的研究来实现。
人机工程学是研究人与工作场所、人与生活及工作环境、人与使用器为其间接口之互动关系，且包含相关之设备、工作场所、工做方法、生活环境和器具的一门实用性科学。
人机工程学(Human Factors Engineering)是一门应用人性绩效(如生理、心理和工业工程)，改善工作系统(包括人、工作、工具、设备、工作场所、工作责任和周边环境)使得人员能在安全、卫生和舒适的情况下,发挥其最大工作效率、及提高生活品质的科学。
人性因素（Human Factors）是美加地区对人机工程学的称呼。
在欧洲则广范地使用具有“工作研究”含义的Ergonomics 来称呼它。
人性因素、人机工程学、生物力学（Bio-mechanics)、生物工程学(bio —engineering)、人体工程学(Human Engineering)和工程心理学（Engineering Psychology）在文献上常常被互相交换使用。
在美国空军系统管制中心（AFSC）的教本中,人性因素并不与人体工程学同义，人性因素的内容包罗万象，它涵盖了全部有关运用到系统中人员的生理学和心理学上的所有考查.它不只包含人体工程学，而且也包含了生命的支持(life support)、人员的选择、训练设备、工作绩效辅助选员(job performance aids），绩效的测量和评估。
公交车人机工程学探讨——张飞1.在人机、人与环境方面，北方城市公交车与为南方城市公交车有何不同？列举五点，做简要说明。
1，就南北差异而言，北方人的体型较南方人更加高大、体重更重，北方人的平均身高172cm，平均体重70公斤，南方人的平均身高168cm，平均体重65公斤。
所以北方公交车的门宽比南方要宽，而且个人座位面积也要稍大。
2，就人与环境而言，北方在冬天有凛冽的寒风，超低的气温，南方则坏境较温和，所以北方的公交车必须得有严密的车窗结构，还得有运行暖气，而南方在夏天相当炎热，公交车上必须得有空调。
3，扶手高度。
扶手是公交车内饰主要部件，不仅因为其数量多占用车内空问大，更是因为大多数站立的乘客需要抓住扶手，以保持稳定的站姿。
而根据人机工程学分析，扶手设计主要考虑人体立姿垂直手握高度，立姿侧向手握距离和手臂平伸手握距离，以及车辆运行的平均时速等等一系列问题，由于涉及到伸手够东西的问题，如果采用高百分位的数据就不能适应小个子人，所以设计出发点应该基于适应小个子人，这样也同样能适应大个子人。
所以公交车扶手的设计需要考虑两方面问题：1．不碰头；2．舒适抓握。
很多市民都有体会，交通高峰时公交车几乎车车爆满，坐公交车简直就是苦行修炼，其中体会最深的是抓不到扶手，没有扶手可抓，所以有必要探讨下公交车扶手如何设计才能更好的为市民服务。
本文通过分析人机工程学中人体相关尺寸及乘客使用扶手的习惯。
扶手的设计也应符合以人为本的设计原则。
1000-1700mm材较高，而南方的人身材较矮，因此，为北方设计的车扶手的高度应比为南方设计的车的扶手高一点。
吊环的高度应1000-1700mm，吊环的设计应符合手形，这样长时间会减小手的疲劳度。
扶手的空间>70mm；吊环的距离也应>70mm。
4，底盘高度，南方气温高且多雨，因此底盘大多是较高的，以防止雨水过大腐蚀底盘，这样不经济外还易造成安全隐患。
北方少雨，地势平坦，因此公交车底盘较低。
商用汽车 CommerCial VehiCle 客车长廊Buses and Coaches在坐姿状态下，支持人体的主要结构是脊柱、骨盆、腿和脚等。
根据人因工程研究的结果，舒服的坐姿如图1所示。
根据人体数模结果，可得到高靠背椅的参数范围：靠背倾角(与水平面)范围为95°～110°，高度应达到肩部，范围为52～56 cm，宽度约为48 cm，且靠背角度、座椅高度均可调节，以满足不同身高驾驶员操作的需求。
值得注意的是，不要一味考虑舒适而将座椅倾角随意加大，由于公交车车身高大，过大的靠背倾角将产生视野盲区，导致驾驶员看不见较低位置的路况和车况。
2)后视镜后视镜是驾驶员观察次数最多的汽车部件，它充当着驾驶员“后眼”的角色；然而，现在很多公交车的后视镜设计并不合理，特别是远离驾驶员一方的后视镜。
据调查，大部分驾驶员都需要将身体调整一定的角度(根据身高)才能不受右A柱的影响。
虽然现在不少公交车都安装了电子摄像头，辅助驾驶员更好地观察后门乘客上下车的情况，但不少驾驶员还是习惯性地借助后视镜来判断。
更重要的是，右后视镜是驾驶员观察进出站、乘客上下车情况及后面来车情况(公交车速度较慢，容易被超车)的主要工具，同时也是公交车及时避让它■ 高 阳 徐克林Ergonomics in Use of Designation of Exterior and Interior of Public BusAs for the increasing of city development and modernization pace, humanization and intelligentization have become the two major trends for the development of new generation of public buses. This article is an introduction of how to apply ergonomics to improving the exterior and interior design of public buses.人因工程学在城市公交车上的应用随着城市的发展和现代化水平的提高，公交车作为城市公共交通的重要组成部分，不仅担负着大众的日常交通的使命，而且从一个侧面反映了该城市现代化的发展程度。
人机工程学在城市交通规划中的应用研究摘要：随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益突出。
为了提高交通效率和减少交通事故，人机工程学应运而生，并在城市交通规划中发挥着重要作用。
本文旨在探讨人机工程学在城市交通规划中的应用研究，并分析其对城市交通发展的影响。
一、引言城市交通规划涉及到城市交通网络的设计、道路交通设施的建设、交通组织管理等诸多方面。
人机工程学作为一门跨学科学科，以人类认知和行为为中心，探索人机的交互关系，通过优化交通系统以提高效率、安全性和便利性。
因此，人机工程学在城市交通规划中的应用研究具有重要的现实意义。
二、人机工程学理论1. 人类认知与感知人类认知与感知研究重点关注人类在信息处理、决策制定以及对环境的感知上的行为表现。
在城市交通规划中，了解行人和驾驶人如何感知和认知交通环境可以提供有关人们对行为的模式和偏好的信息，以便更好地进行道路和交通设施的设计和布局。
2. 人机交互人机交互研究旨在设计和开发更加人性化和易用的交通系统，以提高用户的交通体验。
例如，利用人机交互技术优化公交系统的信息提示，增加乘客的方便性和满意度。
3. 人机工程设计人机工程设计是指通过考虑人的能力、限制和需求来设计和改进人机系统。
在城市交通规划中，人机工程设计可应用于交通设施的布局和道路标识的设计，以提高驾驶员的操作安全性和效率。
三、人机工程学在城市交通规划中的应用1. 交通模拟与优化基于人机工程学原理，通过交通模拟与优化技术，可以模拟城市交通系统，评估不同规划方案的效果。
通过人工智能等技术，可以确定最佳的交通信号配时方案，减少交通拥堵和减少排放量。
2. 交通设施的人性化设计城市交通规划中，交通设施的设计需要关注行人和驾驶员的需求和能力。
通过人机工程学方法，可以确定最佳的行人通行通道、路口的平台设计，提高行人通行的便利性和安全性。
同样，通过人机工程学的设计原则，道路标识和交通信号灯的设计可以更加符合驾驶员的认知能力，减少交通事故的发生。
基于人工智能的智慧公交系统设计与实现随着城市的快速发展以及交通工具的不断完善，公共交通系统的需求也越来越高。
人工智能技术的日益成熟，为公共交通系统的优化、智能化提供了无限可能。
本文将着重探讨基于人工智能的智慧公交系统的设计与实现，为我们的出行提供更加便捷、高效、智能化的服务。
一、智慧公交系统的基本思路基于人工智能的智慧公交系统可以理解为，将公共交通系统与人工智能技术相结合，实现公共交通运行的智能化、路线规划的个性化、客流分析的实时化、安全监控的智能化等功能。
主要思路如下：1、基于人工智能技术的路线规划人工智能技术可以根据不同的用户需求，对公交路线进行个性化的规划，以此提高公交系统运输效率并减少废车里程。
同时，精准预测公交车辆的到站时间，提前通知乘车人员，避免等车时间过长。
2、基于人工智能技术的客流分析公共交通的客流分析可以让公共交通部门更好地规划路线和增加车辆。
人工智能技术可以实时收集交通数据，从不同的时间、地点、乘客特征等多个角度分析公交系统的客流情况。
进而，对于存在问题的公交线路进行优化和调整，提高公交系统的服务质量。
3、基于人工智能技术的安全监控基于人工智能技术的智慧公交系统可以通过安装摄像头等设备，对公交车内外状况进行监控。
一旦发现异常情况，即可及时报警并采取相应的应对措施，确保公共交通系统的安全运行。
二、智慧公交系统的实现为了实现上述的智慧公交系统，需要通过软硬件设备来进行支持。
具体来说，包括以下几个方面：1、智能公交车辆智能公交车辆则是指具有自主驾驶技术和交互界面的公交车，其可以自动避让障碍物、通过红绿灯、遵守交通规则等。
同时，基于交互界面，用户还可以获取到公交实时到站时间、途径站点信息、公交车位置等数据。
2、智能客流导向设备智能客流导向设备主要包括人脸识别设备、车内人数统计装置等，用于确保客流安全和管理。
通过智能客流导向设备，可以保证乘车人员的乘车安全，同时也可以对已经乘坐车辆的人数进行实时统计，方便后续的线路规划和车辆的增减。
西南科技大学公共汽车车厢的人机工程学设计小组成员：涂萧潇 20080998 张俊峰20080999马彪 20080994 杨松20080995刘海洋 20081029 王云20080997李小快20080996公共汽车车厢的人机工程学设计摘要公共汽车是现代人类出行的重要交通工具，如何提高公交车的安全性与舒适性成了现代公交车车内环境改善的重要目标。
这就需要我们通过人机工程学的研究来实现。
本文通过对周围城市公交车的系统研究，从人-机-环的基本原理出发，对实际中公交车的外观、驾驶区、乘客区存在的问题提出合理的解决方法，进行人性化设计。
极大限度地提高了人们出行的安全与舒适度，让乘车出行变成一种享受。
关键词：公共汽车人机工程学人性化设计人-机-环AbstractBuses are the important modern humans travel vehicles, how to improve the security of public buses with comfort become the modern bus interior environment improvement important goals. This needs us through the ergonomics research to achieve. Based on the systematic study on the surrounding city buses, from people - machine - ring, based on the basic principle of the appearance of the bus to practice, the driving area, passenger area the existence the question put forward reasonable solution, carries on the humanized design. The great limit improved people travel safety and comfort, let bus travel into a kind of enjoyment.Key words: Buses ergonomics Humanized design People - machine - ring目录1 引言 (5)2 我国现代城市公交现状 (5)2.1 人们的需求 (5)2.2 现存的问题 (6)3 公交车外部设计： (6)3.1造型分析 (6)3.2色调分析 (6)4 驾驶室设计 (7)4．１座椅设计 (7)4．2显示装置 (8)4．3转向盘 (9)4．4后视镜 (9)5 乘客区设计 (9)5．1乘客座椅 (9)5．2低地板设计 (12)5．3车内设计高科技化 (12)5. 3. 1空调 (12)5. 3. 2报站系统 (13)5. 3. 3顶部 (13)5. 3. 4内饰 (13)5. 3. 5前道 (13)5. 3. 6中门 (13)5. 3. 7玻璃 (13)5. 3. 8地板: (14)5. 4乘客用扶手横杆高度设计 (14)5. 5无障碍设计 (15)6小结 (16)参考文献： (16)1 引言随着城市的发展和现代化水平的提高，公交车作为城市公共交通的重要组成部分，不仅担负着大众日常交通的使命，而且从一个侧面反映了该城市现代化的发展程度。
基于人工智能技术的智慧公交系统设计实现第一章：绪论随着城市化进程的加快，人口数量的爆发式增长，交通拥堵和环保问题日益凸显，因此，公共交通系统成为城市交通的重要组成部分。
然而当前的公交系统依然面临很多问题，如车辆调度不准确、乘客出行体验不佳等。
这些问题也成为了我们开发智慧公交的动机。
本文将通过引入人工智能技术，设计一个智慧公交系统以实现更高效、更便捷的公共交通服务。
第二章：人工智能技术本章将介绍智慧公交所需的人工智能技术。
智慧公交系统需要拥有自动化调度、智能推荐和人机交互等功能。
2.1 自动化调度自动化调度是指通过运用图论算法、模型推理及解析、规划与决策等技术，使得智慧公交系统能够更加准确地就乘客的乘车需求、车辆的行驶状态、路况、天气等因素自动出发最佳线路和到达时间。
通过智能算法，规避随机性和不确定性，较大程度上减轻了驾驶员和调度员的任务，减少了交通拥堵和对环境的污染。
2.2 智能推荐通过人工智能技术中的大数据分析和人工智能算法技术，智慧公交推荐系统能够准确分析客流数据和城市交通数据，了解人们出行的习惯和需求，结合天气、人流、交通事故等多因素，智能推荐行驶方案和路线，从而避免不必要的拥堵和延误，同时为乘客提供高效便捷的公共交通服务。
2.3 人机交互智慧公交系统在设计过程中必须考虑到乘客的出行需求，方便乘客的预订、注册和购票等交互操作，同时也要在车辆的操控和自动驾驶过程中考虑人机间的交互方式和安全因素。
第三章：智慧公交核心功能本章将介绍智慧公交系统的核心功能。
智慧公交为乘客和调度员提供了高效便捷、灵活多样的服务，从而有效地减少了公共交通系统所面临的问题。
3.1 自动调度智慧公交系统通过收集并分析大量的数据，自动调度公交车辆，准确预测车辆的出发时间，从而实现更快更准的自动调度，为乘客提供更加优良的乘车服务。
同时，智慧公交系统还能够更好地调配车辆资源，有效减少交通拥堵，缓解城市交通问题。
3.2 智能导航智慧公交系统通过智能识别和处理路段交通状况信息、天气情况等因素，为乘客和车辆提供实时导航，推荐最佳路线和交通工具选择，以提高公共交通的效率和出行体验。
基于人工智能技术的智慧公交系统设计随着城市化进程加速，城市交通也成为城市发展的重要方面。
然而，在城市交通中，公交系统一直面临着一系列问题，如拥堵、不便利、时刻表不准确等。
为此，利用人工智能技术来优化现有的公交系统，建立智慧公交系统，成为提升公交系统质量、提高城市交通整体效率的必然选择。
一、智慧公交系统的概念与特点智慧公交系统是基于互联网、欧拉系统、人工智能技术和物联网技术开发的一种智能交通系统，它将公交公司、公交车和乘客通过互联网连接在一起，由智能算法实时调度和优化公交线路和车辆。
智慧公交系统的特点主要包括以下几个方面：1.实时性：利用人工智能技术，智慧公交系统可以实时监测公交车的行驶情况，有助于实现实时调度和优化公交线路和车辆，提高公交系统效率和服务质量。
2.个性化：智慧公交系统可以根据不同乘客的需求和偏好，提供不同的公交路线和服务，满足乘客的个性化需求。
3.智能性：智慧公交系统可以根据交通状况、天气情况、乘客需求等多个因素，智能调度和优化公交线路和车辆，提高公交系统运营效率。
4.可持续性：智慧公交系统可以减少公交车的空驶率和排放量，节约能源，降低城市交通拥堵，提高城市交通整体效率。
二、智慧公交系统的优势随着城市化进程加速，城市交通拥堵问题日益严重，公共交通也面临着乘客数量和服务质量等方面挑战。
在这种情况下，智慧公交系统的出现为城市交通的发展注入了新的活力。
智慧公交系统主要具有以下优势：1.提高公交系统的效率和服务质量：智能化的调度和优化可以让公交车更加适应乘客的数量和需求，进而提高公交系统的效率和服务质量，给乘客带来更好的出行体验。
2.降低城市交通拥堵：通过智慧公交系统，公交车的运行效率得到提高，乘客出行体验得到改善，从而鼓励更多人使用公共交通，降低城市交通拥堵。
3.提高公交公司的经营效益：智慧公交系统可以根据交通状况、天气情况以及乘客需求等因素，智能调度和优化公交线路和车辆，提高公交公司的经营效益。
